Объем камеры сгорания

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия двигателя е. Применительно к идеальному циклу (см. рис. 6.2) [c.58]

Степень сжатия представляет собой отношение полного объема цилиндра Va К объему камеры сгорания Vg. Разность между полным объемом и объемом камеры сгорания дает так называемый рабочий объем цилиндра У/,. [c.154]

Важной характеристикой ДВС является отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, называемое степенью сжатия г [c.170]

Так как один цикл четырехтактного двигателя осуществляется за два оборота коленчатого вала, то объем камеры сгорания двигателя [c.22]

Если известны степень сжатия е двигателя и объем камеры сгорания, то рабочий объем F цилиндра может быть определен по формуле [c.161]

Задача 5.2. Определить эффективную мощность и удельный эффективный расход топлива восьмицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление j, = 7,5 10 Па, степень сжатия =16,5, объем камеры сгорания F =12 10 м , угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 220 рад/с, механический кпд м = 0,8 и расход топлива Б= 1,02 10- кг/с. [c.163]

Задача 5.3. Определить удельный эффективный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление р =7,2 10 Па, полный объем цилиндра Г =7,9 10 " м , объем камеры сгорания f = 6,9 10 м , частота вращения коленчатого вала и = 37 об/с и расход топлива 5=3,8 10" кг/с. [c.164]

Задача 5.4. Определить индикаторную мощность и среднее индикаторное давление четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность jV =100 кВт, угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 157 рад/с, степень сжатия Е= 15, объем камеры сгорания F = 2,5 Ю м и механический кпд tj = 0,84. [c.164]

Задача 5.18. Определить среднюю скорость поршня и степень сжатия четырехцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если эффективная мощность Д, = 51,5 кВт, среднее эффективное давление 1 =6,45 10 Па, ход поршня 5=0,092 м, частота вращения коленчатого вала и = 4000 об/мин и объем камеры сгорания V =l lO м . [c.167]

Задача 5.22. Определить расход топлива четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление />, = 6,8 10 Па, частота вращения коленчатого вала п = 25 об/с, степень сжатия =15, объем камеры сгорания F = 2,5 10 м , механический кпд rj = 0,84 и удельный эффективный расход топлива Ьс = 0,180 кг/(кВт ч). [c.167]

Задача 5.25. Определить литровую мощность шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление 10 Па, частота вращения коленчатого вала и = 35 об/с, степень сжатия е= 14,5 и объем камеры сгорания Г, = 22 Ю-" м [c.168]

Задача 5.29. Определить индикаторный и механический кпд четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление />, = 6,8 10 Па, низшая теплота сгорания топлива 6 =41 800 кДж/кг, угловая скорость вращения коленчатого вала ш=157 рад/с, степень сжатия е=15, объем камеры сгорания F = 2,5 lO м , расход топлива 5=6 10 кг/с и эф( ктивный кпд /е = 0,4. [c.169]

Задача 5.30. Определить индикаторный кпд шестицилиндрового двухтактного дизельного двигателя, ес ш среднее эффективное давление р = 6,3>в 10 Па, низшая теплота сгорания топлива 2 = 42 ООО кДж/кг, степень сжатия е=16, объем камеры сгорания F =7,8 10 м , частота вращения коленчатого вала и = 2100 об/мин, расход топлива 5= 1,03 10 кг/с и мощность механических потерь JV = 29,8 кВт. [c.169]

Задача 5.32. Определить расход топлива для восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление р = 110 Па, полный объем цилиндра Кд = 7,910 м , объем камеры сгорания F =7,010 м , частота вращения коленчатого вала и = 53 об/с, низшая теплота сгорания топлива Q = 46 ООО кДж/кг и эффективный кпд f . = 0,28. [c.170]

Задача 5.33. Определить расход топлива для шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление , = 9 10 Па, полный объем цилиндра = 7,9 -10 м , объем камеры сгорания F = 6,9 10 м , частота вращения коленчатого вала и = 2220 об/мин, низшая теплота сгорания топлива 6S=42 800 кДж/кг, эффективный кпд г] = 0,35 и механический кпд fj = 0,84. [c.170]

Задача 5.37. Определить расход воздуха, проходящего через восьмицилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель, если полный объем цилиндра двигателя = 7,9 10 м , объем камеры сгорания К = 7,0 10 м , частота вращения коленчатого вала /2 = 53 об/с, коэффициент наполнения цилиндров rjy=0,%3 и плотность воздуха р,= 1,224 кг/м . [c.171]

К две с внутренним смесеобразованием относятся дизельные двигатели. В таких двигателях на процессы смесеобразования, происходящие непосредственно-в цилиндре, отводится незначительное время — от 0,05 до 0,001 с это в 20—30 раз меньше времени внешнего смесеобразования в карбюраторных двигателях. Подача топлива-в цилиндр дизеля, последующее-распыливание и частичное распределение по объему камеры сгорания производится топливоподающей аппаратурой насосом и форсункой. [c.204]

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания Уз называется степенью сжатия двигателя е, [c.155]

Виды сил, возбуждающих колебания. В двигателе внутреннего сгорания имеются две основные силы, возбуждающие колебания — сила, обусловленная сгоранием газовой смеси в цилиндре, и сила механического происхождения. Изменением первой силы, скажем, во времени можно воздействовать на уровень общего шума работающего двигателя. Однако такое изменение повлияет также на мощность двигателя, его выхлоп и экономичность, поэтому все изменения здесь можно осуществлять в определенных пределах. Механические силы порождаются работой поршней, и для их уменьшения можно варьировать различные параметры, такие, как масса поршня, объем камеры сгорания цилиндра двигателя и смещения поршня, а также меняя динамические взаимодействия поршня и цилиндра. [c.372]

При исследовании процесса горения жидкого и газообразного топлива под давлением до 50 атм [12, 22, 23] было установлено, что зона горения топлива в этих условиях резко сокращается, приближаясь по протяженности к зоне горения топлива в слое, только с более высокими показателями прежде всего по тепловому напряжению, которое уже нельзя оценить как среднее, отнесенное ко всему объему камеры сгорания. [c.13]

Мы в своих исследованиях по горению газо-воздушных смесей под давлением до 50 атм пришли к выводу, что горение такого рода смесей протекает не на поверхности пламени, а по всему объему камеры сгорания [11, 12]. К подобным же выводам мы пришли еще раньше при изучении процесса горения жидких топлив под давлением до 50 ати на основе данных о распределении концентрации газов в продуктах сгорания и температур в камере сгорания [10, 13, 22]. [c.61]

Подача топлива в камеру сгорания дизеля осуществляется рядом агрегатов, выполняющих в совокупности несколько функций, главными из которых являются 1) подача определенной дозы топлива за цикл работы двигателя (дозирование) 2) подача топлива в определенный момент фазы развития цикла по углу поворота коленчатого вала (фазирование) 3) обеспечение определенного закона подачи топлива по углу поворота коленчатого вала 4) распыливание топлива и распределение его по объему камеры сгорания. [c.35]

Камерой сгорания называется пространство в цилиндре над поршнем при положении его в ВМТ. Полным объемом цилиндра называется сумма его рабочего объема и объема камеры сгорания. Степенью сжатия называется отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз уменьшается объем рабочей смеси, поступившей в цилиндр, при ее сжатии. [c.17]

Рабочий о ъем цилиндра и объем камеры сгорания, вместе взятые, составляют полный объем цилиндра. В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров выражается в литрах и называется л й г р а-ж о м двигателя [c.10]

Важным показателем является с т е п е н ъ - с ж а т и я двигателя, определяемая отношением полного обТ ема цилиндра к объему камеры сгорания. С повышением степени сжатия двигателя повышается его экономичность и мощность. [c.10]

Объем камеры сгорания [c.10]

Для двигателя внутреннего сгорания подсистемами являются коленчатый вал, механизм газораспределения, поршневая группа, системы смазывания и охлаждения. Внутренние параметры - число цилиндров, объем камеры сгорания и др. Выходные параметры - мощность двигателя, КПД, расход топлива и др. Внешние параметры -характеристики топлива, температура воздуха, нагрузка на выходном валу. [c.17]

При положении поршня в в. м. т. объем V , ограниченный поршнем и днищем цилиндра, называется объемом камеры сжатия, или объемом камеры сгорания. Отношение полного объема цилиндра Vа при его положении в н. м. т. к объему камеры сгорания Vf. называется степенью сжатия и обозначается через е. т. е. [c.273]

Цетановые числа дизельных топлив лежат в пределах 35ч-60. Необходимым условием для лучшего сгорания топлива в двигателе дизеля является хорошее перемешивание распыленного топлива с воздухом смесь топлива и воздуха должна быть по возможности однородной. В дизеле процесс получения рабочей смеси сложнее, чем в карбюраторном двигателе, так как он происходит непосредственно в камере сгорания двигателя, а время, отводимое на процессы смесеобразования, значительно меньше. При плохом распределении топлива по объему камеры сгорания смесь по составу будет неоднородной. Неудовлетворительное распыление топлива ухудшает качество рабочей смеси. В дизеле, где смесь обычно неоднородна по составу и неравномерно распределена по камере сгорания, воздуха для сгорания требуется больше, чем это теоретически необходимо. Расход воздуха у дизелей составляет примерно 20 -f- 25 кг на I кг топлива, т. е. в 1,5-н 2 раза больше, чем в карбюраторных двигателях. Качество рабочей смеси зависит от способов смесеобразования, которые могут быть разделены на три группы. [c.283]

Степенью сжатия называется отношение полного объема цилиндров к объему камеры сгорания [c.6]

Отношение полного объема цилиндра Ка к объему камеры сгорания V с называется степенью сжатия, т.е. е = Уа Ус- Степень сжатия показывает, [c.71]

Ус — объем камеры сгорания, Ип — рабочий объем, — полный объем, 5 — ход поршня / — коленчатый вал, 2 — цилиндр,3 — поршень,4 — головка цилиндров [c.75]

V = onst. Каким должен быть объем камеры сгорания, чтобы в результате подвода к рабочему телу теплового потока 10 кВт давление оказалось равным 6,4 МПа. Давление и температура в конце сжатия 4,2 МПа и 297 °С, рабочее тело [c.21]

Задача 5.17. Определить эффективную мощность и механический кпд шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление j5 =7,2 10 Па, полный объем цилиндра = 7,9 10 м , объем камеры сгорания F =6,9 10 м , частота вращения коленчатого вала л = 37 об/с и моцщость механических потерь N = 14,4 кВт. [c.166]

Задача 5.27. Определить частоту вращения коленчатого вала и удельный эффективный расход топлива четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность Л"е=109кВт, среднее эффективное давление р,. = 5,6 10 Па, степень сжатия е=14, объем камеры сгорания Гс = 2,5 10 м и расход топлива 5 = 6,5 10 кг/с. [c.168]

Задача 5.39. Определить количество теплоты, введенное в шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, если среднее эффективное давление с=6,8 10 Па, степень сжатия е=16,5, объем камеры сгорания Кс=1210 м , угловая скорость вращения коленчатого вала а> = 220 рад/с, низшая теплота сгорания топлива QS=44 000 кДж/кг и уде.пьный эффективный расход топлива = 0,25 кг/(кВт ч). [c.173]

Задача 5.53. Определить потери 1еплоты в процентах от неполного сгорания топлива в шестицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление р = = 7,2 10 Па, полный объем цилиндра V --=S10 м , объем камеры сгорания К = 7,9 10 м , частота вращения коленчатого вала = 37 об/с, низшая теплота сгорания топлива Ql = = 42 700 кДж/кг, удельный эффективный расход топлива he = 0,250 кг/(кВт ч) и количество теплоты, потерянное от неполного сгорания топлива, бнх = 6,8 кДж/с. [c.177]

Для простоты описания тепловых процессов, происходящих внутри цилиндра, рассмотрим идеальные циклы д. в. с. Цикл идеального двигателя с подводом тепла при v = onst изображен на рис. 62. При движении поршня от в. м. т. к н. м. т. открывается всасывающий клапан, через который в цилиндр поступает горючая смесь в количестве, соответствующем объему цилиндра v . Давление в процессе всасывания остается постоянным и равным pj> При обратном движении поршня всасывающий клапан закрывается и горючая смесь начинает сжиматься по адиабате 1—2 до давления 4—12 бар. В конце процесса сжатия горючая смесь будет занимать объем v , соответствующий объему камеры сгорания, давление в камере сгорания будет равным ра- При достижении поршнем в. м. т. смесь зажигается электрической искрой и мгновенно сгорает (изохора 2—3). В результате этого при не- [c.153]

Определить объем камеры сгорания ГТУ, если при расходе 0.7 кг/с топлива с низшей теплотой сгорания 42 000 кДж/кг ее объемная теплояапряженность 36-10 Вт/м и к. п. д. 0,98. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...