Звездочки Неравномерность вращения

Цепные передачи относятся к числу механизмов, у которых мгновенное значение передаточного отношения несколько колеблется, так как радиус окружности, на которой окружная скорость равна скорости цепи и, меняется от г до г os 180°/г, как это видно из рис. 11.15. В результате возникает некоторая неравномерность вращения звездочки и появляется дополнительная динамическая нагрузка. Это ограничивает значение допускаемой максимальной скорости цепных передач. [c.308]

Передаточное отношение и неравномерность вращения ведомой звездочки. При постоянной угловой скорости вращения ведущей звездочки а>1 скорость цепи v, угловая скорость вращения ведомой звездочки W2 И передаточное отношение и = w / wj не остаются постоянными. Это обстоятельство учитывают при расчете передач, к которым предъявляют требования по кинематической точности вращения ведомого вала. [c.706]

Коэффициент неравномерности вращения ведомой звездочки при равномерном вращении ведущей звездочки [c.707]

Фиг. 1143. Цепная передача с эллиптическими звездочками для сообщения неравномерного вращения ведомому валу. Цепь огибает два ролика с неподвижными осями и натягивается грузом.

Движение цепи с неравномерной скоростью приводит к неравномерному вращению ведомой звездочки. Поэтому передаточное число цепной передачи колеблется при каждом повороте [c.483]

Рис. 2. Зависимость коэффициента неравномерности вращения от числа зубьев меньшей звездочки г, = 1)

Поправочный коэффициент к на передаточное число в практике принимают из соображений, что в обычных цепных передачах с увеличением его значения снижаются неравномерность вращения ведомой звездочки и инерционные нагрузки [c.68]

В момент укладки звенья испытывают динамические нагрузки и удары, которые увеличивают интенсивность изнашивания шарниров. Удары, неравномерность вращения ведомой звездочки и колебания ветвей возрастают с увеличением шага цепи и скорости вращения ведущей звездочки, а также с уменьшением числа зубьев этой же звездочки. Увеличение шага особенно отрицательно сказывается в быстроходных приводах. Поэтому на основе теоретических рекомендаций и опытных данных разработаны таблицы (например, табл. 9.3), устанавливающие предельные Ютах скорости меньших звездочек для различных значений шага / цепей. [c.251]

Кинематический коэффициент 6 неравномерности вращения ведомой звездочки [c.309]

Степень кинематической неравномерности вращения ведомой звездочки особенно важно учитывать у цепных передач механизмов чисто кинематического назначения. [c.309]

Из уравнений (13а) и (136) следует, что с возрастанием момента инерции массы J, и особенно угловой скорости (Oi, резко увеличивается сила Рд . Ъ читывая упругую податливость системы передачи [1J, рекомендуется вводить в расчет коэффициент снижения этой силы в пределах 0,5 — 0,75. В действительности, упругая податливость качественно изменяет как инерционную силу, так и неравномерность вращения ведомой звездочки 61. [c.312]

Так как деформация ветви может вызываться только действием силы как функции инерционного момента, то некоторая неравномерность вращения ведомой звездочки в тон или иной степени сохраняется. Следовательно, действительная упругая деформация цепи определяется силой Рд < Рупр- В практических расчетах можно силу Ро не учитывать, поскольку сама сила Руп-р невелика — она во много раз меньше допустимой полезной нагрузки цепи. [c.312]

Наиболее важным функциональным требованием к цепной приводной передаче, обеспечивающим ее надежную и длительную работу, является снижение динамических нагрузок, возникающих от непостоянства передаточного числа. Непостоянство передаточного числа можно характеризовать коэффициентом неравномерности вращения ведомой звездочки е [c.513]

Кинематический коэффициент неравномерности вращения в е д о. ni о й звездочки [c.66]

Из уравнений (22) и (23) следует, что с возрастанием, / и особенно резко увеличивается Р к- Учитывая упругую податливость снсте лы передачи [5 , рекомендуется вводить в расчет коэффициент снижения этой силы в пределах 0,5—0,75. В действительности упругая податливость качественно из.меняет ка к инерционную силу, так и неравномерность вращения ведомой звездочки [33], [c.69]

Рис, 5, График изменения коэффициента неравномерности вращения в зависимости от чпсла зубьев меньшей звездочки в цепной передаче [ формулы (6) и (7) гл. 2] [c.84]

Угловое ускорение ведомой звездочки 67 Кинематическая долговечность 177 Кинематическая неравномерность вращения ведомой звездочки 66 [c.371]

Кинематическая неравномерность вращения ведомой звездочки 66, 67 [c.373]

Переменность передаточного отношения можно иллюстрировать коэффициентом неравномерности вращения ведомой звездочки при равномерном вращении ведущей звездочки е [c.390]

Недостатки. 1. Цепные передачи дороже, требуют более высокой точности установки валов, чем ременные передачи, и более сложного ухода — смазки, регулировки. 2. Затруднительный подвод смазки к шарнирам увеличивает их износ, вследствие чего цепь вытягивается и требует установки натяжных устройств срок службы передачи сокращается. 3. Основной причиной износа шарниров (кроме недостатка смазки), шума, дополнительных динамических нагрузок и неравномерности вращения ведомой системы является то, что цепь состоит из отдельных звеньев, которые располагаются на звездочках не по дугам окружностей, а по ломаным линиям. [c.67]

Неравномерное вращение ведомой звездочки с приведенной к ее валу массой ведомой системы с моментом инерции I вызывает на звездочке переменный инерционный вращающий момент, максимальная величина которого [c.209]

Передаточное отношение и неравномерность вращения ведомой звездочки. При постоянной угловой скорости вращения ведущей звездочки н> скорость цепи V, угловая скорость вращения ведомой звездочки м-г и передаточное отношение и = не остаются постоянными. Это обстоятельство учитывают [c.753]

Важнейшим недостатком цепной передачи является неравномерность вращения ведомой звездочки при равномерном вращении ведущей. Для снижения степени неравномерности применяют звездочки с увеличенным числом зубьев (особенно для малой звездочки), снижают передаточное число. Неравномерность снижается при увеличении момента инерции ведомой системы. [c.309]

Большинство применяемых для этого механизмов основано на сообщении валу приводной звездочки неравномерной угловой скорости по закону, обратному изменению поступательной скорости при равномерном вращении вала звездочки, т. е. по закону 1см. уравнение (3. 104)] [c.100]

Для устранения или уменьщения неравномерности движения цепи, а следовательно для уменьшения динамических усилий и усталостных воздействий на цепь, применяют специальные уравнительные механизмы, создающие неравномерное вращение приводной звездочки при равномерном вращении вала двигателя. Для этого используются н -круглые зубчатые колеса или дополнительные короткозвенные цей-ные передачи. [c.487]

Выше уже отмечалось, что ведущее и ведомое звенья роликового механизма свободного хода движутся циклически. Полный цикл движения механизма свободного хода можно разбить на четыре основных периода процесс заклинивания, заклиненное состояние, процесс расклинивания и свободный ход. Процесс заклинивания начинается при условии, когда угловая скорость звездочки становится больше угловой скорости обоймы ((О1 ]> ( 2) и сопровождается закатыванием ролика в более узкую часть пространства между обоймой и звездочкой. Этот период характеризуется появлением сил нормального давления и сил трения сцепления между обоймой и звездочкой, потерей энергии на трение качения ролика по рабочим поверхностям и накоплением потенциальной энергии деформации. При перекатывании между рабочими поверхностями в направлении заклинивания ролики деформируются и при движении нормальные давления смещаются на величину и к (рис. 37). Сам процесс заклинивания следует подразделить на две фазы начальную, когда ролики закатываются и находятся в относительном движении, и конечную, когда ролики останавливаются относительно рабочих поверхностей и находятся в заклиненном состоянии между ними. В начальной фазе при а > ролики под действием ведущего звена затягиваются и движутся неравномерно. В этот период силы инерции действуют на ролики, поэтому они находятся в состоянии динамического заклинивания. В конечной фазе, когда (о становится равной 2, ролики останавливаются относительно рабочих поверхностей и находятся в заклиненном состоянии. В этом случае ролики не испытывают дополнительного действия относительных сил инерции и находятся под действием только сил инерции переносного движения. При равномерном вращении механизма ролики находятся в состоянии статического заклинивания. [c.27]

Рассмотрим случай, когда звездочка вращается со скоростью а обойма — со скоростью 2 и с >> (л . Тогда в относительном движении ведущей является звездочка и ролик, вращаясь под действием сил трения сцепления вокруг мгновенного центра вращения О", находится в неравномерном плоскопараллельном движении. [c.32]

Переменность пе()едаточпого отношения можно иллюстрировать коэффициентом неравномерности вращения вело.мой звездочки при равномерном врангении ведущей звездочки [c.260]

При равномерном вращении ведущей звездочки ((щ = onst) скорости движения цепи и вращения ведомой звездочки неравномерны, что следует из рассмотрения заменяющего механизма (в пределах одного углового шага), который представляет собой шарнирный четырехзвенник (рис. 3.115) [c.347]

Привод одной двухрядной цепью двух распределительных валов карбюраторного V-образного восьмицилиндрового двигателя Мерседес — Бенц 600 мощностью N n = 250 л. с. (184 кет) при tieN = 4000 об мин показан на рис. 163. Натяжение цепи, необходимое для предотвращения ее провисания при износе, регулируется звездочкой /, а направление — звездочками 2. Пять пластинчатых демпферных планок 3, покрытых резиной, предназначены для гашения вибраций цепи. Эти вибрации возникают в основном из-за передающихся распределительным валам неравномерного вращения коленчатого вала и его крутильных колебаний. Пластинчатые демпферы устанавливдют большей частью на нагруженных частях цепи. [c.238]

Для оценки действия на ветвь цепи инерционной силы Рд, вызываемой истинной неравномерностью вращения ведомой звездочки, исключают деформацию натянутой ведущей ветви цепи, создаваемую колебаниями ее длины (главным образом из-за разноразмерпости шага цепи и радиального биения звездочек), и принимают, что упругая податливость системы определяется только жесткостью ведущей ветви. [c.312]

Поправочный коэффициент ki на передаточное число в практике принимают из соображений, что в обычных цепных передачах с увеличением его значения снижается неравномерность вращения ведомой звездочки и инерционные нагрузки (с.м. стр. 67) и незначительна работа сил трения в шарнирах цепи, а также увеличивается Lt при Л<= onst. Значения поправочных коэффициентов, принятых [c.115]

Основные геометрические соотношения. Шаг цепи является основным параметром передачи и установлен соответствующими ГОСТами. Недостатки цепной передачи — неравномерность вращения ведомого звена, наличие инерционных сил, вызьша-ющих удар звеньев цепи о зубья звездочек при входе в зацепление, зависимость степени неравномерности от шага Г. В свжи с этим установлены значения предельной частоты вращения П) меньшей звездочки (табл. 10.3). [c.173]

Основные недостатки вытягивание цепи вследствие износа ее шарниров и необходимость применения натяжного устройства разрушение элементов цепи, вызываемое действием ударных повторнопеременных нагрузок неравномерность вращения ведомой звездочки за время ее поворота на один угловой шаг (вызывается расположением звеньев цепи на звездочке не по окружности, а по многоугольнику) шум во время работы необходимость внимательного ухода и сравнительно частых осмотров. [c.593]

Достоинства возможность передачи мощноеги на большие расстояния (до 8 м) по сравнению с ременными передачами могут передавать большие мощности меньшая нагрузка на валы, так как предварительное натяжение цепи невелико более компактны, имеют возможность передавать движение одной ведущей звездочки нескольким ведомым с разным направлением вращения. Недостатки сравнительно быстрый износ шарниров и, как следствие, удлинение цегш, что требует натяжных устройств необходимость тщательного монтажа и ухода неравномерность хода повышенный шум вследствие удара звена цепи при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев звездочек, высокой скорости цепи v и большом шаге р (шаг р — расстояние между осями двух смежных роликов цепи, рис. 13.1). [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...