Прицепы автомобильные тракторные

Транспортирование разгрузчика по автомобильным дорогам может производиться на двух тележках прицепа тяжеловоза тракторным тягачом К-701. Прн этом на тележки укладываются два козловых крана. [c.209]

При установке централизованной смазочной системы на машинах, оборудованных воздушными компрессорами, используют насосы с пневматическим приводом плунжера, состоящим из компактного воздушного цилиндра 7 с поршнем 8 (см. рис. 18.2,6). На машинах йез компрессора ставят насосы с вакуумным приводом, состоящим из камеры с диафрагмой 10 (см. рис. 18.2, в). На автомобильных или тракторных прицепах целесообразно использовать насосы с ручным приводом (см. рис. 18.2, а). Необходимое усилие для подачи жидкого смазочного материала создается пружиной 2, сжимаемой при отводе плунжера 1 в исходное положение рукояткой 3. [c.249]

На тракторах, тракторных прицепах, дорожно-строительных и других самоходных машинах и механизмах не на базе автомобильных шасси при движении по дорогам должны быть номерные знаки, выдаваемые соответствующими ведомствами . [c.261]

Ремонт прицепов. Одно- и двухосные тракторные и автомобильные прицепы имеют большинство общих и даже взаимозаменяемых с тракторами и автомобилями узлов и деталей, например колеса и тормоза, рессоры, рама, кузов, гидравлические шланги и цилиндры. Поэтому дефекты деталей этих узлов и приемы их устранения точно такие же, как при ремонте аналогичных деталей тракторов и автомобилей. [c.315]

В настоящее время все большее применение находит машинный привод. Привод от двигателей внутреннего сгорания и паросиловой установки чаще всего применяют в тех случаях, когда отсутствует электрическая энергия. Гидравлический привод используют в автомобильных и тракторных прицепах (для опрокидывания кузова), в по- [c.17]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1978 г. Предназначен для перевозки в сцепе с седельными тягачами семейства КрАЗ двух контейнеров типа 1С или одного контейнера типа 1А по ГОСТ 18477—79. [c.312]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1977 г. Предназначен для перевозки тяжеловесных грузов и транспортных средств. [c.321]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1957 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием. [c.321]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1971 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием. Прицеп состоит из двух управляемых трехосных тележек со всеми управляемыми колесами и грузовой платформы. Для погрузки платформа может быть опущена при помощи гидросистемы в течение 2—5 мин, а тележки отсоединены от платформы. Прицеп снабжен оборудованием, обеспечивающим работу пневматических тормозов и электрооборудования прицепа. Кабина оператора установлена в задней части прицепа. [c.324]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки объемных строительных блоков (блок-комнат). Тягач — КрАЗ-252 или КрАЗ-258. [c.328]

Красноярский завод автомобильных и тракторных прицепов [c.50]

Сварочный агрегат состоит из генератора постоянного тока и двигателя внутреннего сгорания, валы которых соединены эластичной муфтой. Генератор и двигатель установлены на общую раму. Двигатель снабжен регулятором оборотов и баком для горючего. Агрегат может быть установлен в кузове автол. ашп-ны, на автомобильном или тракторном прицепе они предназначены для питания сварочных постов при работе в полевых условиях и различаются по мощности, типу двигателя, способу транспортировки и отдельным элементам конструкции. [c.79]

Агрегат для транспортировки может быть установлен на грузовой машине, автомобильном или тракторном прицепе. [c.22]

При перевозке контейнеров на автосамосвалах, а также на тракторных и автомобильных опрокидных прицепах их разгрузка осуществляется наклоном кузова последних. [c.421]

Знаки должны быть установлены на автомобилях, прицепах и полуприцепах к ним, мотоциклах, мотоколясках и других самоходных машинах и механизмах на базе автомобилей, выдаваемые Госавтоинспекцией. На тракторах, тракторных прицепах, дорожно-строительной и других самоходных машинах, изготовленных не на базе автомобильных шасси,— соответствующими ведомствами (пп. 168, 169). [c.127]

Сварочные агрегаты (табл. 31.3) состоят из генератора постоянного тока и двигателя внутреннего сгорания, валы которых соединены эластичной муфтой. Генератор и двигатель установлены на общую раму. Сварочные агрегаты применяют при отсутствии электрической сети (на новостройках и в полевых условиях), а также в тех случаях, когда напряжение в электрической сети колеблется в больших пределах. Агрегат может быть установлен в кузове автомашины, на автомобильном или тракторном прицепе или в другом конструктивном исполнении. [c.472]

В отличие от стационарных паровых котлов малой мощности передвижные паровые котлы, будучи ограничены размерами и грузоподъемностью передвижной базы, характеризуются небольшими габаритными размерами и весом, простым устройством и изготовлением. Они не требуют для своей работы сооружения дорогостоящих фундаментов и специальных помещений, быстро разогреваются. Поставленные в особо жесткие условия в отношении веса и размеров, передвижные паровые котлы, вполне естественно, не могут быть рассчитаны на большую производительность. Последняя не превышает 1 ООО кг1ч для котлов, монтируемых на автомобилях, автомобильных и тракторных прицепах. Рабочее давление пара обычно составляет 2—5 кгс/см в котлах, предназначенных для теплоснабжения пароиспользующих аппаратов. Пар чаще всего производится 4 [c.4]

Крепежные болты наибольшее напряжение испытывают в момент быстрого торможения ходовой части, когда котел стремится опрокинуться или сдвинуться с места вследствие действия сил инерции. Если ходовой частью является тракторный прицеп, скорость которого не превышает 6—10 км ч, то усилия, возникаюш,ие при трогапии с места, весьма незначительны. Когда паровой котел смонтирован на автомобиле или автомобильном прицепе, крепежные болты при резком торможении испытывают значительные напряжения даже в том случае, если остановку автомобиля производят в заранее намеченном месте и постепенно снижают скорость. [c.264]

На коротких расстояниях до 3— Ю км с автомобильным транспортом успешно конкурируют тракторы с саморазгружающимися прицепами грузоподъемностью 10 т и более. Один трактор может буксировать поезд из трех-четырех прицепов. Тракторные прицепы можно использовать при отсутствии благоустроенных дорог. Для перемещения грузов на короткие расстояния (до 500—1000 м) можно использовать передвижные ленточные транспортеры, имеющие длину до 20 м и станционарные до 250 м. Их можно соединять последовательно по нескольку штук. [c.25]

Необходимо широко применять автомобильные и тракторные поезда, а также тягачи на пневмоколе-сах, работающие со сменным составом прицепов (один на пункте погрузки, другой на разгрузке и третий в пути). Перевозить материалы и полуфабрикаты целесообразно от себя (от базы), чтобы использовать готовые участки дороги для проезда построечного транспорта. [c.26]

Тракторный транспорт на строительстве используется в вида поездов, состоящих из тягача-трактора мощностью 60—400 кВт, как правило, на гусеничном ходу и из тракторных прицепов на колесном ходу. Прицепы применяются бортовые и саморазгружаю-щиеся, с открывающимися внизу створками днища и опрокидывающимся кузовом. Бортовые автомобильные и тракторные прицепы предназначены для перевозки штучных грузов, а саморазгружаю-щиеся — для перевозки грунта и сыпучих материалов. [c.56]

Фасонная еталь специального назначения рессорно-пружинная марок от 65 до 70Г для автомобильной и тракторной промышленности марок 40 и 45 (оси автомашин и прицепов) марок 40Г и 45Г (башмаки гусениц тракторов). Фасонная сталь поставляется для ряда других отраслей промышленности [36]. Сортамент стали должен соответствовать требованиям горячекатаной круглой — ГОСТ 2590—7] горячекатаной квадратной — ГОСТ 2591—71 и ГОСТ 4693—77 кованой круглой и квадратной — ГОСТ 1133—71 горячекатаной шестигранной — ГОСТ 2879—69 горячекатаной полосовой — ПХ Т 103—76 калиброванной круглой — ГОСТ 7417—75 калиброванной квадратной — ГОСТ 8559—75 калиброванной шеотигранной — ГОСТ 8560—78 серебрянки — ГОСТ 14955—77. [c.97]

При перевозке оборудования на короткие расстояния (до 500 км) используют автодорожный транспорт грузовые автомобили без прицепов и с прицепами при массе элементов до 12 т и тяжеловозы —трейлеры грузоподъемностью от 14 до 200— 400 т, буксируемые трактором или тягачом. При перевозке длин-но.мерных элементов с использованием автомобильных и тракторных прицепов опиранне груза не должно препятствовать повороту прицепа на кривых, для чего применяют поворотные турникеты. [c.136]

На тракторах, тракторных прицепах и самоходных шасси, принадлежащих сельскохозяйственным организациям, устанавливаются номерные знаки, выдаваемые службой Госсельтехнадзора. Все прочие тракторы, дорожные машины и механизмы, не состоящие на учете в Госсельтехнадзоре и сконструированные не на автомобильном шасси, при выезде на дороги должны иметь номерные знаки, выдаваемые соответствующими ведомствами (по принадлежности). [c.167]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки двух контейнеров типа 1Д или одного контейнера, типа 1С, изготовленных в соответствии с ГОСТ 18477—79, по дорогам I и II категорий. Тягач МАЗ-504В. [c.311]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1979 г. Предназначен для перевозки тяжеловесных неделимых негабаритных грузов. Состоит из двух унифицированных шестиосных тележек, которые в зависимости от необходимости могут состыковаться в продольном или поперечном направлении с образованием единой платформы. Колеса двух передних и двух задних осей каждой тележки — управляемые от дышла с электрогидравлическим приводом. Сбоку на торцевой части каждой тележки установлен пульт ручного управления колесами тележки. Подвеска — гидробалансирная, свечная. [c.326]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1975 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием в сцепе с автомобилем КрЛЗ-258. С одноосной подкатной тележкой может использоваться как прицеп грузоподъемностью 21000 кг. [c.327]

Ограничение массы — запрещено движение транспортных средств, тракторов и самоходных машин, имеющих общую фактическую массу больше указанной на знаке. При движении тракторных или автомобильных поездрв в расчет следует. принимать массу только наиболее его тяжелей части (трактора или прицепа). Такой знак устанавливают перед сооружениями (мостами, эстакадами и др.), грузоподъемность которых ограничена. [c.238]

При торможении накопленная во время движения кинетическая энергия превращается в работу трения в тормозных устройствах при выключенном главном сцеплении. Если же оно включено, то дополнительно тормозят машину моменты трения в механизмах трансмиссии и двигателе. На процесс торможения тракторных и автомобильных поездов влияет воздействие прицепа. Идеальный случай — это когда между прицепом и тягачом отсутствует сйла. Тогда замедление прицепа и тягача [c.422]

Челябинский ма-шиностронхель-ный автомобильных и тракторных прицепов Челябинский [c.386]

Агрегат АСБ-300-2 для перевозки может быть установлен на грузовой мащине, автомобильном или тракторном прицепе. Для защиты от осадков агрегат имеет крыщу, а с боков — съемные металлические щиты. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...