Зубчатые Спицы — Формы

Увеличение геометрических размеров колеса приводит к усложнению его конструкции. Наиболее просты по конструктивному исполнению зубчатые колеса малого диаметра. Они представляют собой сплошной цилиндр с зубьями и отверстием для посадки на вал (рис. 247, а). В колесах больших диаметров обод и ступица колеса соединяются между собой с помощью диска с отверстиями. Для обеспечения жесткости диск может быть выполнен с ребрами (рис. 247, б). Обод и ступица колес значительных размеров соединяются с помош,ью спиц различной формы сечения круглых, прямоугольных, крестообразных и др. (рис. 247, в). Подобные колеса для удобства монтажа иногда выполняются из двух частей, соединяемых болтами. [c.173]

Для удаления модели из формы без ее нарушения необходимо соблюдать уклоны (откосы) литейный уклон для чугунного и стального литья берется в зависимости от высоты к элемента отливки равным 1/5 при й<25 мм и 1/10 при /1 = 25...500 мм. Чем больше высота ребра, тем меньше делают уклон, чтобы получить удобную форму сечения если высота ребра не превышает его двойной толщины, то уклон можно не делать. На рис. 1.11, г показана крестообразная спица зубчатого колеса в форме здесь горизонтальное ребро а —а (лежащее в плоскости вращения колеса) не нуждается в уклонах, а вертикальное ребро Ь — Ь непременно должно иметь их, если горизонталь 1 — 1— линия раздела формы (опок). [c.32]

Форма отливки должна облегчать усадку. На рис. 99 показано зубчатое колесо большого диаметра, обод которого соединен со ступи- цей спицами. Конструкция а с прямыми спицами неправильна спицы, остывающие раньше, тормозят усадку обода, который вследствие этого подвергается волнообразной деформации (штриховая линия). Внутренние напряжения в таких конструкциях нередко вызывают поломку обода. [c.83]

При изготовлении литых заготовок маховиков, шкивов, зубчатых колес возникновение коробления и трещин связано с различной скоростью охлаждения обода, ступицы и спиц. Если обод массивный и охлаждается медленнее спиц, в нем возникают значительные растягивающие напряжения, которые могут привести к потере цилиндрической формы. Если обод тоньше спиц, он кристаллизуется раньше и в спицах вблизи обода могут появиться трещины. Если раньше кристаллизуются спицы, трещина может возникнуть в ободе. Если соотношение сечений обода и спиц выбрано так, что кристаллизация происходит одновременно, а ступица охлаждается медленнее, то трещины могут появиться в спицах около ступицы. [c.79]

Кроме того, изменение жесткости передачи обусловлено переменной по высоте жесткостью пары сцепляющихся зубьев, погрешностью формы их профилей и шага зацепления, а также наличием отверстий в диске зубчатого колеса (или наличием спиц, соединяющих обод зубчатого колеса со ступицей). [c.114]

Вторая фуппа характеризуется сочетанием плоских, цилиндрических и криволинейных поверхностей с наличием ребер, буртов, бобышек, приливов, отверстий. Внутренняя поверхность - простой формы со свободными (минимум двумя) выходами наружу. Детали-представители маховики со спицами, корпуса патронов, зубчатые колеса, буксы, подпятники, корпуса редукторов и др. [c.149]

Зубчатые колеса могут быть сплошными (см. рис. 1,а), с диском (см. рис. 6) или со спицами (рис. 7), имеющими в сечении различную форму. Спицам придают уклон от 1 25 до 1 15. Число спиц определяют по формуле [c.223]

Толщина спиц определяется главным образом толщиной обода центра. Параметры этих двух элементов определяются условием наиболее выгодной технологии отливки. Высота ребер жесткости и высота спиц у обода и ступицы определяют общую жесткость зубчатого колеса и его конструктивную форму и рассчитаны на необходимые размеры отверстий в спицах для выбивки формовочной земли при изготовлении. [c.19]

Форма соединительного диска между зубчатым венцом и ступицей Сплошной со сквозными отверстиями для облегчения со спицами Рис. 37, рис. 42, е [c.136]

Зубчатые колеса больших размеров изготовляют цельнолитыми с ребрами или спицами овального, таврового, крестовидного или другой формы сечения (рис. 318, в). [c.315]

Зубчатые колеса больших размеров изготовляют цельнолитыми с одним или двумя параллельными дисками, подкрепленными ребрами или спицами овального, таврового, крестовидного или другой формы сечения (рис. 366, а, б). Для крупных передач применяют также бандажи-рованные, свертные и сварные колеса (рис. 366, в, г). На стальное или чугунное колесо (центр) насаживают с гарантированным натягом зубчатый венец (бандаж), изготовленный из высококачественной стали. Бандаж и колесо дополнительно закрепляют винтовыми стопорами. [c.333]

Повышение прочности детали при минимальном расходе металла возможно при правильном подборе геометрических форм сечения отливки. Например, момент сопротивления прямоугольного сечения спиц зубчатых колес почти в три раза меньше, чем для таврового сечения равной площади. [c.135]

Даже у зубчатых колес, выполненных в виде сплошных дисков. У зубчатых же колес более сложной формы (например, при наличии спиц или тонкого обода) характер изменения жесткости зубьев по их длине становится еще более неравномерным (см. ниже). [c.113]

Типовые конструкции зубчатых колес и основные соотношения их элементов даны на рис. 10.2—10.11. Конструкцию кованых зубчатых колес (рис. 10.2) применяют при наружном диаметре колеса йа 200 мм или при нешироких колесах (гра 0,2) диаметром йа до 400 мм. Кованые и штампованные колеса даны на рис. 10.3, а и б, а литые — на рис. 10.4—10.6. Форма и соотношения элементов спиц для литых колес приведены на рис. 10.7. Спицы эллиптического сечения применяют в малонагруженных, спицы крестообразного и таврового сечения — в средненагруженных, а спицы двутаврового сечения — в тяжелонагруженных передачах. Зубчатые колеса большого диаметра йа > 600 мм) иногда делают бандажированными (рис. 10.8) венец — стальной кованый (бандаж), а колесный центр — из стального или чугунного литья. Венец сопрягается с колесным центром посадкой с гарантированным натягом. Для большей надежности в плоскости соединения венца с центром ставят винты соединения проверяют на смятие по материалу колесного центра при стальном колесном центре [а]с 0,3 при чугунном [а]ем 0,4 а и. [c.287]

На фиг. 64 приведены эскизы литых цилиндрических зубчатых колес с различными формами сечений спиц, для которых ориентировочные соотношения размеров основных элементов можно выбирать из табл. 24. [c.128]

Если диаметр зубчатого колеса достаточно велик, диск заменяется несколькими спицами, соединяющими обод со ступицей. Форма спиц [c.256]

Так как рассматриваемое зубчатое колесо выполнено без спиц и отверстий в диске, то на чертеже приведен только фронтальный разрез. Вместо вида слева помещен лишь контур отверстия в ступице с указанием формы и размеров шпоночного паза. [c.265]

При больших диаметрах d > 500 мм) и значительной ширине обычно применяют зубчатые колеса с Н-образными или двутавровыми спицами (с )иг. 64, тип 1П и IV). Хотя двутавровые спицы легче формуются, чем Н-образные, все же предпочтение отдают последним, ибо остаточные напряжения в отливках колес с такими спицами получаются меньшими. С этой целью поперечные стенки спиц часто отделяют от обода просветом s, равньш [c.124]

Основными элементами, образующими зубчатое колесо, являются зубья, обод, спицы или диск, ступица (втулка). Ободом называется часть колеса, соединяющая все его зубья в одно целое. Ступицей (втулкой) называется часть колеса, служащая для установки колеса на валу. Спицы и диск предназначены для соединения обода со ступицей, причем диск применяется преимущественно в колесах малого диаметра. Формы сечения обода и спицы различны. Наиболее распространенной формой сечения ободьев является тавровая, а спиц — крестообразная и эллиптическая. Зубья колес малого диаметра, у которых диаметр окружности впадин мало отличается от диаметра вала, нарезают на утолн енной части вала (рис. 16.8, а). Наоборот, колеса очень большого диаметра [d > 2000 мм) или колеса, у которых зубчатые венцы и центры должны быть сделаны из различных материалов, изготовляют со съемными зубчатыми венцами, скрепляя последние с центром колеса (рис. 16.8, д). Для снятия остаточных напряжений при отливке, удобства постановки на место и транспортировки очень большие колеса делают составными из двух половин, причем плоскость разъема колеса должна быть посередине двух диаметрально противоположных спиц и проходить между зубьями. Зубчатые колеса выполняют литыми, коваными, штампованными, сварными. Расчет почти всех размеров элементов зубчатых колес со спицами (рис. 16.8, г) производится по эмпирическим формулам. Ширина обода Ь = - d. Толщина обода [c.315]

Колеса дисковые, изготовление В 21 Н 1/02 зубчатые [изготовление <В 21 (ковкой К 1/30 прокаткой Н 5/00) из (металлического порошка В 22 F 5/08 пластических материалов В 29 D 15/00) из пластических материалов В 29 L 15 00 для ручных зажимных инструментов В 25 В 7/12 термообработка С 21 D 9/32] изготовление ((ковкой или штамповкой К 1/28-1/42 D 53/26-53/34 (обработкой давлением из металла)) В 21 литьем во вращающихся формах В 22 D 13/04-13/06) измерение (бокового давления G 01 L 5/20 измерительные G 01 3/12 кулачковые в механических цифровых вычислительных машинах G 06 С 16/38 летательных аппаратов В 64 С 25/36 как направляющие устройства в канатных дорогах В 61 В 12/02 для передвижных домкратов В 66 F 5/00-5/04 из пластических материалов В 29 L 31 32 рабочие (гидравлических и пневматических муфт F 16 D 33/20 гидротурбин F 02 В 3/12-3/14) токарные станки для обработки В 23 В 5/28-5/34 транспортных средств [В 60 В (балластные грузы для колес 15/28 дисковые 3/00-3/18) защита от грязи В 62 D 25/16 ж.-д. <В 60 В В 61 (защита от грязи F 19/02 измерение и осмотр К 9/12 предотвращение буксования С 15/00-15/14 регулирование нагрузки на колеса F 5/36) изготовление прокаткой В 21 Н 1/04 шлифование В 24 В 5/46) В 60 (ограждение для них R 19/00-19/50, В 61 F 19/02 очистка S 1/68 повышенной эластичности В 9/00-9/28, В 17/02 со спицами В 1/00-1/14 сферические В 19/14 увеличение силы сцепления с дорогой В 15/00-15/28, 39/00 устройства для монтажа или демонтажа, сборки или разборки В 29/00-31/06) предотвращение схода с рельсов В 61 F 9/00 определение дисбаланса G 01 М 1/28 В 62 (схемы расположения D 61/00-61/12 щитки грязевые для колес в мотоциклах, велосипедах и т.п. J 15/00-15/04] формы для отливки В 22 С 9/28 ходовые для подъемных кранов В 66 С 9/08 шлифование В 24 D цевочные в пишущих машинах B41J 11/28 [c.95]

Те детали, которые имеют цилиндрическую форму (винты, к-лепки, шпонки, непустотелые валы и шпиндели, шатуны, рукоятки и т. п.), при продольном разрезе показывают нерассечекпыми (черт. 1 4, 186, 187). Шарики всегда показывают нерассеченными. Показь ч-ются незаштрихованными, если секущая плоскость направлена вде ь их оси или длинной стороны, такие элементы, как спицы маховиков (черт. 187), шкивы зубчатых колес, тонкие стенки типа ребер жесткости и т. п. При этом сверление, углубление и т. п. показывают местным разрезом (черт. 188). [c.79]

Для.изготовления зубчатых колес диаметром от 600 мм и более используют, как правило, литейные стали в нормализованном состоянии, поскольку из-за больших размеров и связ,анных с ними усложнений формы (спицы, ребра и т. д.) при высокой термообработке трудно обеспечить равномерную твердость, возможны значительные внутренние напряжения трещины. Если прочность материала зубьев должна быть выше той, которую обеспечивают литейные стали, то применяют бандажирование крупных зубчатых колес, используя для бандажа улучшаемые кованые или прокатанные ободья. [c.183]

Рассмотрим пример. Необходимо определить размеры зубчатого колеса с пятью спицами реверсивной передачи. Форма сечения спицы крестообразная, М р = 45 197 кГ-см колесо из материала АГ-4 с [Оц] = 1000 кПсм . Ширина обода Ьд = 12 см. Диаметр начальной окружности 462 мм. [c.106]

Для чугунных зубчатых колес приведенные в таблице данные уменьшаются на 40 /о- При ремонте блоков шестерни, а также деталей вал-шестерня, изготовленных из одного куска металла, используется метод восстановления, при котором заменяется только часть детали, а другая ремонтируется. Например, при износе зубьев шестерни они не наплавляются, а стачиваются, и на это место устанавливается на шпонке новый обод с нарезанными и обработанными зубьями. Стальные зубчатые колеса с лопнувшими спицами, ободом и ступицей как исключение ремонтируют сваркой. При этом сварку производят таким образом, чтобы сохранились размеры, форма и шаг зубчатого колеса. Перед сваркой сгупицу необходимо стянуть. Возможно стяпшание обода жесткой стяжкой илн соединение накладкой на болтах. [c.373]

Форма соединительного диска между зубчатым венцом и ступицей Спло1Лно,1. со сквозными 0твep тия fи для облегчения со спицами - [c.171]

Рис. 10.7. Формы сечения спиц литых зубчатых колес а — эллиптическая б — тавровая в — крестообразная г, д — двутаьрчван

При продольном разрезе показываются нерассеченными сплошные детали цилиндрической и конической формы К ним относятся винты, заклепки, бол ты, оси, шпиндели, шатуны, рукоятки штифты. Как правило, на сборочных чер тежах показывают нерассеченными гайки шайбы, шпонки, шарики и шарообразные части деталей. Условно не заштриховывают в продольных разрезах такие элементы, как спицы колес и маховиков, зубья зубчатых колес и звездочек. Условности разрезов даны на рис. 205. [c.149]

Модулирующий диск устройства включает в себя четное число затворных лопаток (2), имеющих форму секторов, радиально монтируемых на неподвижной центральной направляющей (3), связанной кинематически (например, через редуктор, что на рис. 3.3 не показано) с приводом ()). Затворные лопатки, развернутые относительно друг друга на 180°, попарно жестко прикреплены к своим валам, (4), перпендикулярным продольной оси направляющей. Валы образуют радиальный ряд,-подобный спицам колеса, и закреплены в цапфах (5) на несущей неподвижной круговой подшипниковой опоре (6), концентричной с осью направляющей. Ось каждого вала проходит через одно из отверстий направляющей, а в центре направляющей (если необходимо) могут быть установлецы соответствующие подшипники. Отверстия, через которые пропущены валы, смещены. вдоль оси направляющей относительно друг друга на расстояние, которое позволяет валам вращаться дновременно, не мешая друг другу-Концы валов заканчиваются шестернями,. образующими зубчатую передачу (7), которая синхронно вращает затворные лопатки от общего привода, имеющего возможность изменять скорость вращения. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...