Накатка Экономия металла

Модуль в мм Число зубьев Ширина зубчатого венца в мм Вес штампованной заготовки под зубо-нарезание в кг Заготовки под накатку Экономия металла в /сг [c.232]

Вес штампованной заготовки под зубонарезание, кг Экономия металла при накатке одной шестерни, кг То же, % [c.92]

Шестерни и зубчатые колеса получают горячей прокаткой на прокатном стане с валками, на бочке которых выполнены зубья требуемого профиля и модуля. При обкатке заготовки, нагретой до 1000°С, зубья валков внедряются в тело заготовки, образуя впадины, а вытесненный объем металла заполняет впадины в валках, образуя головки зубьев. При изготовлении прокаткой шестерен и зубчатых колес достигается большая экономия металла при чистовой механической обработке. Отечественной промышленностью освоено производство и выпускаются прокатные станы для накатки резьбы, производства труб с ребрами на внешней поверхности. [c.315]

Особенность таких звездочек — меньшая толщина соединительного диска по сравнению с толщиной зубьев, что объясняется спецификой поперечной накатки зубьев, так как исходную заготовку для накатки получают из листа, толщина 5 которого в целях экономии металла принимается меньшей, чем толщина готовых зубьев после накатки, т. е. образование зубьев сопровождается набором металла по ширине зубьев (рис. 40). [c.203]

Экономия металла при накатке зубьев шестерен [c.232]

Экономия металла 2 — 232 Накатка зубчатых колес I — 234 2 — [c.423]

Экономия металла 2 — 232 Накатка резьб винтовых крупных 2 — [c.423]

Некоторое распространение получила накатка зубьев вместо чернового их нарезания на зубофрезерных станках. В этом случае экономится металл, снижается трудоемкость, а также улучшается структура металла и увеличивается прочность зубьев за счет более благоприятного расположения волокон металла на зубьях колеса. [c.221]

Главное же преимущество накатки по сравнению с резанием в том, что при накатке экономится значительное количество металла и снижается стоимость изготовления. [c.137]

Внедрение накатки резьбы вместо нарезки повышает качество деталей контактной сети, выполняемых из круга, повышает производительность труда и дает годовую экономию металла около 55 т. Конструкции и узлы, где применяются такие детали, легче, экономичнее, изящнее. [c.328]

Достаточно напомнить и такие косвенные примеры, как резкое повышение производительности и повышение степени автоматизации при переходе от изготовления болтов и их нарезания методом резания к горячей и холодной высадке с накаткой. Важно отметить, что переход к высшему классу технологии, кроме возможности перехода к высшему классу автоматических машин более высокой степени автоматизации и колоссального повышения производительности, одновременно позволил решить и другие проблемы, а именно проблемы экономии металла, упрочнения изделия, уборки стружки, т. е. оказать решающее влияние на качество изделия. [c.36]

Кузнечное производство и его роль с структуре машиностроительных предприятий непрерывно возрастают. Именно здесь при относительно ограниченном числе орудий труда и работающих закладывается эффективность производства изделий и машин, обеспечивается экономика рационального использования материальных и энергетических ресурсов. При улучшенном материальном и техническом обеспечении совершенствование кузнечного производства (посредством, например, увеличения доли отделочных операций) может значительно сократить потребность в обработке деталей резанием, исключить или обеспечить выполнение ряда финишных операций (например, калибровку, обжим, раздачу, обкатку, раскатку, накатку, вырезку, зачистку, протяжку и Т.П.). Такой подход обусловит экономию металла и трудозатрат, сократит расходы на интенсивное (в ряде случаев неоправданное) развитие станочного парка металлорежущего оборудования. В мировой практике наметился сдвиг в этом направлении. [c.294]

Несмотря на значительную экономическую выгоду образования зубчатых изделий методом накатки с предварительным подогревом заготовки токами высокой частоты, этот прогрессивный технологический процесс крайне медленно внедряется в машиностроительную практику. Например, для производства автомобилей и тракторов ежегодно изготовляют около 15 млн. конических колес, а из них методом накатывания — всего лишь 350 тыс., или 2,3%. Опыт многих отечественных заводов показывает, что таким способом можно изготовлять около 45 7о выпускаемых зубчатых колес. При этом экономится от 15 до 20% металла по сравнению с зубонарезанием. Основная причина такой отсталости кроется в том, что до сих пор не организовано централизованное производство зубонакатного оборудования в промышленном масштабе. В связи с этим машиностроительные и металлообрабатывающие предприятия вынуждены сами изготовлять такое оборудование, которое им обходится очень дорого, а качество его низкое. [c.97]

Примечания 1. Изготовление профиля колес методами накатки перед обработкой резанием позволяет повысить до 20% усталостную прочность зуба за счет ориентации волокон материала экономить до 20% металла и снизить себестоимость изготовления на 20— 25%. 2. Прогрессивным является метод точной объемной горячей штам повки с одновременным формообразованием зубьев на обычном кузнечно-прессовом оборудовании, который дает возможность снизить общую стоимость конических колес на 10—12% и цилиндрических на 30 — 32%. [c.315]

В результате нарезки резьбы толщина стенки водогазопроводных труб по ГОСТ 3262—62 и ГОСТ 5.1124—71 в месте нарезки получается тоньше, что приводит к ослаблению прочности трубы в этом месте. Если вместо нарезки резьбы применять накатку ее, ослабления стенки трубы не происходит, так как накатка резьбы осуществляется не путем удаления части металла в месте нарезки, а путем его уплотнения без уменьшения толщины стенки трубы. Это делает возможным изготовление таких труб с более тонкой стенкой, чем у труб с нарезной резьбой, что экономит до 20% металла. Такие трубы выпускаются промышленностью по временным ТУ, основные размеры приведены в табл. У.2. [c.59]

За счет каких же мероприятий намечено снижать удельный расход материалов Как показали расчеты, экономия проката черных металлов в машиностроении может быть достигнута следующим образом за счет расширения сортамента, освоения экономичных профилей, улучшения качества проката — на 8,1% внедрения прогрессивных технологических процессов (объемной штамповки, холодной высадки, накатки в горячем и холодном состоянии, безокислительного нагрева деталей под термообработку и др.), которые позволят улучшить коэффи- [c.47]

Накатка зубчатых колес методом прокатки происходит пластическим деформированием поверхностного слоя нагретого металла, волокна которого изгибаются по конфигурации зуьбев металл уплотняется и получает поверхностный наклеп, что обеспечивает повышенную механическую прочность и твердость последнее увеличивает, при прочих равных условиях, его износостойкость. Вследствие этого полная или частичная замена обработки резанием при получении зубчатых колес обработкой давлением с максимальным приближением формы и размеров заготовки зубчатого колеса к размерам готовой детали обеспечивает экономию металла, улучшение структуры и повышение прочности металла изделия. [c.426]

Метод формообразования внешних фасонных поверхностей цилиндрических деталей путем накатывания их вращающимся инструментом в холодном состоянии взамен обработки их резанием получил значительное распространенпе. Он широко применяется для накатки резьб, мелкошлицевых валов, рифлений, клейм и маломодульных зубчатых колес. К преимуществам накатывания перед обработкой со снятием стружки относятся высокая производительность (например, при накатывании резьбы плашками она в 16 раз выше, чем при нарезании ее лерками), низкая стоимость обработки, экономия металла и наряду с этим повышение механической и усталостной прочности деталей. Более высокая прочность и износостойкость накатанных деталей обусловлена тем, что волокна металла прп формообразовании, например зубьев шестерен, пластическим деформированием не перерезаются, а вдавливаются, огибая контур зубчатой поверхности колеса, получающей прп этом наклеп. [c.245]

Если до унификации крупные партии спирально-конических зубчатых колес изготовляли на специальных зуборезных станках, то теперь этот способ оказался экономически невыгодным и не обеспечивающим растущий спрос на эти детали. Поисками нового технологического процесса занялись инженеры московского автомобильного завода им. Лихачева в содружестве с работниками научно-исследовательского института технологии автомобильной промышленности (НИИТ Автопрома). Коллективными усилиями был разработан метод горячей накатки конических колес со спиральным зубом из заготовок, предварительно нагретых токами высокой частоты. На накатном стане оригинальной конструкции с помощью специального инструмента профиль зуба выдавливается на заготовке при ее вращении. Изготовление шестерни накаткой длится всего 1,2 мин. вместо 15 мин., затрачиваемых при обработке резанием. Работа на стане выполняется с минимальными затратами труда при почти полном отсутствии отходов металла, расход которого сократился на 40%, что дает экономию более миллиона рублей. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...