Скрепление на нераздельное пружинно

С-56-3 — для нераздельных клеммно-болтовых скреплений с пружинной клеммой без подкладок (ЖБ). По соглашению с потребителем указанные шпалы могут быть изготовлены с клиновидной сред-ней частью, а шпалы С-56-2 и с большим углублением подрельсовой площадки. В этом случае шпалы именуются С-56-2М и С-56-ЗМ. [c.114]

Применяют только при нераздельном пружинном скреплении типа ЖБ. [c.124]

БП — нераздельное пружинное скрепление с закладным болтом (без клеммного) и с пружинной прутковой клеммой (по типу краб ). Подкладки имеют высокие реборды, что позволяет регулировать положение рельсов по высоте за счет изменения толщины прокладок до 18 мм. [c.131]

Потребность в промежуточных скреплениях на 1 км пути при нераздельном пружинном (типа ЖБ) прикреплении рельсов к железобетонным шпалам на бесстыковом пути [c.156]

При нераздельном пружинном скреплении (ЖБ) гайки закладных болтов навинчиваются до тех пор, пока верхняя ветвь клеммы не будет соприкасаться с подошвой рельса своим концом и у кромки подошвы. Закладные болты затягивают с усилием, соответствующим крутящему момент 1500 —1800 кгс-см, сначала снаружи колеи, а затем внутри. [c.181]

Раздельное скрепление (при деревянных и железобетонных шпалах) и нераздельное пружинное сами по себе обладают противоугонными свойствами, поэтому при укладке таких конструкций пути противоугоны не устанавливаются. [c.245]

Рис. 107. Нераздельное клеммно-болтовое пружинное скрепление типа ЖБ

Костыли путевые (ГОСТ 5812—51) жесткие применяются в нераздельном и смешанном типах скрепления, а распорные пружинные в опытном порядке в смешанном скреплении. [c.113]

При нераздельном скреплении типа ЖБ рельсы прикрепляются к шпалам пружинными клеммами и закладными болтами. Под подошву рельса и под клеммы укладываются упругие прокладки, которые одновременно являются и изолирующими. На закладные болты надеваются изолирующие втулки, плоские шайбы, затем навинчиваются гайки до тех пор, пока верхняя [c.135]

Костыли путевые (ГОСТ 5812—51) применяются жесткие (рис. 30) в нераздельном и смешанном скреплениях и в опытном порядке распорные пружинные (рис. 31) в смешанном скреплении. [c.301]

Сварные плети и уравнительные рельсы к железобетонным шпалам прикрепляются раздельным скреплением КБ и нераздельным ЖБ. К деревянным шпалам плети и уравнительные рельсы прикрепляются раздельным скреплением Д2. В опытном порядке применяется также раздельное скрепление Д4 с пружинными клеммами. [c.347]

Нераздельное скрепление Раздельное скрепление Раздельное скрепление с закладным болтом Нераздельное скрепление — пружинное ЖБ [c.312]

Нераздельное скрепление — пружинное ЖБ [c.314]

При нераздельном и смешанном скреплениях для предотвращения угона пути применяют противоугоны. Стандартные противоугоны — это пружинные (рис. 7.12),, представляющие собой пружинную скобу, защемляемую на подошве рельса и упирающуюся в шпалу. Самозаклинивающийся противоугон (рис. 7.13). состоит из скобы и клина с упором, который прижимается к шпале и при перемещении рельса заклинивается все сильнее. Пружинные противо-, угоны легче клиновых, состоят из одной детали, хорошо работают как на однопутных, так и на двухпутных линИях, уход за ними требует меньших затрат рабочей силы. Противоугоны устанавливают от 18 до 44 пар на 25-метровом звене. [c.71]

Нераздельное клеммно-болтовое промежуточное скрепление БП применяют при рельсах типа Р65 и струнобетонных шпалах типов ШС-2 и ШС-2у. Подкладку к шпале и рельсу прикрепляют закладными болтами. На закладных болтах крепят пружинные клеммы, при- [c.64]

К рельсам типов Р75 и Р65, а также к рельсам типов Р43, 1а и Р38 накладки взаимозаменяемы. К рельсам типов Р75 и Р65 могут применяться шестидырные и четырехдырные накладки. При нераздельном пружинном скреплении типа ЖБ с рельсами Р50 применяют специальные двухголовые накладки, имеющие в нижней части продольную выемку (см. рис. 71, в). [c.124]

Параллельно со сболчиванием стыков в промежутке между головной и питающей частями путеукладочного поезда производятся поправка шпал по меткам, зашивка стыковых шпал и (если требуется грубая выправка пути для безо-пасного пропуска питающей части путеукладчика. При правильной сборке звепьев с раздельным и нераздельным пружинным скреплением смещения шпал практически не [c.241]

Как в СССР, так и за рубежом уложены в путь и экспериментнруются разнообразные конструкции пружинных скреплений. На рис. 9 показано нераздельное скрепление с пружинными костылями для деревянных шпал (Англия), а на рис. 10 — нераздельное пружинное 1 — упругая клемма, 2 — шуруп, 3 — амортизационная прокладка, 4 — подкладка) скрепление типа (Фран- [c.22]

ЖБ — нераздельное бесподкладочное пружинное скрепление (на один конец шпалы применяются два закладных болта и две пружинные клеммы) [c.129]

Железобетонным шпалам типов С-56-2 и С-56-2М соответствуют промежуточные скрепления типов КБ-50 и КБ-65 (раздельные клеммноболтовые с плоской подкладкой) шпалам типов С-56-3 и С-56-ЗМ — скрепления типов ЖБ-50 и ЖБ-65 (нераздельные клеммно-болтовые с пружинными клеммами без подкладки). [c.127]

Нераздельное клеммно-болтовое промежуточное скрепление ЖБ (рис. 12.3) применяют при рельсах типов Р50 и Р65 и струнобетонных шпалах типов С-56-3 и С-56-ЗМ (ГОСТ 10629—71). Оно не имеет подкладки, и рельсы укладывают непосредственно на резиновые или резинокордовые прокладки толщиной 6... 7 мм. Рельс прикрепляют к шпале двумя закладными болтами с пружинными клеммами. Под клеммы ставят прокладки из электроизолирующих материалов. Под гайки болтов под-кладывают изолирующую втулку и металлическую шайбу. При рельсах типа Р65 применяют типовые стыковые скрепления. При рельсах Р50 применяют специальные стыковые накладки с продольными выемками в нижней части с наружной стороны для размещения в них прижимной ветви пружинной клеммы. [c.65]

Нераздельное клеммно-болтовое промежуточное скрепление ЖБР применяют при рельсах типа Р65 и струнобетонных шпалах типов ШС-2 и ШС-2у. Рельсы укладывают на резиновые или резинокордовые прокладки толщиной 12...14 мм. Прикрепление закладными болтами такое же, как в скреплениях ЖБ. Около накладок устанавливают пружинные клеммы с укороченными верхней и нижней ветвями. [c.65]

Пружинные противоугоны устанавливаются на участках, где уложены рельсы типов Р50, Р43, Р38, 1-а, II 1-а, а также других типов с нераздельным 1 остыльным скреплением. [c.80]

При нераздельном и смешанном скреплениях для предотвращения угона пути применяют противоугоны. Стандартные пружинные противоугоны (рис. 6.11) представляют собой пружинную скобу, защемляемую на подошве рельса и упирающуюся в шпалу. На 25-метровом рельсовом звене устанавливают от 18 до 44 пар про-тивоугонов. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...