Посадки — Применение конусов

Посадка детали на конус (рис. 29). Способ может быть рекомендован только в случае необходимости плотного беззазорного соединения, при условии применения нормальной конусности, так как обработка конусов на валу и в отверстии и их взаимная подгонка затруднительны. [c.33]

В конструкции шлицевых соединений с плотной посадкой и особенно при центрировании на конусах необходимо предусматривать на насадной детали элементы (реборды, выступы, отверстия), допускающие применение демонтажного инструмента, или вводить специальные съемники. [c.280]

Примечания 1. На чертежах [и в таблицах D — наименьший поперечный размер концевой части обрабатываемой детали а, — размеры отрезаемой части детали, если деталь ие должна иметь центрового отверстия. Размеры, заключенные в таблицах в скобки, применять не рекомендуется. 2. Конусная (центрирующая) поверхность не грубее, (чем по классу шероховатости 6, другие поверхности центрового отверстия не грубее, чем по классу шероховатости 3 по ГОСТ 2789 — 73 (см. табл. 54). 3. Центровые отверстия должны быть обработаны, зачищены и не должны иметь забоин. Предельные отклонения размеров, не ограниченных допусками, назначаются по — ОСТ 1010 (см. табл. 5), отклонения углов конуса не более 30 . 4. Резьба по ГОСТ 9150—59. Допуски на резьбу по ГОСТ 16093—70 — посадка 7H/Sg (3-й кл. точности по ГОСТ 9253 — 59). 5. Формы, размеры и применение центровых отверстий для инструмента (оправки, калибры, вспомогательный инструмент и др.) см. в ГОСТ 14034 — 68. 6. Пример условного обозначения центрового отверстия формы А (без резьбы) с диаметром d = мм Отверстие центровое А I ГОСТ 14034 — 68 Для других форм без резьбы обозначения аналогичны. Пример условного обозначения центрового отверстия формы F с метрической резьбой диаметром й = М3 Отверстие центровое с резьбой F М3 ГОСТ 14034 —6S Для других форм с резьбой обозначения аналогичны. [c.464]

По своей форме уплотнительные поверхности могут быть плоскими, коническими шя сферическими на золотнике и коническими в корпусе. Конические уплотнения изготовляются с углом конусности 90°. При применении конического уплотнения требуется хорошее направление золотника в момент его посадки на уплотнительную поверхность корпуса. При плоских уплотнительных поверхностях небольшие неточности центрирования золотника и седла сказываются менее вредно, чем в конических. Конические уплотнения чаще употребляются в вентилях малых проходов. В так называемых игольчатых вентилях" обычно вместо золотника на конце шпинделя протачивается конус, а в корпусе снимается фаска шириной 0,5—1,0 мм, которая служит уплотнительной поверхностью. В игольчатых вентилях герметичность достигается благодаря сминанию поверхности корпуса, который изготовляется из материала, более мягкого, чем шпиндель. Уплотнения в виде сферы на золотнике и конуса в корпусе применяются в арматуре типа вентилей. В арматуре малых проходов такое уплотнение достигается за-вальцовкой шарика в золотнике. [c.785]

Неподвижные посадки характеризуются наличием натяга, который предназначается, главным образом, для передачи крутящего момента. Примерами таких соединений могут явиться в первую очередь инструментальные конусы, в том числе и затяжные конусы с нарезанным отверстием у хвостовика для затяжки. В машиностроении для передачи крутящего момента через конические пары находят применение посадки горячие, посадки прессовые и плотные посадки с небольшим натягом, в которых крутящий момент передаётся через шпонку. Для передачи крутящего момента предназначены также конические фрикционные муфты (под действием усилия вдоль оси), центрирующие затяжные конусы фланцевых концов шпинделей станков (крутящий момент передаётся поводковым пальцем) и др. К неподвижным относятся и посадки крепёжных конусов (в частности конических штифтов). [c.65]

Менее удобны нахлесточные соединения с большой нахлесткой >6,5 мм), исключающие возможность подпитки шва, и втулочные соединения, затрудняющие приложение давления в процессе пайки. Последний тип соединения может быть выполнен только с применением подпитки или посадки на конус. [c.177]

I. Нормальные углы и допуски на угловые размеры. 2. Конические соединения. 3. Основные параметры конусов. 4. Нормальные конусы и их применение. 5. Допуски и посадки конических соединений. 6. Методы контроля углов и конусов. [c.248]

Данные табл. 9 содержат десять степеней точности, применение которых в одной отрасли промышленности нецелесообразно. Кроме того, применение первых шести степеней точности может быть оправдано только для соединений высокой точности (калибров, инструментальных конусов, конусных концов осей для посадки колес высокой точности и т. п.). Обычно для этих соединений выбираются определенные конусности (табл. 8). [c.55]

Данные табл. 14 содержат десять степеней точности, применение которых в одной отрасли промышленности нецелесообразно. Кроме того, применение первых шести степеней точности может быть оправдано только для соединений высокой точности (калибров, инструментальных конусов, конусных концов осей для посадки колес высокой точности и т. п.). Обычно для этих соединений выбираются определенные конусности (табл. 13). Угловые размеры (табл. 12) выполняются, как правило, по 7-й и более грубым степеням точности. [c.57]

Коническая обточка бандажей делается для более спокойного прохождения электровоза по к ривым. Так как во время движения электровоза по кривой колесо, идущее по наружному рельсу, должно совершать несколько больший путь, чем колесо, идущее по внутреннему рельсу, то при плотной посадке обоих колёс на ось в случае применения цилиндрических бандажей происходило бы скольжение последних по рельсам. Чтобы колесо, идущее по наружному рельсу кривой, не отставало от другого и не скользило по рельсам, его надо заставить катиться по кругу большего диаметра. Когда электровоз двигается по кривой, вследствие развивающейся центробежной силы гребни бандажей прижимаются к наружному рельсу при этом колёса, обточенные на конус, идущие по наружному рельсу, начинают катиться по кругу большего диаметра и пробегают больший путь колёса, идущие по внутреннему рельсу кривой и опирающиеся на него краями бандажей, имеющими меньший диаметр, совершают меньший путь. Таким образом, влияние кривой как бы уничтожается. [c.48]

Наладить станок для обтачивания конусов с применением приспособления-копира. Приспособление имеет корпус 2, которым устанавливается в резцедержатель 9, державку 3 с резцом 1, вставленную в корпус по ходовой посадке, пружину 4 для удержания резца в крайнем [c.120]

Форсунка должна сообщать струям топлива, входящим в цилиндр дизеля, соответствующее направление с учетом формы камеры сгорания и обеспечивать хороший распыл. Известны два типа форсунок открытые и закрытые. В тепловозных дизелях применяют только закрытые форсунки. Закрытая форсунка, типичным примером которой является форсунка дизеля Д50 (рис. 54, а), имеет нагруженную пружиной 7 иглу 12, закрывающую доступ топлива, нагнетаемого насосом, к сопловым отверстиям 1. Топливо подходит к отверстиям только тогда, когда давление его создает усилие, действующее на поясок 2 в нижней части иглы, достаточное для сжатия пружины. Поэтому в начале и конце впрыскивания топливо входит в цилиндр со значительной скоростью, чем устраняется возможность прилипания его к соплу в конце впрыскивания и загорания форсунки со всеми вытекающими из этого последствиями. Однако некоторое, хотя и небольшое, подтекание возможно и при закрытой форсунке при неплотной посадке конуса иглы на седло и при наличии упругих колебаний в нагнетательном трубопроводе. Подтекание может быть устранено при быстром падении давления в нагнетательном трубопроводе после отсечки в топливном насосе применением разгрузочного пояска 33 (см. рис. 52) на нагнетательном клапане. [c.99]

На рис. 292, б показан коленчатый вал, собранный из осей 8 и 13, а также кривошипа 14. Сборка осей произведена без промежуточных втулок с посадкой на конусы. При подаче масла под давлением в отверстие 9 производится дозатяжка осей с помош,ью гидравлической гайки. Корпус гайки 10 с помощью болтов закрепляется на оси 8 или 13. При подаче масла в отверстие 11 от насоса высокого давления поршень 12, упираясь в торец кривошипа, будет втягивать ось в отверстие. При необходимости рассмотренные соединения могут быть быстро разобраны при применении этой же гидравлической гайки. [c.495]

Соединения посадкой на конус применяют преим ацественно для закрепления деталей на концах валов (рис. 1.27). Натяг и контактные давления создают, например, затяжкой гайки, нагружающей соединение осевой силой Т ат- В отличие от цилиндрического коническое соединение легко монтируют и демонтируют без применения специального оборудования. Другие достоинства по сравнению с цилиндрическими соединениями точное центрирование, возможность контроля натяга по осевому перемещению или силе затяжки, возможность многократных сборок и разборок, а также подтяжки при ослаблении натяга в эксплуатации. Эти соединения считают перспективными, область их применения расширяется. [c.66]

В местах посадки фаолитовых колец концы антегмитовых труб необходимо грубо обработать для получения шероховатой поверхности, а фаолитовые кольца должны иметь внутренний конус (узел 2), обеспечивающий достаточную прочность фланцевого соединения при затяжке болтов. Для большей коррозионной устойчивости фаолитовых деталей их поверхность должна быть полностью покрыта лаком. Калачи и коллекторы должны выдерживать в зависимости от диаметра труб гидравлическое давление от 3 до 5 ати. Благодаря своей коррозионной устойчивости оросительные холодильники из антегмита получают широкое применение в сернокислотной промышленности. [c.128]

Из муфт с неметаллическими упругими элементами широко распространена втулочно-пальцевая муфта МУВП (рис. 19.9, а) ее размеры в зависимости от номинального момента нормализованы ГОСТ 21424 — 75 (для соединения валов диаметром 9...160 мм). Она состоит из двух полумуфт, насаженных на концы соединяемых валов стальных пальцев, закрепленных в одной из полумуфт гайками с посадкой на конус упругих резиновых втулок. Разрешается замена упругих втулок набором колец из того же материала. Широкое применение в машиностроении этой муфты, в особенности в приводах электродвигателей, объясняется такими ее достоинствами, как легкость изготовления, простота упругих элементов, удобство их замены и надежность. Полумуфты изготовляют из чугуна СЧ21, стали 30 или стального литья 35Л. Материал пальцев - сталь 45. [c.329]

В книге приведены основные сведения о процессе резания и резцах, устройстве токарных станков, способах закрепления обрабатываемых деталей, допусках и посадках, методах достижения заданной шероховатости и точности поверхностей, обрабатываемых на токарных станках, методах контроля. Значительное внимание уделено основным токарным работам обработке нарун ных поверхностей, отверстий, конусов, нарезанию резьб и т. д. Изложены способы повышения производительности путем применения различных приспособлений и устройств, освоения метода групповой обработки, а также других средств и приемов, основанных главным образом на практическом опыте токарей-новаторов. [c.2]

Допуски н посадки для конических соединений устанавливает СТ СЭВ 1780—79, начало применения которого в народном хозяйстве СССР определено с 01.01Л983 г. Этот стандарт распространяется на гладкие конусы [c.107]

Совершенным методом ремонта инжекторов является ремонт с применением специальных калибров и разверток. Суть метода состоит в том, что все основные размеры паровых, конденсационноводяного и нагнетательного сопел (в отдельности каждого и в собранном виде) (рис. 182) должны соответствовать альбомным размерам. Калибры также используют для проверки осей посадки, конусов в корпусе инжектора. В случае износа внутренних поверхностей конуса сопел повреждения исправляют с помощью специальных разверток. Набор поверочного инструмента для инжектора обычно состоит из 28 разных калибров и 14 разверток. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...