Бензин склонность к детонации

Для нормального сгорания в цилиндрах двигателя и получения от двигателя максимальной мощности необходимо, чтобы бензин, применяемый в качестве топлива, обладал определенными свойствами. К основным свойствам бензинов относятся удельный вес, теплотворность, испаряемость и склонность к детонации. Кроме того, бензин не должен вызывать коррозии металла и должен сохранять свои качества длительное время без изменения. [c.76]

Топливом для двигателей АЗЛК-412 и ВАЗ-2101 является бензин марки АИ-93. В маркировке бензина буква А означает, что бензин автомобильный, буква И показывает, что октановое число определено не моторным, а исследовательским методом, цифры после букв — октановое число бензина. По октановому числу определяют стойкость бензина против детонации. Чем выше октановое число топлива, тем меньше его склонность к детонации и тем большая степень сжатия допускается в двигателе. [c.46]

Любое топливо, применяемое в карбюраторных двигателях, имеет склонность к детонации и начинает детонировать при определенной степени сжатия. Так, например, керосин начинает детонировать при степени сжатия около 4, бензин — около 5—6 и бензол — около 8. [c.190]

Испаряемость бензина определяется величинами температур, при которых выкипает определенное его количество (например, 10%, 50% и т. д.). Она влияет на быстроту и качество приготовления горючей смеси, а также на пуск двигателя. Чем лучше испаряемость, тем выше эти качества. Другими, не менее важными свойствами бензинов являются воспламеняемость, теплотворность, склонность к детонации. [c.187]

Весьма важным показателем качества бензинов является их склонность к детонации, под которой принято подразумевать чрезвычайно быстрое, в виде взрыва, сгорание топлива в цилиндре двигателя. Если при нормальных условиях рабочая смесь горит со скоростью 25- 30 м/сек, то при детонации она возрастает до 2000-5-2500 м/сек. [c.188]

Детонационная стойкость определяется октановым числом. Чем оно больше, тем меньше склонность к детонации. Для повышения октанового числа к бензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец), но при этом он становится очень ядовитым. Поэтому при обращении с этилированным бензином следует избегать вдыхания паров, не допускать его попадания на открытые части тела, не засасывать через шланг и не продувать топливопроводы ртом. При разборке двигателя необходимо детали помещать в ванну с керосином на несколько часов. [c.93]

Повышение числа оборотов уменьшает склонность к детонации, так как при этом уменьшается время пребывания рабочей смеси в сжатом состоянии до начала ее воспламенения при такте сжатия. Таким образом, сокращается время, в течение которого могут образовываться продукты разложения бензина, вызывающие детонацию. С обеднением рабочей смеси склонность к детонации также уменьшается. Значительное влияние на появление детонации оказывает недостаточность охлаждения двигателя. Чем выше температура в конце сжатия рабочей смеси, тем выше склонность бензина к детонации. Наличие накипи в блоке цилиндров и нагара в камере сгорания двигателя значительно повышают детонацию. [c.82]

Керосин и дизельное топливо имеют высокую склонность к детонации, поэтому присутствие в бензине даже небольшого количества этих топлив вызывает детонацию в двигателе. [c.239]

Автомобильные бензины маркируют по октановому числу (АИ-93, А-76 и т.п.). Буква А обозначает, что бензин автомобильный, И — октановое число, определенное специальными испытаниями, а цифра после букв — само октановое число. Чем оно выше, тем меньше склонность бензина к детонации и тем выше допустимая степень сжатия, а значит, и экономичность двигателя, [c.181]

Расчетный начальный угол опережения зажигания, обычно указываемый в технической характеристике. двигателя как угол установки зажигания, соответствует бензину с определенным октановым числом сорт бензина, на который рассчитана работа двигателя, также указывается в характеристике. При применении бензина с октановым числом, отличным от расчетного, начальная установка зажигания должна быть соответственно изменена для бензина с меньшим октановым, числом — в сторону уменьшения суммарного угла опережения зажигания (более позднее зажигание), а для бензина с большим октановым числом — в сторону увеличения (более раннее зажигание). Кроме этого, склонность двигателя к детонации меняется в зависимости от технического состояния цилиндро-поршневой группы данного двигателя (степень износа, количество нагара и пр.), следовательно, и по этой причине требуется корректировать опережение зажигания, изменяя начальную установку. [c.111]

Склонность топлива к детонации условно оценивается октановым числом. Чем выше октановые числа бензинов, тем топливо меньше склонно к детонации. Октановые числа бензинов для автомобильных двигателей колеблются в пределах 66. .. 98. Бензин с более высоким октановым числом применяют для двигателей с более высокой степенью сжатия. [c.61]

Детонационная стойкость. Способность бензина сгорать в цилиндрах без детонации, которая вредно отражается на работе двигателя, вызывает повышенный износ деталей кривошипно-шатунного механизма и обгорание выпускных клапанов, называют детонационной стойкостью. Ее оценивают октановым числом. Чем оно выше, тем меньше склонность топлива к сгоранию с детонацией. Октановое число бензинов определяют двумя методами моторным и исследовательским, причем условия испытаний бензинов по моторному методу более жесткие, вследствие чего бензины, испытанные по данному методу, имеют более низкое значение октанового числа. Октановые числа бензинов, определяемые по моторному методу, имеют значение 66—76, а по исследовательскому — 93—98. [c.108]

Легче всего расщепляются молекулы алканов. Сильно детонирует такой алкай, как, например, гептан, применяемый в качестве стандартного топлива, склонность к детонации у которого выше, чем у б0. ьшкнстна применяемых сортов бензина, Углеводороды с разветвленной цепью и циклические расщепить труднее. Особенно стойкими являются ароматические углеводороды (бензол и его производные). Изомеры алканов также могут обладать значительной стойкостью. Так, например, изооктан может применяться в качестве эквивалентного топлива, антидетонаци-онные свойства которого выше, чем у других топлив. [c.274]

Октановое число характеризует склонность жидкого топлива, обычно бензина, к детонационному, т.е. взрывному, сгоранию. Чем октановое число выше, тем склонность к детонации меньше. Если скорость нормального горения — скорость распространения фронта пламени — бензовоздушной смеси составляет 0,5—50 м/с, то скорость детонационного горения достигает 1500—3500 м/с, и горение охватывает весь объем смеси сразу, т.е. носит характер взрыва. [c.14]

Октановым числом топлива называется процентное по объему содержание изооктана в смеси, состоящей из изооктана и гептана и обладающей такими же детонационными свойствами, как и данное топливо. Изооктан обладает наименьщей склонностью к детонации, а гептан детонирует интенсивно. Чем выше октановое число, тем меньше склонность топлива к детонации. Октановое число определяет максимально допустимую степень сжатия. Автомобильные бензины имеют октановое число 66—93. [c.256]

Наличие в бензине примесей керосина Рис. 124. или дизельного топлива нежелательно, так Нефтеденси-как они отличаются большой склонностью к детонации. [c.273]

Показателем детонационных свойств топлива является так называемое октановое число чем оно выше, тем устойчивее топливо против детонации. Для определения октанового числа испытуемое топливо при одинаковых стандартных условиях сравнивают на склонность к детонацщ со смесью гептана (сильно детонирующий компонент — его октановое число принимают равным 0) и изооктана (наименее склонен к детонации — его октановое число считают за 100). Процентное содержание по объему изооктана в указанной смеси (гептан — изооктан), по детонационным свойствам равноценное испытуемому топливу, называется октановым числом. Для повышения антидетона-ционных свойств бензинов к ним в небольших дозах (0,2—0,3%) добавляют специальные антидетонаторы. Из них наибольшее распространение имеет этиловая жидкость [РЬ(СгН5)4]. Такие бензины называют этилированными. Они требуют весьма осторожного с ними обращения, так как этиловая жидкость представляет собой сильнейший яд. Чтобы отличить обычный бензин от этилированного, последний окрашивают в голубой или оранжевый цвет. [c.188]

Сгорание бензина с детонацией соп р01вождается появлением в двигателе резких стуков, черного дыма, повышенным расходом топлива, снижением мощности и др. двигатель при этом быстро изнашивается. Склонность таплива к детонации определяется составом углеводородов, месторождением нефти и оценивается октановым числом. [c.528]

Известно, что термический КПД цикла теплового двигателя с ростом степени сжатия увеличивается . Но при этом возрастают температура и давление рабочей смеси топлива. Повышению степени сжатия препятствует склонность бензина к детонации, которая возникает при предельной температуре и давлении смеси, существуюпщх для каждого топлива. [c.347]

Известно, что склонность бензинов к детонации оценивается октановым числом . Чем выше октановое число, тем меньше склонность бензинов к детонации и тем больше может быть степень сжатия. Для автомобильных сортрв бёнзинов октановое число колеблется от 66 до 95 единиц. [c.152]

Детонационная стойкость и воспламеняемость топлива. Автомобильный бензин применяется в двигателях с искровым зажиганием. В этих двигателях скорость горения топливовоздушной смеси не. должна превосходить некоторых пределов. В случае чрезмерно высокой скорости сгорания в последней его фазе процесс протекает ненормально (детонационное сгорание), с резкими стуками, перегревом и даже разрушением основных деталей. Кроме условий работы возникновение детонации зависит от склонности топлива к детонационному сгоранию, которая у разных бензинов различна и зависит от их группового состава. Детонационная стойкость бензинов оценивается октановым числом (04), которое численно равно процентному содержанию (по объему) трудно детонирующего изооктапа (2-2-4-три-метилпеитан) в смеси с легко детонирующим Н-гептаном, эквивалент- [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...