Угол местности

Задача Ка 161. Самолет делает посадку с выключенным мотором на болотистую местность. Какую максимальную горизонтальную скорость и может иметь самолет, не рискуя капотировать (опрокинуться), если расстояние ОС центра тяжести от оси шасси равно с и угол наклона прямой СО с вертикалью в мгновение посадки равняется а (рис. 217). [c.380]

Угол между линией отвеса и плоскостью земного экватора называется астрономической широтой местности. Ускорение g можно представить в виде [c.281]

Режущий аппарат косилки должен свободно приспосабливаться к местным неровностям рельефа в виде понижений и повышений Н и в виде склонов на угол а. В табл. 7 даны показатели приспособляемости режущего аппарата косилок к рельефу местности, а также показатели действия подъёмных механизмов (фиг. 21). [c.175]

О —вес поднятого груза в кг G — вес крана в кг = — ветровая нагрузка на подветренную площадь груза в кг W p = pF p — ветровая нагрузка на подветренную площадь крана в кг / —давление ветра в кг лА F p — подветренная площадь груза в м F p — подветренная площадь крана в М- L — вылет груза от оси вращения крана в м 1 — расстояние от оси вращения крана до ребра опрокидывания А в м /2 " Расстояние от оси вращения крана до центра тяжести крана в м h — расстояние от уровня опорной поверхности до оси стрелового блока в м Aj расстояние от уровня опорной поверхности до точки приложения ветровой нагрузки W p в м hg-расстояние от уровня опорной поверхности до центра тяжести крана в м v - скорость подъёма или опускания груза в м сек я — число оборотов крана в минуту t — время разгона или торможения в сек. - ускорение свободного падения в мсек ах У — угол наклона опорной поверхности к горизонту , = 1,15 — коэфициент грузовой устойчивости с учётом влияния сил инерции, давления ветра и наклона местности (по нормам Котлонадзора) 5j = l,4 — коэфициент грузовой устойчивости без учёта уклона, давления ветра и инерционных сил. [c.788]

Из функций, выполняемых РЛС, необходимо прежде всего имитировать те, которые связаны с возможной аварийной ситуацией при полетах в условиях грозовой деятельности, при наличии встречных самолетов и при полетах над гористой местностью. Кроме того, необходимо отработать навыки в измерении таких навигационных параметров, как угол сноса, путевая скорость, и навыки работы с индикаторами РЛС при наличии активных помех, так как эти задачи решены на новых принципах и ранее не практиковались. Важно также имитировать. ввод основных неисправностей в РЛС (отсутствие разверток на экранах индикаторов, отсутствие высоких напряжений в индикаторах и модуляторе, срыв системы АПЧ, срыв синхронизации и др.). Это научит экипаж устранять неисправности в полете, или принимать решения о возможности использования тех или иных режимов. [c.218]

Решение. Проведем на рисунке ось через точку В, схематизирующую человека, и центр О Земли. Эта ось образует угол ф с экваториальной плоскостью Земли (угол ф — геоцентрическая широта местности). [c.150]

Точно так же используют два числа при ориентировке на местности с помощью компаса. По карте определяют расстояние до того пункта, куда нужно дойти. Принимают за нулевое — направление с юга на север, которое всегда указывает стрелка компаса. Направление движения определяют по углу ф (азимуту), который составляет нулевое направление с линией, соединяющей идущего человека с нужным пунктом. Здесь расстояние г и угол ф также будут координатами того пункта, куда хочет попасть человек. [c.30]

Подвесные канатные дороги находят широкое применение при транспортировании сыпучих и кусковых материалов по сильно пересеченной местности, через водные преграды на значительные расстояния и высоту. Из числа подвесных канатных дорог, работающих в горных условиях нашей страны, имеется дорога, длина которой составляет 17,5 км. Она имеет несколько пролетов длиной по 400 м. Ее производительность 130 т/ч. Одна из канатных дорог через Волгу имеет пролет 830 м, высоту опорных мачт на обоих берегах по 130 м. Через каждые 100 м пролета к специальной вантовой системе этой дороги подвешены металлические опорные рамы для несущих канатов и защитных сетей. Другая подвесная канатная дорога сооружена с двумя пролетами по 530 м я с опорной мачтой высотой 66 ж на специальном быке посередине реки. В условиях кавказских гор работает канатная дорога длиной 4,5 км, имеющая высоту подъема 1,5 кж и опоры высотой до 45 ж. Наибольший угол наклона при движении вагонеток составляет на одной из канатных подвесных дорог 68°. Производительность подвесных канатных дорог достигает 200 т/ч. [c.267]

Угол поворота и радиус определяются рельефом местности. При этом угол поворота устанавливают в процессе полевых измерений, а радиус подсчитывают по указанным выше таблицам, применяемым для расчета кривых участков железнодорожных путей. В таблицах эти зависимости подсчитаны для разных радиусов, обычно с отклонением до 5 мм. Эти таблицы применяют для разбивки трассы трубопроводов, так как указанные отклонения допустимы. [c.88]

Степень устойчивости грейдер-элеватора определяется углом опрокидывания, при котором центр тяжести машины попадает на вертикальную плоскость, проведенную через линию опрокидывания. Для надежной работы на пересеченной местности угол опрокидывания должен быть не менее ф 20°. [c.225]

Если представить, что линия АС есть горизонт местности в точке А. то наклонную линию АВ следует спроектировать на линию АС. Здесь угол при точке А обозначает угол наклона линии АВ к горизонту АС линия АВ есть измеренная наклонная линия, АС есть проекция наклонной линии АВ на горизонт. [c.681]

В этой формуле t — половина времени от первого наблюдения до второго, выраженного в минутах До — изменения склонения солнца в одну минуту времени tp — географическая широта, получаемая по карте местности возможно точнее (до минуты), 15 t — половина времени от первого наблюдения до второго в часах и умноженное на 15 градусов (время, обращенное в градусную меру). Поправку К находят логарифмированием. Вычислив поправку, изменяют средний отсчет зате.м трубу наводят на предмет и определяют угол между ним и югом, а по этому углу вычисляют азимут линии. [c.697]

Значение планов с горизонталями. Расстояние между двумя соседними горизонталями называется заложением. Если брать заложения перпендикулярно к горизонталям, то при сравнении двух или более таких заложений можно сказать, что большее заложение указывает на более пологую местность, а меньшее —на более крутую местность. Действительно, если а — заложение, А—вертикальное сечение между горизонталями, то или угол наклона а будет тем меньше, чем больше [c.727]

Иногда, особенно при решении инженерных задач на местности, нужно ориентировать плоскость относительно меридиана Земли. Для этого введем понятие направление простирания плоскости. Если смотреть вдоль линии наибольшего ската в сторону спуска плоскости, то направление ее простирания принимается влево. Угол 8 между северной стороной магнитной стрелки [c.272]

Пересечение плоских откосов сооружений. Рассмотрим построение линии пересечения поверхностей на практических примерах. На рис. 449 изображено пересечение плоских откосов двух прямолинейных горизонтальных дорог. Отметка одной из дорог составляет 19 м, второй — 24 ж (число, выражающее отметку горизонтальной плоской фигуры или плоскости, снабжается условным знаком — прямоугольным равнобедренным треугольником, прямой угол которого обращен к небольшому заштрихованному прямоугольнику). Окружающая плоская местность горизонтальна и расположена на отметке 22. Уклон откосов насыпи равен 1 1,5, уклон откосов выемки 1 1. Линии пересечения откосов дорог построим следующим образом вначале установим, что дорога с отметкой 24 м расположена выше окружающей местности, т. е. на насыпи. Дорога с отметкой 19 Л1 — ниже окружающей местности, т. е. в выемке. [c.305]

На рис. 633 в проекциях с числовыми отметками изображен участок местности основание картины, горизонтальная проекция и высота точки зрения заданы. Требуется построить перспективу поверхности. Проведем предметный след нейтральной плоскости и на нем на равных расстояниях от точки 51 отметим точки М и N. Совместим точку зрения с плоскостью П , вращая ее вокруг следа нейтральной плоскости, и, соединив полученную точку 5 с точками М а N. определим угол а наклона картинных следов проецирующих плоскостей, проходящих через точки М и [c.438]

Иногда при решении инженерных задач на местности нужно ориентировать плоскость относительно меридиана Земли. Для этого введем понятие направление простирания плоскости. Если смотреть вдоль линии ската в сторону спуска плоскости, то направление ее простирания принимается влево. Угол 5 между северной стороной магнитной стрелки компаса и направлением простирания, измеренный против часовой стрелки, называется углом простирания плоскости. [c.152]

Цилиндрическая поверхность задана своей проекцией 1 (рис. 436). Отметим точки, в которых она пересекается с проекциями горизонталей участка местности, и построим развертку кривой, которая называется криволинейным профилем (рис. 437). Вообще говоря, криволинейный профиль — это развертка кривой линии, инцидентной поверхности. С помощью такого профиля можно определить отметки точек кривой линии (например, точки А на рис. 436), угол наклона кривой в данной точке (А) и др. [c.168]

Предельный допускаемый угол уклона местности (поперечный) при движении без груза (с подтянутым противовесом), град......32 [c.94]

Мачта является простейшим оборудованием для монтажа конструкций башенного типа и труб небольшого диаметра. Применяются самоподъемные мачты только в тех случаях, когда нет другого подъемного оборудования и доставка его к месту монтажа нецелесообразна, а условия местности позволяют расположить расчалки (ванты) мачты. Угол наклона расчалок к горизонту в верхнем положении мачты, установленной с небольшим наклоном, должен быть не более 45°. [c.244]

Манёвренность. Эксплоатация автомобилей высокой проходимости на лесных и горных дорогах, а также на пересечённой местности выдвигает повышенные требования к их манёвренности. Наиболее простым способом улучшения манёвренности автомобиля является максимально возможное уменьшение его базы, что особенно важно для автомобилей с передними ведущими колёсами, так как управляемые колёса при применяемых конструкциях карданных шарниров имеют угол поворота до 28°. Улучшение манёвренности на двухосных и четырёхосных автомобилях иногда достигается тем, что все колёса выполняются управляемыми (фиг. 15 и 16). При всех управляемых колёсах, кроме улучшения манёвренности, уменьшается также сопротивление качению при повороте на рыхлых грунтах и снегу (из-за уменьшения числа следов и давления неуправляемых колёс на боковые стенки колеи). На автомобилях со всеми управляемыми колёсами необходимо предусматривать возможность выключения управления задни..и колёсами в целях обеспечения нормального отъезда от близ рас- [c.193]

Крытые склады угля. В местностях с большим снежным покровом, а также для каменноугольной пыли хранение осуществляется в сараях, под навесами или в бункерах, которые хотя бы одной стороной должны выходить в проезд. При хранении углей категории А -в таких складах недопустимо устройство сгораемых полов, а также сгораемых и полусгораемых стен. При хранении углей категории Б допускается устройство сгораемых стен, но в этом случае уголь укладывается не ближе 0,5 м от стен. Расстояние от поверхности штабеля до выступающих частей перекрытия, навеса или сарая должно быть не менее 1,9 м. Пространство над штабелями необходимо вентилировать устья вытяж- [c.449]

Панорамная РЛС используется для поиска наземной цели и осуществления прицельного бомбометания по ней. Задача бомбометания решается обычно в комплексе с оптическим прицелом. Кроме того, с помощью панорамной РЛС возможно осуществлять навигацию по наземным ориентирам, оценивать состояние и характер грозовых облаков, определять высоту полета, путевую скорость и угол сиоса. Принцип получения радиолокационного изображения местности основан на различиях интенсивностей отражения электромагнитной энергии от участков земной поверхности с разным характером рельефа. [c.375]

Направление линии действия сил Р и R называется вертиктью в данной точке земной поверхности. Угол (рис.), образованный вертикалью ВК и экваториальной плоскостью Земли, предопределяет собой географическую широту местности. [c.151]

В настоящее время высказываются предложения при назначении высоты насыпи, обеспечивающей неза-носимость дороги снегом, учитывать местные условия угол пересечения дорогой направления господствующих ветров в зимнее время наличие леса, кустарника косогорность местности наличие кривых в плане и другие факторы. [c.256]

На железнодорожном транспорте во всех странах сейчас наблюдается стремление перейти от паровоза к тепловозу. На паровозе не удается применить последние достижения паротехники высоких давлений и температур и использовать конденсацию пара. Практически эффективный к. п. д. паровозов весьма низок, и выгода от применения дешевого твердого топлива становится иллюзорной, особенно если уголь доставляется на большие расстояния. Вместе с тем добыча нефти непрерывно возрастает, и жидкое топливо становится все более доступным. Его легче транспортировать, чем уголь кроме того, потребность тепловозов в воде меньше, чем паровозов, что важно в тех местностях, где затруднено пользование водой. Встречаются также технические трудности при попытках создать паровозы большей мош ности — в 4-Ьб тыс. л. с. [c.139]

Негоризонтальность лимба. Горизонтальные углы местности должны измеряться на горизонтальном же лимбе. Если лимб не приведен в горизонтальное положение, а составляет с горизонтом небольшой угол, то отсчеты на нем будут заключать некоторую, правда незначительную, ошибку. Именно при наклоне лимба к горизонту даже на 20 (что очень невероятно при уровнях с делениями в 30—60") ошибка отсчета не превысит одной угловой секунды. [c.693]

Дня каждой линии местности можно определить угол между нею и магнитным мери-яианом, подобно углу между линией и географическим меридианом. Угол, считаемый между линией и ближайшим концом магнитного меридиана, называется магнитным румбом а угол ме ду северным концом стрелки и линией — магнитным азимутом. Соотношение м жду магнитными aзим тaми и магнитными румбами то же, что и у географических, или истинных, азимутов и румбов. [c.698]

Угол между магнитными азимутами или румба.чи и истинными азимутами или румбами также называется углом склонения. Иногда встречаются местности, в которых наблюдается резкое изменение склонения магнитной стрелки, что указывает на местные магнитные анома1ни. [c.698]

Для базиса выбирается ровная местность с таким расчетом, чтобы базис пересек какую-либо сторону сети и образовал с ней вытянутый ромб (фиг. 24). Базис будет представлять малую диагональ, а сторона сети большую диагональ ромба. Отношение базиса к стороне сети не должно быть менее отношения 1 5. Угол наклона. базиса определяется нивелировкой по отношению превышения к длине. Для измерения базиса применяются различные базисные приборы, стальные ленты, деревянные жезлы, металлические жезлы и инварные проволоки. Перед измерением базиса и после него рабочая линейная мера должна быть выверена с особой тщательностью по нормальной мере. Такое сличение называется компарирование м, или эталонирован ием базисного прибора. Сети разных классов требуют базисов различной точности. [c.735]

Зна>мтельиые участки местности с сооруже-шимн ва шк. Для построения аксонометрии таких объектов удобно использовать горизонтальную косоугольную изометрическую проекцию. Достаточно взять план застройки, например, городского квартала, повернуть его на некоторый угол (не исключено, что план не [c.192]

На каждом стреловом кране должны быть регистрационный номер, марка, завод-изготовитель, дата выпуска и дата следующего технического освидетельствования, а также установлены приборы безопасности ограничитель грузоподъемности (грузового момента) ограничители угла минимального наклона стрелы и маневрового гуська, установленные соответственно у основания стрелы и на оголовке башни огранпчители высоты подъема главного и вспомогательного крюков, установленные соответственно на головке стрелы и головке гуська креномер, указывающий угол наклона крана на местности анемометр для определения скорости ветра звуковой сигнал или другой прибор, оповещающий о приближении стрелы к проводам, находящимся под напряжением, или ЛЭП. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...