Автомобиль грузовой с бортовой платформой

Автомобиль грузовой с бортовой платформой 76—77 [c.437]

Вероятность безотказной работы передних рессор грузовых автомобилей (рис. 176) с бортовой платформой характеризуется [c.327]

При разработке конструкции автомобиля УАЗ-469 также достаточно полно реализован принцип создания унифицированного семейства автомобилей различного типа и назначения, несмотря на то, что на базе грузопассажирского автомобиля, каким является УАЗ-469, это осуществить довольно сложно. Тем не менее с использованием унифицированных основных агрегатов (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, мосты, колеса, рулевое управление, тормозные системы) созданы автомобили с кузовом вагонного типа и малотоннажные грузовые автомобили с бортовой платформой. Степень унификации внутри семейства вследствие использования единых основных агрегатов достаточно высокая. [c.50]

Нормы для грузовых автомобилей с бортовой платформой. В случае пробега без груза линейные нормы, таковы (в л/100 км) [c.117]

Грузовые автомобили с бортовой платформой ГАЗ-52-04, -53А (табл. 10.6). Изготовитель — Горьковский автомобильный завод (производственное объединение ГАЗ). Модификации автомобиля ГАЗ-52- [c.202]

Грузовой автомобиль с бортовой платформой КамАЗ-5320 (табл. 10.8). Изготовитель — Камское объединение по производству, большегрузных автомобилей. Кроме того, объединение выпускает седельный тягач КамАЗ-5410 и автомобиль-самосвал КамАЗ-5511, [c.203]

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в свою очередь, подразделяются на подвижной состав общего назначения (с бортовой платформой) и специализированный, кузова которого приспособлены для перевозки грузов определенных видов (самосвалы, цистерны и пр.). Автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами, называются тягачами, а с полуприцепами — седельными тягачами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом. [c.5]

Нормы расхода топлива для грузовых автомобилей и автопоездов с бортовой платформой [c.431]

Для грузовых автомобилей малой грузоподъемности часто используют шасси легковых автомобилей и открытые кузова типа пикап с бортовой платформой или закрытые типа фургон и универсал. [c.266]

Рис. 1.1.7. Автомобиль Фольксваген ЛТ с бортовой платформой грузоподъемностью от 1,2 до 1,8 т. Типичный грузовой автомобиль малой грузоподъемности с компоновкой кабины над двигателем. Двигатель (бензиновый или дизельный) расположен между передними сиденьями

Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях [c.22]

Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов [c.23]

Автомобиль-самосвал — это специализированный грузовой автомобиль, предназначенный для массовых перевозок насыпных (навалочных) грузов. До того как получили распространение самосвалы, насыпные грузы, как и все другие, перевозили на бортовых автомобилях общетранспортного назначения с деревянной платформой. Загружали и разгружали такие автомобили вручную лопатами или вилами, что требовало больших затрат сил и времени. Деревянные платформы быстро изнашивались. [c.4]

Преимуществом самосвалов с трехсторонней и двусторонней разгрузкой на две и три стороны является то, что они в отличие от самосвалов с разгрузкой назад могут работать с прицепом. Грузоподъемность автопоезда (тягач с прицепом) в 1,5... 1,8 раза выше грузоподъемности одиночного самосвала. Это компенсирует дополнительные металло- и трудозатраты при производстве платформ самосвалов с разгрузкой на две и три стороны. Существенным преимуществом платформы с тремя открывающимися бортами является ее большая эксплуатационная универсальность, подобная бортовой платформе грузового автомобиля общетранспортного назначения. Это особенно важно для сельскохозяйственных самосвалов. Этими преимуществами объясняется то, что платформы с разгрузкой на две и три стороны имеют равное распространение с платформами более низкой стоимости с односторонней разгрузкой назад. [c.10]

Грузовая бортовая платформа не должна иметь поломанных брусьев и досок запоры бортов и дверей кабины должны быть исправными. Запрещена эксплуатация автомобиля и автопоезда с неисправными сцепными или опорно-сцепными устройствами. [c.385]

У грузовых автомобилей бортовая платформа может быть деревянной либо цельнометаллической с бортами, откидывающимися на три или одну сторону. Такие платформы предназначены для перевозки различных штучных грузов. При необходимости в некоторых конструкциях автомобилей применяется тент. [c.67]

Платформа самосвала является наиболее трудоемкой, металлоемкой и быстроизнашиваемой частью самосвальной установки. По сравнению с платформой бортового грузового автомобиля платформа самосвала во время эксплуатации подвергается большим по значению и разнообразным по видам нагрузкам. [c.6]

При использовании шасси бортового грузового автомобиля для самосвалов раму усиливают дополнительной промежуточной рамой— надрамником. Надрамник самосвала ЗИЛ-ММЗ-555 (рис. 42) сварен дуговой электросваркой и состоит из продольных балок 1, выполненных из швеллера, поперечных балок 2, кронштейнов 3 для крепления брызговиков, продольных балок 5 и кронштейнов 4 для крепления гидроцилиндра, втулок 6 для шарнирного соединения с платформой. Надрамник с рамой соединяется болтами. [c.54]

Грузовая платформа на автомобилях МАЗ-500 устанавливается деревянная, бортовая. Передний борт при помощи вертикальных стоек жестко соединен с основанием кузова. [c.252]

Грузовые автомобили разделяются на бортовые и специализированные первые имеют платформу с бортами, а вторые оборудованы, специальным кузовом для перевозки строительных материалов, продуктов питания, жидкости и др. Основным показателем грузовых автомобилей является их номинальная грузоподъемность (масса), т. е. 6 [c.6]

Грузовой автомобиль с бортовой платформой УАЗ-451ДМ (табл. 10.6). Изготовитель — Ульяновский автомобильный завод им. В. И. Ленина (производственное объединение АвтоУАЗ). Модификация автомобиль-фургон УАЗ-451М (полезная нагрузка 1т). [c.202]

Грузовой автомобиль с бортовой платформой Урал-377 (табд, [c.203]

Грузовой автомобиль с бортовой платформой МАЗ-5335 (табл. 10.8). Изготовитель — Минский автомобильный завод (производственное объединение БелавтоМАЗ). Модификация МАЗ-533501 (в северном исполнении), На базе МАЗ-5335 — седельные тягачи МАЗ-5429 и МАЗ-5430, и автомобиль-самосвал МАЗ-5549. Выпускает также автомобиль-лесовоз МАЗ-509А (4X4), автомобиль с бортовой платформой МАЗ-53352, седельные тягачи МАЗ-504В, МАЗ-5428 и МАЗ-6422. [c.203]

Конкретные величины норм ктх, к и к я зависят от типа автомобиля и условий его работы. Грузовые автомобили с бортовой платформой работают на больших расстояниях перевозки (больших плечах ), и число ездок, приходящееся па 100 км пробега, у них сравнительно невелико. Норму расхода топлива ктз для этих автохмобилей обычно включают в норму расхода Автомобили-самосвалы работают на коротких п.чечах, по загружены полностью и перевозят груз только в одном направлении. Это позволяет упростить расчеты, включив для них норму расхода топлива кт2 в норму расхода к , и определять общую норму расхода топлива по первому и третьему членам уравнения (177). У легковых автомобилей вес полезной нагрузки невелик по сравнению с собственным весом автомобиля, поэтому для них норму расхода топлива относят к едишще пробега (к 100 км). [c.159]

Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый дпя перевозки пюдей, должен быть оборудован сиденьями, за-креппенными на высоте 0,3-0,5 м от попа и не менее 0,3 м от верхнего края борта, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола. [c.119]

Автомобиль УАЗ-450 — грузовой, с кузовом фургон, грузоподъемностью 0,8 т или с бортовой платформой (УАЗ-450Д), двухосный с приводом на обе оси. Контрольный расход топлива 25 л/100 км. Создан на базе автомобиля УАЗ-69. [c.20]

Особенность эксплуатации самосвалов состоит в том, что их в основном используют для массовых перевозок сыпучих (навалочных) грузов. Однако в реальных условиях эксплуатации на самосвалах часто приходится перевозить штучные или затаренные грузы. Поэтому к конструкции платформы предъявляются требования определенной универсальности. Так, например, платформа сельскохозяйственного самосвала ЗИЛ-ММЗ-554М приспособлена для перевозки как сыпучих, так и штучных грузов — имеет прямоугольную форму и три открывающихся борта, как и на бортовом грузовом автомобиле. Вместе, с тем в отличие от платформы бортового автомобиля она имеет повышенную прочность (металлическая, сварная) и может использоваться при экскаваторной погрузке навалочных грузов. Особенностью этой модели, как и других моделей сельскохозяйственных самосвалов, является то, что в конструкции платформы предусмотрены съемные уплотнители бортов для исключения потерь при перевозках зерна тент для укрытия грузов от выдувания съемные надставные борта для лучшего использования грузоподъемности [c.5]

На рис. 221 представлен грузовой кузов автомобиля Урал-375Д . Кузов предназначен для перевозки пассажиров и грузов, выполнен в виде бортовой платформы с надставными решетчатыми бортами и со сьемным тентом. Платформа 9 цельнометаллическая, имеет надколесные ниши, крепится к раме автомобиля при помощи стремянок [c.277]

Кузова грузовых автомобилей специализуются по роду перевозимого груза. На автомобилях общего назначения устанавливают металлические, деревянные или деревянные с металлической оковкой бортовые платформы. Деревянные детали платформ изготавливаются по ГОСТ 9008—64. [c.490]

Транспортные грузовые автомобили и автопоезда подразделяются на универсальные (с кузовом бортовая платформа) и специализированные, приспособленные для перевозки одного или нескольких определенных видов грузов (самосвалы, фургоны, цистерны, панелевозы, фермовозы и др.). Автопоезд может состоять из автомобиля с прицепом или седельного тягача с полуприцепом. [c.105]

У грузовых автомобилей (табл. 11.19) бортовая платформа может быть деревянной либо цельнометаллической с бортами, откидывающимися на три или одну сторону. Такие платформы предназначены для перевозки различных штучных грузов, прп этом для лучшего обеспечения грузовместимости автомобиля при перевозке легковесных материалов и изделий могут применяться съемные подставные высокие решетчатые борта. При необходи.мости предохранения грузов от прямого воздействия атмосферных осадков в некоторых конструкциях автомобилей применяется тент. [c.76]

Прицепы и полуприцепы. На грузовых полуприцепах и прицепах, как и на грузовых автомобилях, могут быть установлены кузова типа бортовая платформа и специализированные кузова. Прицепы-роспуски, предназначенные для перевозки длинномеров, вместо кузова оборудуют поворачивающимся на шкворне опорным брусом ( коником ) с откидными стойками. [c.322]

Ульяновский автозавод в 1961 г. начал выпуск автомобилей УАЗ-451 грузоподъемностью 0,8 т с одной задней ведущей осью и цельнометаллическим кузовом-фургоном, автомобилей УАЗ-451Д с грузовой бортовой платформой и автобусов УАЗ-451Б. На этих автомобилях установлен двигатель [c.8]

В настоящее время четко определ . ись наиболее массовые строк тельные грузы, особенно в связи с широким развитием индустриального метода строительства по типовым проектам. Наряду с такими грузами, как кирпич, песок и цемент, автомобильным транспортом в больших количествах перевозятся кирпичные блоки, железобетонные блоки, железобетонные г нели для перекрытии, стеновые панели, блок-комнаты, фермы, строительные детали и строительные растворы, изготавливаемые на домостроительных комбинатах и растворН1. х узлах, обслуживающих по нескольку строительных площадок. Появление массовых потоков таких грузов потребовало повышения рентабельности их перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных операций, а также специализации подвижного состава, хотя часть строительных грузов все еще перевозят на автомобилях с бортовыми грузовыми платформами или на автомобилях-самосвалах. [c.294]

В течение 9-й пятилетки заводом поставлены на производство автопоезда для международных и междугородних перевозок грузов. В 1971 г. было освоено производство автопоезда МАЗ-504В-5205 грузоподъемностью 20 т. Затем был освоен выпуск трехосного автомобиля МАЗ-516 грузоподъемностъю 14 т. В третьем году пятилетки изготовлена первая промышленная партия автопоездов МАЗ-515Б-941 грузоподъемностью 25 т. Начато также производство промышленных партий трехосного бортового автомобиля МАЗ-514 с грузовой платформой грузоподъемностью 14 т. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...