Газообразование топлива

Окислитель должен обладать оптимальной комбинацией высокой степени газообразования (большое число молей газообразных продуктов сгорания), высокой плотности и низкой теплоты образования. В табл. 1 приведены свойства ряда окислителей ТРТ. ПХА, как правило, используют в топливах для высокоэффективных ракетных двигателей, а нитрат аммония — в ТРТ для газогенераторов и в медленногорящих ТРТ. [c.38]

Рис. 6.3. Газообразование в слое горящего топлива

Характер газообразования в слое топлива показывает, что в зависимости от организации горения на выходе из слоя могут быть получены или практически инертные или горючие и инертные газы. Если целью является максималь- [c.115]

Рис. 6.11. Динамика газообразования и распределение температуры по высоте кипящего слоя топливо — антрацит 3—5 мм нагрузка В/К = = 700 кг/(м -ч)

При работе таких топок на АШ в слой подают около трети воздуха, необходимого для полного сгорания топлива. Газообразование в кипящем слое (рис. 6.11) происходит подобно газообразованию в плотном слое, однако кислородная и восстановительная зоны имеют увеличенные толщины. Температуру кипящего слоя поддерживают на уровне, исключающем плавление золы, во избежание шлакования слоя. Это может быть достигнуто установкой в слое охлаждающих поверхностей, рециркуляцией дымовых газов и др. [c.127]

Структура горящего слоя топлива, газообразование в слое, [c.516]

Летучие вещества, спекаемость топлива и смолообразование. При сухой перегонке топлива выделяются летучие вещества, из которых некоторые являются горючими — метан и другие углеводороды, водород, смолы и сероводород. К балластным компонентам, выделяющимся при сухой перегонке, относятся азот, кислород, углекислота, аммиак и пары кислот. С увеличением количества летучих уменьшается выход газа, ввиду уменьшения. содержания твердого углерода, являющегося основным элементом для газообразования. [c.359]

В автомобильных газогенераторах происходит именно смешанный процесс газообразования. Влага, которая выделяется при подсушке топлива (гигроскопическая влага), вместе с образующейся при сухой перегонке химической влагой и подводимой извне (в некоторых конструкциях газогенераторов) в сумме составляет воду, часть которой участвует в процессе газификации, а часть уносится с газом. [c.24]

Действительный процесс газификации в транспортных газогенераторах, как уже было сказано выше, является смешанным процессом, так как часть влаги топлива (или влага, подведенная извне) участвует в процессе газообразования. [c.24]

Топливо, размещенное в пространстве между устьем фурмы и газоотборной решеткой, активно участвует в процессе газообразования. Остальное топливо, лежащее по периферии, является изоля- [c.49]

В других газогенераторных установках матерчатые фильтры работают без защитного слоя фильтрующей пыли. В нижнюю часть очистителей засыпается каменноугольный кокс, между кусками и в порах которого задерживаются крупные частицы угольной пыли. Надежная работа матерчатых фильтров в этих установках обеспечена применением обращенного процесса газификации в газогенераторе, в котором влага и летучие топлива проходят через активную зону и участвуют в процессе газообразования. Поэтому генераторный газ имеет невысокую влажность и не содержит смол. [c.97]

Второму типу колебаний свойственны частоты порядка от 50 до 300 Гц. Эта форма колебаний проявляет себя на огневых стендовых испытаниях двигателя и обусловлена главным образом обратным влиянием давления в камере на подачу. Если в камере по какой-то причине поднялось давление, то системой подачи это воспринимается как некоторое сопротивление. В результате снижается подача топлива, что, в свою очередь, с некоторым запозданием приведет к уменьшению давления в камере. Таким образом, возникает замкнутый контур взаимного влияния между камерой и подачей. А раз так, то система чревата возможным возникновением автоколебаний давление растет— расход падает, давление падает — расход растет. Решаю-ш,ее влияние на возникновение этого процесса оказывает запаздывание газообразования, т. е. время, протекающее от момента впрыска топлива до его превращения в продукты сгорания. [c.143]

Испаритель является одним из самых важных узлов газовой аппаратуры и выполняет функции регулирования давления (декомпрессия) и газообразование. Поступающее из баллона топливо в жидкой фазе под высоким давлением подвергается декомпрессии в испарителе и переводится в газообразное состояние, и давление регулируется так, чтобы мощность двигателя и расход топлива были оптимальными. Так как при переходе топлива из жидкого состояния в газообразное в испарителе происходит отбор скрытой теплоты парообразования из окружения, то снижается температура, и из-за замерзания клапана затрудняется доставка нужного объема топлива к двигателю. [c.16]

При описании процессов в огневых агрегатах ЖРД существенным моментом является учет запаздывания газообразования, так как реальный процесс превращения жидкого топлива в продукты сгорания происходит в течение конечного промежутка времени, называемого временем преобразования т . Это время складывается из времен смешения компонентов топлива, их прогрева, испарения, сгорания и т. п. Более сложная интерпретация времени преобразования используется в модели времени запаздывания в связи с неустойчивостью горения. [c.85]

В приведенном примере одновременно с ростом расхода жидкого компонента топлива увеличивается и газообразование заряда. Это происходит потому, что принят закон газообразования, при котором скорость газообразования не зависит от давления (V = = 0) и в то же время существенно зависит от расхода жидкого компонента (Р = 0,65). [c.210]

Следовательно, наличие запаздывания газообразования Тпр приводит к появлению положительной обратной связи между изменением Рк и газообразованием при сгорании топлива. Указанная обратная связь обусловливает поддержание колебательного процесса в камере при случайном изменении давления. [c.85]

Величина удельного объема V продуктов сгорания топлива при нормальных условиях называется газообразованием и обозначается Кг. Чем больше газовая постоянная, тем, видимо, больше газообразование. [c.131]

Напротив, увеличение содержания воды в топливе приводит к росту объемов сухого газа, что свидете.пьствует об ее активном участии в процессе газообразования (рис. 106). Температура процесса неоднозначно влияет на объемы получаемого газа. [c.199]

Интересно сопоставить полученные результаты надслойного анализа газов в топке ПМЗ-РПК с лабораторными опытами X. И. Колодцева [Л. 94], но изучению газообразования в слое топлива переменной толщины. [c.191]

Явление вскипания наиболее резко сказывается при применении относительно легкоплавких глазурей. Поэтому фриттованная глазурь, как правило, более склонна к вскипанию, чем та же глазурь сырая. Это наблюдалось, например, на фарфоровом заводе им. Ломоносова, где в течение долгого времени явление вскипания глазури ошибочно принималось за явление запарки . Неправильное определение, очевидно, и послужило причиной затяжного характера нарушений технологии производства. Нами были указаны основные причины появления этого вида брака, которые подтвердились исследованиями этого завода, описанными в статье Г. Л. Ефремова и Т. Я- Кирилловой [26]. Были отмечены два источ ника газообразования сажистый углерод и сера жидкого топлива. В начальной стадии обжига, когда осуществляются эндотермические процессы (главным образом выделение воды), температура на поверхности обжигаемых изделий отстает от температуры газовой среды. Это создает благоприятные условия для отложения сажистого углерода. Образующиеся на поверхности изделий пары воды препятствуют свободному доступу кислорода и, тем самым, задерживают выгорание углерода. [c.141]

В газогенераторе используется топливо принудительного горения, обеспечивающее газообразование только в случае его контакта с нагретым тепловым ножом (ТН). За счет увеличения усилия прижатия ТН к поверхности горения заряда обеспечивается прогрессивное газообразование. Между потребителем и устройством поджатия ТН к поверхности заряда устанавливается обратная связь при достижении требуевлых параметров (например, угловой скорости вращения вала газотурбинного двигателя или дизеля) нож отводится от поверхности ТТ и заряд гасится. Таким образом, за счет прогрессивности газообразования и своевременного отключения газогенератора обеспечивается высокий КПД использования заряда. [c.457]

Из формулы (11.3) следует также принципиальная возможность одного из методов регулирования ГРД. Если в двигателе применена камера с подачей жидкого компонента и через головку в канал заряда и предсопловое пространство за каналом (см. рис. 11.7), то определяющим для скорости газификации является, очевидно, не весь расход жидкого компонента, а только та часть расхода, что поступает через головку камеры. Поэтому, изменяя распределение расхода жидкого компонента между двумя указанными его составляющими, можно воздействовать в определенной степени на газообразование заряда и тем самым на такие основные характеристики двигателя, как расход топлива и его состав (соотношение компонентов), определяющие в свою очередь тягу двигателя и удельный импульс тяги. [c.199]

Ввиду того, что сгорание жидкого топлива происходит с задержкой Тпр, уменьшение прихода топлива вызывает соответствующее уменьшение газообразования т не сразу, а по истечении Тпр. В данный момент происходит сгорание топлива, поступившего в камеру ранее на Тпр, пока давление еще не повысилось. В то же время расход газа возрос на величину А/Пк, что при неизменном газообразо- [c.84]

В целях обеспечения более высокого единичного импульса е современных ракетных двигателях применяются топлива с металли-цескими компонентами. При сгорании такого топлива образуются окислы металлов либо твердой, либо жидкой конденсированной фазы. Наличие их в продуктах сгорания топлива приводит к снижению уровней газообразования и нагрева газовой фазы, так как определенная доля тепловой энергии, полученной от сгорания топлива, аккумулируется конденсированной фазой. Это обстоятельство при заданной площади критического сечения сопла неминуемо приводит к некоторому уменьшению давления в камере сгорания и увеличению расхода топлива, т. е. к снижению его КПД. [c.117]

Малая теплотворная способность такого топлива и высокое газообразование определяют низкую температуру в камере, что позволило создать надежный в работе двигатель. Однако этот двигатель имеет низкую удельную тягу — около 185 кгсек1кг. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...