Румб магнитный

Первый румб или азимут определяется по магнитной стрелке или по небесным светилам. [c.699]

План по румбам составляется по найденным в натуре румбам и линиям. Так как румбы местности отнесены к некоторому меридиану (магнитному или истинному), то и на бумаге нужно провести среди листа линию, которая в дальнейшем будет изображать меридиан. Так как схождение меридианов для небольших участков невелико, то можно считать все меридианы параллельными среднему. [c.701]

Угловые измерения. Наиболее употребительной угловой единицей являлся градус. В промышленности при необходимости углы измеряли почти исключительно в градусах, а средствами измерения служили в основном транспортиры. При точных инструментальных съемках, в гидрографических работах, в море-плавании, при составлении планов городов и пр. применяли градусы и минуты. Наиболее крупную угловую единицу — румб воспроизводили на компасах, причем в рассматриваемый период на компасах стали воспроизводить также градусы, а на некоторых компасах (главным образом, горных) — деления даже в половинах и четвертях градуса. Наблюдавшиеся нередко значительные расхождения показаний компасов были уменьшены посредством технологических мероприятий — осуществляли сильное намагничивание, изготовляли магнитную стрелку из стали, а не из двух железных проволок и др. [c.147]

Буссоль, имея азимутальное кольцо и магнитную стрелку, предназначается для измерения магнитных азимутов (румбов) направлений на местности. Для целей визире- [c.561]

Для синхронизации картушки В с румбом по магнитному компасу нажимают кнопку J, поворачивая этим рычаг Е (черт. 24), поднимающий кольцо О, которое в свою очередь поднимает рычаг Н. Этот рычаг давит на бугель В и возвращает ось гироскопа в горизонтальное положение, застопоривает ее и удерживает плоскость вращения ротора в вертикальном положении относительно горизонтальной плоскости самолета. В то же время синхронизирующая зубчатка Е сцепляется с, азимутальной шестерней / теперь, поворачивая кнопку J, можно установить всю систему с картушкой В на любой румб. Потянув кнопку на себя, освобождают и бугель и азимутальную шестерню, допуская эти повороты, крен и диферент самолета без нарушения плоскости вращения ротора. Однако ось ротора не может изменить своего положения в горизонтальной плоскости, не изменяя показания картушки поэтому, так как ось ротора сохраняет неподвижное положение в пространстве, картушка также остается неподвижной. [c.44]

Назначение буссоли состоит в определении магнитного а зимута или румба линии. Линия, соединяющая центр буссоли с 0° делен я, должна совпадать с направлением линии местности. Стрелка буссоли вращается на шпиле, а в центре стрелки вделан твердый минерал — агат [c.688]

Дня каждой линии местности можно определить угол между нею и магнитным мери-яианом, подобно углу между линией и географическим меридианом. Угол, считаемый между линией и ближайшим концом магнитного меридиана, называется магнитным румбом а угол ме ду северным концом стрелки и линией — магнитным азимутом. Соотношение м жду магнитными aзим тaми и магнитными румбами то же, что и у географических, или истинных, азимутов и румбов. [c.698]

Угол между магнитными азимутами или румба.чи и истинными азимутами или румбами также называется углом склонения. Иногда встречаются местности, в которых наблюдается резкое изменение склонения магнитной стрелки, что указывает на местные магнитные анома1ни. [c.698]

Практически магнитное склонение приходилось определять для целей навигации, описи морей, при сухопутных путешествиях и пр. В соответствии с сильно возросшей еще в начале XVIII в. важностью этих определений в 1732 г. в Петербурге была устроена компасная мастерская Морского ведомства. Для большей точности определений на компасы (главным образом морские) наносили деления не только в румбах и четвертях румба, но и в градусах. Для удобства определений с течением времени были внедрены в практику компасы с двумя стрелками, имевшие стрелку склонения и другую наклонения . Однако магнитное наклонение определяли лишь в редких случаях. [c.161]

Обычно К. на самолете устанавливают на 8 курсов. Для этого выбирают па аэродроме наиболее ровную площадку от 40 до 50 м диаметром, в значительном удалении от ангара и прочих построек при помощи контрольного К. с.пеленгатором, установленного на треноге, отмечают 8 магнитных румбов N, Е, 8, W, NE, SE EW и NW, направления которых отмечаются забиваемыми в землю колышками затем в центр этой площадки устанавливают самолет последовательно на каждые из 8 румбов т. о., чтобы продольная ось его строго совпадала с данным румбом сличают показания самолетного К. с разбитыми по контрольному К. румбами и составляют диаграмму девиа-ц и и К., к-рую прикрепляют к кабине пилота на видном месте около К.В момент установки на эти 8 курсов на самолете должно находиться все, что будет на нем в полете, т. к. позднейшее прибавление или уменьшение числа металлических приборов или иное размещение их изменит девиацию и поправки окажутся неверными. Проверка К. производится после каждой перемены мотора. [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...