Критерии необходимости расчета вало

Критерии необходимости расчета валов [c.833]

Совместная работа валов с деталями передач и подшипниками приводит к необходимости расчета валов по критерию жесткости, а для валов быстроходных машин — по критерию виброустойчивости. [c.322]

Выясняют следующие исходные данные, используемые для вычисления критериев необходимости проведения расчета вала на прочность [c.150]

Расчет быстроходного вала по критической частоте вращения является определяющим и позволяет установить необходимый диаметр вала, так как при расчете на прочность и сопротивление усталости запасы по этим критериям обычно значительно превышают рекомендуемые значения (см. гл. 2). [c.404]

Уточненный расчет вала иа прочность довольно трудоемок. Между те.м поперечные размеры валов далеко пе всегда определяются требованиями прочности многие валы обладают чрезмерным запасом прочности, так как необходимые размеры их определяются требованиями жесткости, долговечности опор, диаметром отверстия (канала) для пропуска через вал материала определенных размеров и т. д. Получение больших значений запасов прочности в результате уточненного поверочного расчета таких валов указывает на ненужность проведенного расчета. Необходимость выполнения расчета на прочность с той или иной степенью точности должна устанавливаться с помощью объективного критерия [c.218]

Критерий необходимости проведения расчета вала на статическую прочность может быть выражен условием [c.134]

Значения запаса прочности могут служить критерием необходимости проведения дальнейшего расчета на усталостную прочность. Если наибольшая кратковременная нагрузка пропорциональна длительно действующей, т. е. п.,. > v, и отсутствуют неподвижные относительно вала нагрузки (например, нагрузки от дебалансов), то расчет вала на усталостную прочность можно не проводить. Значения v приведены в табл. 51. сравнивают с наибольшим значением v, соответствующим источникам концентрации напряжений для всего вала, независимо от того, для какого сечения определена величина л .. На усталостную прочность вал рассчитывают при условии, если л < v, или при наличии неподвижных относительно вала нагрузок, а также когда длительно действующие нагрузки близки по величине к наибольшим кратковременным. Расчет выполняется в форме определения запаса прочности по сопротивлению усталости для опасного сечения. 202 [c.202]

Расчеты на жесткость ступенчатых валов трудоемки, поэтому целесообразно в качестве критерия необходимости проведения уточненного расчета оценить прогибы у и углы наклона е приближенным методом (см. [33]). Расчет частот колебаний и виброустойчивости — см. [30]. [c.106]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

Неучет при проектировании СП ограничений, относящихся к его-СЧ, может привести в ряде случаев к неверным результатам. Следящий привод с неправильно выбранной СЧ может оказаться неработоспособным, например, из-за нагрева ИД, если средняя мощность, необходимая для движения объекта регулирования по заданному закону, превышает мощность ИД, допустимую по его нагреву, или если требуемые значения момента и скорости на валу ИД превышают его номинальные значения. Рациональный выбор СЧ является необходимым этапом проектирования СП. Обычно ИД с редуктором представляет собой наиболее сложную и дорогую часть СП, имеющую наибольшую массу и габариты и потребляющую от 70 до 90% всей энергии, необходимой для работы СП. Поэтому в ряде случаев энергетический расчет СП должен, сопровождаться оптимизацией параметров силовой части по критерию, минимума требуемой мощности и массы ИД. [c.430]

Расчет осей и валов на жесткость при изгибе обусловлен необходимостью обеспечить правильную работу передач зацеплением и подшипников. В качестве критериев изгибной жесткости принимают максимальный прогиб (стрелу прогиба) у, т. е. условие жесткости у s [i/], где [ /] — допустимый прогиб, а также углы поворота (перекоса) опорных сечений. Условие жесткости в этом случае 6 S [9], где [О] — допустимый угол поворота. [c.289]

Использование ЭВМ нижнего уровня в диалоговом режиме дает возможность оперативно производить расчеты, направленные на доводку результатов оптимизации значений технико-экономических показателей, рассчитанных ЭВМ верхнего уровня. В режиме диалога можно коммутировать фрагменты технико-экономической модели оборудования очистки, необходимые для данного вида расчетов (например, теплотехнических, прочностных вала привода мальтийского креста и т. д.) изменять перечень ограничений пересматривать значения критерия оптимизации изменять графическую часть ранее выработанных технических решений прорабатывать по вариантам различные технические решения, значения параметров которых близки или соответствуют оптимальным. [c.168]

Расчет показывает, что температурная вспышка на единичных пятнах контакта при трении резиновой манжеты по стальному валу с поверхностью, соответствующей 9-му классу шероховатости, незначительна, и ею можно пренебречь. Это позволяет считать, что определенная выше средняя контактная температура близка к максимальной температуре на поверхности резиновой манжеты. Предельная температура поверхности резины б р, сопровождающаяся появлением катастрофического износа и найденная из опытов на фрикционную теплостойкость, должна сопоставляться с температурой б . Следовательно, катастрофического износа не будет при < доп- Этот вывод, как будет показано ниже, подтверждается испытаниями рассматриваемых манжет, проведенными с целью выяснения предельных режимов работы при различных значениях скорости скольжения (до 67 м/с) и давления герметизируемой среды (до 10 кгс/см ). При этом критерием успешной работы уплотнения считали отсутствие утечки в пределах необходимого ресурса работы (600 с), т. е. при условии Т] = I. [c.61]

Для выполнения расчетов валов и осей по основным критериям работоспособности необходимо в первую очередь установить величину, характер и место приложения действующих на них сил. Поэтому конструктивные размеры валов и осей, т. е. их длина, расстояния между точками приложения сил и между опорами, до [жны быть известны. На основании этих данных составляют расчстиую схему, рассматривая упрощенно валы и оси как балки на шарнирных опорах, роль которых выполняют подшипники. Расп зеделенные силы, действующие по ширине насаженных на оси и ваты деталей, заменяются сосредоточенными силами, которые прикпадывают в середине ширины деталей. Реакции в опорах также прикладывают в середине ширины подшипников. [c.421]

Основными критериями работоспособности и расчета валов являются прочность и жесткость. Так как расчет и конструирование процессы взаимосвязанные и взаимовлияющие, то определение необходимых размеров валов выполняется в два этапа проектировочный расчет и проверочный расчет. [c.284]

Общие указания. Конструирование и расчеты на прочность валов и осей неразрывно взаимосвязаны. При разработке конструкции валов и осей применяют метод последовательных приближений. Первым шагом (этапом) является определение по простейшим эмпирическим зависимостям и рекомендациям предварительных, ориентировочных значений диаметров и разработка первого варианта конструкции (эскизный проект) [10, 2]. На втором этапе составляют расчетную схему (расчетную модель) и проводят расчет на статическую прочность первую коррекцию конструкции вала (оси). Далее проводят проверочный (уточненный расчет) на усталостную прочность и уточняют конструкцию вала (оси). На последнем этапе проводят, по мере необходимости, специальные расчеты (на жесткс ть, вибростойкость и др.) и разрабатывают окончательный вариант конструкции вала или оси (технический проект), отвечающий всем критериям работоспособности данного вала (оси) с четом требований технологичности, экономичности и др. [c.410]

Значения запаса прочности, полученные в результате расчета на статическую прочность, могут служить в качестве критерия необходимости проведения дальнейшего расчета па выносливость в случае, когда наибольшая кратковременная нагрузка пропорциональна длительно действующей нагрузке, и при отсутствии невращающихся относительно вала нагрузок расчет вала на выносливость можно не проводить, если пр V значения V [c.107]

Пособие состоит из трех разделов, которые охватывают расчеты всех наиболее распространенных деталей машин общего назначения. Первый раздел включает главы по расчетам соединений деталей машин, второй — расчеты основных видов передач, третий — расчеты валов, их опор, муфт и пружин. Каждая глава содержит общие сведения о конструкции и основных параметрах соответствующих деталей машин, формулы для их расчетов по общепри-нятым критериям работоспособности, необходимый справочный материал и примеры расчетов. [c.3]

Значения запаса ирочностп, полученные в результате расчета на статическую прочность, могут быть пс-пользованы в качестве критерия необходимости проведения дальнейшего расчета на выносливость в тех случаях, когда наибольшая кратковременная нагрузка пропорциональна длительно дeii твyющeй нагрузке, II при отсутствии невращающихся относптельно вала нагрузок, расчет вала на выносливость можно не проводить, если > V значения V в зависимости от типа материала, величин перегрузок н концентрации наиряжений приведены в табл. 11 при пользовании ею выбирается наибольшее из значений V, соответствую-щи.ч источникам концентрации напряжений для всего вала, независимо от того, для какого сеченпя определена величина [c.221]

Расчет на усталостную прочность (выносливость) ведется по длительно действующим нагрузкам, повторяемость которых должна быть не менее 10 ... 10 циклов за весь срок службы. Расчет вала на выносливость достаточно трудоемкий, поэтому рационально применить критерий необходимости такого расчета для различных сечений вала. В случае, когда кратковременные и наибольшие длительно действующие нагрузки пропорциональны одному параметру и когда отсутствуют невращающиеся нагрузки, значение запаса прочности П-, может быть использовано в качестве необходимости проведения расчета на выносливость 116], записываемого условием [c.98]

По критерию жесткости Е — модуль упругости) рассчитывают станины, корпусные детали машин, станков, валы коробок передач, шпиндели станков и т. д. Однако какими бы точными не были расчеты, только по ним нельзя судить о надежаости работы детали. Необходимы натурные испытания, т. е. испытания самих деталей как на специальных стендах, так и непосредственно в эксплуатации. Имея информацию о стойкости деталей, можно установить комплекс прочностных и других параметров, которые находятся Б наибольшей корреляции с эксплуатационными свойствами деталей машин. При установлении этих параметров кроме стандартных механических свойств (Пв, (То.а> ф, КСН) с учетом прокалива-е.мости стали должны учитываться работа распространения трещины КСТ, трещиностойкость К1с, предел выносливости а 1, а 1 , сопротивление контактной усталости, сопротивление износу и т. д. [c.314]

Собственную устойчивость элементов УС (длинных стержней, работающих на сжатие пружин пластин оболочек валов, вращающихся с частотами, бтз1 ими к критическим) рассчитывают по критериям, известным из теории упругости. Данные о критических нагрузках и частотах вращения содержатся в справочниках для конструкторов. Результаты оценки собственной устойчивости УС учитывают в дальнейшем расчете. Расчетную схему УС строят с максимально возможным упрощением [8] путем перехода от распределенных параметров (массы, жесткости) к сосредоточенным в заданном (рабочем) диапазоне частот. Детали УС представляют в виде стержней, плит, коробок и массивов. В необходимых случаях при расчетах используют метод конечных элементов. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...