Стрелки отжимные

Большое распространение в грузоподъемных механизмах получили роликовые остановы (см. рис. 39), применяемые в соединении с тормозами. Рассматриваемая конструкция состоит из вала 1 механизма подъема, на котором закреплена стальная втулка 2, имеющая гнезда для роликов 3. В корпус 4 запрессовано (иногда посажено на шпонку) кольцо 5 ролики 3 не препятствуют втулке 2 вместе с валом / вращаться против часовой стрелки (как указано на схеме) при вращении же вала / под действием груза по часовой стрелке (предполагается, что на валу / смонтирован барабан для наматывания каната при подъеме груза) ролики 3 заклиниваются в углублениях втулки 2 и упираются в неподвижное колесо 5. Для предупреждения западания роликов под влиянием собственного веса в углубления гнезд они снабжены отжимными пружинами 6, вследствие чего при прекращении подъема ролики надежно заклиниваются между кольцом 5 и опорной поверхностью втулки 2 и произвольное вращение вала прекращается. [c.560]

При одностороннем движении могут применяться отжимные стрелки. [c.13]

За последние годы на дорогах сети СССР получают распространение отжимные стрелки. [c.179]

Отжимная стрелка представляет собой обычный перевод, дополненный специальными приборами. [c.179]

Отжимные стрелки на разных концах разъезда устанавливаются в нормальное положение так, чтобы они вели на разные [c.179]

При отправлении или безостановочном проследовании нечётного поезда по I главному пути маршрут отправления в обычном смысле не готовится и отжимная стрелка № 2 остаётся для этого поезда поставленной в разрез . Проходя по этой стрелке, локомотив и вагоны ребордами колёс отжимают прижатый остряк стрелки, переводят её в другое положение и обеспечивают нормальный выход поезда на перегон. [c.179]

Положение остряков каждой отжимной стрелки дежурный по станции проверяет при помощи электрического контроллера, установленного на стрелке. При неплотном прилегании остряков контроллер разорвёт цепь, и контрольная лампа в конторе дежурного по станции не загорится. [c.180]

Обычно при закрытых входных сигналах станции отжимные стрелки не заперты. [c.180]

Для создания необходимого уровня масла (по стрелке 14), чтобы маслосборник мог его захватить, установлена гидропневматическая камера И с разделительной диафрагмой и отжимной пружиной (не показанных на рисунке). При отсутствии давления воздуха, подаваемого по трубке 12, пружина, воздействуя на диафрагму, производит всасывание масла в гидравлическую по- [c.67]

Станина пресса разъемная, чугунная и состоит из плиты 1 (фиг. 59), станины 2 и стола 3, стянутых винтами. На столе установлена подштамповая плита 4, а снизу укреплены лотки 5 VI 11 для готовых изделий и отходов. В столе и крышках коренных подшипников 6 установлены бронзовые вкладыши 7 8, являющиеся опорами коленчатому валу. Коленчатый вал имеет и третью опору в виде стойки 9. В стойку и в крышку подшипника 10 также вставлены бронзовые вкладыши. В столе запрессованы четыре стальные конусные втулки 12, в которые входят бронзовые разрезные втулки 13, являясь направляющими для подвижных колонок траверсы пресса. Конусные втулки 12 фиксируются в столе пресса винтами 14. Внутри станины пресса 2 установлены направляющие ползуна 15 и 16, укрепленные отжимными и прижимными винтами 17 и 18. Фиксация необходимого положения направляющих осуществляется установочными клиньями 19, укрепляемыми винтами 20 (см. фиг. 59, вид по стрелке Б). Зазоры между направляющими и ползуном регулируются с помощью двойных клиньев 21 и установочных болтов 22. [c.79]

Проверка нейтрали. К обмотке независимого возбуждения подводится напряжение от 4—5 аккумуляторных банок (8—10 в). К двум соседним (разноименным) щеткодержателям присоединяют провода от милливольтметра с двусторонней шкалой. Если положение щеток на коллекторе правильное, стрелка прибора в момент отключения напряжения не отклоняется от нулевого положения или отклоняется на небольшую величину. Если же отклонения ее будут значительными, подшипниковый щит отжимают (при помощи отжимных болтов) и, поворачивая его вправо или влево, находят положение (нейтраль), при котором отклонение стрелки прибора будет наименьшим. Затем, повернув несколько раз якорь генератора, наносят на станину и щит новые риски (старые зарубают), фиксирующие взаимное положение подшипникового щита и станины, и окончательно запрессовывают и крепят щит. Эта работа может проводиться при испытании на реостате. [c.37]

Ведущими дисками являются маховик 1 и нажимной диск 18, перемещающийся по шлицам кожуха 17, укрепленного болтами на маховике. Возвратная пружина 14 поворачивает рычаг включения 13 вместе с валиком П и вилкой 10 по часовой стрелке, отодвигая вправо отжимную муфту 7. Торец муфты отходит от концов рычагов 6, качающихся на осях 15, и освобождает их. фрикцион включается двенадцатью расположенными в два ряда рабочими пружинами 5, зажатыми между кожухом 7 7 и диском 18. Пружины сдвигают влево диск 18 и зажимают диск 19 между диском 18 и торцом маховика, соединяя таким образом валик 2 с валом двигателя. От валика вращение передается глазной трансмиссии экскаватора через эластичную муфту 9. [c.48]

На рис. 121, б представлена схема путевого развития станции у двух вагоноопрокидывателей с применением так называемых обратных инерционных тупиков. Полновесный маршрут принимается на путь I или III. Локомотив отцепляется и по пути II через вытяжку перегоняется на путь IV или V, откуда забирает порожний состав. По пути I или III груженый состав подается к мосту 5 для отцепки и взвешивания каждого вагона. Порожний вагон из вагоноопрокидывателя 2 выталкивается тележкой в сторону обратного инерционного тупика V/или I///. Перемещаясь по уклону и пройдя отжимную стрелку, вагон по инерции поднимается в тупик, останавливается и далее под действием силы тяжести скатывается на путь IV или V. В зимнее время при смерзании груза груженый состав предварительно поступает в помещение для разогрева (тепляк) 8. [c.215]

Фиг. 117. Основной принцип устройства отжимной стрелки

Для того чтобы отжимная стрелка не получила резких удар -в в момент прохода по острякам первой колёсной пары и в дальнейшем от каждой колёсной пары подвижного состава (поезда), а также для того, чтобы после прохода через стрелк - всего состава она не получала резких ударов от баланса, возвращающего остряки в нормальное положение, отжимная стрелка дополняется специальным масляным или воздушным амортизатором. [c.179]

Как видно из описания порядка пропуска поездов, на раздельных пунктах, оборудованных отжимными стрелками, стрелочники могут отсутствовать, и поэтому при отжимных стрелках штат стрелочников сокращается, как минимум, наполовину вместо двух стрелочников в сглену дежурит только один. Он обеспечивает чистку стрелок, их освещение в ночное время, освещение сигналов (ночью) и привлекается к переводу стрелок при манёврах или при приёме-отправлении поездов с изменением нормально принятой специализации путей (например, при обгоне и т. п.). [c.180]

Контрольные приводные замки замыкают стрелки только на время задания маршрута. По конструкции контрольные приводные замки разделяют на промежуточные 1177 — для ручных и отжимных стрелок и оконечные 8112 — для противошёрстных стрелок механической централизации, удалённых от пункта управления на 500 м и более. Приводные замки невзрезные. Взрез стрелки с приводным замком влечёт поломку установки. [c.277]

На валу 1, который должен быть остановлен, насажена втулка 2, имеющая гнезда для роликов 3. В корпусе 4 на шпонке 5 закреплено кольцо 6. Ролики 3 не препятствуют втулке 2 вместе с валом 1 вращаться против часовой стрелки. При вращении же вала 1 под действием груза по часовой стрелке (иа валу 1 насажен барабан, на который наматываются канаты, поднимающие груз) ролики заклиниваются в углублениях втулки 2 и упираются в неподвил<ное кольцо 6. Для того чтобы ролики под влиянием собственного веса не западали в углубления их снабжают отжимными пружинами, как показано на фиг, 137,6. На фиг. 138 даны схемы различных роликовых остановов. [c.144]

Отжимная стрелка в основном представляет собой обыкновенную стрелку с ручным переводным механизмом. В последнем балан- [c.151]

Фиг. 118. Отжимная стрелка с буферами масляного действия системы Некрасова и Стемпковского 1 — масляный буфер (амортизатор) 2—контролёр-сигнализатор 5—ручной переводный механизм амортизатор флюгарочный 5—шкив-замыкатель

Для смягчения ударов применяются специальные стрелочные амортизаторы — буфера масляного действия системы Некрасова и Стемпковского. В отжимных стрелках сохраняется оборудование стрелок ручного действия с добавлением приборов, обеспечивающих работу стрелок на пошёрстный отжим остряков (фиг. 118). [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...