Отсек служебный

Другая особенность ВКК состоит в том, что технологическое соединение пилотируемого и служебного модулей происходит только после выхода корабля на орбиту на то время, пока он работает в космосе. Перед сходом ВКК с орбиты производится расстыковка кабелей и магистралей. Внутренний стыковочный узел обеспечивает герметичное соединение обоих модулей для перемещения космонавтов в рабочий отсек служебного модуля. Такой подход позволяет [c.518]

Тип кузова / количество дверей закрытый, одноэтажный, цельнометаллический, сварной, кабина водителя полузакрытого типа 32053, 32053-50, 32053-60, 32054, 32054-60 - пассажирский, 32053-80 - оборудован для ритуальных услуг, 32053-20 - с грузовым отсеком, отделенным от пассажирского помещения перегородкой / дверь водителя по левому борту 32053, 32053-50, 32053-60, 32053-80 - служебная и запасная двери по правому борту 32054, 32054-60 - две служебные двери по правому борту 32053-20 -служебная дверь по правому борту, одна или две двери грузового отсека [c.233]

Служебное торможение вызывается снижением дав-ч .ления в магистрали темпом 0,01—0,03 МПа (0,1—0,3 кгс/см ) за 1 с. Перепадом давлений со стороны золотниковой камеры ЗК (запасного резервуара) и камеры МК магистральный поршень 23 перемещается вправо (по рисунку) вместе с отсека-тельным золотником 13 на длину свободного хода и перекрывает уплотнительным кольцом отверстие 22. Тормозная магистраль сообщается каналами 17, 16, 15, 14 с полостью КДР, что обеспечивает распространение процесса разрядки магистрали и срабатывание тормозов до хвостовой части поезда. [c.17]

В вагоне имеются багажная кладовая, купе для раздатчиков, служебное и котельное отделения, туалетная с душем. Багажная кладовая оборудована подъемными полками для укладки багажа и электрическим подъемным краном грузоподъемностью 500 кгс имеется изолированный отсек для перевозки гробов. Для загрузки и выгрузки багажа в боковых стенах багажного отделения предусмотрено по одной двустворчатой двери, которые запираются изнутри вагона. В торцовой стене со стороны кладовой также имеется дверь. [c.210]

Рис. 43. Корабли Союз и Аполлон непосредственно перед контактом 1 — служебный отсек, 2 — командный отсек, 3 — стыковочный модуль, 4 — совместимое стыковочное устройство, 5 — орбитальный отсек, 6 — спускаемый аппарат, 7 — приборно-агрегатный отсек.

Рис 105 Ракетно космическая система Сатурн 5 — Аполлон а) структура системы в целом, б) компоновка корабля Аполлон S-I — первая ступень, S II — вторая ступень, S — IVB — третья ступень, 1 — бак горючего первой ступени, 2 — бак окислителя первой сту-лени, S — переходник между первой и второй ступенями, 4 — бак окислителя второй ступени, 5 — бак горючего, 6 — переходник между второй и третьей ступенями. 7 — бак окислителя третьей ступени, в — бак горючего третьей ступени, 9 — приборный отсек IU, 10 — лунный отсек, и — переходник LMA, 12 — служебный отсек, 13 — командный отсек, 14 — система аварийного спасения (САС), 15 — маршевый двигатель служебного отсека, 16 — блоки [c.279]

Командный и служебный отсеки вместе образуют основной блок корабля Аполлон/) ). Он существует как одно целое до момента, предшествующего входу в земную атмосферу. [c.282]

Перед входом в атмосферу Земли, через 2,5—3 сут, отделялся служебный отсек, а командный отсек совершал спуск с аэродинамическим качеством до 0,4 (возможны маневры по дальности от 100 до 5000 км), завершавшийся приводнением на парашютах в Тихом океане со скоростью 10 м/с. Минимальная продолжительность экспедиции ( Аполлон-И ) составила 195 ч 17 мин 53 с, максимальная ( Аполлон-17 ) — 301 ч 51 мин 5 с. [c.289]

Для ФГБ конструктивной базой стал функционально-грузовой блок серии космических кораблей тяжелого класса "Космос", успешно прошедших летные испытания в составе орбитальных станций "( алют-6" и "Салют-7". ФГБ включает приборно-герметический отсек, в котором размещается оборудование служебных систем, систем стыковки, жизнеобеспечения, электроснабжения, а также предусматривается место для установки грузов и научного оборудования и герметичный адаптер, в котором размещается оборудование механической стыковки, разделенные между собой герметическим сферическим днищем. Кроме того, в состав ФГБ входят головной обтекатель, сбрасываемый после прохождения плотных слоев атмосферы, и промежуточный отсек, который остается с верхней ступенью PH после отделения ФГБ. [c.99]

Всем известен полный драматизма полет Аполлона-13 в апреле 1970 г., когда в служебном отсеке корабля, находившегося на расстоянии 330 тыс. км от Земли, произошел взрыв кислородного баллона электроэнергетической системы, вырабатывающей к тому же и кислород для жизнеобеспечения астронавтов. Служебный отсек взрывом был выведен из строя полностью, но жилой отсек корабля не пострадал. Необходимо было в кратчайший срок возвращаться на Землю. Проявляя и самообладание и мужество, устраняя на каждом шагу новые возникающие неполадки, астронавты сумели воспользоваться системой жизнеобеспечения л) нного корабля н с крайне ограниченными [c.88]

Командный и служебный отсеки [c.27]

Разделение командного и служебного отсеков. [c.31]

Служебный отсек обеспечивает все маневры корабля на траектории полета к Луне, коррекцию траектории, выходи на орбиту ИСЛ, переход с орбиты ИСЛ на траекторию полета к Земле и коррекцию траектории возвращения. [c.38]

Корпус отсека имеет слоистую конструкцию соты из алюминиевого сплава между двумя листами алюминия. Корпус подкреплен двумя шпангоутами, связанными шестью стенками из алюминиевого сплава со специальной обработкой, которые воспринимают все основные нагрузки служебного отсека. В стенки корпуса вмонтированы трубки радиатора системы терморегулирования, по которым для отвода тепла циркулирует водяной раствор гликоля. [c.38]

Служебный отсек и схема топливной системы двигательной установки служебного отсека показаны нарис. 15.1 а, б. [c.45]

Все 3 отсека корабля Apollo - командный отсек, служебный отсек и лунный корабль -имеют самостоятельные реактивные системы управления (рис. 21.1). [c.59]

Вероятнее всего, цилиндрическую часть базового модуля создадут на основе вдвое укороченного герметичного отсека коммерческого модуля Энтерпрайз ( Enterprise ), который вскоре войдет в состав МКС . Аналог переходного отсека, видимо, будет близок к аналогичному отсеку служебного модуля Звезда . Па его сферической части установят осевой и боковой стыковочные узлы. Отсек может использоваться в качестве шлюзовой камеры. Для этого вместо верхнего (зенитного) стыковочного узла будет стоять крышка для выходов в открытый космос. Па конической части переходного отсека, соединяюш ей шарик с жилым отсеком, предусмотрены места крепления научной аппаратуры, рассчитанной на работу в условиях открытого космоса. [c.621]

Началом использования титана в ракетной технике США следует считать 1957 г. Тогда на производство управляемых снарядов пошло 3% общего потребления титана в стране. В ракетной технике титан применяется для баллонов высокого давления и корпусов ракетных двигателей, работающих на твердом топливе. В ракетах Атлас , Титан-1 , Тптан-3 и др. применены различные титановые баллоны и сварные балки для окислителя и топлива. В космос титан вышел вместе с космическим кораблем Меркурий (1961), в капсуле массовая доля его составляла 18% (каркас, внутренняя обшивка, контейнер антенны и парашюта и др.). На космическом корабле Джеминай из титана были изготовлены детали общей массой 545 кг (рама, двухслойная обшивка, емкость высокого давления). Титан применен также в конструкциях служебного отсека корабля Апполон . Корабль для перемещения космонавтов по лунной поверхности был снабжен титановыми баками. Из титана также изготовляются корпуса искусственных спутников. Следует отметить, что в авиационной и космической технике применяется в основном сплав Ti— 6А1—4V или его аналоги. Иные сплавы используются реже и рассматриваются как перспективные. [c.233]

Перевозка ядовитых веществ производится только на грузовых самоходных и несамоходных судах, в закрытых помещениях, имеющих вентиляцию. Особенно ядовитые вещества перевозятся на палубе под укрытием. Ядовитые вещества во время перевозки должны быть уложены по возможности в прохладном месте, вдали от всех источников тепла. Необходимо принять меры к тому, чтобы исключить возможность проникновения ядовитых паров в жилые и служебные помещения, а также в соседние отсеки. На судне должны быть газоанализаторы, а также комплекты защитной одежды и автономные дыхатель 1ые аппараты. [c.20]

Корабль массой 6,8 т, длиной 7,94 м, максимальным диаметром 2,72 м состоит из трех отсеков. Орбитальный отсек (объем 6,5 м ) служит местом работы и отдыха космонавтов. Здесь же проводились в прошлом технологические эксперименты. В спускаемом аппарате массой 2800 кг экипаж находится не только при возвращении на Землю, но и при выведении на орбиту, в момент стыковки со станцией, вообще при управлении кораблем. В приборно-агрегатном отсеке размещены основные служебные системы, обеспечивающие автономный полет, сближение и стыковку, полет вместе с орбитальной станцией и расстыковку. На переходной секции этого отсека находятся 10 двигателей причаливания и ориентации тягой Юкгс каждый в герметичной приборной секции — различная аппаратура в агрегатной — сближающе-корректирующий двигатель, снаружи секции — 4 двигателя причаливания и ориентации (по 10 кгс) и 8 двигателей ориентации (по 1 кгс). При спуске (уже после отделения от станции Салют ) от корабля сначала отделяется орбитальный отсек, затем сообщается тормозной импульс, а перед входом в атмосферу от спускаемого аппарата отделяется приборно-агрегатный отсек. О том, как происходит спуск Союза , говорилось в 4 гл. 5 ). [c.171]

Лунный отсек LM (Lunar Module), или лунный корабль, предназначен для высадки двух космонавтов на Луну и возвращения их на окололунную орбиту (рис. 106). Масса отсека 15 075,1 кг, в том числе 10,5 т топлива (того же, что и в служебном отсеке). Расстояние между противоположными пятами выпущенного шасси 9,5 м. Отсек состоит из посадочной ступени массой около Юти взлетной ступени массой около 4 т каждая ступень имеет собственные двигатель и топливные баки. Хрупкая конструкция отсека рассчитана на слабое лунное притяжение. [c.282]

Пребывание двух космонавтов на Луне сопровождалось в каждой экспедиции их двух-трехкратным выходом на поверхность для установки научной аппаратуры, проведения экспериментов, прогулок к заданным объектам (например, при полете Аполлона-12 — к аппарату Сервейер-3 , совершившему посадку на расстоянии 180 м в 1967 г.), сбора образцов минералов. При полете Аполлона-14 в распоряжении космонавтов была ручная тележка, а начиная с полета Аполлона-15 — вездеход массой 208 кг (рис. 108), способный развивать максимальную скорость 13 км/ч (рекордная скорость 17 км/ч на небольшом склоне при полете Аполлона-16 ), обладающий ходом до 92 км и выдерживающий нагрузку до 490 кг. Шесть экспедиций доставили на Землю около 400 кг лунных образцов. Из доставлявшихся на Луну каждой экспедицией комплектов Алсеп — приборов, предназначенных для многолетних послеполетных экспериментов,— особо должны быть отмечены сейсмометры и лазерные отражатели (все они были выключены лишь в сентябре 1977 г. из-за истощения источников энергии и, главным образом, сокращения ассигнований на наземное обслуживание). В полетах кораблей Аполлон-15, -16, -17 большой комплект научной аппаратуры находился в одной из секций служебного отсека. Необходимые материалы забирались отсюда при выходе в космос пилота командного отсека. [c.286]

Чуть было не закончился трагически полет корабля Аполлон-13 . 14 апреля 1970 г. в 3 часа по Гринвичу на пути к Луне при расстоянии от Земли 330 ООО км вследствие неисправности электропроводки в служебном отсеке произошел взрыв кислородного бака, который питал родородно-кислородные топливные элементы и систему жизнеобеспечения. Вышли из строя все три топливных элемента, расположенных в служебном отсеке и служивших источником электроэнергии для основного блока и питьевой воды для космонавтов, а следовательно, и все двигатели служебного отсека отказала система жизнеобеспечения командного отсека. В запасе оставались лишь батареи командного отсека и запас кислорода в нем, предназначенные для этапа спуска в атмосфере. Лунный отсек стал играть роль спасательной шлюпки. В режиме крайней экономии использовались его ресурсы электроэнергии, воды и кислорода. Ориентация и коррекция траектории осуществлялись с помощью двигателей системы ориентации лунного отсека и посадочного двигателя. Ориентация часто нарушалась истечением газов из служебного отсека. Корабль был окружен в полете роем осколков. [c.289]

Рис 2.18. Служебный и командны отсеки кораоля Аполлон / — стыковочный узел, 2—боковом люк, " —радиаторы системы энергопитания, 4 —сонло маршевого двигателя,. 5—радиаторы системы терморегулирования, 5—аптоина, 7—вспомогательные двигатели, [c.79]

Понятно, что стационарные заправочные коммуникации — это только первый шаг к стационарности, но вовсе еще не стационарное заправочное оборудование. Для заправки ракеты СК используются подвижные средства заправки. Цистерны с жидким кислородом и с керосином вместе с насосными установками подвозятся к заправочным колонкам по железнодорожному пути. При эпизодических пусках прошлого это было оптимальным решением. Однако с увеличением частоты пусков транспортный поток подвозимого топлива становится слишком большим, возникают затруднения с точным соблюдением графика поставки, и соответственно становятся ощутимыми и потери низкоки-пящих компонентов. Поэтому следующим шагом к развитию принципа стационарности явился переход к накоплению и хранению керосина и жидкого кислорода в теплоизолированных подземных емкостях, расположенных неподалеку от стартовой площадки. Подача кислорода в этом случае производится стационарными насосами по подземным трубопроводам. На стартовой позиции ракеты Сатурн-У имеются стационарные хранилища не только для кислорода, но и для жидкого водорода, а также и керосина. Однако заправка космического корабля системы Аполлон (баков служебного отсека основного блока корабля и лунной кабины) высококипящими компонентами производится с помощью обычных подвижных автотранспортных средств. Дальнейшее развитие стационарного заправочного оборудования неизбежно приведет в некоторых случаях к располо- [c.475]

Естественная предусмотрительность подсказывает, что заправку тяжелого носителя следует начинать с многочисленных мелких емкостей с последующим тщательным контролем за герметичностью. Лунная кабина и служебный отсек системы Апол-,лон заправляются также первыми, на стартовой позицгш, примерно за три дня до пуска. Затем наступает очередь заправки ракеты основными, сначала высококипящими компонентами. Только за несколько часов до пуска приступают к заправке низ-кокипящими топливными компонентами. Ракета Сатурн-У , в частности, начинает заправляться кислородом за 8, а водородом за 5 часов до старта. [c.476]

Космический корабль Apollo состоит из командного и служебного отсеков, лунного корабля и системы аварийного спасения (рис. 14.1). [c.27]

Командный отсек является центром управления полетом. Бее члены экипажа в течение полета находятся в командном отсеке, за исключением этапа высадки на Луну. Командный отсек - единственная часть системы Saturn-Apollo, в которой экипаж возвращается на Землю после полета на Луну. Служебный отсек несет основную двигательную установку и системы обеспечения корабля Apollo. [c.27]

Общий вес служебного отсека 23,3 т, в том числе 17,7 т топлива. В отсеке размещена маршевая двигательная установка с ЖРД фирмы Aerojet General (США), ЖРД системы реактивного управления фирмы Marquard (США), топливные баки и агрегаты двигательных установок и энергетическая установка на водород о-кис л сродных топливных элементах. [c.38]

Регулирование температуры внешней поверхности корпуса служебного отсека обеспечивается соответствующей окраской часть поверхности окрашена составом с высоким коэффициентом отражения, часть - составом с высоким коэффициентом поглощения. Донная часть корпуса покрыта теплозащитным экраном, предохраняющим оборудование отсека от нагрева выхлопными газами при работе м шевого двигателя. [c.38]

После ав ии с космическим кораблем Аро11о-13 NASA провел усовершенствование служебного отсека, заключавшееся в следующем. [c.38]

Установлен дополнительный кислородный бак в секции № 1 служебного отсека. Это позволит астронавтам в случае аварии, подобной происшедшей с Apollo-13, не пользоваться при возвращении к Земле бортовыми системами лунного корабля. Кроме того установка дополнительного кислородного бака позволяет обойтись без вентиляторов, в цепи которых произошло короткое замыкание, вызвавшее взрыв кислородного бака на Apollo-13. [c.39]

Корабль Apollo имеет 3 главные двигательные установки служебного отсека, посадочную и взлетную. Служебная двигательная установка используется для коррекции траектории полета к Луне, выхода на траекторию ИСЛ, выхода на траекторию возвращения к Земле и в аварийных ситуациях. / игательная установка посадочной ступени обеспечивает сход лунного корабля с орбиты ИСЛ, торможение и мягкую посадку на Луну. Взлетная двигательная установка используется для старта с Луны взлетной ступени и вывода ее на траекторию ИСЛ. Расчетная продолжительность работы двигательных установок корабля приведена в табл. 6. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...