Проезды (под железной дорогой)

К пассажиру могут быть применены меры и в рамках договора перевозки пассажира. Когда пассажир нарушает правила проезда, железная дорога вправе отказать пассажиру в перевозке и удалить его из поезда, т. е. расторгнуть договор перевозки пассажира ( 57 Правил перевозок пассажиров и багажа). Удаляется такой пассажир из поезда проводником вагона или другим должностным лицом железнодорожного транспорта, а при неподчинении — работником милиции (см. комментарий к ст, 123). [c.304]

Когда поверитель выезжал в командировку по приглашению Управления железных дорог, вместо проездных денег получал железнодорожный билет на право бесплатного проезда. [c.22]

Шурфовой осмотр производится путем отрытия участка длиной 1,5—2 м на каждый километр распределительного газопровода и газопровода, проходящего вне территории города или другого населенного пункта, и на каждые 200 м дворовой или квартальной разводки (но не менее одного места на проезд, дворовую или квартальную разводку), а также в местах установки конденсатосборников и гидрозатворов, изолирующих фланцев и т. п. Для осмотра должны выбираться участки газопровода, наиболее близко расположенные к трамвайным путям и электрифицированным железным дорогам, а также участки с наиболее высокой коррозионной активностью грунтов. [c.214]

Помимо производственных отделений и вспомогательных служб на компоновочном плане цеха должны быть указаны подвалы, траншеи и приямки с простановкой их размеров. На чертеже компоновочного плана следует также указывать магистральные проезды, ввод железной дороги, места энергетических вводов, ворота, двери, проемы, магистральные коммуникации и трансформаторные подстанции. В разрезах здания должны быть указаны антресоли, подземные сооружения и сооружения, размещаемые на нулевой отметке цеха, а также подвесные транспортные средства. [c.177]

Такие транспортные средства и машины имеют небольшие скорости, и их проезд может потребовать значительного времени. К тому же они могут иметь тяжелый вес и большие габариты. В результате возникает опасность нарушения нормальной работы железной дороги, повреждения пути, оборудования переезда и контактной сети. Это вызывает необходимость выбора удобного времени для их пропуска, а возможно, и выделения необходимого персонала. В этих целях установлена подача предварительных заявок и получение надлежащего разрешения. [c.230]

Пассажирские поезда, имеющие остановку на станции, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя зажечь зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР. [c.29]

Обязательное страхование пассажиров от несчастных случаев во время проезда по железным дорогам предусмотрено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1982 г. О государственном обязательном страховании пассажиров воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта (Ведомости Верховного Совета СССР, 1982, №23, ст. 412). Обязательное страхование не распространяется на пассажиров пригородного сообщения. Все остальные пассажиры подвергаются обязательному страхованию от несчастных случаев во время поездки и пребывания на вокзале и на станции. [c.266]

По договору железнодорожной перевозки пассажира железная дорога обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив пассажиру место в поезде согласно купленному билету, а пассажир обязуется уплатить за проезд по установленному тарифу, а при сдаче багажа — и за провоз багажа. [c.271]

Каждый пассажир обязан иметь билет на проезд в поезде. Железная дорога обязана обеспечить продажу пассажиру проездного билета до указанной им станции назначения, открытой для пассажирских операций. [c.271]

Формы билетов и других проездных документов, порядок продажи их и пользования ими, срок их годности, а также правила проезда по железным дорогам устанавливаются Министерством путей сообщения. [c.271]

Соответственно этому рассматриваемый договор,- так же как и договор перевозки груза, носит возмездный характер — пассажир платит железной дороге вознаграждение за проезд. Вместе с тем в отличие от реального договора железнодорожной перевозки груза (см. комментарий к ст. 37), договор перевозки пассажира является консенсуальным, поскольку сначала достигается соглашение о предстоящей поездке, затем оплачивается стоимость проезда и пассажиру выдается проездной билет, подтверждающий заключение договора, а затем уже пассажиру предоставляется место в поезде согласно купленному билету. Кроме того, договор перевозки пассажира относится к числу срочных, срок исполнения которого определяется вре- [c.272]

За безбилетный проезд по железным дорогам взимается штраф, налагаемый в административном порядке. Он взыскивается не за нарущение договора перевозки, которого в данном случае нет, а за незаконное нахождение в поезде. Штраф взимается в следующих размерах в пригородных поездах — 5 руб., в поездах местного и дальнего сообщения — 10 руб. Штраф за проезд без билета детей в возрасте от 10 до 16 лет налагается в таком же размере, как и на взрослых, а в возрасте от 5 до 10 лет — в пригородных поездах в размере 2 руб., в поездах местного и дальнего сообщения — 3 руб. [c.273]

Документом на право проезда по железным дорогам является билет установленной МПС формы. Он предоставляет пассажиру право совершить поездку в том поезде, который обозначен в билете путем наложения компостера с указанием даты отправления и номера поезда. В проездном билете перечисляются основные условия договора перевозки пассажира номер поезда, дата отправления, категория вагона, номер места, стоимость проезда и др. Нельзя считать, что проездной билет подобно накладной на перевозку груза является формой договора перевозки пассажира. Этот договор заключается в устной форме. Еще до оформления проездного билета билетный кассир в качестве представителя железной дороги договаривается с приобретателем билета об основных индивидуальных условиях поездки, после чего в доказательство заключения договора перевозки пассажиру выдается билет. [c.275]

Правом бесплатного проезда пользуются депутаты Верховного Совета СССР по всей сети железных дорог, депутаты Верховных Советов союзных и автономных республик по территории соответствующих республик. Проезд производится по специальным депутатским билетам. Депутаты краевых, областных и районных Советов народных депутатов и Советов народных депутатов автономных областей и округов пользуются правом бесплатного проезда соответственно по территории края, области, округа и района по депутатским удостоверениям, по предъявлении которых им выдается посадочный талон. Установлен также бесплатный проезд кандидатов в депутаты Верховного Совета СССР в пределах соответствующего избирательного округа. [c.276]

Право бесплатного проезда по железным дорогам на определенных условиях предоставлено инвалидам-слепым, лицам рядового и начальствующего состава милиции, судебным исполнителям, врачам и среднему медицинскому персоналу (в случаях, угрожающих жизни больного и для транспортировки его в лечебное учреждение), [c.276]

Кроме того, правом бесплатного проезда пользуются работники железнодорожного транспорта и метрополитенов при поездках по служебным и личным надобностям (Правила выдачи бесплатных билетов для проезда по железным дорогам и на метрополитенах, утвержденные МПС 25 января 1979 г. М., 1979). [c.277]

Прием от предприятий заявок на продажу билетов для перевозки отдельных групп пассажиров, а также выплата стоимости возвращенных ими проездных документов осуществляются в порядке, устанавливаемом Министерством путей сообщения. Письменная заявка должна быть подана предприятием пе менее чем за 18 дней до отправления поезда. Не позднее чем за 12 дней до отправления поезда стоимость проезда должна быть оплачена наличными деньгами или по безналичному расчету. Если проездные документы не будут получены за 12 дней до отъезда, заявка предприятия аннулируется и места передаются в общую продажу. Стоимость проезда по групповым билетам возвращается управлением железной дороги по заявлению предприятия или руководителя группы школьников при наличии на билетах отметок о времени погашения (возврата) их станциями и сдаче неиспользованных мест ( 12 и 284 Правил перевозок пассажиров и багажа). [c.301]

В случае непредоставления места в вагоне согласно купленному билету железная дорога обязана предоставить пассажиру при его согласии место в другом вагоне, хотя бы и более высокой категории, без взимания доплаты. Конечно, в первую очередь должно быть предоставлено другое место в данном вагоне или вагоне той же категории и только при их отсутствии — в вагоне более высокой категории. Именно поэтому, если после замены на место более высокой категории в составе этого же поезда освободится место, соответствующее купленному билету, пассажир обязан перейти на это место или доплатить деньги за проезд в вагоне более высокой категории от станции, на которой ему было предложено занять место согласно билету ( 52 Правил перевозок пассажиров и багажа). [c.302]

При отказе пассажира от предложенной замены места железная дорога возвращает ему стоимость проезда. Таким образом, комментируемая статья предоставляет пассажиру возможность не только требовать замены места, но и отказаться от поездки. В этом случае по требованию пассажира станция отправления немедленно возвращает ему полностью деньги за проезд, а в соответствующих случаях и за несостоявшуюся перевозку багажа (см. п. 14 комментария к ст. 128). Стоимость проезда возвращается пассажиру только при непредоставлении места в дальних и местных поездах. При проезде в пригородных поездах это правило не применяется ( 284 Правил перевозок пассажиров и багажа). [c.303]

Возлагая на железные дороги обязанность обеспечивать потребности населения в пассажирских перевозках, безопасность пассажиров при пользовании железнодорожным транспортом, необходимые удобства для пассажиров и культурное обслуживание их на вокзалах и поездах (ст. 123), предоставляя пассажирам обширны права при проезде по железным дорогам (ст. 128 и др.). Устав железных дорог С(ЗСР возлагает вместе с тем и на пассажира обязанность соблюдения определенных норм поведения. [c.303]

Всем, кто пользуется переездами, необходимо соблюдать Правила проезда автогужевого транспорта и самоходных машин, провоза особо тяжелых грузов через переезды железных дорог и Правила прогона скота через полотно железных дорог. В них излагаются обязанности водителей и возчиков при подъезде к железнодорожным переездам и при проезде по ним, а также обязанности лиц, прогоняющих скот через переезды, путепроводы и переходы. [c.135]

Расследование и учет несчастных случаев с гражданами на железных дорогах. Расследуются несчастные случаи с посторонними лицами, пассажирами и с не находящимися на работе железнодорожниками, если они произошли в пределах станции, в результате наезда подвижного состава или падения с него, поражения электрическим током от контактного провода и удара о железнодорожные сооружения во время проезда в поездах. Несчастные случаи с людьми, происшедшие в результате крушений, аварий или пожаров, расследуют отдельно установленным для этого порядком. Случаи, имеющие признаки преступления или самоубийства, расследуют органы транспортной милиции и прокуратуры. [c.205]

Проезды под полотном железной дороги. Для сокращения количества переездов на существующих линиях, а также при строительстве вновь автогужевых дорог разрешается использовать для проезда автогужевого транспорта и прогона скота искусственные сооружения (мосты, трубы) при соблюдении следующих основных технических условий [c.361]

Проезды (под железной дорогой) 361 Пролетные строения временные (пакеты) 249 [c.761]

Проезд через мосты, железные дороги и другие искусственные сооружения производится по специальному разрешению дорожных органов. Разворот и оста- новка на мостах запрещаются. [c.265]

Эстакада — сооружение для проведения железной дороги или другого пути, прокладки коммуникаций на некоторой высоте над поверхностью земли, обычно допускающее проезд или проход под ним. Эстакады используются при пересечении железных дорог, а также для пропуска поездов по городской территории без нарушения уличного движения. [c.22]

Во избежание порчи железнодорожного пути, контактной сети или оборудования переезда нужно прицепные или навесные машины перевозить через переезды только в транспортном положении и не въезжать на переезд с опущенными рабочими органами, а также с громоздкими сельскохозяйственными машинами или грузами, имеющими высоту более 4,5 м и ширину более 5 м. Проезд таких машин возможен только с разрешения начальника дистанции пути железной дороги. [c.245]

При расположении служебных зданий и складов на станциях предусматривают противопожарные разрывы между ними. Склады горючих материалов устраивают на расстоянии 60—100 м от полосы отвода для железной дороги. Для проезда пожарных автомобилей и автотранспорта на территории станций устраивается сеть автомобильных дорог или проездов шириной 4,5—6 м. [c.247]

Формы билетов и других проездных документов (квитанции различных доплат — для проезда в соответствующем вагоне или поезде, предоставления белья и т. д.), порядок продажи их и пользования, срок годности, а также правила проезда по железным дорогам устанавливаются Министерством путей сообщения. Срок годности билета определяется в зависимости от расстояния и указывается на билете. [c.334]

Очертание сети в плане в основном зависит от следующих факторов конфигурации территории населенного пункта и его планировки (расположение улиц, проездов и парков), расположения наиболее крупных водопотребителей, используемых источников водоснабжения, рельефа местности, напорных регулирующих вместителей, наличия естественных и искусственных препятствий (рек, каналов, железных дорог и т. д.). [c.433]

Коммуникационные сети размещают вдоль проездов прямолинейно, параллельно линиям застройки по кратчайшим трассам, из условия оптимального обслуживания зданий, расположенных вдоль проезда. Взаимное расположение подземных сетей и расположение их относительно зданий, сооружений, железных и автомобильных дорог и их устройство должны обеспечивать возможность прокладки и ремонта сетей без подрытия фундаментов зданий и нарушения движения транспорта. Не следует поэтому прокладывать сети под проезжей частью дорог вне туннелей, если при ремонте потребуется вскрытие грунта. Трубопроводы под железными дорогами можно прокладывать только под прямым углом и лишь в исключительных случаях под углом не менее 45°. [c.35]

В зависимости от интенсивности и скорости движения и условий видимости переезды бывают охраняемые п нео.)сра яемые. Охраняемые переезды круглосуточно обслуживают дежурные по переезду. Кроме того, переезды подразделяют на категории в зависимости от значения автодороги и размеров движения поездов и автомобилей. Переезды разных категорий отличаются конструкцией настила и оборудованием подъездов. На переездах через электрифицированные железные дороги устанавливают с обеих сторон подхода автодороги габаритные ворота с высотой проезда 4,5 м. Важнейшие переезды оборудованы освещением, телефонной связью, автоматической оповестительной сигнализацией и автошлаг-баумами. [c.81]

Страховой платеж (сбор) включается в стоимость билета и взимается железной дорогой с пассажира при продаже ему билета. Размер страхового платежа на железных дорогах установлен до 25 коп. Конкретный размер его зависит от дальности поездки, а следовательно, и от стоимости билета. Страховые платежи, полученные от пассажиров, перечисляются железной дорогой органам государственного страхования. Пассажиры, пользующиеся правом бесплатного проезда, подлежат обязательному страхованию без уплаты ими страхового платежа, например дети в возрасте до 5 лет, едупще при взрослых пассажирах, или лица, проезжающие по служебным проездным билетам. Поэтому застрахованными признаются все пассажиры, независимо от их возраста и вида проездных документов. [c.266]

При посадке пассажиров в поезд проводник вагона обязан проверять наличие и действительность предъявляемых документов. Он обязан также в пути следования принимать меры к недопущению проезда безбилетных пассажиров. Пассажиры должны занимать в вагоне места, указанные в проездных документах. Вместе с тем в пути следования при посадке на остановках пассажиры допускаются в любой вагон поезда и проводники должны оказывать им помощь по переходу в вагон, в который приобретен билет ( 26 и 27 Правил перевозок пассажиров и багажа). В случае непредоставлення пассажиру места согласно купленному билету железная дорога обязана предоставить ему по его желанию другое место (ст. 129). [c.274]

Железная дорога может отказать в перевозке пассажира и удалить его из поезда только в исключительных случаях, предусмотренных 57 Правил перевозок пассажиров и багажа. Эта мера применяется в случаях, когда пассажир при посадке в поезд или в пути следования находится в.нетрезвом состоянии, нарушает правила проезда и общественный порядок, распивает спиртные напитки, мешает спокойствию других пассажиров. Удаляется такой пассажир из поезда проводником вагона или другим должностным лицом железнодорожного транспорта, а при неподчинении — работником милиции. На билете делается отметка Отказано в перевозке и плата за проезд (непроследованное расстояние) и перевозку багажа не возвращается. Договор перевозки досрочно расторгается из-за нарушения пассажиром его обязанностей (см. комментарий к ст. 130). [c.275]

В случае возобновления поездки проездной билет сохраняет силу вместе с доплатами за скорость, купейность и мягкость. Теряет силу лишь плапдарта, т. е. доплата, внесенная пассажиром за спальное место, деньги за нее не возвращаются. Поэтому при возобновлении поездки в вагоне со спальными местами пассажир должен вновь приобрести плацкарту от станции, на которой была сделана остановка. Вместе с тем при дальнейшем следовании пассажира после остановки в пути с поездом или вагоном нижеоплачиваемой категории ранее произведенные доплаты не возвращаются. Если же пассажир не желает возобновить поездку, договор перевозки считается расторгнутым, а пассажиру управлением железной дороги выплачивается стоимость проезда за непроследованное расстояние, кроме стоимости плацкарты (п. <м>). [c.295]

Если заболевший в пути пассажир не желает продолжить поездку, договор перевозки расторгается в общем порядке (п. - м >) возвращается стоимость проезда за непроследованное расстояние, кроме стоимости плацкарты. Деньги в этом случае возвращаются в более упрощенном порядке, чем при оформлении остановки в пути (п. <д>), — начальником станции, на которой была прекращена поездка, а не управлением железной дороги. [c.295]

Иное положение при вынужденном переходе пассажиров в вагон вышеоплачйваемой или нижеоплачиваемой категории по причинам, зависящим от железной дороги. Например, при непредоставлении пассажиру места согласно купленному билету. В этих случаях пас-саясиры освобоисдаются от доплаты разницы в стоимости проезда или им возвращается соответствующая разница (ст. 129). [c.297]

Стоимость проезда за непроследованное расстояние возвращается только по билетам, срок годности которых позволяет доехать до станции назначения. Это правило относится и к тем случаям, когда пассажир сделал остановку в пути сроком до 10 суток или заболел в пути (см. пп. 6 и 7). При прекращении поездки деньги возвращаются начальником станции, на которой поездка была прекращена, кроме случаев прекращения поездки по билетам с отметкой об остановке с продлением срока их годности, когда вопрос о возврате платежей решается управлением железной дороги. Время прекращения поездки должно быть удостоверено начальником станции отметкой на билете. [c.299]

Во всех случаях перевода пассажира по причинам, зависящим от железной дороги, в нижеоплачиваемый вагон разница в стоимости проезда по желанию пассажира выплачивается на станции отправления, на любой станции в пути следования или на станции назначения. При этом станция обязана выплатить разницу в стоимости проезда по первому требованию пассажира немедленно ( 288 Правил перевозок пассажиров и багажа). Основанием для выплаты является акт или справка, выданные механиком-бригадиром проводников (на-гальником поезда). [c.302]

На перевозку этого груза требуется разрешение Государственной автомобильной инспекции, для получения которого необходимо представить разработанный маршрут следования. При выборе маршрута, разработке которого должно предшествовать тщательное изучение дорожно-транспортной обстановки на предполагаемом пути следования, необходимо учитывать следующие факторы ограничения в проезде по мостам, под мостами, в тоннелях, под контактными сетями городского и железнодорожного электрического транспорта дорожные условия (наличие подъемов, спусков, закруглений с малыми радиусами и т. п.) необходимость осуществления перевозок в крупных городах в ночное время с О до 6 ч согласование времени движения через железнорожные переезды с соответствующими подразделениями железных дорог. [c.114]

Разрешается проезд транзитом по железной дороге и автомобильным транспортом по автомобильной дороге Гороховец — Нижний Новгород с заездом в гг. Володарск и Дзержинск. [c.308]

Проезд в открытые города, населенные пункты и районы Кадининградской области разрешается транзитом по железной дороге Калининград — Рябиновка — Зеяеноградск — Светлогорск или автомобильным транспортом по шоссе Калининград — Переславское — Дубовка — Светлогорск Калининград — Орловка — Муромское — Зеленоградск. [c.310]

Знак Железнодорожный переезд со шлагбаумом (1.1) устанавливают на участках дорог перед пересечением ими железной дороги в одном уровне, когда переезд оборудован шлагбаумом или по- чушлагбаумом. Для дополнительного предупреждения перед любым железнодорожным переездом устанавливают дополнительные таблички Железнодорожный переезд (5.8) — щитки с красными полосами по диагонали (см. стр. 73). Правила дорожного движения не вводят каких-либо ограничений, например, в выборе скорости, при проезде переезда. Водители самостоятельно выбирают скорость движения, исходя из конкретной дорожной обстановки не только на самом переезде, но и при подъезде к нему, выполняя специальные правила проезг да железнодорожных переездов. [c.28]

На электрифицированных железных дорогах переезды с обеих сторон имеют габаритные ворота высотой проезда на более 4, м (для безопасного прохода нагруженных автомобилей под контактным. проводом). Переезды, обслуживаемые дежурным работником, должны иметь дрямую телефонную ч или радиосвязь с ближайшей станцией ИЛИ постом, а на участках, с диспетчерской централизацией — с поездным / Диспетчером. Категории переездов и пор ядок оборудойания их, заградительной сигнализацией, шлагбаумами и освещением устанавливаются МПС. г [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...