Класс использования механизмов нагружения

Класс использования механизма по ГОСТ 25835-83 Группа режима для класса нагружения по ГОСТ 25835 — 83 [c.90]

ШИН различают шесть групп режима работы, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования механизма, характеризующие интенсивность использования механизма при эксплуатации, устанавливают в зависимости от общего времени работы Т, т. е. от времени нахождения данного механизма в движении в течение заданного срока службы Н в годах, следующие. [c.48]

Для того чтобы определить, к какому режиму отнести данный механизм, необходимо выяснить класс использования механизма и класс нагружения механизма. [c.19]

Группа режима работы определяется в зависимости от класса использования механизма и класса его нагружения (табл. 1.9). [c.16]

В зависимости от сочетаний класса использования и класса нагружения устанавливается группа режима работы механизмов (табл. 1 и 4). [c.86]

В основе классификации механизмов кранов по режимам работы по ГОСТ 25835—83, который полностью соответствует стандарту СТ СЭВ 2077—80 и распространяется на грузоподъемные краны всех видов, кроме судовых и плавучих (см. т. 2, разд. IV, гл. 6), лежат два показателя классы использования (табл. 1.2.1) в зависимости от времени работы механизма и классы нагружения (табл. 1.2.2) в зависимости от коэффициента нагружения К. [c.42]

Под режимом работы механизма крана понимается характеристика, учитывающая класс использования А (определяемый среднесуточным временем работы механизма Т) и класс нагружения В (определяемый коэффициентом нагрузки Кр)- [c.13]

Механизмы строительных башенных кранов, как правило, работают при классе использования Ад или A4 и классе нагружения Bj, т. е. во 2-й или 3-й группе режима, что соответствует легкому (Л) режиму работы по Правилам Госгортехнадзора. [c.13]

С увеличением плеча транспортировки груза и одновременным ростом продолжительности включения механизма класс нагружения имеет тенденцию к уменьшению, а класс использования — к повышению. [c.197]

Класс использования характеризуется частотой включения в работу данного механизма за весь срок службы машины и может быть определен по среднему числу циклов его нагружения за этот срок. Следовательно, класс использования характеризуется вполне определенной долговечностью механизма. По этому признаку установлены шесть классов А, характеристики которых представлены в табл. 1.2. [c.11]

В зависимости от сочетаний класса использования и класса нагружения по данным табл. 2 устанавливают группу режима работы механизмов. [c.48]

По этому стандарту группу режима работы механизма определяют в зависимости от класса использования и класса нагружения (табл. 1.2). [c.12]

Определим расчетный эквивалентный момент на тихоходном валу редуктора. Принимаем класс нагружения механизма В2. Ему при заданной группе режима работы 4M соответствует класс использования A4 (см. табл. 1.2). По табл. 1.4 находим значение коэффициента нагружения к = [c.238]

Определим эквивалентный момент на тихоходном валу редуктора Гр,э. Аналогично механизму главного подъема примем для группы режима 4М класс нагружения В2 и класс использования А4. При этом к = 0,25 /сд = 0,63 = 12 500 ч (см. табл. 1.3, [c.241]

Группа режима работы механизма определяется по табл. 7 в зависимости от класса использования и класса его нагружения. [c.69]

Группа режима работы механизмов грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный металл и шлак, ядовитые, взрывоопасные или радиоактивные вещества, устанавливается не менее пятой независимо от класса использования и класса нагружения. Однако вспомогательные механизмы этих кранов, не участвующие в работе с перечисленными грузами, могут быть отнесены к более легким группам режима работы. [c.69]

Если погрузчик работает на уклоне, то к значению коэффициента сопротивления прибавляется значение сопротивления от уклона (см. рис. 73). Например, при уклоне 4° коэффициент нагрузки будет характеризоваться точкой A , т. е. класс нагружения будет НО,8. Продолжительность включения ПВ механизмов подъема и передвижения при плече транспортировки 50 м определяется точками В и В, что соответствует ПВ 18 и 33 %. Пользуясь изложенной ранее классификацией режимов эксплуатации погрузчиков, определяем режим нагружения механизма передвижения, соответствующий заданным классам нагружения и использования погрузчиков согласно табл. 44. [c.197]

Согласно ГОСТ 25835 - 83 Краны грузоподъемные. Классификация механизмов по режимам работы , режимы работы механизмов грузоподъемных машин в зависимости от условий их использования подразделяют на шесть групп (табл. 1) от 1М до 6М, определяемых классов использования (табл. 2) и классом нагружения (табл. 3). Класс использования механизмов отражает интенсивность использования механизма во время его эксплуатации. Это время определяют по зависимости Г = ГогдиЛ, где Го - среднесуточное время работы, дн - число рабочих дней в году Zдл = 250 при двух выходных днях Zдл — 300 при одном выходном дне в неделю и Zдл = 360 при непрерывном производстве. [c.82]

Классы нагружения и использования механизмов по ГОСТ 25835—83 (см. т. 1, п. 1.5), специфика расчетов передач на контактную и изгибную долговечность и прочность учитываются (см. ниже) при определении допускаемых напряжений соответствующих типбв передач. При лспользовании коэффициента режима работы Фа коэффициенты долговечности Khl> fl (см. табл. V.1.5 и V. 1.30) для расчета допускаемых напряжений принимают равными 1. [c.182]

Согласно ГОСТ 25835-83 Краны гру юподъемные. Классификация механизмов по режимам работы устанавливается шесть групп режимов работы, определяемых классом нагружения (табл. 1.2) и классом использования ме-хани (мов [c.10]

Рекомёндациями СЭВ по стандартизации (РС 5138 — 75) установлена классификация механизмов грузоподъемных машин по группам режимов работы. Все механизмы в зависимости от условий эксплуатации зачисляются в одну из шести групп режимов работы, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования определяются среднесуточньш временем работы механизма в часах (табл. 5), устанавливаемым на основании времени работы механизма в течение одного года службы машины. Под временем работы механизма понимается время, в течение которого механизм находится в движении. [c.68]

Общая для всего мира тенденция улучшения рабочих параметров ГТД за счет увеличения степеней сжатия как следствие приводит к появлению большого числа коротких лопаток с собственными частотами колебаний даже по первой форме в области высоких звуковых частот циклов. Увеличение частоты / при данном ресурсе эксплуатации Тэ автоматически приводит к росту циклической наработки N. Поскольку ресурс Тэ также имеет тенденцию к росту, увеличивается относительное число усталостных повреждений среди возможных нарушений работоспособности деталей ГТД. Стала актуальной проблема оптимизации технологии коротких лопаток и связанных с ними элементов дисков по характеристикам сопротивления усталости на высоких звуковых частотах и эксплуатационных температурах, которые, как и частота нагружения, становятся все более высокими. Из-за жестких требований к весу деталей и сложности их конструкции в каждой из них имеет место около десятка примерно равноопасных зон, включающих различные по форме поверхности и концентраторы напряжений гладкие участки клиновидной формы, елочные пазы, тонкие скругленные кромки, га.лтели переходные поверхности), ребра охлаждения, малые отверстия, резьба и др. Даже при одинаковых методах изготовления, например при отливке лопаток, поля механических свойств, остаточных напряжений, структуры и других параметров физико-химического состояния поверхностного слоя в них получаются различными. К этому следует добавить, что из-за различий в форме обрабатывать их приходится разными методами. Комплексная оптимизация технологии изготовления таких деталей по характеристикам сопротивления усталости сразу всех равноопасных зон без использования ЭВМ невозможна. Поэтому была разработана система методик, рабочих алгоритмов и программ [1], которые за счет применения ЭВМ позволяют на несколько порядков сократить число технологических испытаний на усталость, необходимых для отыскания области оптимума методов изготовления деталей, а главное строить математические модели зависимости показателей прочности и долговечности типовых опасных зон деталей от обобщенных технологических факторов для определенных классов операций с общим механизмом процессов в поверхностном слое. Накапливая в магнитной памяти ЭВМ эти модели, можно применять их для прогнозирования наивыгоднейших режимов обработки новых деталей, которые в авиадвигателестроении часто меняются без трудоемких испытаний на усталость. Построение [c.392]

Характер и величины нагрузок, действующих на силовые элементы трансмиссии (муфту сцепления, коробку передач, задний мост, вал отбора мощности), ходовой системы, механизма навески и других, определяются методом математической статистики на основе системы сельхозмашин, агрегати-руемых с универсально-пропашным трактором соответствующего класса тяги и мощности, и данных по использованию этих тракторов на основных видах работ в различных иочвеи-по-климатических зонах страны. При определении нагружен-ности фрикционных элеметов — главной муфты сцепления, муфт переключения передач в трансмиссии, муфт вала отбора мощности, тормозов — учитываются также данные по частоте их включения. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...