Соединительные Условия испытаний соединительных деталей

Условия испытаний соединительных деталей [c.297]

Результаты испытаний, проведенных с учетом специфических требований, которые предъявляются к защитному покрытию на закладных деталях (сохранение высокой защитной способности после пребывания в контакте с твердеющим бетоном и сварки деталей с соединительными элементами), в сочетании с данными, полученными ранее, явились достаточным основанием для внесения покрытия ОС-11-10 в Рекомендации.. . [1]. Композиция ОС-11-10 включена в технические условия ИХС АН СССР ТУ 88-633-12205-16-01—78 Композиции органосиликатные. Опытные партии . Технические требования ТУ к композиции и покрытию ОС-11-10 приведены в каталоге-справочнике [5, с. 26]. [c.230]

Однако, кроме дефектов подшипниковых узлов, ненормальный шум может быть вызван зубчатыми зацеплениями, соединительными муфтами и другими неправильно изготовленными или плохо пригнанными деталями. При обычных условиях работы температура подшипника не должна превышать температуру окружающей среды более, чем на 30° при испытании подшипника в начальный период работы можно допустить несколько большее повышение темпера- [c.750]

В области деталей машин стандартами охвачены размеры всех массовых крепежных деталей, элементы зубчатых, червячных и винтовых передач диаметры валов основные параметры, технические условия и методы испытания подшипников качения, приводных ремней и цепей, а также основные размеры связанных с последними шкивов и звездочек арматура и соединения трубопроводов, размеры соединительных муфт некоторых типов и др. На все эти стандарты имеются ссылки в соответствующих разделах книги. [c.64]

Особые требования по надежности работы и обеспечению.необходимой чувствительности при проведении длительных натурных испытаний предъявляют к термопарам при измерении температуры поверхности деталей, контактирующих с рабочей средой, из-за ее химической активности при умеренных и высоких температурах. Нанример, внутренние поверхности корпуса паровой турбины, омываемые паровой средой, которая движется с большой скоростью при температуре до 540° С и давлении до 1500 МПа в условиях резких колебаний температур (10... 15 град/с). В подобных условиях применяют специальные датчики [74] (рис. З.ЗД). Хромель-алюмелевая термопара 3 (0 0,3 мм), закрытая никелевой трубкой 4, расплющена и загерметизирована с помощью контактной сварки (шов 6). Спай 2 приваривают через защитный чехол (трубку) к внутренней стенке 1 корпуса паровой турбины, а датчик к поверхности стенки крепят с помощью скобы 5 контактной сваркой. Для уменьшения теплоотвода в зоне измерения соединительные провода (в трубке 0 3x0,5 мм) прокладывают так, чтобы значительная их часть находилась в одинаковых температурных условиях. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...