Ременная Натяжение

Давления на валы. В цепных передачах, так же как и в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются, Поэтому валы нагружаются только окружным усилием Я и натяжением от провисания цепи 2Р]. Давления на валы в ценных передачах можно определять по формуле [c.368]

Нагрузка на валы звездочек. В цепных передачах, так же как н в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются. Поэтому валы нагружаются только окружной силой Ft и натяжением от провисания цепи 2F . Цепь действует на валы звездочек с силой [c.434]

Далее совершают движение рукоятки кронштейна электродвигателя от себя и натягивают ремень. Натяжение ремня не должно быть тугим или слабым. [c.102]

Не подтягивайте ремень, натяжение которого находится в интервале между установочным значением и минимально допустимым для функционирования значением. [c.840]

Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов, соединенных гибкой связью-ремнем. На шкивы с натяжением надет один или несколько ремней, которые передают вращение с одного шкива на другой при помощи сил трения (рис. 393,в). [c.215]

Натяжение прямолинейным перемещением. Если электродвигатель размещен на полу цеха, то удобно регулировать натяжение ременной передачи перемещением его по двум салазкам, которые поставляются вместе с электродвигателем. [c.265]

Автоматическое регулирование натяжения ременной передачи производят также весом электродвигателя и качающейся плиты (рис. 18.2( , а) или пружиной (рис. 18.26,6). [c.270]

Помимо определения размеров гибкой связи в ременных передачах, необходимо установить размеры шкивов, а в некоторых случаях также назначить способ регулирования натяжения ремня. [c.50]

Ременный шкив СО динамо-машины имеет радиус 10 см размеры вала АВ указаны на рисунке. Натяжение верхней ведущей ветви ремня Г, = 100 Н, нижней ведомой 72 = 50 Н. Определить вращающий момент М и реакции подшипников Л и В при равновесии системы, пренебрегая весом частей машины (Л Р) — пара, образуемая силами сопротивления. [c.75]

Подвеска подшипника ременного шкива О прикреплена к гладкому горизонтальному потолку MN в точках А и С и упирается в него точкой В. Эти точки лежат в вершинах равностороннего треугольника АВС со стороной 30 см. Положение центра ременного шкива О определяется вертикалью ЕР = 40 см, опущенной из центра Е треугольника АВС, и горизонталью Ей = 50 см, параллельной стороне АС. Плоскость шкива перпендикулярна прямой Ей. Натяжение Р каждой ветви ремня равно [c.84]

Принцип действия ременной передачи. В ременных передачах нагрузка передается только за счет удельных сил трения ДТ, которые возникают на поверхностях обхвата шкивов натянутым ремнем (см. рис. 223). В состоянии покоя ремень (рис. 223) испытывает по всей длине одинаковое натяжение 5о, называемое начальным (предварительным) натяжением, и соответственно получает начально [c.355]

Для определения натяжений ветвей ремня в ременных передачах можно использовать формулу Эйлера (см. 4 гл. 5) [c.357]

К достоинствам цепных передач относят 1) возможность применения в значительном диапазоне межосевых расстояний 2) меньшие, чем у ременных передач, габариты 3) отсутствие скольжения 4) высокий КПД 5) малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении [c.249]

Задача 254-47. Шкив массой 120 кг и диаметром 600 мм, представляющий собой плоский однородный цилиндр, приводится во вращение из состояния покоя при помощи ременной передачи (рис. 279). Натяжение ветвей ремня считать постоянными и равными 7 1 = 960 Н и 7 2 = 480 Н. Пренебрегая трением в цапфах [c.334]

Ременная передача часто применяется в случаях, когда необходимо передать вращение между валами, расположенными на значительном расстоянии (до нескольких метров) друг от друга. Для этого на валах жестко закрепляют шкивы, на которые натяжением надевают ремень. Вращение ведущего шкива преобразуется во вращение ведомого шкива благодаря трению между шкивом и ремнем. [c.108]

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью. Передача состоит из двух шкивов ведущего 1 и ведомого 2, закрепленных на валах, и ремня, надетого на шкивы с предварительным натяжением (рис. 3.63). Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивами и ремнем. В качестве гибкой связи (рис. 3.64) в передачах применяют плоские (а, б), клиновые (в, г), поликлиновые (д) и круглые (е) ремни . [c.308]

Натяжные устройства. Натяжные устройства в ременных передачах позволяют свободно надевать новые ремни на шкивы, создавать предварительное натяжение и периодически восстанавливать его или непрерывно поддерживать по мере вытягивания ремней в процессе эксплуатации. Наиболее простым и распространенным способом натяжения ремней является перемещение одного из шкивов. [c.314]

Натяжения ветвей ремня Fl и р2 неодинаковы. При огибании ремнем ведущего шкива натяжение его падает от Fi до Рг- Ремень укорачивается и скользит по шкиву в направлении, обратном его вращению (см. рис. 3.72 мелкие стрелки на шкиве), т. е. ремень отстает от шкива, так как его скорость оказывается меньше скорости шкива. На ведомом шкиве натяжение ремня возрастает от Р до Fl. Ремень удлиняется, что также приводит к его скольжению (ремень опережает шкив). Такое скольжение ремня называют упругим. [c.319]

Упругое скольжение ремня — это нормальное и закономерное явление для любой ременной передачи. Оно возникает в результате разности натяжения ведущей и ведомой ветвей и является причиной непостоянства передаточного числа п снижения скорости ремня. При этом потеря скорости (щ — Нз) происходит только на ведущем [c.319]

Силы в ветвях цепи. Силовая схема цепной передачи аналогична силовой схеме ременной передачи. Здесь также различают натяжение ведущей и Fi ведомой ветвей цепи (см. рис. 3.128). Однако в цепной передаче в отличие от ременной предварительное натяжение цепи обычно не требуется. При этом условии силы, действующие на ведущую звездочку, р1=р1+рц р2=Р - -Р . Здесь Р — окружная сила, передаваемая цепью [c.397]

Задача 1226 (рис. 645). К ведущему шкиву ] ременной передачи приложен враш,ающий момент М, а на ведомый шкив // действует момент сопротивления М - Натяжение ремня осуществляется роликом III. Определить угловое ускорение ведущего шкива, если моменты инерции шкивов Jj=lOJ, J = bJ, радиусы R = dr, R.2 = 3r, где J, т — момент инерции и радиус ролика. Массой ремня пренебречь. [c.437]

Посрадикв стального вала насажен маховик весом G 4 кН, используемый как шкив. Ременная передача горизонтальная. Натяжение ремня Т в 4 кН U t 2 кН. Вал пврвдавт мощность 14,7 кВт, 1фа1цаясь с угловой скорость [c.111]

Для передач клиновыми и поликлиновыми ремнями угол обхвата ремня на малом шкиве имеет меньшее значение. Чтобы не вызывать изгиб ремней в другом направлении, в этих передачах лучше примснягь оттяжные ролики (рис. 18.27, б). Натяжение осуществляют грузом или пружиной. Конструкцию роликов (/на рис. 18.27) выполняют по рис. 18.28. Диаметр Д) натяжного ролика должен быть Д> > 0,8Д, где — диаметр малого шкива. Если ведущий щкив ременной передачи установлен на в ыу электродвигателя, го удобно конец рычага 2 (рис, 18.27) расположить на поверхнос-ги этого шкива (рис. 18.29). [c.296]

Принцип действия и классификация. Схема ременной передачи изображена на рис. 12.1. Передача состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Нагрузка передается силами треяия, возникающими между шкивами и ремнем вследствие натяжения последнего. [c.219]

Основными недостатками ременной передачи являются иовьинен-ные габариты (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметров зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения рем[ я от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза но сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч). [c.220]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Силовая схема цепной передачи аналогична силовой схеме ременной передачи. Здесь также можно различить F и — натян<ения ведущей и ведомой ветвей цепи Ft — окружную силу F — силу предварительного натяжения F — натяясения от центробежных сил. По той ке аналогии [c.247]

Для цепной передачи, работающей по принципу зацепления, а не трения, значение F не имеет таког о решающего влияния, как для ременной передачи. Обычно F,, составляет всего несколько процентов от Ft. Для распространенных на практике тихоходных и среднеско-1. )стиых передач м/с) также не велико и натяжение F . В при- [c.248]

Для ременной передачи привода ленточного транспортера был выбран ремень типа В (по ГОСТу 101—54) сечением 66 = 125 X х5 мм. Расчетная передаваемая мощность = 10 кет nj = = 960 об/мин, Di = 200 мм = 450 мм А — 1000 мм 0 = 30° (Тд = 1,76 Мн/м . Натяжение ведущей ветви (см. решение задачи 8.7) Si = 1600 н ведомой = 600 наибольшее полное напряжение а ах == 4,67 Мн1м . Расчетная долговечность (см. задачу 8.8) Н = 2300 ч (при = 5,9 Мн/м ). [c.134]

Определить натяжения ветвей ременной передачи с натяжным роликом и лайти давление на ролик и массу груза при следующих условиях [c.138]

Ременная передача. Нагрузка, изгиба ощая вал в ременной передаче, равна сумме сил натяжения веду1дей и ведомой ветвей ремня и определяется по формуле [c.49]

Посредством ремня передается мощность 14,71 кВт. Радиус ременного шкива 0,5 м, угловая скорость шкива соответствует 150 об/мин. Предполагая, что натяжение Т ведущей ретви ремня вдвое больше натяжения ( ведомой ветви, определить натяжение Т и t. [c.220]

Ременная передача — механизм для передачи энергии между валами, как угодно расположенными в пространстве, с помощью шкивов и надетого на них с натяжением бесконечного ремня (цельного или сшитого). Передача энергии осуществляется за счет сил трения между ремнем и шкивом. Различают ременные передачи открытые (рис. 8.1, а), перекрестные (рис. 8.1,6), полуперекрест-ыые (рис. 8.1, в), угловые (рис. 8.1, г), с натяжным роликом (рис. 8.1, Э), передачи с несколькими ведомыми шкивами (рис. 8.1, е), с применением клиновых ремней и др. [c.139]

BOB Установлено, что КПД повышается с увеличением начальных натяжений So, отношения Dmin/б и передаточного отношения до тех пор, пока сохраняется прямая пропорциональность между g и ср (на учаетке кривой скольжения Оа, см. рис. 228). При устойчивом сцеплении ремня со шкивами для рекомендуемых значений Од, Dmin/б и t КПД ремен-ны> передач можно принимать равным 0,9. i —0,96. [c.363]

Давления на валы в ременных передачах определяют исходя из следующего сумма натяжений обеих ветвей ремня в ненагруженпой и работающей передаче не изменяется (2So = Sj + S.2) провисание ремня суигественно не нагружает валы натяжения от центробежных сил взаимно уравновешиваются в ремне и даже способствуют разгрузке валов. Поэтому давления Q на валы (рис. 229) можно вычислять по формуле [c.363]

Недостатки ременных передач I) значительные габариты — обычно в несколько раз большие, чем у зубчатых 2) ней )-бежность некоторого упругого скольжения ремня Л) повышенные силы на валы и опоры, так как для передачи сил тре-пия иужн1.1 1начительные силы прижатия и их приходится назначать но максимальной нагрузке 4) необходимость, ia редкими исключениями, устройств для натяжения ремня 5) необходимость предохранения ремня от попадания масла G) малая долговечность ремней в быстроходных передачах. [c.278]

Работа упругого ремня связана с упругим скольжением по шкивам. Неизбежность упругого скольжения при работе передачи следует из того, что натяжение, а следовательно, и относительное удлинение ведущей и ведомой ветвей ремня различны. При обегании ремнем ведущего П1кива натяжение его падает (рис. 14.5). Ремень укорачивается и проскальзывает по шкиву. На ведомом шкипе ремень удлиняется и опережает 1икив. Скольжение происходит не по всей дуге обхвата а, а на некоторой части ее ( i, называемой дугой скольжения. [c.286]

Силы в ветвях ремня. В ременных передачах полезная нагрузка передается силами трения, создаваемыми предварительным натяжением ремня силой Рд. В состоянии покоя и при холостом ходе калдая ветвь ремня натянута одинаково с силой Рд (рис. 3.70, а). При рабочем ходе, т. е. при передаче вращающего момента Mi, происходит перераспределение натяжений в ветвях ремня натяжение в ведущей ветви увеличивается до Ри а Б ведомой уменьшается до Р2 (рис. 3.70, б). Из условия равновесия шкива имеем [c.316]

В технике находят применение механизмы с гибкими звеньями в виде лент, ремней, канатов (цепь как гибкое звено здесь не рассматривается). В этом случае движение передается с помощью трения между цилиндрами, называемыми шкивами, и охватывающим их гибким телом, например ремнем. Трение гибких тел впервые было изучено Л. Эйлером. Полученные им зависимости используются для решения многих технических задач. Для возникновения сил трения необходимо, чтобы в ветвях, ремня было предварительно создано натяжение, которое прижимает ремень к шкиву. Пусть в рабочем состоянии лента движется по шкиву (рис. 7.11) с некоторой скоростью г) = onst. [c.79]

Для обеспечения работы ременной передачи предварительно в покое ремень яатягивают силой 5<,. При работе на холостом ходу добявляется натяжение от центробежных сил [c.484]

При установке или подтягивании ремня необходимо дать ему начальное натяжение l,5So — в передачах с о = onst и натяжении за счет упругости, если ремень новый или долго не работал l,25So в тех же передачах, но с работавшим ремнем или в передачах с а — = vaf и с новым ремнем и S — в передачах с автоматическим натяжением. [c.494]

Преимущества этой передачи автоматичность натяжения и меньшая сила натяжения ведущей ветви при неполной нагрузке лучшая тяговая способность меньшие силы, действующие на валы и опоры постоянство межосевого расстояния. Недостатки большая сложность и стоимость передачи нереверсивность повышенные требования к качеству соединения концов ремня (ремень на ролике работает обратной стороной). [c.505]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...