Расходы на заработную текущий ремонт

Эксплуатационные расходы включают расходы на производство текущих ремонтов, приобретение эксплуатационных материалов, заработную плату машиниста. За счет единовременных расходов осуществляется подготовка крана к работе, а также его транспортирование от производственно-эксплуатационной базы до объекта, с одного объекта на другой и возвращение на эксплуатационную базу. Учитывая зависимость единовременных расходов от числа перебазировок крана и от условий его работы на объекте, эту группу расходов в ряде случаев не включают в стоимость 1 маш-ч, а оплачивают отдельно. [c.310]

Расходы на топливо, амортизацию и текущий ремонт, заработную плату эксплуатационного персонала составляют подавляющую часть себестоимости продукции тепловой электростанции. В приближенных расчетах можно все остальные расходы принимать в размере 20—30% суммарных затрат на амортизацию, текущий ремонт и заработную плату. [c.719]

В проектных расчетах прочие суммарные расходы принимаются в среднем для котельных в размере 30 % затрат на амортизацию, текущий ремонт и заработную плату (руб/год) и подсчитываются по формуле [c.259]

Показатели эксплуатационных расходов по линейной части трубопроводной системы должны содержать расходы на заработную плату, амортизацию и текущий ремонт. [c.343]

Рост производительности труда по-разному сказывается на изменении отдельных частей себестоимости продукции. Часть расходов на производство продукции, а именно расходы на сырье и основные материалы, полуфабрикаты, на топливо и энергию, на технологические нужды — будет возрастать с увеличением количества выпускаемой продукции. Но другая часть расходов— (расходы на эксплуатацию оборудования, заработную плату цеховых работников, на содержание, текущий ремонт зданий, сооружений, расходы на содержание заводоуправления и общепроизводственные нужды) остается без изменений при увеличении количества продукции, а на единицу продукции снижается. [c.282]

Примечания 1. В числителе приведена сметная цена машине-смены, а в знаменателе — входящие в состав этой цены расходы на заработную плату рабочих по ее управлению, обслуживанию, текущему ремонту, по погрузке и разгрузке при ее транспортировании с одной площадки на другую, а также по монтажу и демонтажу машины. [c.441]

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕТОДОВ РЕГУЛЯРНОЙ ДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ заключается в следующем позволяет снизить расход запасных частей примерно в 5 раз, стоимость текущего ремонта С благодаря более точному знанию объекта и увеличению межремонтного периода)в 2 раза, расход топлива на 10 %, расход фонда заработной платы до 10 %, уменьшить рабочий парк ма-шин(за счет улучшения их эксплуатационных качеств)примерно на 10%. [c.90]

Стоимость текущего ремонта и межремонтного обслуживания (осмотры, профилактика, смазка и т. д.) включает заработную плату ремонтников, стоимость запасных частей и вспомогательных материалов (эмульсия, смазка) и т. д. Согласно официальным методикам затраты на эти виды работ следует рассчитывать исходя из числа ремонтов, числа единиц ремонтосложности каждого объекта и нормативных значений затрат на единицу ремонтосложности. Однако такой метод громоздок он применим главным образом к действующему оборудованию, при этом расходы на единицу ремонтосложности устанавливаются или корректируются самими предприятиями, зачастую весьма субъективно. Поэтому при проектировании, особенно на начальных его этапах, целесообразно рассчитывать ожидаемые текущие затраты по аналогии с амортизационными умножением стоимости оборудования на коэффициент текущих затрат, который можно принимать для автоматических линий равным 0,06—0,08 для зданий и сооружений 0,04—0,05. [c.87]

В практике проектирования экономическая эффективность применения машин иногда определяется путем сравнения суммы амортизационных отчислений за год с величиной годовой заработной платы рабочих, высвобождаемых при использовании новых машин. Этот метод устраняет некоторые из указанных недостатков метода сравнения показателей производительности труда. Однако нужно иметь в виду, что амортизационные отчисления расходуются только на капитальный ремонт и модернизацию, а также на возобновление основных фондов после того, как они полностью износятся. Текущие же ремонты выполняются за счет себестоимости. По величине расходы на эти ремонты не меньше затрат на капитальный ремонт, и пренебрежение ими может привести к неоправданному увеличению эффективности применения новых машин. Кроме того, заработная плата рабочих, высвобождаемых в результате применения машин, не выражает собой стоимости, созданной трудом рабочих, затраченным на общество. Использование такого показателя приведет к преуменьшению эффективности применения новых машин. [c.12]

Если исе данная комплексная статья включает наряду с услугами других цехов собственные затраты планируемого цеха, состоящие из заработной платы и стоимости различных материальных ресурсов, то расчёт таких комплексных расходов рекомендуется производить путём составления специальных целевых смет. Это относится, в частности, к планированию расходов по текущему ремонту, по износу и ремонту малоценных инструментов и инвентаря, по охране труда, изобретательству и рационализации. В целевых сметах по перечисленным статьям все расходы должны быть обязательно разбиты на простые элементы затрат (по бюджетной номенклатуре). [c.84]

Номенклатура цеховых расходов на машиностроительных заводах обычно включает следующие статьи основная и дополнительная заработная плата цехового персонала и вспомогательных рабочих, занятых на общепроизводственных и хозяйственных работах начисления на их заработную плату (на нужды социального страхования) материалы,топливо, энергия и вода для хозяйственных нужд цеха амортизация и текущий ремонт зданий износ и ремонт малоценного хозяйственного инвентаря транспортные расходы расходы по производству опытов, испытаний, исследований и анализов, а также по перестановке оборудования внутри цеха расходы по охране труда и технике безопасности и некоторые другие. [c.272]

В состав расходов, связанных с работой оборудования, включаются материалы для содержания производственного оборудования, топливо для технологических целей, энергия и вода для производственных нужд, заработная плата (основная и дополнительная) вспомогательных рабочих, обслуживающих оборудование, начисления на их заработную плату, амортизация производственного оборудования и инструментов, его текущий ремонт, износ и ремонт малоценных инструментов и приспособлений. [c.272]

В эксплуатационных расходах затраты на ремонт обычно в не сколько раз превышают затраты на реновацию машин, т. е. на воз мещение средств, затраченных на ее приобретение. Иначе говоря снижение затрат на ремонты дает во многих случаях значительно больший экономический эффект, чем снижение затрат на изготов ление этих машин. Например, при эксплуатации автомобиля за траты на реновацию составляют 4—5% эксплуатационных затрат на капитальный ремонт 5—6%, на текущие ремонты и техническое обслуживание 38—40%. Остальное составляют затраты на топливо смазку, шины, заработную плату водителей и пр. Следовательно [c.16]

Всякое направление в развитии теплового хозяйства завода должно вести к снижению себестоимости тепловой обработки материалов и самих изделий. В калькуляцию себестоимости тепловой обработки входят сле-дуюш ие статьи издержек топливо или другой вид источника тепла (электроэнергия, пар от ТЭЦ и т. д.), вспомогательные материалы, заработная плата и начисления на нее, амортизация основных средств, текущий ремонт, прочие прямые расходы, общецеховые и заводские расходы. [c.14]

Яо — затраты на общепроизводственные и прочие расходы, руб. принимаются в размере 30% суммы расходов ло заработной плате и отчислениям на амортизацию, капитальный и текущий ремонты. В общие расходы входят содержание управленческого персонала, сторожевой и пожарной охраны, расходы хозяйственные и канцелярские. К прочим расходам относятся затраты по охране труда, приобретению смазочных материалов, реагентов, износу инструмента и спецодежды и т. п. [c.269]

К расходам, связанным с работой оборудования, относятся все расходы на текущее содержание и малый ремонт технологического оборудования (включая заработную плату, материалы и пр.), амортизационные отчисления по оборудованию, износ и ремонт малоценного инструмента и приспособлений. [c.149]

Основным показателем работы котельных является себестоимость тепловой энергии, которая складывается из следующих производственных затрат стоимости топлива заработной платы и начислений на нее амортизации стоимости эксплуатационных материалов, запасных частей, воды и электроэнергии прочих расходов, включающих текущий ремонт, посторонние услуги и т. п. [c.332]

В расчетах себестоимости электроэнергии и теплоты на тепловых и атомных электростанциях по укрупненным показателям выделяют следующие статьи расхода на топливо (см. пп. 10.3.2 и 10.3.3), амортизационные отчисления (см. п. 10.2.1), на текущий ремонт, на заработную плату эксплуатационного персонала (см. п. 10.3.4), прочие расходы. [c.384]

В себестоимость пара (или тепла горячей воды для водогрейной котельной) входят следующие расходы по котельной стоимость топлива, питательной воды, электроэнергии, расходуемой на освещение котельной и на работу электродвигателей, стоимость разных вспомогательных материалов, текущего ремонта, а также заработная плата кочегаров и их помощников, служащих и технического персонала, расходы но амортизации (т. е. ежегодные отчисления на восстановление стоимости износа котельной установки), стоимость страхования всего имущества котельной от огня и расходы по пожарной и технической безопасности. [c.369]

Постоянные эксплуатационные затраты на АЭС И ост, руб/год, складываются из суммы затрат, которые прямо не зависят от количества произведенной электроэнергии. Это затраты на амортизацию Яам, текущий ремонт Ятр, заработную плату эксплуатационного персонала Из.п, общестанционные расходы Иос. [c.451]

При выполнении расчетов эффективности замены паровой тяги тепловозной необходимо учитывать, что основную экономию в эксплуатационных расходах следует ожидать от резкого снижения расхода топлива (в 5—6 раз) существенную экономию молено получить также по заработной плате локомотивных бригад ( за счет сокращения числа локомотивов и возможности обслуживания части тепловозов одним машинистом) и некоторую экономию по воде. В то же время заметно возрастают расходы на амортизацию (за счет большей стоимости тепловозов и меньшего срока их службы) и частично на смазочные материалы. Затраты на текущий ремонт и содержание тепловозов в зависимости от уровня организации ремонта и оснащенности депо могут быть больше или меньше, чем при паровой тяге. В целом от внедрения тепловозов взамен паровозов на промышленных предприятиях эксплуатационные расходы снижаются в 1,5— [c.322]

Условные обозначения — общая сумма заработной платы с начислениями Ф3П0 годовые затраты по основной заработной плате Яд — процент дополни-тельноЛ заработной платы Н— процент отчислений на социальное страхование — годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч п — число рабочих —часовая тариф- иая ставка, руб/ч 3 — месячная зарплата одного рабочего, руб. 3 — затраты на материалы, руб. < , — норма расхода материала на изделие, кг р, — цена I кг материала, руб. 2 — масса реализуемых отходов, т — цена 1 кг отходов, руб. 3 — затраты на электро-анергию, руб. /Vy — установленная мощность электрооборудования, кВт — коэффициент использования оборудования по мощности Кд — коэффициент использования оборудования по времени — годовой фонд работы оборудования, ч Ц — цена 1 кВт-ч электроэнергии, руб. — стоимость СНК и дополнительного оборудования, руб. Wj, — амортизационные отчисления, % Wp — отчисления на текущий ремонт, %. [c.40]

К цеховым накладным расходам относится стоимость вспомогательных материалов, оторления и освещения, износа малоценного инструмента и инвентаря, заработная плата вспомогательных рабочих, ИТР н служащих, стоимость амортизации и текущего ремонта зданий, сооружений и оборудования, транспортных расходов, услуг, вспомогательных цехов, канцелярских принадлежностей, а также начисления на зарплату, командировочные и прочие расходы. [c.632]

Износ и ремонт малоценного инструмента и приспособлений включает затраты аа режущий, измерительный, слесарно-моитаж-ный и вспомогательный инструмент, на штампы и приспособления, на шлифоваль[ше круги, томильные горшки и т. п. Сюда же относятся расходы по заработной плате, по вспомогательным материалам и другим элементам, которые применяются для заточки, текущих ремонтов и периодической правки перечислеи-ныя орудий производства. [c.84]

Годовые эксплуатационные расходы в системе теплоснабжения складываются из расходов на топливо 3,,, амортизацию и текущий ремонт заработную плату Зд р и общекотельных расходов Зо, [c.34]

Накладные расходы представляют собой затраты, не связанные непосредственно с ремонтом машин. Различают цеховые и общезаводские накладные расчеты. Первые включают затраты на организацию производства, управление и обслуживание цехов (расходы на вспомогательные материалы для производственных целей, силовую электроэнергию, сжатый воздух, воду и пар, а также расходы на основную и дополнительную заработную плату и премии цехового персонала), начисления на заработную плату, на охрану труда и технику безопасности, на содержание -И текущий ремонт оборудования, зданий и сооружений, на приобретение малоценного инструмента, инвентаря и спецодежды, на, содержание цеховых лабораторий, рационализацию, на опыты и исследования, на содержание цехового трансторта, аморти--зациюи др. [c.132]

К цеховым расходам относятся основная и дополнительная заработная плата цеховых инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала и начисле- ия на нее расходы на материалы для цеховых общепроизводственных и хозяйственных нужд стоимость энергии, воды, пара и топлива для освещения, отопления и прочих хозяйственных нужд амортизационные отчисления и текущий ремонт зданий, сооружений и прочих основых фондов цеха (кроме оборудования) расходы по охране труда транспортные расходы перепланировка оборудования проведение опытов, испытаний, анализов, исследований прочие услуги и расходы. [c.149]

Затраты на текущий ремонт основных фондов составляют 10—20 % амортизационных отчислений (меньшее значение относится к более мощным станциям). Прочие расходы, выраженные в процентах суммарных затрат на амортизацию и заработную плату, снижаются с увеличением мощности тепловых электроста(щйй и оцениваются в 12—38 % при диапазоне установленной мощности 2000—500 МВт. [c.384]

Себестоимость энергии, произведенной на АЭС и отпущенной в сеть, включает в себя следующие статьи эксплуатационных затрат Из на топливо Ятоп на амортизацию, в том числе отчисления на реновацию и расходы на капитальный ремонт и модернизацию Яам на текущий ремонт, обеспечивающий поддержание работоспособности всех средств производства (оборудования, систем управления и контроля и т. п.) Ят.р на заработную плату эксплуатационного персонала (как основную, так и дополнительную), отчисления на социальное страхование, спецпитание Яз. на общестанционные расходы Яос. К ним относятся содержание административно-управленческого и хозяйственно-обслуживающего персонала, содержание сторожевой и пожарной охраны, транспортноскладские расходы, связь, химикаты и пр. Водоподготовка и техническое водоснабжение тоже включаются в состав общестанционных расходов. Эти расходы на АЭС значительны, и их целесообразно включать в себестоимость отдельной статьей. [c.444]

Как и для всей теплоэнергетики, основной вклад в себестоимость энергии вносят затраты на топливо и на aмopтизa цию. Эго все — овеществленный прошлый труд. Живой труд при производстве энергии отражается не только по статье заработная плата эксплуатационного персонала, но и по другим статьям затрат, определяющим себестоимость. Затраты на амортизацию включают в себя капитальный ремонт, где одной из значительных статей расхода будет оплата ремонтного персонала еще в большей мере в затратах на текущий ремонт и эксплуатационное техническое обслуживание оборудования будут участвовать затраты на заработную плату ремонтных рабочих и обслуживающего персонала. Большую долю по статье общестанционных расходов составит также оплата персонала. Поэтому, оценивая себестоимость производимой энергии и производительность труда на АЭС, необходимо учитывать все затраты на ней живого труда, относящиеся к себестоимости энергии. Путь снижения этих затрат — повьииение надежности, ресурса безотказной работы и ремонтопригодности оборудования, техническая оснащенность технологии ремонтных работ, повышение квалификации персонала, рациональная организация работ по управлению и обслуживанию АЭС. [c.445]

На советских АЭС составляющие себестоимости в среднем следующие, % топливо 42—45, амортизация 37—40, текущий ремонт 4—5, заработная плата (с отчислениями) 5,5—6, обще-станционные расходы 7,5—8. Себестоимость 1 кВт-ч при ф>0,7 менее 1 коп. [c.449]

Эксплуатационные расходы могут быть определены прямым счетом по затратам на электроэнергию (топливо), смазочные материалы, амортизацию, текущий ремонт и заработную плату механизаторов и подсобных рабочих (если они требуются). Эти же расходы с достаточной точностью можно определить по нормативам и расходны.м ставкам. Для укрупненных и, тем более, сравнительных расчетов, последний метод значительно удобнее. В этом случае эксплуатационные расходы можно условно разделить на три части стоимость чистого машинного времени, затраты на межоперационные простои и стоимость содержания машин в нерабочие периоды (см. прилож. 3), [c.159]

Все расходы, составляющие себестоимость перевозок грузов автотранспортом, кроме расходов по заработной плате шоферов, делятся на зависящие от пробега (переменные) и не зависящие от пробега. Переменные расходы исчисляются на 1 км пробега. К ним относятся расходы на топливо, смазочные и другие материалы, техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, -мортизацию подвижного состава, автомобильные шины. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...