Муфты соединительные с вкладышами

Муфты соединительные с вкладышами из пластмасс 201, 203 - соединительные с вставками из пластмасс 96. 202 - соединительные шлицевые из текстолита 203 [c.245]

Зубчатая или кулачковая соединительная муфта с короткой базой дешевле и компактнее муфты, имеющей длинную базу, и применение ее, казалось бы, предпочтительнее во всех случаях. Однако муфты с короткой базой приемлемы лишь при соединении однотипных (по поведению во вкладыше подшипника) валов, у которых во время работы не может быть заметной расцентровки. Та же самая конструкция муфты окажется совершенно непригодной, если расцентровка валов во время работы неизбежна и может быть значительной. Здесь уже будет целесообразнее муфта [c.7]

Затем проверяют подшипники. Они должны быть пришабрены по шейкам соединительных муфт с зазором 0,2—0,3 мм на диаметр при плотном соприкосновении вкладышей в местах разъема. Верхние вкладыши должны иметь канавки для смазки, а по концам вкладышей должны быть туго заправлены войлочные уплотнения (рис. 149), [c.296]

Сборку вала в подшипниках начинают от редуктора. Первое звено вала укладывают одним концом на нижний вкладыш упорного подшипника, а другой конец находится на подкладке до окончания сборки соединительной муфты с первым промежуточным подшипником и подтягивания подшипника к опоре. [c.298]

Промежуточный подшипник вместе с опорой (рис. 149) перемещают так, чтобы торцовые зазоры между фланцами соединительной муфты и промежуточным подшипником были одинаковы. Это очень важно, так как при монтаже таким же способом всех остальных звеньев вала можно передвигать его целиком в любую сторону. Передвижение вала позволяет измерить щупом торцовые зазоры сбоку между валом и вкладышами в любом подшипнике, а также снять и поставить любое звено в собранном виде, так как, передвинув вал, можно вывести выступ фланца из впадины. [c.298]

Полная разборка шнека с заме- 1. Ревизия подшипников, пальцевых ной. вкладышей подшипников. и глухих соединительных муфт, [c.412]

Соединительная муфта с пластмассовыми вкладышами, применяемая в прокатных станах, показана на рис. 10. Четыре вкладыша 2 установлены в канавках металлической втулки 4. Для восприятия возможных перекосов валов I внутренняя поверхность вкладышей выполнена сферической. Вкладыши в продольном направлении фиксируют кольцами 3, 5, 6. Для упрочения могут быть применены мета.таи-ческие клинья 7. [c.153]

Капитальный ремонт выполняют в такой последовательности полная разборка шнека с заменой вкладышей подшипников замена соединительных муфт (катушек) замена лопастей вала замена звеньев вала шнека замена изношенных звеньев корыта замена патрубков (течек) замена шиберов или затворов ремонт редуктора или его замена ремонт пальцевых муфт центрирование редуктора. [c.221]

Рис. 12. Соединительная муфта с пластмассовыми вкладышами / —вал

Соединительная муфта с пластмассовыми вкладышами, применяемая в прокатных станах, показана на рис. 12. Четыре вкладыша 2 установлены в канавках металличе- [c.201]

Рис. 1.3. Соединительные муфты с тормозным шкивом а — двойная зубчатая муфта б — муфта с упругими вкладышами

Рис. 52. Соединительные муфты автомобильных кранов а — глухая поперечно-свертная подвижные жесткие б — цепная, в — с металлическим подвижным элементом, г — зубчатая, д — подвижная упругая пальцевая с промежуточным неметаллическим кольцом 1 и 2 — полумуфты, 3 — болты, — роликовая цепь, 5 —промежуточный диск, 6 и // — зубчатые втулки, 7 к 0 — кольца, 8 — обойма, 9 я 14— шайбы, 12 — пальцы, 3 — пружинные кольца, 15 — втулки, 16 — резиновые вкладыши, 17 — гайки

Внутренние рабочие поверхности резиновых вкладышей подшипников трансмиссионного вала перед их установкой должны быть протерты тальком. Соединительные муфты трансмиссионного вала завертываются до упора торцов секций валов с натягом, причем стык торцов должен совпадать с контрольным отверстием в муфте. [c.501]

НИХ. В момент, когда первый распределительный кулачок 6 воздействует на переключатель I и реверсирует вал двигателя, планшайба начинает вращаться влево, но немедленно останавливается, так как два скошенных зуба б на торце фиксатора 14, беспрепятственно проскакивавшие относительно соответствующих зубьев на торце вкладыша 7 при вращении планшайбы вправо, входят в зацепление, как только планшайба начинает вращаться влево (принцип устройства храпового механизма — см. схемы 146 и 76 на фиг. 45). При этом правая половина зубчатой соединительной муфты 11 выходит из зацепления с левой половиной и, перемещаясь вдоль вала, воздействует на выключатель 12, останавливающий двигатель. После окончания операций снова включают двигатель соединительная муфта И замыкается и передает движение на планшайбу, которая снова вращается вправо, пока очередной кулачок не переключит электродвигатель на обратный ход. Далее цикл повторяется. [c.426]

Соединительные муфты в конвейерах применяются обычно упругие, с резиновыми вкладышами. При большой мощности привода целесообразно применять порошковые муфты, а для особо мощных — гидравлические, облегчающие пуск груженого конвейера. [c.306]

Фланцевый электродвигатель 1 крепится к корпусу 2 болтами. Вал электродвигателя связан с валом 6 соединительной муфтой. Муфта состоит из полумуфт 3, 4 и вкладыша 12. Конструкция муфты данного типа, обеспечивая необходимую жесткость связи, позволяет передавать вращение с постоянной угловой Скоростью даже при некотором смещении геометрических осей валов. [c.280]

Вкладыш заднего подшипника РНД перед проверкой следует удалить. Вращая с помощью мостового крана совместно РНД и РГ, по индикатору 1 замеряют биение передней шейки РНД, которое не должно превышать 0,15 мм. В противном случае при невозможности устранения биения соответствующей затяжкой соединительных болтов муфты необходимо произвести шабровку торца одной из полумуфт. [c.73]

При проектировании турбины и турбогенератора стараются создать такие конструкции вкладышей подшипников, их корпусов, фундаментных ра м, роторов, соединительных муфт и других узлов, которые дают возможность агрегату работать с минимальным уровнем вибрации. Уравновешивание роторов на заводах проводят на специальных балансировочных машинах. При монтаже должны строго соблюдаться правила установки цилиндров, центрирования роторов, необходимые величины зазоров в проточной части, уплотнениях и подшипниках. Должно быть обеспечено свободное тепловое расширение цилиндров и корпусов подшипников, а также тщательно выполнена тепловая изоляция цилиндров. Пуск и нагружение турбоагрегата следует производить в соответствии с требованиями инструкций. [c.195]

Вращение фрезы производится приводом от электродвигателя типа АОП-94-4 мощностью 100 кет при 1470 об1мин. Крутящий момент от двигателя передается на предохранительную муфту (рис. 23), которая служит соединительным звеном между электродвигателем и редуктором. Муфта состоит из двух полумуфт ведущей и ведомой. В пазах ведущей муфты заложены быстросменные вкладыши 2, компенсирующие возможную несоосность между валом электродвигателя и валом редуктора. Ведомая муфта, в свою очередь, состоит из ведущего фланца 3, пальцы которого входят в полумуфту / между вкладышами 2. На наружных зубьях фланца 3 крепятся ведущие стальные диски 4 с внутренним зубом. Между ведущими стальными дисками размещаются диски 5 с фрикционными накладками, имеющие наружные зубья, которые входят [c.45]

Коленчатый вал двигателя — цельнокованный из мартеновской стали 45. На одном конце вала жестко закреплен маховик, а на другом размещены у двигателя 1ГД-18/20-15—кулачковая муфта, регулятор и муфта генератора или шкив у двигателя 2ГД-18/20-30 — эксцентрик для привода водяного насоса, корпус регулятора, кулачковая шайба для привода пусковых насосов, подшипник типа 313, служащий опорой для натяжения ремня шкива, и, наконец, шкив или соединительная муфта. Вкладыши подшипников залиты баббитом БН. Укладка коленчатых валов в подшипники производится с раздельными зазорами 0,12-г-0,20 мм, долевой разбег вала 0,20 -ь 0,30 мм. [c.98]

Подвижные посадки 3-го класса точности (ОСТ 1013 и 1023). Сюда относятся 3 посадки скольжения С ходоваяХз и широкоходовая Zffg, хотя первую можно применять и как неподвижную. Характеристикой для этих посадок слушит табл. 12, на основании к-рой составлены числовые таблицы ОСТ. Все эти посадки по своему среднему зазору свободнее одноименных посадок 2-го класса, что следует учесть в применении. Д. посадок Хз и Шз составляет уже не 6 ЕД, а соответственно 7 и 8 ЕД, что объясняется сравнительно большими зазорами в этих посадках, при к-рых их относительное колебание невелико. Увеличение Д. посадки естественно м. б. использовано при обработке лишь неосновной детали, т. е. вала в системе отверстия и отверстия в системе вала. В виду того что изготовление отверстия как правило труднее, нежели изготовление вала, то увеличение Д. отверстия является более выгодным, и следовательно в этом отношении система вала более благоприятна. Сз рекомендуется в тех случаях, когда детали должны легко входить одна в другую и перемещаться без присасывающего действия таковы напр, сцепные диски соединительных муфт, буксы сальников, направляющие штоки и стержни клапанов, ширина подпшпников между заплечиками вкладышей. Иногда j применяется вместо тугих посадок более точного класса, когда небольшая эксцентричность в сборке не играет роли, как напр, для посадки установочных колец, рукояток или втулок холостых шкивов. Хз применяется тогда, когда относительное перемещение деталей должно происходить с значительным зазором, как напр, в сопряжении вала центробежного насоса со своим подшипником или у валов в трех подшипниках или для заметно нагревающихся во время работы валов двигателей, поршней в цилиндрах. Л/, отверстия. 4-й класс точности (ОСТ 1014 [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...