Соединения, стыки и опорные части

СОЕДИНЕНИЯ, СТЫКИ И ОПОРНЫЕ ЧАСТИ Соединения и стыки, воспринимающие осевую силу [c.219]

Приварка стоек к днищу и опорным кольцам выполнена в виде К-образного шва с разделкой кромок стойки под углом 45°. При такой конструкции сварного шва обеспечивается равномерная плотность наплавленного металла на всю глубину без пустот, пор и непроваров, а следовательно, улучшается качество сцепления резины с металлом при последующем гуммировании. Сварные швы зачищают по радиусу 5 мм при приваривании стоек к днищу и заподлицо с поверхностью стойки при приваривании стоек к опорному кольцу. Центральную трубу для удобства гуммирования изготовляют из трех частей, которые стыкуют между собой фланцевыми соединениями с резиновыми прокладками. [c.116]

Химически стойкая клеевая прослойка, заполняя зазоры клее-заклепочного соединения, надежно защищает внутренние поверхности сопрягаемых деталей от коррозии и делает его герметичным. Для обеспечения особенно надежной герметичности клее-заклепочных соединений рекомендуют [14] в ряде случаев дополнительно подкладывать под головки заклепок шайбы, высеченные из тонких клеевых пленок (0,05—0,1 мм), или покрывать опорную часть головки жидким клеем, не допуская при этом попадания клея на поверхность головки. Хорошие результаты дает нанесение с помощью шприца или кисти тонких жгутиков клея или герметика на кромки и стыки клее-заклепочного соединения сразу после его выполнения (перед отверждением клеевой прослойки). [c.185]

Сепаратор установки котла-утилизатора (рис. 51). Аппарат представляет собой цилиндрический барабан 1 длиной 3 (Ш жж и диаметром 850 М.М. с двумя сферическими днищами 2, из которых одно является съемным на фланцевом соединении. В центральной части днища вварены трубы 3. Вокруг труб и по торцам барабана натянуты проволочные кольца 4. Отходящими от центрального кольца лучами проволочными струнами 5 оба кольца соединяются, образуя связанный каркас днища (рис. 51,6). Закрепленные на торцах барабана кольца стягиваются проволочными струнами 6 с расположенными по длине барабана кольцами 7, закрепленными у выступающих частей — фланцев, опорных полок, штуцеров и др. По кольцам и струнам распределены пучки проволоки-стяжки 8. Изоляционный слой выполняется минераловатными матами 9, на металлической сетке, подтягиваемыми к корпусу стяжками. Стыки матов 10 сшиваются тонкой проволокой. Сверху минераловатные маты стянуты бандажами 7/ из полосовой стали. По металлической сетке наносится штукатурный слой 12 с последующей оклейкой тканью 13 и окраской 14. [c.222]

Крутящий момент во фланцевом соединении может быть передан за счет трения, возникающего в стыке при затяжке болтов. Болтовое соединение часто дополняется штифтами или полными призонными втулками, посаженным в отверстия с натягом. В этом случае крутящий момент во фланцевом соединении передается за счет среза и смятия штифтов или втулок (см. рис. 11.16, г). Применяются фланцевые соединения с призонными болтами. Посадочная поверхность болта н опорная поверхность его головки шлифуются, место перехода тела болта в головку имеет поднутрение, исключающее ослабление этого места из-за возможных дефектов шлифовки (см. рис. 11.16, 5). Затяжка гаек в болтовом соединении производится с определенным крутящим моментом или сопровождается замером вытяжки болтов для исключения возможности появления больших растягивающих нагрузок, а также для создания определенной силы в стыке фланцев. [c.512]

В пенагруженвых соединениях (стыки крышек, ненесущих частей корпусов и др.) сила затяжки болтов (или шпилек) определяется условием плотного соединения стыков и нерасхождсния их при возможных деформациях системы и ослаблении затяжки в результате происходящего с течением времени сминания витков резьбы и опорных поверхностей гайки и головки болта. Такие соединения в большинстве случаев не рассчитывают. Материал, диаметр и шаг болтов выбирают на основе существующей практики, а силу затяжки устанавливают такой, чтобы создать в болте напряжения, равные 0,5—0,6оо,2. [c.419]

К ненагруженным соединениям относятся стыки ненесущих крышек, ненесущих частей корпусов и т. п. В данном случае необходимая сила затяжки болтов (или шпилек) определяется условием плотного соединения стыков и нерасхождения их при всех возможных деформациях системы и возможном ослаблении затяжки в результате происходящего со временем сминания витков резьбы и опорных поверхностей гайки и головки болта. Болты нагружены только силой предварительной затяжки, если не считать нагрузок, возникающих в результате деформации системы при работе. [c.399]

Конструктивные и технологические мероприятия по повышению прочности винтов при переменной нагрузке. Прежде всего важно уменьшить долю переменной нагрузки, приходящуюся на винты. Для этого необходимо увеличивать жесткость соединяемых деталей и стыка (улучшением пригонки, увеличением опорных поверхностей, увеличением жесткости прокладок, если они имеются) и понижать жесткость винтов уменьшением диаметра стержня винтов в ненарезанной части до (0,8... 1,05)б/ . Уменьшением диаметра стержня (против номинального диаметра резьбы) удается повысить допустимую пульсирую-пдую нагрузку на соединение более чем [c.119]

Сначала на крановых путях монтируют ходовую раму 1 и загружают ее балластом. Далее с помощью автомобильного крана на земле собирают портал и закрепляют его в опорных проушинах на ходовой раме. Верхнюю часть портала поднимают и опирают на шпальную клетку, с помощью автомобильного крана собирают на крановых путях на подкладках и стыкуют с порталом. Далее к башне крепят последовательно оголовок, кабину и противовесную консоль 3. Для удобства соединения тяги противовесной консоли выполнены складывающимися. При этом под башню в месте опорного шарнира стрелы подкладывают шпальную клетку 2. [c.196]

Подъемно-опорная обойма представляет собой пространственную решетчатую сварную конструкцию 1, предназначенную для заводки в нее и подъема секций ног монтируемого портала. В трех вертикальных плоскостях обоймы располагаются решетки, соединяющие пояса обоймы, четвертая открыта для установки в обойму монтируемых секций портала. Внизу каждая обойма опирается на башмак. Соединение обойм с башмаками при помощи осей обеспечивает возможность поворота обойм и смонтированного портала относительно этих осей. Для удергкаиия обойм и опирающегося па них смонтированного портала в вертика.льном положении предусмотрены четыре балансира-противовеса 2, представляющие наземные якоря, загруженные железобетонными блоками 3. На двух баланснрах-противо-весах расположено по две лебедки, нз которых одни 4 предназначены для заводки секций ног в обоймы, а другие 5 — для подъема и опускания смонтированной части портала при его монтаже. Смонтированная часть портала поднимается специальными полиспастами, расположенными в обоймах. Верхние блоки полиспастов закреплены вверху обоймы, а нижние 7 соединены с подъемными рамками 6, которые в свою очередь соединяются с нижними секциями портала и перемещаются по направляющим обоймы. Для поворота из горизонтального в вертикальное положение и подачи монтируемой секции в обойму служит специальная поворотная кулиса 8. После подачи секций при помощи кулисы в обойму секцию поясными уголками опирают на столики винтовых домкратов 9, расположенных в нижней части обоймы. Эти домкраты позволяют производить незначительные вертикальные перемещения секции, заведенной внутрь обоймы, и тем самым обеспечивают точное совпадение стыковых отверстий опирающейся на них секции с отверстиями сышерасположепной секции, удерживаемой рамкой. Такая регулировка облегчает и ускоряет установку болтов, стыкующих секции портала. Для удобства монтажа на каждой обойме предусмотрены легкая съемно-разборная площадка с перилами, а также лестница по всей высоте обоймы. [c.510]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...