Механизм плунжерного распределителя

Кинематическая схема механизма гидромашины с наклонной шайбой и опорными башмаками простая. Вращающийся ротор может быть закреплен на двух подшипниковых опорах. Карданный механизм отсутствует и диаметры блока цилиндров и плунжерного барабана меньше, чем у машины с двойным несиловым карданом. Мертвые точки всегда находятся в строго заданных положениях относительно распределителя. [c.352]

МЕХАНИЗМ ВОЗДУШНОГО ТРЕХХОДОВОГО ДВУХПОЗИЦИОННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА С КНОПОЧНЫМ ПРИВОДОМ [c.80]

Расчетное давление масла в гидросистеме поддерживается-предохранительными клапанами распределителей. Правый распределитель 22 предназначен для управления двумя гидроцилиндрами /5 поворота колонны, плунжерным гидроцилиндром/5 подъема стрелы и гидроцилиндром 12 рукояти стрелы. Левый распределитель 23 предназначен для управления гидроцилиндром 6 удлинителя стрелы и моментным гидроцилиндром 7 механизма поворота грейфера. Моментный гидроцилиндр механизма поворота грейфера подсоединяется к шлангам высокого давления через соединительные муфты 8, 10. Соединительные муфты с запорными клапанами служат для разъема и снятия гибких шлангов без слива рабочей жидкости из гидросистемы. Это необходимо для быстрой смены рабочего органа манипулятора. Такие же соединительные муфты установлены на гидроприводах, подводящих масло к гидроцилиндру грейфера. [c.187]

Грузоподъемник с телескопической рамой и кареткой для крепления рабочих приспособлений установлен между ведущими колесами впереди шасси автопогрузчика. Наклоны рамы грузоподъемника вперед и назад осуществляются при помощи двух гидравлических цилиндров, расположенных по бокам рамы шасси и соединенных головками штоков с рамой грузоподъемника. Каретка с грузом поднимается посредством цилиндра плунжерного типа одностороннего Действия механизм подъема каретки устроен по принципу полиспаста подъем каретки осуществляется двумя грузовыми цепями. Гидравлический распределитель золотникового типа с тремя золотниками, управляющий действиями силовых цилиндров грузоподъемника, расположен под передней панелью, а рычаги выведены под правую руку водителя. [c.31]

Смазывание узлов коробки скоростей хобота осуществляют разбрызгиванием. Масло заливают в хобот через пробку 9 до середины маслоуказателя 8. Масло из резервуара сливается через пробку 7, расположенную в нижней части хобота станка. Узлы накладной и поворотной головки и концевые опоры продольного винта смазывают через масленки 11, 13 к 14 с помощью шприца. Смазывание подшипников, зубчатых колес коробки подач механизмы переключения подач, узлов и механизмов консоли, стола и салазок производится от плунжерного насоса с золотниковым распределителем (рис. 133), смонтированного в коробке подач. Плунжерный насос 1 засасывает из масляной ванны через сетчатый фильтр 2 масло и нагнетает его в золотниковый распределитель 3. При не нажатых кнопках 5 V. 6 золотник 4 смещен вправо и поток масла непрерывно поступает к маслораспределителю, а от него по трубкам к зубчатым колесам, подшипникам, винтам поперечного и вертикального перемещения стола. При нажиме на кнопку 5 или 6 золотник смещается влево, перекрывает поток масла к маслораспределителю и направляет его к вертикальным направляющим консоли или механизму продольного перемещения стола и направляющим стола и салазок. [c.146]

Наиболее широко используются для управления исполнительными механизмами распределители с цилиндрическим или плоским золотником. Основной недостаток распределителей с цилиндрическим золотником заключается в том, что они требуют прецизионного изготовления плунжерных пар (радиальный зазор между плунжером золотника и гильзой составляет 2-6 мкм), тщательного уплотнения, смазки. Последнее снижает надежность работы по сравнению с мембранно-клапанными распределителями. [c.242]

Шпиндельная бабка, редуктор подач и каретка смазываются от индивидуальных плунжерных насосов через распределители. Смазка механизмов редуктора скоростей и коробки подач — разбрызгиванием. Остальные трущиеся поверхности смазываются с помощью индивидуальных масленок. [c.17]

Централизованная непрерывная циркуляционная смазка механизмов осуш,ествляется посредством плунжерных, шибериых или шестеренчатых насосов. Они засасывают масло из резервуара и нагнетают его через фильтр и лубрикатор (распределитель) по трубкам к смазываемым деталям, от которых масло стекает в резервуар. Избыток масла возвраш,ается в резервуар через переливной пружинный клапан, который поддерживает заданное давление масла в трубках. [c.328]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

МЕХАНИЗМ ВОЗДУШНОГО ПЯТИХОДОВОГО ДВУХПОЗИЦИОННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА [c.66]

МЕХАНИЗМ ВОЗДУШНОГО ПЯТИХОДОВОГО ДВУХПОЗИЦИОННОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПЛУНЖЕРНОГО ТИПА С ПРИВОДОМ от ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ [c.540]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...