Взаимозаменяемость оборудования и систем

Увязка оборудования и систем по геометрическим и физическим параметрам предназначена для обеспечения взаимозаменяемости элементов систем по этим видам параметров. Оборудование, системы и их элементы обладают свойством взаимозаменяемости только в том случае, если их геометрические и физические параметры находятся в пределах допусков, согласованных с допусками параметров других элементов оборудования и систем, а также с допусками параметров на элементы крепления оборудования и систем. Взаимозаменяемость оборудования и систем может быть достигнута двумя способами изготовления и монтажа оборудования и систем независимым (параллельным) и зависимым (связным). [c.526]

Для упрощения производства, снабжения запасными частями и технического обслуживания самолета предусмотрена взаимозаменяемость многих парных элементов конструкции и систем. Взаимозаменяемы левый и правый двигатели (коробка приводов размещается в двигательном отсеке планера самолета), подкрыльные пилоны, консоли хвостового оперения. К бортовому оборудованию, системам самолета и силовой установке обеспечен свободный доступ. [c.110]

К числу главных параметров разнообразных строительных и дорожных машин можно отнести мощность усилие, развиваемое рабочими органами вес падающих частей. Важными параметрами являются размеры, определяющие взаимозаменяемость сменного оборудования, или размеры, определяющие использование машин в определенных производственных условиях,— колея, вертикальный просвет, ширина по кромкам гусениц и др. Для грузовых автомобилей главным параметром является грузоподъемность, которая принимается по системе предпочтительных чисел. [c.153]

Переход к массовому производству в машиностроении был подготовлен формированием и развитием разветвленной системы машин. Он стал возможным на основе глубокой специализации металлообрабатывающего оборудования, расширения типажа и номенклатуры металлорежущих станков, перевода их на индивидуальный электропривод. Массовое производство в машиностроении было обеспечено колоссальным повышением производительности станочного парка, широким использованием принципов взаимозаменяемости и новых методов организации машиностроительного производства. Вместе с тем в течение XIX столетия машиностроение и металлообработка накопили довольно большой опыт изготовления крупных партий различных деталей, инструментов, приспособлений (в частности, крепежных изделий — болтов, винтов, гаек, а также различных блоков, подшипников, режущего и слесарного инструмента и т. д.). [c.40]

В результате членения конструкции оформляется схема обеспечения взаимозаменяемости, отражающая связь между отдельными агрегатами, блоками и системами машины. По схеме обеспечения взаимозаменяемости осуществляется также взаимная увязка стыков и разъемов двигателей, приборов и оборудования со стыками и разъемами на корпусе машины. [c.187]

Для повышения качества изделий и уровня взаимозаменяемости необходимо систематически повышать точность измерений. Технические измерения должны быть направлены главным образом на предупреждение появления брака путем управления точностью процессов изготовления. Управление точностью должно основываться на результатах измерения деталей во время обработки и на контроле точности оборудования, приспособлений и инструмента. Это может быть достигнуто включением или установкой непосредственно на оборудовании средств активного контроля, а также применением статистических методов контроля. Последние позволяют по выборочной, но регулярной проверке качества только части изделий (выборки) судить о качестве большой партии изделий, из которой бралась выборка, своевременно обнаруживать возможность появления брака и устранять эту возможность соответствующей подналадкой технологической системы. Контроль, оторванный от технологического процесса, только фиксирует брак (за исключением сортировки при селективной сборке), что экономически нецелесообразно. [c.380]

Большое распространение на промышленных ТЭЦ получили трубопроводные системы, выполненные по секционной схеме с одной переключательной магистралью (рис. 8-2,6), а также со сборно-распределительными магистралями (рис. 8-2,б и г). При секционных системах требуется соответствие (или кратное соотношение) расходов пара связанных между собой агрегатов. Каждый парогенератор (или группа их) снабжает нормально паром определенную турбину. Наличие поперечной связи между секциями дает возможность использовать общестанционный резерв и обеспечивает взаимозаменяемость однотипного оборудования. К переключательной магистрали присоединяются общие для станции внутренние и внешние тепловые потребители (питательные турбонасосы, РОУ), благодаря чему эта магистраль всегда прогрета и готова к пропуску пара от резервного парогенератора. Установка рядом двух секционирующих задвижек на переключательной магистрали обеспечивает надежное пароснабжение приключенных к магистрали потребителей (собственные нужды, РОУ) и гибкую работу тепловой электростанции. [c.145]

Следует иметь в виду, что вследствие неточности технологического оборудования, погрешностей и износа инструмента и приспособлений, силовой и температурной деформации системы станок—приспособление—инструмент—деталь (СПИД), вследствие неоднородности физико-механических свойств материала заготовок и остаточных напряжений в них, непостоянства электрических и магнитных свойств материала, а также в результате ошибок рабочего и других причин действительные значения геометрических, механических и других параметров деталей и частей машин (узлов) могут отличаться от расчетных. Поэтому следует различать нормированную точность деталей, частей (узлов) и машин, т. е. совокупность допускаемых отклонений от расчетных значений геометрических и других параметров, и действительную точность, определяемую как совокупность действительных отклонений, установленных в результате измерения (с допустимой погрешностью) изготовленных деталей, частей (узлов) и машин. Степень соответствия действительной точности нормированной зависит от качества материала и заготовок, технологичности конструкции изделий, точности их изготовления и сборки, а также от ряда других факторов. Таким образом, разработка чертежей и технических условий с указанием нормированной точности размеров и других параметров деталей и составных частей (узлов) машин, обеспечивающей их высокое качество, является первой составной частью принципа взаимозаменяемости, выполняемой в процессе конструирования изделий. [c.10]

Принципиальная схема такой установки показана на фиг. 146.. Основными частями установки являются бак-смеситель /, бак-раздатчик //, насосы и кольцевая система трубопроводов. Бак-сме-ситель оборудован лопастной мешалкой, приводимой в действие-пневматической или электрической турбинкой. Бак-смеситель и бак-раздатчик взаимозаменяемы. Отвешенные лакокрасочные материалы загружаются через откидную крышку в бак-смеситель,, куда по трубопроводу подается также чистый растворитель. [c.271]

В решении задач повышения качества продукции определяющая роль принадлежит стандартизации, являющейся в условиях социалистической системы хозяйствования могучим средством осуществления общегосударственной единой технической политики. Стандарт регламентирует показатели качества выпускаемой и разрабатываемой продукции, устанавливает комплекс норм, правил, требований к конструкторской и технологической документации, технологическому оснащению и оборудованию, методам и средствам контроля качества изделий, способствует повышению уровня унификации, взаимозаменяемости, развитию автоматизации производственных процессов, росту эффективности эксплуатации и ремонта изделий. [c.487]

Упорядочением элементной базы деталей и узлов машин параметрическими и размерными рядами становится возможным создавать из их ограниченной номенклатуры то многообразие машин, оборудования и приборов, которые способны удовлетворять растущие потребности технического прогресса. Только стандартизацией можно обеспечить взаимопонимание специалистов, создать единый технический язык, обеспечить взаимозаменяемость и совместимость различных технических средств, создавать системы машин и автоматизированные производства. [c.10]

В результате решения этих задач будут созданы ГАП на базе РТК с программным и адаптивным управлением от ЭВМ, которые позволят сократить сроки и затраты при освоении новых видов изделий в 1,5—2 раза, повысить производительйость труда в 2— 5 раз, увеличить коэффициент сменности оборудования до 2,8 и резко сократить численность обслуживающего персонала. Интеграция ГАП с системами автоматизированного проектирования технологической подготовки производства под общим управлением от ЭВМ позволит уменьшить примерно в 1,5 раза затраты на проектирование и производство изделий, обеспечить широкую взаимозаменяемость агрегатов и модулей, изготовляемых в странах СЭВ, снизить трудоемкость их изготовления в 2 раза, повысить качество планирования, учета, контроля и организации производства, сократить в 1,5—2 раза сроки его технологической подготовки. [c.323]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Единая система модульной координации является одной из важнейших основ унификации и стандартизации размеров в строительстве. Имеет целью ограничение числа типоразмеров и обеспечение взаимосвязанности и взаимозаменяемости строительных изделий и элементов оборудования зданий. Она допускает отдельные отступления при проектировании и строительстве уникальных, экспериментальных зданий и сооружений, возводимых с применением изделий, размеры которых еще не приведены в соответствие с ЕСМК, реконструируемых, пристраиваемых к объектам, построенных ранее без соблюдения правил ЕСМК и реставрируемых. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...