Среднее время единичных простоев

Многочисленными исследованиями установлено, что самые разнотипные автоматические линии имеют близкие значения среднего времени устранения отказов, а у однотипных линий этот показатель по существу является объективным. Например, у четырех автоматических линий из агрегатных станков линии Блок 2 (ЗИЛ), головки блока (МЗМА), картера сцепления (ЗИЛ) и картера коробки передач (ЗИЛ) среднее время единичного простоя по техническим причинам оказалось одинаковым = = 1,5 мин, хотя все линии разных лет выпуска, с различной структурой. В то же время интенсивность отказов этих линий отличается в несколько раз, и именно частота неполадок определила значительное отличие в технических коэффициентах использования этих линий (у линии Блок 2 = 0,88, у линии картера сцеп- [c.103]

Зная эти технические характеристики проектируемых автоматических линий, можно в каждом конкретном случае рассчитать требования к надежности работы оборудования, встраиваемого в линию. Например, проектируется линия из 20 позиций (<7 = 20), разделенная на два участка ( = 2), с ожидаемой компенсацией потерь накопителем на 80% (Д = 0,2) продолжительность обработки на линии р = 30 сек (/( = 2 шт/мин), продолжительность холостых ходов 10 сек (/д. = = 0,17 мин). Считаем по опыту эксплуатации аналогичных линий среднее время единичного простоя б р = 1,5 мин. Если подставить в формулу (6) эти значения, а также Цд,,, = 0,75, то получим й =72. Это означает, что при данных технических характеристиках для того, чтобы линия обеспечивала коэффициент использования не ниже 0,75, каждый станок, встроенный в линию, не должен иметь отказы в работе (смена и регулировка инструмента, ремонт и регулирование механизмов, очистка, контроль и т. д.) не чаще, чем в среднем через 72 цикла работы линии. Формула (6) позволяет не только количественно рассчитывать требования к надежности оборудования, но и дать анализ важнейших факторов, определяющих уровень требований к надежности при развитии техники на данном этапе. [c.104]

Кроме этих вторичных, зависимых, отказов существует целый ряд отказов, вызванных внутренними причинами. К их числу относятся отказы из-за контактной аппаратуры. Правильность выполнения перемещений контролируется на каждом агрегате четырьмя конечными выключателями, доступ к которым затруднен, так как для предохранения от пыли и грязи они прикрыты сверху щитками. Так как устранить большинство отказов можно нажатием рукой на конечные выключатели, то щитки после многократного отвинчивания оказываются повсюду утерянными. В результате через три года среднее время единичного простоя сокращается почти вдвое, а частота отказов почти не уменьшается, хота за несколько лет работы линия хорошо изучается. [c.247]

На диаграмме приведены данные не только по частоте отказов, но и по их продолжительности. Так, например, для системы управления силовой головкой линии картера сцепления вероятность того, что произойдет отказ длительностью до одной минуты, составляет 4-10 %, т. е. в среднем один отказ на 2500 циклов. Вероятность возникновения неполадок длительностью от одной до двух минут составляет 1,4-10 % и т. д. В итоге средняя суммарная вероятность возникновения неполадок любой длительностью составляет р = =6,8-10 %, среднее время единичного простоя при устранении неполадок ср= ср=1,4 мин. [c.96]

Как указывалось выше (см. гл. III), числовыми характеристиками надежности являются коэффициент надежности и среднее время единичного простоя при устранении неполадок механизмов и устройств 0ср. Следовательно, прогресс технологии и техники связан с непрерывным повышением требований к этим характеристикам. В результате многие механизмы и устройства, хорошо зарекомендовавшие себя в неавтоматизированном производстве или отдельных машинах-автоматах, оказываются совершенно непригодными в автоматических линиях, подобно тому как колеса, рессоры и кузов кареты непригодны для гоночного автомобиля. [c.177]

Вместе с тем рис. 154, в показывает, что, несмотря на идентичность неполадок, среднее время единичного простоя линии для их устранения на линии картера коробки скоростей в два раза, а на линии головки блока в 1,3 раза выше, чем на линии [c.282]

Многочисленными исследованиями установлено, что самые разнотипные автоматические линии имеют близкие значения среднего времени устранения неполадок, а у однотипных линий этот показатель по существу является объективным. Например, у четырех автоматических линий из агрегатных станков Блок-2 (ЗИЛ), головка блока (МЗМА), картер сцепления (ЗИЛ) и картер коробки передач (ЗИЛ) среднее время единичного простоя по техническим причинам оказалось одинаковым 0 = 1,5 мин, хотя все линии — разных лет выпуска, с различной структурой и при этом одна — зарубежной конструкции (французской фирмы Рено ). В то же время интенсивность отказов этих линий отличается в несколько раз, и именно частота неполадок определила значительное отличие в коэффициентах технического использования этих линий (у линии Блок-2 Ца.л = 0,88, у линии картера сцепления т)д = 0,52). Поэтому требования к эксплуатационной надежности станков, механизмов и устройств в автоматической линии целесообразно задавать как требования к безотказности, т. е. к параметру потока отказов со и коэффициенту надежности [c.127]

Одной из важнейших причин отказов механизмов зажима и фиксации, как говорилось выше, является нестабильность хода транспортера, который в сочетании с недостаточной точностью изготовления спутников, нестабильностью полол ения собачек и т. д. приводит к значительному несовпадению осей фиксаторов с осями базовых отверстий спутника. Кроме этих вторичных, зависимых отказов существует целый ряд отказов, вызванных внутренними причинами. К их числу относятся отказы из-за контактной аппаратуры. Правильность выполнения перемещений контролируется на каждом агрегате четырьмя конечными выключателями, доступ к которым затруднен, так как для предохранения от пыли и грязи они прикрыты сверху щитками. Так как большинство отказов устраняются нажатием рукой на конечные выключатели, то щитки после многократного отвинчивания оказались повсюду утерянными. В результате через 3 года среднее время единичного простоя сократилось почти вдвое, а частота отказов почти не уменьшилась, хотя за несколько лет наладчики достаточно хорошо изучили линию. [c.264]

Многие из этих показателей носят объективный характер. Например, согласно данным табл. 12 и диаграммы рис. 116, для отечественных линий процент простоев из-за механизмов зажима и фиксации находится в пределах 2—7%, в среднем около а = 4%, среднее время единичного простоя 0 ,, = 2 мин. [c.266]

Численно средняя длительность восстановления работоспособности системы (среднее время единичного простоя для обнаружения и устранения отказов) определяется по результатам фактических наблюдений [c.290]

Среднее время единичных простоев — [c.227]

Из общего числа зафиксированных простоев 38,5% имели продолжительность меньше 1 мин, 22,6% простоев 1—2 мин и т. п. Среднее время единичного простоя рассчитывается по тем же правилам, что и среднее время безотказной работы [c.96]

Диаграмма распределения длительности единичных простоев линии для обнаружения и устранения отказов приведена на рис. XVI-11. Как видно, большинство простоев являются кратковременными, в результате среднее время единичного простоя составляет Э р = 1,5 мин. Такие показатели надежности, как высокая интенсивность отказов и малая длительность их устранения характерны для всех автоматических линий. [c.498]

Для предупреждения отказов при эксплуатации автоматиче-ски.х линий широко используются предварительный прогрев и запуски на холостом ходу, профилактические осмотры, проверка состояния механизмов и инструмента, их подналадка, очистка от стружки, планово-предупредительная смена инструмента и т. д. Эти простои, которые происходят обычно в начале и в конце каждой рабочей смены (подготовительно-заключительное время) или в нерабочее время (в ночную смену или выходные дни) являются обычно регламентированными по срокам и случайными по своей длительности, которая значительно выше, чем при обнаружении и устранении отказов. При этом ремонтопригодность линии может быть оценена средней длительностью единичных простоев для предупреждения отказов (средней длительностью подготовительно-заключительного времени). Следует отметить, что величины случайных простоев для обнаружения и устранения отказов и регламентированных простоев для предупреждения отказов являются взаимосвязанными чем чаще и длительнее профилактика, в том числе планово-предупредительная смена инструмента, тем реже случайные отказы, общая длительность их устранения, а следовательно, и общая длительность случайных простоев линий. В результате суммарное время на предупреждение, обнаружение и устранение отказов, т. е. собственные простои линии, является величиной, которая объективно характеризует уровень надежности. Наблюдения за работой действующих автоматических линий показывают, что в общей длительности собственных простоев автоматических линий обнаружение и устранение случайных отказов составляет 70—80% (см. гл. 1 3), остальные 20—30% — подготовительно-заключительное время для предупреждения отказов. Во многих случаях целесообразно оценивать ремонтопригодность линии в процессе эксплуатации единым параметром — средним временем единичного простоя для предупреждения, обнаружения и устранения отказов, суммируя воедино все собственные простои как по количеству, так и по длительности. [c.87]

Предположим, что за время 0 имеется 5 отказов, а следовательно, 5 простоев и столько же интервалов безотказной работы. Средняя длительность единичного простоя между двумя отказами .р, среднее время безотказной работы т р. Тогда [c.67]

Проиллюстрируем изложенную методику результатами некоторых исследований. У многооперационных станков с ЧПУ (рис. 7.13) при обработке корпусных деталей средних габаритов из алюминиевых сплавов характеристики оказались следующими время единичной обработки pi= 0,9 мин (см. рис. 7.10) число проходов при обработке одной детали s = 13 время загрузки и съема всп = = 1,5 мин время единичного холостого хода при замене координаты обработки = 0,4 мин (см. рис. 7.11). Группа из шести станков участка работает в итоге 65 % планового фонда времени (6р = 65 %). Длительность простоев по [c.187]

В качестве примера на рис. 7.19 приведена диаграмма распределения длительности случайных единичных простоев линии поворотного кулака. По оси абсцисс отложено время t единичного простоя, по оси ординат — процент случаев простоя, попавших в данный интервал. Как видно, средняя длительность таких простоев составляет около 2 мин как для инструмента, так и для оборудования. [c.200]

Рассмотрим период эксплуатации автоматической линии, в течение которого было отмечено I промежутков бесперебойной работы и следовательно I простоев по техническим причинам. Если длительность единичного простоя составила в среднем (мин), то суммарное время собственных простоев линии за данный период 2бс = ср- За этот же период общее количество отработанных рабочих циклов, а следовательно, выпущенных деталей, составило 2 = так как — среднее количество рабочих циклов между двумя простоями. [c.91]

Рассмотрим период эксплуатации автоматической линии, в течение которого было отмечено п отказов, п промежутков безотказной работы, и следовательно, п простоев. Если длительность единичного простоя составляет в среднем 0ср, то суммарное время собственных простоев линии за данный период [c.77]

Важнейшими характеристиками надежности являются интенсивность отказов X, характеризующая частоту возникновения отказов, а для систем многократного действия — частоту восстановления их работоспособности, среднее время единичного простоя 0, характеризующее трудоемкость обнаружения и устранения возникших отказов (недоладок). При этом суммарная интенсивность отказов всей системы равна сумме интенсивности отказов 100 [c.100]

Возрастание простоев линии заставляет искать пути их сокращения, в частности создавая специальные системы сигнализации. В этом отношении характерным примером является линия Головка блока , у которой при высокой частоте неполадок среднее время единичного простоя почти такое же, как у линии Блок-2 , которая может служить эталоном хорошей освоенности и высокой квалификации наладчиков. На линии смонтирована простейшая система сигнализации — электрическое табло, [c.332]

Диаграмма распределения средней длительности случайных единичных простоев (рис. ХУ1-14) показывает, что длительность простоев линии для смены и регулировки инструмента, как правило, невелика, что объясняется кон-струкцие быстросменных державок и предварительной(внестанка) настройкой запасного комплекта инструмента на размер. Такие же кратковременные отказы характерны и для механизмов и устройств. В итоге среднее время единичного простоя по техническим причинам 0(.р 2,1 мин, что соизмеримо с показателями ремонтопригодности линии Блок-2 . [c.499]

Наиболее распространенной характеристикой является среднее время восстановления —среднее время устранения отказа 0(.р. Если устранение отказа, включая и время поиска, начато непосредственно после остановки машины, то среднее время отыскания и устранения отказов равно среднему времени единичного простоя машины. Так, для линии поворотного кулака среднее время простоя при замене инструмента составляет б р = 2,2 мин, что объективно характеризует не только быстросменность инструмента, но и уровень квалификации наладчиков. Аналогично могут быть определены характеристики ремонтопригодности остальных элементов автоматической линии и всей линии в целом. [c.76]

Пример. При обработке корпусных деталей средних габаритов из алюминиевых сплавов на станках с ЧПУ типа обрабатывающий центр время единичной обработки р = 0,9 мин число переходов при обработке одной детали 5=13 время загрузки и съема [ = 1,5 мин время единичного вспомогательного хода при замене координаты обработки и инструмента в1 + в2 = 0,4 мин. Группа из шести станков работает в итоге 65% планового фонда времени (0р = 65%). Время простоев 0с = = 10,9% Еборг=18,4% 1р .= 5,1%. За [c.602]

Частые простои из-за неполадок механизмов фиксации и зажима линии головки блока заставили заводских работников искать пути сокращения потерь путем уменьшения продолжительности каждого простоя. На линии была смонтирована простейшая система сигнализации — электрическое табло, на котором при фиксации на каждой позиции зажигалась соответствующая лампочка. Это позволило резко сократить потери на отыскание причины и места неполадок, в результате средняя продолл ительность единичного простоя на линии почти равна той, которая достигнута на самой освоенной линии — линии блока (см. рис. Х1Х-23). Более 75% всех простоев стали кратковременными — до 1 мин, и только в тех случаях, когда приходится очищать собачки от заклинивания стружки, простои затягиваются надолго — до 12 мин. Иная картина наблюдается на линии картера коробки перемены передач. Надежность механизмов фиксации и зажима достаточно высока, однако время простоев слишком велико — в 4 раза больше, чем на линии блока. Это объясняется прежде всего отсутствием на линии надежной системы сигнализации. Если не сработает механизм фиксации на какой-либо позиции, наладчик не всегда сразу определяет наличие неполадки и задержки цикла, так как шпиндели продолжают вращаться и нет никаких внешних признаков отказа механизма. [c.590]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...