Порт питания

К идентификаторам цепей можно причислить и скрытые выводы элементов, так как функционирование таких выводов аналогично портам питания. Скрытые выводы с одинаковыми именами считаются соединенными между собой, а в случае наличия одноименной цепи - и с этой цепью. Если вывод перестает быть скрытым, то связь теряется, и при необходимости ее нужно восстанавливать вручную. [c.65]

Это поле используется для предварительного задания имен портов питания. [c.69]

Данная функция значительно ускоряет процесс размещения проводника и избавляет от необходимости использовать операцию увеличения масштаба. Как только курсор попадает в нужную точку, для завершения операции достаточно щелкнуть кнопкой мыши. Если в этом месте необходима узловая точка, она будет добавлена автоматически. Функция вставки узловой точки помещает ее в случае Т-образного соединения двух проводников, а также в случае ортогонального подсоединения проводника к выводу или порту питания. [c.82]

Многие объекты содержат текстовые поля. Части многоэлементных компонентов, обозначения цепей, примечания (текст в одну строку), символы листа, входы листа, обычные порты и порты питания позволяют в процессе глобального редактирования использовать символы-заменители. [c.91]

При включении этого флага функция поиска и замены текста распространяется только на идентификаторы цепей, т. е. на обозначения цепей, порты питания, обычные порты и входы листа. [c.94]

В редакторе принципиальных схем существует два типа объектов примитивы и составные объекты. Примитивы - это базовые схемные элементы, включающие как электрические объекты (проводники, точки соединения, порты питания, метки цепей и входы листов), так и графические объекты (текст, линии). Составные объекты, например условные графические обозначения компонентов схемы, строятся из групп электрических и графических объектов (примитивов). [c.102]

Порт питания - специальный символ, обозначающий цепь питания (или заземления). Порты питания позволяют в удобной форме показывать цепи питания (и земли) в любом месте проекта, которые затем можно подсоединить к вьшодам или проводникам (рис. 3.16). Порт питания всегда идентифицируется названием цепи, но не его графическим изображением, что позволяет избежать лишних ошибок. [c.103]

Системные шрифты используются в тексте рамки листа, основной надписи, именах и номерах выводов, портах, портах питания и входах листа. [c.108]

Прорисовка портов питания [c.176]

На рис. 73 показана современная дуговая электропечь вместимостью 200 т. Печь состоит из железного кожуха цилиндрической формы со сферическим днищем. Внутри кожух имеет огнеупорную футеровку. Плавильное пространство печи закрывается съемным сводом. Печь имеет рабочее окно и выпускное отверстие со сливным желобом. Питание печи осуществляется трехфазным переменным током. Нагрев и плавление металла осуществляются электрическими мощными дугами, горящими между концами трех электродов и металлом, находящимся в печи. Печь опирается на два опорных сектора, перекатывающихся по станине. Наклон печи в сторону выпуска и рабочего окна осуществляется при помощи реечного механизма. Перед загрузкой печи свод, подвешенный на цепях, поднимают к порталу, затем портал со сводом и электродами отворачивается в сторону сливного желоба и печь загружают бадьей. [c.168]

На машинах для обеспечения снабжения газами проложена газовая разводка из трубопроводов горючего газа, подогревающего и режущего кислорода и воздуха. У каждого трубопровода индивидуальное питание. Шланги и электрические кабели держатся в передвижных подвесках каждой направляющей трубы и от одного места подвески к другому образуют гирлянды, которые сжимаются или растягиваются при передвижении поперечной каретки. На балке рельса поперечного хода портала под прямым углом к рельсовому пути продольного хода передвигается каретка поперечного хода, к которой прикреплена обращаемая лен- [c.311]

Все механизмы крана имеют индивидуальные электроприводы. питание которых осуществляется трехфазным переменным током напряжением 380 В от внешней сети с помощью гибкого кабеля. Управление всеми механизмами осуществляют из кабины, находящейся у поворотного круга под стрелой, в которой установлена вся аппаратура, за исключением контроллера механизма выдвижения башни, размещенного на опорной раме портала. [c.83]

Козловой кран КД-05 (рис. 40, а) — двухконсольный само-монтирующийся с электроталью грузоподъемностью 5 т. Ферма его шарнирно соединена с А-образными порталами, установлен- ными на ходовые тележки. Каждый портал имеет приводную и ведомую тележки. Специальный механизм монтажа крана состоит из барабанов, установленных на валах редукторов приводных тележек, и блоков, закрепленных на ведомых тележках. Барабаны и блоки соединены стальными канатами. На нижнем поясе фермы смонтирован монорельс, по которому передвигается электроталь. Управляют всеми механизмами крана из кабины, установленной на одной из опор. Питание электроэнергией осуществляется от троллей или по кабелю, наматываемому на барабан. [c.78]

Логическая связанность следует из наличия идентификаторов цепи (меток цепей, портов, входов листа, выводов питания и скрытых выводов) на листе. Логическая связанность не требует особого геометрического положения объектов или их физического контакта, она зависит от согласования названий цепей, присоединенных к этим объектам на текущем или других листах проекта. Более подробно определение логических связей описано в разделе Управление многолистовыми и иерархическими проектами и подразделе Создание списков соединений. [c.65]

Тестирование ввода-вывода средствами самоконтроля при включении питания можно осуществить только частично из-за вероятности установки сигналов выходных линий в нежелательные и, возможно, опасные состояния, а также из-за отсутствия обратной связи от внешних линий в микрокомпьютер. Входные порты проверяются посредством подачи в них известных стимулирующих наборов, которые компьютер считывает и идентифицирует как правильные или неправильные. Стимулирующий набор либо подается от тест-прибора, который подключается на вход по запросу вычислительной [c.218]

Порты питания (Power Port). Все порты питания с одинаковыми названиями соединяются друг с другом во всем проекте. [c.125]

Скрытые выводы (Hidden Pin). Скрытые выводы ведут себя, как порты питания, глобально, по всему проекту присоединяясь к цепям с аналогичными названиями. [c.125]

Кроме того, метки цепи могут быть определены и как глобальные идентификаторы. Если это так, то все цепи с меткой lo ki (на всех листах проекта) будут считаться частью одной цепи. Порты питания и скрытые выводы всегда определены как глобальные идентификаторы. [c.126]

Если встроенные начертания символов портов питания пользователя не устраивают, то рекомендуется использовать специально разработанные для этого УГО, которые компания ЭлектронТрейд поставляет своим лицензионным пользователям. На рис. 3.59 изображены различные способы прорисовки символов питания и заземления. Проблем не возникает, если требуется просто нарисовать принципиальную схему и вывести на печать. [c.176]

Другой способ подготовки схемы к созданию печатной платы заключается в написании макроса, который будет заменять все пользовательские символы питания и заземления на встроенные символы портов питания, генерировать корректный список соединений, а затем возвращать схему в исходное состояние. Этот способ может показаться слишком сложным, но именно он позволяет полностью решить проблемы несоответствия требований оформления схем по ГОСТ и методики проектирования в системе Protel. [c.177]

В портах иногда еще используют централизованные системы снабжения (питания) постоянным током, например для сварочных установок на верфях, передвижных кранов, работающих на постоянном токе, агрегатов подвода постоянного тока в бортовые сети находящихся в порту судов и т. п. В нормали VDE0150 [1] имеются предложения по предотвращению блуждающих токов, причем в основном предлагаются раздельные устройства для питания постоянным током. При распределительных сетях переменпого тока, подключенная за которыми сеть постоянного тока заземлена только в одной точке, появление постоянных токов в качестве блуждающих невозможно. [c.336]

С — принципиальная схема I — электродвигатель поперечной подачи, 2 — коробка скоростей, 3 — зубчатая передача цепи движения суппорта от изделия , 4 — зубчатая передача цепи движения суппорта на изделие , 5 — винт поперечной подачи, б — суппорт, 7 — обрабатываемое изделие, 8 — электрокопировальная головка, 9 — шаблон (копир), 10 — кронштейн укрепленный на суппорте, электромагнитное реле вперед . /2—генера тор питания усилительных устройств. —электромагнитное реле назад 14 — электродвигатель продольной подачи, 15 — коробка скоростей, 16 — по стоянно включенная муфта и винт продольной подачи, 17 — контакты суП порт вперед , /8 — контакты суппорт назад , РВ — реле вперед , PH— реле назад , ЯЯ — реле продольная подача б —схема электрокопировальной головки 1 — палец щупа, 2 — корпус головки, 3 — стержень щупа, 4 — камень, 5 — прул ина, 6 — рычаг, 7, 8 и 9 — контакты [c.77]

Управление освещением такой установкой может выполняться непосредственно из трансформаторных подстанций масляными выключателями по системе дистанционного или телеуправления (рис. 9.2). Если управление освещением осуществляется на стороне 0,4 кВ, то на опоре портала, к которой подводится питание, устанавливается шкаф управления освещением серии ЯУ-5100 или ШУ-5100 (рис. 9.3). При использовании в осветительной установке газоразрядных ламп высокого давления (ДРИ, ДНаТ, ДРЛ) здесь же устанавливается шкаф с конденсаторами для компенсации реактивной мощности. [c.152]

Гостиницы для транзитных пассажиров предназначаются для кратковременной остановки пассажиров, ожи-даюгцих тот или иной транспорт, и для отдыха персонала, обслуживающего транспорт. Они обычно располагаются вблизи аэропортов, железнодорожных вокзалов, автовокзалов, морских и речных портов и т.д. Такие гостиницы 1уюгут относиться ко второй или третьей категории и должны иметь предприятие общественного питания с круглосуточным режимом работы. [c.432]

Для предохранения крана от перегрузки и для ограничения его движений служат конечные выключатели, перечисленные выше. Они обрывают цепь питания катушки главного контактора, отключая тем самым все механизмы. Для предохранения двигателей предусмотрена установка защитной панели с мак- симальной защитой. Для аварийной остановки крана в кабине крановщика имеется аварийный выключатель. На ригеле портала установлен ящик с рубильником и предохранителями. [c.213]

Железнодорожный кран (табл. 11.11) состоит из четырехосной ходовой тележки с колеей 1524 мм и поворотной платформы, на которой смонтированы силовая установка, рабочие механизмы, пульт управления, кузов, опоры стрелы и портала. Кран оборудован выносными опорами, но может работать и без них. Основное грузозахватное устройство — крюковая подвеска. Кроме того, возможно использование двухканатного грейферного ковша. Кран полноповорог-ный, имеет дизель-электрический привод управления, а также может ргботать с кабельным питанием от внешней сети (380 В, 50 Гц). Же- [c.60]

Для удовл творения полной потребности в паре главных механизмов современных судов требуется устанавливать на них б а-тарею К, п., число к-рых доходит до 25. Часто устанавливают вспомогательные К. п. малого размера для питания паром вспомогательных механизмов при стоянке в порту, когда главные паровые котлы не работают. Котлы устанавливают группами (от 1 до 4) в отдельных водонепроницаемых отделениях. Каждое. отделение имеет самостоятельные вспомогательные механизмы—питательные насосы (наиболее часто систем Вира и Вортингтона), вентиляторы (чаще всего с паро- [c.142]

Большинство портативных компьютеров стали хорошим дополнением к настольным и поддерживают, в большей или меньшей степени, аппаратную и программную совместимость. В них использованы все технические достижения, связанные с увеличением степени интеграции и уменьшением потребления электроэнергии, как тенденции к созданию "многопроцессорного одночипового компьютера", который включает такие устройства, как блок питания, монитор, клавиатура, платы дополнительной памяти и подключения периферийных устройств. Следовательно, на основной плате портативного компьютера будут только большая интегральная схема и несколько портов для дополнительных модулей и устройств. [c.150]

Портальный кран — это универсальная перегрузочная машина периодического действия, как правило, имеющая электрический привод с питанием от. береговой электрической сети. Свое название портальный кран получил потому, что его2 основание выполнено в виде буквы П (рис. 24). Основные элементы портала —ноги 1, опирающиеся на ходовые тележки 2, соединенные в верхней части пролетным строением. Ко-леса тележек опираются на под- А крановые пути, по которым пе- til ремещается кран. Размеры пор- тала подбираются с таким расчетом, чтобы между его ногами могли проходить железнодорожные составы. В зависимости от числа проложенных под порталом железнодорожных путей различают порталы однопутные, двухпутные и трехпутные. [c.37]

Для радиотелс( )онной связи машиниста с диспетчером, дежурным по станции. а также машинистами других поездов в кабине машиниста установлена радиостанция 55Р22В-1ЛМ "Транс-порт-РВ-1.1М". На крыше головного вагона установлена коротковолновая антенна. В комплект радиостанции входят блок питания, блок низкочастотных и вызывных устройств, приемопередат- [c.74]

Но и этого мало. Рефрижераторщик должен знать тонкости технологии хранения и перевозки различных продуктов питания, без посторонней помощи уметь определить доброкачественность предъявленного к перевозке груза, сохранить его во время многодневного рейса и сдать на станции назначения в таком виде, чтобы у клиента не возникло никаких претензий к железнодорожному транспорту. Это не так просто, как кажется на первый взгляд. Возьмите, к примеру, бананы. Грузить их в дальнюю дорогу нужно еще зелеными, а везти при температуре 12—14° С и интенсивной вентиляции. В таких условиях происходит медленное дозревание нежных и вкусных плодов. Но стоит хоть на градус отступить от предписанного режима, как дозревание в одном случае просто прекращается, а в другом переходит в процесс распада клетчатки. Иными словами, плоды начинают портиться. Отсюда можно понять постоянное беспокойство механиков за самочувствие находящегося в вагонах груза. [c.81]

На рис. 1.11 дешифратором 74154 управляет сигнал запроса памяти MRQ, входящий в шину управления. Данный рисунок показывает систему с ВВ, отображенным на ВВ, так как срабатывание логики выбора микросхем формирует сигнал запроса памяти аналогичный дешифратор необходим и для выбора портов ВВ, но с заменой сигнала запроса памяти на сигнал запроса ВВ. В системе с ВВ, отображенным на память, работа микросхем памяти и ВВ должна разрешаться от общего дешифратора адреса, который либо должен быть постоянно разрешен путем подключения его разрешающих входов на землю и к источнику злектропитания, либо должен разрешаться каким-либо синхронизирующим сигналом от микропроцессора. Схему, приведенную на ряс. 1.11, можно модифицировать для системы с отобра-жением на память, подключив вход 01 к питанию +5 В, а вход Ог—на землю. [c.26]

После такой обработки хлеб не черствеет, а ветчина не портится в течение трех-пяти лет даже если бутерброды не находятся в охлажденном состоянии. Этой же лабораторией для астронавтов разработан сверхкалорийный фруктовый пирог, содержащий 2500 больших калорий в куске весом 200 г, то есть треть суточной нормы питания. После завтрака Р. Эванс по совету врачей принял две таблетки закрепляющего, так как жаловался на расстройство желудка. До этого у него в течение трех суток не было стула. Известно, что многие астронавты в полете имели очень редкий стул. Это объясняется неудобством пользоваться калоприемниками в условиях тесной кабины. Сначала астронавты сами сдерживаются, а затем у многих возникают запоры. Р. Эванс беспокоился, что расстройство желудка помешает ему совершить выход в открытый космос. 37 мин он вел переговоры, по закрытой радиолинии не прослушиваемой прессой, с врачами из Центра управления полетом. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...