Механизм Число циклов подъема

Режимы эксплуатации 13, 14 — Число циклов подъема 15 Механизм фиксации захватных органов 174 [c.297]

К быстроходным передачам могут быть отнесены червячные передачи приводов главного движения, механизмов быстрых перемешений, подъема, зажима и т. п., т. е. такие, которые при обычном сроке службы работают с числами циклов нагружений большими 10 . [c.689]

Расчетное число нагружений оси в данном случае определяется режимом работы механизма подъема. Согласно табл.-13— 15, для заданного среднего режима работы этого механизма имеем срок службы Л = 20 лет, число часов работы Т = 28 920, коэффициенты использования крана /г = 0,4 и = 0,5. Расчетное число циклов = 25, число нагружений за один цикл а = 1-Общее число нагружений оси по формуле (46) [c.217]

Основные виды модернизации оборудования. Сокращение машинного времени достигается повышением быстроходности и мощности оборудования, повышением скоростей резания и увеличением подач станков, повышением числа рабочих циклов в минуту, увеличением рабочего усилия кузнечно-прессового оборудования, увеличением скорости подъема груза и передвижения механизмов. [c.214]

По окончании подъема и прекращении работы привода груз начал бы опускаться и вращать валы механизма в обратную сторону, но собачка 9 сейчас же упирается в храповик и останавливает его. Вследствие этого останавливается и зубчатое колесо, связанное с храповиком силой трения, и дальнейшее опускание груза прекращается. При опускании груза вал 5 вращается в сторону опускания, зубчатое колесо отходит от храповика вправо, тормоз размыкается, и груз под действием собственного веса опускается, однако, подчиняясь закону свободного падения, он опускается ускоренно, приводя в такое же ускоренное движение все звенья подъемного механизма, в том числе и зубчатое колесо. В результате через короткий промежуток времени зубчатое колесо начинает обгонять вал и перемещаться по резьбе 6 влево, доходит до храповика и зажимает его. При этом тормоз замыкается и останавливает груз. Продолжающий вращаться в направлении опускания груза рабочий вал снова отводит зубчатое колесо вправо, размыкает тормоз, и груз снова получает возможность свободно опускаться, что завершается, как и в первом цикле, автоматическим замыканием тормоза. [c.111]

Для строительных кранов — башенных, гусеничных и других используемых на работах монтажного характера с большой длительностью цикла, — число часов работы за срок службы может быть снижено вдвое —до 4000 ч. Ввиду меньшего значения ПВ механизма подъема груза календарный срок службы ГУ не снизится, [c.15]

Применение специальных конструкций муфт сцепления, с помощью которых достигаются различные скорости перемещения ползунов на различных участках хода. К таким конструкциям муфт относятся фрикционные муфты с планетарными механизмами, состоящие из комбинации двух муфт. Одна из них служит для нормальной скорости хода ползуна, а другая для ускоренного хода. Муфта нормальной скорости включается на рабочем отрезке хода ползуна и обеспечивает оптимальную скорость вытяжки. При подъеме ползуна включается муфта ускоренного хода. В результате длительность такого цикла, соответствующая повороту коленчатого вала пресса на угол 360°, снижается, а число ходов пресса в минуту увеличивается. [c.64]

Обычно амплитда колебания конвейеров с кривошипно-шатунным механизмом составляет 30—40 мм при числе циклов 300—400 в 1 мин. Упругие опорные стойки желоба устанавливают гюд углом а 20- 30° с наклоном стоек относительно вертикали в сторону, обратную движению груза. Средняя скорость движения груза v обычно составляет 0,15— 0,2 м/с. Для наклонных конвейеров с увеличением угла наклона желоба в сторону подъема скорость движения груза резко уменьшается и угол наклона не принимают более 15°. Высота слоя груза не принимается более 100 мм. [c.229]

Наладка механизмов. Силовые головки налаживают по технологическим и наладочным картам и по циклограммам. В наладку силовой головки входит настройка чисел оборотов шпинделя, настройка рабочих подач, быстрый отвод и подвод, проверка налаженного цикла. При наладке верхнего и нижнего гидротранспортеров устанавливают жесткие упоры электро-, пневмо- и гидропереключатели. От размещения упоров зависит величина шага. Кроме того, необходимо отрегулировать давление в цилиндрах. При включении транспортер должен работать плавно без ударов, время срабатывания механизмов не должно превышать времени, указанного в циклограмме. Для наладки длины хода стола, подъема и опускания необходимо регулировать ограничительные гайки на штангах стола и установить упоры управления столами. Для осуществления наладки стола фиксации и зажима спутников необходимо настроить упоры стола, отрегулировать усилие гидро- и пневмоцилиндров зажима, произвести регулирование тормоза и наладку упоров электроблокировки. Время, отведенное по циклограмме на фиксацию и зажим стола, должно быть идентично действительно затраченному на эти процессы времени. Наладка системы подачи смазочно-охлаждающей жидкости сводится к тому, чтобы количество ее истечения и угол подачи соответствовал эксплуатационным требованиям. В системе управления автоматической линией наладке подлежат наладочные пульты, главный пульт, пульт сигнализации неисправностей, проверка аварийных кнопок и средств автоматики. После наладки всех агрегатов автоматической линии проверяют работу силовых головок, определяют число оборотов шпинделя с помощью тахометра, рабочей подачи, ускоренного отвода и подвода, а также продолжительности рабочего цикла. Кроме того, осуществляется проверка работы гидротранспортера (шаг хода транспортера и время хода транспортера вперед). Нельзя допускать, чтобы смазочно-охлаждающая жидкость попадала на электрооборудование автоматической линии. [c.365]

При гидравлическом и пневматическом приводах механизмов шиберов и телескопов для выполнения заданного цикла работы на каждом бункере устанавливают по два самостоятельных привода один для опускания и подъема телескопа, другой для открывания и закрывания шибера. Таким образом, на трехбункерном вагоне для управления шиберами и телескопами должны быть установлены шесть отдельных приводов с соответствующей рычажной системой, а на пятибункерном вагоне— десять. Соответственно количеству приводов в кабине машиниста устанавливают такое же количество кранов для управления. Очевидно, что большое число приводов усложняет эксплуатацию и обслуживание таких механизмов. [c.54]

Топливного Насоса че рехтгштногю двигат еля. Правда, ймеется возможность поставить двойное число насосов на каждый цилиндр, заставив работать их поочередно через цикл. В этом случае валики насосов делают вдвое меньшее число оборотов и надежность их действия возрастает. Такое решение реализовано в авиадизеле Дешан. Наконец, в двухтактных двигателях с клапаннощелевой продувкой клапанный механизм находится в более тяжелых условиях сравнительно с клапанным механизмом четырехтактных двигателей, вследствие больших ускорений и скоростей при подъеме и посадке клапана. Во всех остальных элементах надежность обоих типов двигателей может быть одинаковой. [c.131]

Механизмы подъема монтажных кранов. Особым требованием к механизмам подъема монтажных портальных кранов является обеспечение нескольких скоростей подъема. Это необходимо при монтажных операциях (пониженные посадочные скорости для точной установки груза) или при резком изменении массы груза от цикла к циклу (повышенные скорости подъема и спуска грузов малой массы). Несколько скоростей движения можно получить, применяя специальные типы электропривода и управления. При этом возможно бесступенчатое (при использовании системы генератор—дЕигатель либо тиристорного управления) или ступенчатое (при использовании двигателей с переменным числом пар полюсов) регулирование скорости. Несколько скоростей подъема можно получить, используя подвески с переменной кратностью полиспаста [11 ] пли специальные лебедки, работающие от серийных двигателей и позволяющие ступенчато изменять скорость. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...