Однофазные коллекторные двигатели

В СССР однофазные коллекторные двигатели изготовляются небольшой мощности, в виде универсальных, могущих работать как на постоянном, так и на переменном токах. Схема двигателя УМ приведена на фиг. 66. Обмотка возбуждения его состоит из двух [c.540]

Фиг. 24. Пусковая диаграмма электровоза с однофазными коллекторными двигателями.

Однофазные коллекторные двигатели [c.474]

Однофазные коллекторные двигатели переменного тока выполняются сериесными (стр. 454). Вследствие того что магнитный поток пульсирует во времени, статор, как и ротор, надо делать из шихтованного железа. [c.474]

Попытки построить однофазный коллекторный двигатель на 50 гц не увенчались успехом из-за слишком низкого напряжения и большой силы тока (очень широкий коллектор), что приводит к ухудшению использования и невозможности вписать заданную мощность в габарит. Основные данные тяговых двигателей постоянного тока приведены в табл. 2 на стр. 475. [c.476]

Репульсионные однофазные коллекторные двигатели От 0.5 до 1,2 синхронной скорости Плавный Строятся до 75 кет Возможно расширение пределов регулирования за счё т уменьшения мощности данного габарита. Возможно получение низких скоростей [c.21]

Фиг. 1. Универсальный однофазный коллекторный двигатель.

Мема - в Швеции и др.) имеют универсальные однофазные коллекторные двигатели, работающие от постоянного или переменного тока напряжением 115, 125, 150, [c.105]

Рис. 8. Универсальный однофазный коллекторный двигатель с — общий вид в разрезе б —схема

С однофазными коллекторными двигателями 50 гц [c.552]

Основная цепь представляет нормальную схему однофазного коллекторного двигателя последовательного возбуждения с обмотками главных полюсов Bi, компенсационной Ki, добавочных полюсов Д1 и со щётками 1-1. [c.606]

Следует отметить, что для однофазных коллекторных двигателей целесообразно всегда иметь возможно больший диаметр колеса электровоза, так как это мероприятие при заданной величине централи позволяет иметь наибольшее возможное передаточное число и, следовательно, наибольшую силу тяги. В конструктивном и эксплуатационном [c.606]

Однофазные коллекторные двигатели 631, X. [c.472]

С точки зрения простоты преобразовательной установки преимущества на стороне системы с однофазными коллекторными двигателями она состоит только из трансформатора. [c.43]

Электрооборудование электровозов однофазного тока пониженной частоты 1б2/з и 25 гц с коллекторными двигателями состоит из тяго- [c.421]

Однофазные коллекторные тяговые двигатели строятся на напряжение до 500—604 в и мощность при трамвайной подвеске до 500— 600 кет. Двигатели скоростных электровозов с передачей посредством полого вала имеют [c.421]

Размеры силового контроллера зависят от мощности тяговых двигателей, напряжения сети и числа пусковых и ходовых ступеней при моторном и тормозном режиме. Для мощных промышленных и магистральных электровозов применение системы непосредственного управления затруднено, и она используется лишь иногда, например, на некоторых электровозах однофазного тока с коллекторными двигателями. [c.476]

Силовая схема электроподвижного состава однофазного тока с коллекторными двигателями состоит из первичной высоковольтной цепи (токоприёмники и первичная обмотка трансформатора) и вторичной низковольтной цепи (вторичная обмотка трансформатора, система контакторов, для переключения ступеней трансформатора и тяговые двигатели). [c.479]

Двигатели мотор-компрессоров постоянного тока — сериесные, нормально рассчитанные на полное напряжение сети, иногда — при напряжении сети 3000 6 — на половину напряжения сети с питанием от делителя напряжения (динамотора) или на низкое напряжение с питанием от низковольтного вспомогательного генератора. На электровозах однофазного тока применяются сериесные, редко репульсионные коллекторные двигатели. [c.492]

На фиг. 21 приводится одна из конструкций гайковерта. Этот гайковерт работает как однофазный коллекторный электродвигатель /, корпус которого является основанием всего гайковерта. На задней торцевой крышке устроена рукоятка 2 с выключателем 3. Патрон, в который вставляется завертываемая гайка или болт, получает вращение от двигателя через редуктор, выполненный в виде передаточных шестерен 12, 5, 11, 6. Во внутрь шпинделя 10 входит палец держателя 8, который зацепляется со шпинделем кулачковой муфты 9. При холостом ходе гайковерта пружина 7 [c.38]

Ручные машины с электрическим приводом подключают к электросети через преобразователи частоты с 50 на 400 Гц, что позволяет уменьшить их массу в 3,5 раза. Часто в приводах ручных машин используют однофазные коллекторные электродвигатели с высокой удельной мощностью на единицу массы и мягкой механической характеристикой. Коллекторные двигатели мало чувствительны к колебаниям напряжения в [c.32]

Для электрифицированного инструмента на однофазном переменном токе применяют коллекторные двигатели с последовательной обмоткой возбуждения. Такие двигатели часто изготовляются так, что они могут работать также н от сети постоянного тока. В последнем случае эти двигатели называют универсальными коллекторными двигателями. Для инструмента, работающего па трехфазном токе, в качестве приводного двигателя применяют асинхронный короткозамкнутый электродвигатель нормальной или повышенной частоты. [c.68]

Однофазный коллекторный электродвигатель называется универсальным, так как он может работать от постоянного и от переменного тока. Электродвигатели этого типа конструктивно сложней асинхронных и менее надежны в эксплуатации применяемое для этих двигателей напряжение 127 и 220 В не является безопасным, поэтому использование коллекторных однофазных двигателей в электроинструменте требует специальных мероприятий для обеспечения безопасности. [c.45]

Электродвигатель этого типа называется однофазным коллекторным, универсальным двигателем. Универсальным он называется потому, что может работать как от постоянного тока, так и от переменного тока нормальной частоты. [c.19]

Фреза приводится во вращение однофазным коллекторным электродвигателем через ременную передачу. Двигатель охлаждается потоком воздуха, который засасывается вентилятором через прорези крышки, проходит через электродвигатель и выбрасывается через окна в промежуточном щите. [c.171]

Существенный недостаток однофазных коллекторных двигателей—несовершенство коммутации при троганиис места и на малой скорости. Плохая коммутация вызывается так называемой трансформаторной электродвижущей силой, наводимой в коммутирующих витках ротора двигателя пульсациями потока возбуждения, которая компенсируется достаточно полно дополнительными полюсами, лишь начиная с определённой, достаточно высокой скорости вращения машины. Поэтому для этих двигателей характерно резкое ограничение продолжительности включения в неподвижном состоянии (5 — 10 сек. при реализации больших пусковых усилий тяги) и времени работы на низкой скорости. Иногда для улучшения коммутации при пуске используется ослабление поля, одиа-кооно применяется только на первых пусковых ступенях и в дальнейшем снимается. [c.454]

Большинство электрифицированных инструментов известных фирм Брайджесс, Волф в Англии, Блек и Деккер в США, Мема в Швеции н других имеют универсальные однофазные коллекторные двигатели, работающие от постоянного или переменного тока напряжением 115, 125,150, 220, 240, 250 в. Нор мальная частота тока 50 пер/сек, но по специальному заказу инструмент изгото1Вляетоя и на другую частоту (25—60 пер/сек). [c.195]

Наряду с этим советские учёные работают над совершенствованием системы постоянного тока. Ведутся также работы по созданию электровозов с трёхфазными асинхронными двигателями и однофазными коллекторными двигателями промышленной частоты. [c.10]

Преимущества электрификации железных дорог на однофазном токе промышленной частоты давно известны. Однако, несмотря на - Т0, примерно 32,9% электрифицированных железных дорог работают на однофазном токе (тониженной частоты. Это обстоятельство, в частности, обусловлено тем, что до сих пор ещё не найдено достаточно удовлетворительного технического решения по созданию однофазного коллекторного двигателя на частоте 50 гц. [c.605]

Полуавтомат ПП-2 может быть использован и как однорезаковый. Привод тележки осуществляется от однофазного коллекторного двигателя СЛ-322 мощностью 22 в, включаемого в цепь переменного тока напряжением 127 в. [c.149]

Электродрель применяется также в качестве полустационарного сверлильного станка путем закрепления ее в специальном штативе. Электродрель И-38 приводится в действие универсальным однофазным коллекторным двигателем. Корпус электродрели состоит из трех отлитых из алюминиевого сплава частей — верхнего щита 1, станины 2 и нижнего щита 3, скрепляемых винтами. Статор 4 электродвигателя вмонтирован в расточку станины и удерживается в ней винтами. Якорь 5 электродвигателя, насаженный на вал 6 вместе с коллектором и вентилятором 7, служащим для охлаждения обмоток электродвигателя, вращается в двух шариковых подшипниках. Один из этих подшипников вмонтирован в гнездо верхнего щита, а другой — в гнездо промежуточного щита 8. Конец вала якоря оканчивается шестерней, которая через промежуточный блок шестерен 9 приводит во вращение шестерню 10, насаженную на шпиндель 11. [c.150]

На электровозах и моторных вагонах однофазного тока применяются только се-риесные коллекторные двигатели за исключением систем с преобразованием рода тока на электровозе. [c.454]

Механические характеристики коллекторных двигателей переменного тока. Число различных типов коллекторных двигателей переменного тока, предложенных изобретателями, чрезвычайно велико. Практическое значение имеют лишь следующие двигатели 1) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, соединёнными по хорде оба комплекта щёток вв1 механически связаны и перемещаются вместе (фиг. 31,6) 2) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, из которых один неподвижен, а второй перемещается (фиг. 31, й) 3) трёхфазный последовательный коллекторный двигатель (фиг. 31,8) и 4) трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель а) с возбуждением со статора (фиг. 31, г) и б) с возбуждением с ротора (фиг. 31,5). Репульсионные двигатели строятся мощностью до 75 кет и имеют нормальные пределы регулирования от 50 до 120% синхронной скорости. Трёхфазные коллекторные двигатели за границей строятся мощностью до 150 квт с пределами регулирования от 50 до 1500/о синхронной скорости для шунтовых и от 50 до 120% для сериесных. Большие пределы регулирования ограничены коммутацией. Специальными мерами с понижением мощности эти пределы иногда могут быть расширены для шунтовых машин вниз до 15<1/о синхронной скорости. [c.18]

Карликовые двигатели и микродвигатели. Карликовыми двигателями называются двигатели с мощностью от 1 до 100 Ш, микродвигателями — мощностью менее 1 в/и. Сюда относятся двигатели 1) постоянного тока а) шунтовые, б) сериесные, в) компаунд-ные, г) универсальные 2) трёхфазного тока а) коллекторные универсальные, репульсионные, б) репульсионно-индукционные, в) короткозамкнутые, г) синхронные различных конструкций 3) однофазные асинхронные двигатели а) с пуском вручную, б) со вспомогательной фазой и самоиндукцией, в) двигатели, у которых главная фаза с сопротивлением, вспомогательная — с самоиндукцией, г) двигателя, имеющие вспомогательную фазу с ёмкостью, д) со вспомогательной фазой в виде замкнутого кольца. Все они находят применение в быту, в промышленной и лабораторной практике и в авиации [37, 58]. Заграничная практика показывает большой рост применимости электродвигателей этой группы. Универсальные двигатели могут работать как на постоянном, так и на переменном токе при числах оборотов до 80—100 тыс. в минуту. [c.23]

В качестве привода в этих машинах используют однофазные коллекторные электродвигатели с двойной нзоляцней, а также асинхронные двигатели нормальной и повышенной частоты с короткозамкнутым ротором (пренмуш,ественно для бетоноломов и мощных перфораторов). Асинхронный привод более надежен, но удельная мош,-ность асинхронных двигателей нормальной частоты сравнительно невысока, а для питания асинхронных двигателей повышенной частоты требуется преобразователь частоты тока, что усложняет и удорожает их эксплуатацию. Поэтому в последнее время все большее применение находят УВРМ с однофазным коллекюрным приводом с двойной изоляцией. [c.417]

В качестве примера электросверлилкн среднего типа можно привести сверлилку И-28 (фнг. 41, б). С помощью такой сверлилки можно просверлить отверстие диаметром до 20 MjM. Модель И-28 снабжена однофазным универсальным коллекторным двигателем, работающим от сети переменного тока напряжением 220 или 127 в нормальной частоты, а также и от сети постоянного тока. Двигатель, состоящий из статора и ротора, заключен в алюминиевый корпус, к которому привернуты две рукоятки — холостая и выключатель. [c.86]

Для инструментов однофазного переменного тока применяют коллекторные двигатели с последовательной обмоткой возбуждения, которые часто рассчитываются и изготовляются таким образом, чтобы они могли работать также от ети остоннного тока. В последнем случае эти двигатели называются универсальными коллекторными двигателя, ми. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...