Сигналы ночные

Места хранения оборудования должны обеспечиваться звуковыми сигналами на случай пожарной тревоги и в ночное время освещаться. [c.32]

На практике вместе с полезным локационным сигналом от цели всегда присутствует аддитивный световой фон. Он порождается рассеянным в атмосфере солнечным излучением, свечением звезд него ночного неба и излучением, отраженным от различных посто ронних объектов, попадающих в поле зрения оптических систем Являясь следствием естественного хаотического излучения, времен пая реализация фона, возникающего вследствие рассеяния в атмо сфере, имеет явно выраженный случайный характер и обладает широким частотным спектром, который в пределах пропускания приемных оптических систем можно считать постоянным. С точки зрения временных свойств случайной реализации это означает, что ее значения оказываются практически б-коррелированы. [c.41]

Мотовоз оборудован электрическим освещением для работы в ночное время, а также воздушным сигналом. Для увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами установлена пневматическая песочница. [c.7]

Осмотр автобуса, легкового таксомотора, проверка узлов, влияющих на безопасность движения, подготовка к работе, получение путевых документов (проездных билетов для маршрутных таксомоторов). Выезд из парка и включение в работу на линии (для автобусов) в соответствии г графиком, прибытие к месту стоянки (для таксомотора). Работа на маршруте с соблюдением всех требований, обязательных при перевозках пассажиров в автобусе, легковом таксомоторе плавное трогание с места, плавное торможение, плавные повороты рулевого колеса, поддержание скорости, заданной расписанием движения, своевременность прибытия к каждому остановочному пункту и конечным станциям и т. д. Меры предосторожности при приближении к остановочным пунктам и в начале движения. Наблюдение с помощью зеркал за ходом и окончанием посадки и высадки пассажиров. Открытие и закрытие дверей салона только на остановках. Действия по сигналам кондуктора. Включение внутреннего освещения при проезде тоннелей, с наступлением темноты и т. д. Включение внешнего освещения, габаритных огней, маршрутных указателей и т. д. Включение отопления, вентиляции. Для легковых таксомоторов — включение таксометра при посадке пассажиров. Выключение таксометра при прибытии к месту назначения с включением внутреннего освещения (в вечернее и ночное время). Расчет за проезд. Приемы пользования радиотелефоном. Возвращение в парк. Оформление и сдача путевых документов. Разбор недостатков в выполнении приемов вождения автомобиля на маршрутах движения. Прохождение поста мойки и сдача автомобиля дежурному механику. [c.762]

Так как сигналы торможения применяются круглосуточно, они должны быть хорошо видны днем при ярком солнечном свете, а в ночное время не должны вызывать слепящего действия. Указанное противоречие разрешается двумя путями ограничением максимальной силы света и использованием двух режимов работы (днем и ночью). При использовании двухрежимной схемы работы ночью применяют источник света меньшей мощности. У сигналов торможения новых приборов с одним режимом работы осевая сила света должна быть не менее 40 кд и не более 100 кд у двухрежимных приборов днем — от 130 до 520 кд, ночью — от 30 до 80 кд. [c.210]

Внешнее светосигнальное оборудование предназначено для обозначения самолетов при полетах ночью, обеспечения руления ночью, обеспечения групповых ночных полетов, для подачи сигналов. [c.364]

Обгон. Перед выездом из своего ряда при обгоне просматривают и оценивают дорожную обстановку сзади автомобиля и включают левый указатель поворота. Обгоняемое транспортное средство предупреждают звуковым сигналом (вне населенного пункта), а в ночное время переключением света фар. При обгоне не превышают скорость, допустимую Правилами движения или дорожными условиями. Перед перестроением в свой ряд по окончании обгона включают указатель поворота и занимают место в своем ряду с таким расчетом, чтобы об- [c.30]

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость 4 [c.4]

В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. [c.5]

Основным видом сигнального прибора является оптический цветовой прибор — светофор, сигнализирующий как в ночное, так и в дневное время суток цветом одного или нескольких сигнальных огней. Кроме светофоров сохранились и механические сигналы — семафоры, которые в дневное время сигнализируют положением и числом крыльев, а ночью цветными огнями. [c.96]

Особую осторожность следует соблюдать при приближении к закрытому повороту и вершине подъема. В этих случаях надо снижать скорость, занимать самое крайнее правое положение и заранее подавать звуковой (вне населенного пункта) или световой (в ночное время) сигналы. [c.178]

Хранение и заправка керосиновых и других ламп сигнального освещения производятся в безопасных местах (в фонарных), а зажигание их для ночного освещения — в камбузах (кухнях). При постановке осветительных сигналов на место должны соблюдаться строжайшие меры пожарной безопасности. [c.232]

При светомаскировке должна быть достигнута невидимость сигналов в ночное время с самолёта. [c.157]

Факел-свеча представляет собой цилиндрическую трубку диаметром 2—2,5 см, длиной 30—40 см, внутри которой помещается пиротехнический состав. Факел-свеча ставится на железнодорожное полотно, легко зажигается и горит ярким красноватым пламенем в течение 8—10 мин. Основное назначение факел-свечи заключается в том, чтобы предупреждать машиниста поезда, идущего вслед, о возможности наезда на хвост другого поезда, остановившегося на перегоне. Факел-свеча, как правило, применяется в ночное время суток и при плохой видимости сигналов — туман, метель, ливень, густой снегопад, а в светлое время суток [c.513]

Сигнал торможения включается при срабатывании тормозных систем и сигнализирует о замедлении движения или остановке автомобиля. На автомобиле должно быть два сигнала торможения. Их устанавливают сзади автомобиля на одинаковой высоте 400—1300 мм и на равном расстоянии от его плоскости симметрии. Расстояние между парными сигналами торможения не должно быть более 600 мм. Сила света сигнала торможения на оси отсчета должна составлять для однорежимных фонарей 40—100 кд, а для двухрежимных — в дневное время 130 —520 кд и в ночное время 30 —80 кд. [c.209]

К ночным сигналам относятся, огни установленных цветов в сигнальных фонарях на переносных щитах и в ручных фонарях.. [c.325]

При производстве путевых работ в тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. [c.325]

Магнитно-сепарационная установка, самоходные и прицепные машины и механизмы при работе в ночное время должны иметь зажженные сигналы, а также фары для освещения пути. Насыпные погрузочно-разгрузочные площадки стационарных и передвижных магнитных сепараторов должны обеспечивать безопасную работу людей и транспортных средств. Открытые выемки и выработки в местах, представляющих опасность для людей, должны быть ограждены специальными устройствами и предупредительными знаками, освещенными в ночное время. Перестановка магнитного сепаратора на другое место возможна только с разрешения начальника участка. Начальник участка обязан составить план по организации и проведению этих работ, утвердить его и приказом или распоряжением по участку назначить лицо, ответственное за соблюдение правил техники безопасности. Во время ручного сбора металлолома на шлаковом отвале рабочие должны подниматься по откосу на расстоянии не ближе 5 м друг от друга, а отставание одного из рабочих допускается не более чем на 2—3 м. Крутизна откоса отвала не должна превышать 35 град. [c.404]

По времени применения видимые сигналы делят на дневные, ночные и круглосуточные. Дневные сигналы подаются в светлое время суток крыльями семафоров, дисками, щитами, флагами и сигнальными указателями. Ночные сигналы подают в темное время суток (в тоннелях — круглые сутки), а также днем при неблагоприятных погодных условиях, [c.43]

Для улучшения видимости сигналов жезл окрашивают в белый и черный (или белый и красный) цвета. Жезлы, предназначенные для инспекторов дорожного надзора, оборудуют с одной стороны светоотражательной вставкой (катафотом) красного цвета в ночное время красная вставка, отражающая свет фар приближающегося автомобиля, служит сигналом остановки, действующим только в одном направлении по дороге, куда обращена красная вставка. [c.65]

Работники, участвующие в выполнении погрузочно-разгрузочных операций, должны также учитывать, что в условиях недостаточной видимости требуется повышенная внимательность. Особую осторожность необходимо соблюдать в ночное время, в туман, а также зимой, когда теплые головные уборы затрудняют восприятие звуковых сигналов. [c.98]

Видимые сигналы по времени их применения подразделяют на дневные, подаваемые в светлое время суток ночные, подаваемые в темное время суток круглосуточные, подаваемые в светлое и темное время суток (ИСИ, п. 1.2). [c.131]

Проверяют комплектность и исправность сигналов — ручных для дежурных, переносных для ограждения, для шлагбаумов наличие по описи полагающегося инструмента, особенно строгого учета, и инвентаря достаточность наружного освещения территории переезда, видимость ночных сигналов. [c.103]

При подъезде к вершине для предупреждения встречного транспортного средства о своем движении а дневное время целесообразно подавать звуковые, а в ночное время световые сигналы. То же самое рекомендуется делать в густой туман. [c.247]

Когда локомотив проходит мимо стоящих на станционных путях пассажирских поездов, скорость движения снижают и периодически подают сигналы, а в ночное время включают прожектор. [c.146]

На погрузчике установлены четыре мощные фары, обеспечивающие четкую видимость при работе в ночное время, а также габаритное освещение, стоп-сигналы и указатели поворотов. Удачно выбрано место расположения масляных баков. Значительная масса двигателя отнесена назад, что исключило необходимость установки специального противовеса. [c.214]

Первичные часы иногда управляют другими электрическими приспособлениями, такими как датчики времени, часы-табель ночного сторожа, переключательные приспособления, самописцы, сигналы (звонки, сирены, лампы), маяки или наземные огни. [c.186]

Электрооборудование трактора. Оно включает в себя источники электроэнергии (электрогенераторы, аккумуляторы) и приборы, с помощью которых освещаются путь трактора при работе в ночное время, рабочее место тракториста и контрольные приборы световые и звуковые сигналы приспособления для зажигания рабочей смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей, а в ряде случаев и устройства для запуска основного или пускового двигателей трактора. [c.16]

Сигналом называется условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подаются определенные приказы, относящиеся к движению поездов. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. В зависимости от времени применения видимые сигналы делятся на дневные, ночные и круглосуточные. [c.99]

Дневные сигналы подаются в светлое время суток положением крыла семафора и дисков, щитами, флагами и сигнальными указателями (стрелочными, путевого заграждения и гидравлических колонок) ночные — в темное время суток огнями в сигнальных фонарях на семафорах, ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы применяют также и днем при неблагоприятных условиях погоды (туман, метель и др.), когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости менее 400 м и маневровых сигналов менее 200 м круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью огнями светофоров, маршрутных и других световых указателей, формой и цветом других сигнальных знаков. [c.99]

На отдельных второстепенных линиях сохранились семафоры, которые еще будут эксплуатироваться до замены светофорами. При этом следует иметь в виду, что на одном участке работы локомотивных бригад входные сигналы на станциях должны быть однотипными светофоры или семафоры. Это вызвано тем, что их сигналы имеют неодинаковое значение при приеме поездов на станцию в ночное время. [c.102]

Прямые и обратные сигналы. При расстоянии между корреспондентами 10—15 тыс. км в суточном цикле наблюдается резкий переход от кратчайшего пути (ПС) к обратной трассе (ОС). При этом предпочтительной является трасса, ббяьшая часть к-рой лежит в ночном полушарии. Реверс передающей и приёмной антенн на таких трассах способствует повыптению надёжности связи. [c.426]

Антиподные сигналы (АС) соответствуют макс, разносу излучателя и приёмника на Земле, когда потенциально возможны любые направления прихода радиоволн. Из-за неоднородности ионосферы вблизи антипода формируется фокальное пятно размером 0,5— 1,5 тыс. км с неск. направлениями прихода и сложным пространственным распределением напряжённости поля. Это явление аналогично аберрациям оптических систем. Оптим. условия приёма АС реализуются на трассах, лежащих в ночном полушарии и в окрестности терминатора (линия, отделяющая дневное полушарие от ночного). АС меньше др. типов сигналов подвержены влиянию ионосферио-ыагн. возмущённости и поглощению в полярных зонах. [c.426]

Кругосветные сигналы (КС). Оптим. трассы тяготеют к сумеречной зоне, составляя обычно с терминатором угол 10—20 . Наилучшие условия приёма КС зимой в дневное время, неск. хуже — в ночное время летом и днём в равноденствие. Амплитуда КС практически не меняется при реверсе передающей и првё шой антенн. С ростом солнечной активности приём КС улучшается. Диапазон рабочих частот / = 10—30 МГц с оптим. частотами порядка 15—22 МГц. Осн. особенностями КС являются стабильность времени распространения (138—140 мс), наличие оптим. азимута, ортогонального направлению на подсолнечную точку (см. Магнитосфера Земли), Более точные условия приёма КС сводятся к след, змпирич. правилам критич. частота Г-слоя ионосферы в районе излучателя и его антипода / р //3 траектория КС близка к большому кругу, на к-ром достигается максимум минимума fyn,F2. и минимум продольных градиентов электронной ксшцентрации. При связи между ИСЗ, орбиты к-рых проходят ниже максимума Г-елоя, диапазон наблюдаемых частот расширяется до 40 МГц и вероятность приёма дальних радиосигналов значительно увеличивается, [c.426]

СРЕДНИЕ ВОЛНЫ — электромагнитные волны ср. частоты (0,3—3 МГц), длины к-рых лежат в интервале 100—1000 м. Условия распространения волн этого диапазона и характер изменения этих условий ото дня к ночи примерно одинаковы для волн всего диапазона. В дневные часы С. в. распространяются, как правило, в виде земной волны, поскольку уровня ионизаций ионосферного слоя Л недостаточно для отражения от него С. в., а поглощение в слое В столь велико, что для этих волн он практически непрозрачен (см. Ионосфера). В ночные часы слой В исчезает, С. в. достигают слоя Е и отражаются от него по законам геом. оптики. Условия распространения земной волны практически не зависят от времени суток и определяются состоянием подстилающей поверхности (см. Распространение радиоволн), Макс, дальность распространения земной волны при существующих мощностях излучателей не превышает над сушей 500 км. В ночные часы результирующее поле волны в точке приёма вследствие флуктуац. изменений отражающих свойств ионосферы подвержено случайным колебаниям и характеризуется замираниями сигналов. Наиб, сильно замирания С. в. проявляются на расстояниях, где результирующее поле является суперпозицией волн — земной и отражённой от слоя Е. Характеристики С. в., отражённых от слоя Е полностью, определяются свойствами слоя и слабо зависят от 11-летнего цикла солнечной активности и новосфер- [c.655]

П р и м а и и е. Днем и ночью при хорошей видимости машинист может не повторять сигналы (кроме Стой и Двйнуться вперед или назад ), подаваемые строполыциком. Звуковые и ночные (световые) сигналы подаются только при плохой видимости, в начале и в конце работы машинист обязательно повторяет их. Сигналы Стой и Двинуться вперед или назад по даются каждый раз при движении и остановке крана. [c.157]

Суда, перевозящие хлоиок на палубе, приравниваются в части опознавательных сигналов к судам, перевозящим нефтепродукты 1-го класса. В диевное и ночное время на буксирующих и на грузовых судах выставляются соответствующие опознавательные сигналы. [c.232]

Маневровый щит (фиг. 107) состоит из решётчатой металлической мачты и поворотного квадратного щита, окрашенного чёрно-белыми квадратами по типу шахматной доски. Маневровый сигнал имеет привод для поворота щита и световой аппарат для подачи ночных сигналов. Управляется маневровый щит либо гибкими тягами, либо электрозаводным механизмом, если он значительно удалён от централизационного поста. [c.147]

Как видно из описания порядка пропуска поездов, на раздельных пунктах, оборудованных отжимными стрелками, стрелочники могут отсутствовать, и поэтому при отжимных стрелках штат стрелочников сокращается, как минимум, наполовину вместо двух стрелочников в сглену дежурит только один. Он обеспечивает чистку стрелок, их освещение в ночное время, освещение сигналов (ночью) и привлекается к переводу стрелок при манёврах или при приёме-отправлении поездов с изменением нормально принятой специализации путей (например, при обгоне и т. п.). [c.180]

В период туманов, метелей и других неблагоприятных условий, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1 ООО м, сигна-лов уменьшения скорости менее 400 м, должны применяться для ограждения путепык работ ночные, сигналы. [c.325]

До начала работ на территории монтажной площадки необходимо определить зоны, опасные для работы и прохода, и оградить их или отметить предупреждающими надписями. Для выполнения работ в ночное время опасные зоны должны иметь световые сигналы. Работа в неосвешенных местах запрещается, и доступ людей туда должен быть закрыт. [c.439]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...