Опорные части тангенциальные

С контактными напряжениями приходится встречаться во многих случаях и в машинах и в разнообразных конструкциях. Примерами могут служить шарико- и роликоподшипники (рис. 9.59, а, б), цилиндрические подшипники (рис. 9.59, в), катковые, валиковые и тангенциальные опорные части мостовых пролетных строений (рис. 9.59, г, д, е), зубчатые колеса (рис. 9.59, ж), фундаменты под разнообразными (рис. 9.59, з) сооружениями, аэродромные плиты и т. п. [c.717]

Подвижные опорные части имеют катки или устраиваются секторного, а на малых мостах тангенциального типа. На мостах длиной до 10 м опорные части делают/ из плоских металлических листов. [c.129]

В узких неразрезных пролетных строениях эстакад опорные части могут обеспечивать только продольную подвижность. В этом случае достаточно применение тангенциальных или катковых опорных частей, В широких пролетных строениях опорные части должны обеспечивать также некоторую поперечную подвижность. В многопролетных косых эстакадах опорные части, располагаемые на удаленных от продольной оси опорах, должны быть подвижными в ортогональных направлениях, а на опорах, расположенных ближе к продольной оси, — подвижными лишь в продольном направлении. При этом на стоечных опорах возможна установка нескольких шарнирно-неподвижных опорных частей (рис. 4.7, а). [c.111]

Наряду с отмеченным применяют тангенциальное расположение опорных частей, при котором направление их подвижности совпадает с касательной к оси, проходящей через точки опирания (рис. 4.7, в). Этот способ применим в основном для узких пролетных строений. [c.111]

В статическом режиме (верхняя часть рис. 115, п = 0) упорное уплотнительное кольцо 4, запрессованное в стакан 11 и зафиксированное от выпадания стопорным кольцом 12, прижимается к опорному кольцу 3 комплектом пружин 9 через грузики 8. Грузики имеют L-образную форму и шарнирно подвешены на вилках 7, которые укреплены в обойме 10, установленной на валу 1. Упорное уплотнительное кольцо вместе со стаканом может продольно перемещаться относительно обоймы и зафиксировано в тангенциальном направлении шпонкой 6. Утечка вдоль поверхности сопряжения обоймы и стакана предотвращается вспомогательным уплотнением, которое выполнено в виде резинового кольца круглого сечения 5. [c.161]

Одновременно с этим толкатели, находящиеся против полукольце-вого паза, соединенного со сливом, выдвигаются и выталкивают масло в этот паз. Крайние положения толкателей соответствуют положению их против перемычек, разделяющих полукольцевые пазы. Ротор может самоустанавливаться относительно опорно-распределительного диска 10. Благодаря этому при торцовом распределении масла ротор разгружен от сил, возникающих в связи с неточностью изготовления и сборки, а также от радиальных и тангенциальных сил, возникающих при передаче крутящего момента на вал двигателя. С этой целью ротор выполнен из двух частей собственно ротора 1 и барабана 3. Барабан 3 установлен на валу 6 при помощи шпонки, а сам ротор посажен свободно, центрируется узким пояском и вращается поводком 8. Такая конструкция обеспечивает передачу на ротор только осевых усилий. Силы, создающие крутящий момент, передаются на вал двигателя и барабан. [c.154]

Если радиальную деформацию гайки определить, замерив тангенциальную деформацию из опыта и рассчитав при помощи приближенных формул для толстостенной трубы, то получится кривая 2. В это.м случае в верхней части гайки наблюдается отрицательная деформация, а в нижней—положительная. Радиальная дефор.мация вызывается радиальной составляющей нагрузки по виткам резьбы, а также дополнительной деформацией (см. рис. 2, б, прямая 4) тела гайки от воздействия изгибающего момента, создаваемого нагрузкой на резьбу и силами реакции на опорной поверх ности. [c.62]

Рис. 9.S9. Примеры конструкций и деталей машин, работающих в условиях контактной задачи а шарикоподшипник 6 роликоподшипник в) цилиндрический подшипник г) катковая опорная часть мостового пролетного строения д) валковая опорная часть мостоввро пролетного строения е) тангенциальная опорная часть балки ж) зубы зубчатых колес з) фундамент мостовой опоры.

Опорные части могут быть железобетонными, металлическими, резиновыми (резинометаллическими), а также основанными на применении полимерных материалов. На практике находят применение опорные части различных типов тангенциальные, валковые, катковые, балансирные, стаканообразные, сегментные и др. По характеру работы опорные части эстакад могут быть шарнирно-неподвижными и шар-нирно-подвижными. [c.107]

Тангенциальные опорные части из стального литья (рис. 4.6,г) под неразрезные многопролетные конструкции вызывают появление значительных сил трения, препятствующих перемещениям пролетных строений. Для уменьшения сил трения по контактным поверхностям устаналивают полимерные прокладки, например, из политетрафторэтилена, имеющего малый коэффициент трения. Чтобы тангенциальная опорная часть по всей своей длине воспринимала передаваемые ей усилия, отношение ее ширины к длине B/L должно быть не менее 1/3. [c.108]

Наибольшую сложность вызывает расстановка опорных частей для криволинейных пролетных строений, испытывающих перемещения в различных направлениях. На практике применяют полюсно-лучевую и тангенциальную схемы расположения опорных частей. Наибольшие перемещения создают температурные воздействия. Эти перемещения происходят в направлении лучей, исходящих из точки расположения шарнирно-неподвижной опорной части Л (рис. 4.7, б). Опорные части в точках В, Д, Ж, И, Л должны воспринимать горизонтальные силы в ноперечном направлении, и поэтому при их расположении на стоечных опорах они могут быть подвижными только в направлении луча. Поперечные перемещения могут быть обеспечены деформациями опор. В точках М и Л, расположенных на устое, целесообразны опорные части стаканного типа, воспринимающие горизонтальные силы и позволяющие уменьшить реактивные усилия от предварительного напряжения, усадки, ползучести бетона за счет релаксации резины. [c.111]

Опорные части валковые 110 катковые 108—109 резиновые 108 тангенциальные 108 Опоры железобетонных эстакад безростверковые 105 опоры-стенки 105 рамиые 105—107 стоечные 101—104 столбчатые 101—104 Опоры металлических эстакад качающиеся 257—258 рамные 258 сборно-разборные 263 столбчатые 256—257 Организация движения на подходах к мосту 11 — 12 Ортотропная плита проезжей части конструкция 246. 248—251 расчет 266—279 Освещение иа городских транспортных сооружениях 361—363 Освещенность проезжей частн городских мостов 361 Ответвления эстакад 127—128 [c.442]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...