Прием автомобилей в ремонт

Прием автомобилей в ремонт 30—33 [c.324]

Коэффициент Л 4 учитывает изменение трудоемкости ТР автомобилей в ремонте в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации — возраста. Для грузовых автомобилей этот коэффициент изменяется для трудоемкости от 0,4 (для пробега составляющего менее 25 % ресурса автомобиля до капитального ремонта) до 2 и более при пробеге автомобиля, в 1,75 -2 раза превышающем ресурс до капитального ремонта. [c.106]

При приемке автомобиля в ремонт обязательны проверка документов на автомобиль, проверка комплектности автомобиля, контроль технического состояния, определение и согласование с заказчиком объема работ, ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ. [c.187]

Кт — коэффициент годности автомобиля при сдаче в ремонт [c.13]

Расчленение сборочных операций по постам обеспечивает расширение фронта работ, привлечение большого числа рабочих и, как следствие, сокращение времени пребываний автомобиля в ремонте. При этом обеспечивается неравенство [c.155]

Автомобили можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методами. При индивидуальном методе все снятые с автомобиля агрегаты после ремонта устанавливают на этот же автомобиль, а при агрегатном методе на автомобиль вместо снятого агрегата устанавливают другой, заранее отремонтированный, из оборотного фонда агрегатов, что значительно сокращает простой автомобиля в ремонте. Агрегатный метод является в настоящее время основным методом ремонта автомобилей. [c.274]

Полученные таким образом данные о потребности парка автомобилей в ремонтах являются основой при решении вопроса о проектной мощности создаваемого предприятия и перспективах его развития. Однако только одни эти данные для решения такого вопроса еще недостаточны. Дело в том, что затраты, связанные с капитальным ремонтом автомобилей (Ср.сум) включают в себя, помимо стоимости собственно ремонта (Ср.а), еще и расходы на транспортировку объектов ремонта на завод и [c.389]

При обезличенном методе ремонта упрощается организация ремонтных работ и значительно сокращается длительность пребывания автомобилей в ремонте (рис. 1.2). Эко- [c.9]

При агрегатном методе сокращаются простои автомобиля в ремонте, отдаляется потребность в капитальном ремонте всего автомобиля и увеличивается срок службы отдельных агрегатов, так как ремонтируют их по мере действительной необходимости. [c.288]

При агрегатном методе ремонта агрегаты, снятые с ремонтируемого автомобиля, заменяются из оборотного фонда новыми или заранее отремонтированными. Так как ремонт автомобиля при агрегатном методе сводится в основном к выполнению демонтажно-монтажных работ, связанных с заменой неисправного агрегата новым, простой автомобилей в ремонте резко сокращается, при этом обеспечивается высокое качество ремонтных работ. [c.241]

При потребности автомобиля в ремонте информация направляется в ремонтную бригаду и в центр управления. Простейшие ремонтные работы оперативно выполняются бригадой ТР и по ее информации учитываются и контролируются ЦУПом. В сложных случаях диагностическая информация используется для подготовки производства (получения ремонтных агрегатов и запчастей, [c.80]

При агрегатном методе ремонта значительно сокращается время простоя автомобилей в ремонте и, как следствие этого, повышается коэффициент технической готовности и улучшается использование автомобильного парка. [c.225]

Индивидуальный метод ремонта применяют редко, так как он ведет к длительному простою автомобиля в ремонте. При этом методе снятые с автомобиля агрегаты не обезличиваются и после ремонта устанавливаются на тот же автомобиль. [c.227]

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта обеспечивает своевременное устранение причин, которые могут способствовать появлению различных неисправностей, сокращает расход запасных деталей и объем ремонтных работ. При данной системе можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановление деталей, уменьшать время простоя автомобилей в ремонте, что позволяет повысить коэффициент технической готовности. [c.93]

Методы ремонта. Ремонт автомобилей может проводиться индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах [c.225]

Подвижной состав ремонтируют агрегатным методом, при котором агрегаты, требующие ремонта, заменяют новыми или заранее отремонтированными, что принципиально отличает данный метод от ранее применявшегося метода индивидуального ремонта, при котором автомобиль ожидал окончания ремонта снятых с него агрегатов. Агрегатный метод сокращает почти в 2 раза простой автомобилей в ремонте, отдаляет потребность их в капитальном ремонте и повышает примерно на 10% коэффициент технической готовности. Он сокращает затраты на ремонт и потребность в ремонтной базе и в конечном счете снижает себестоимость перевозок. [c.21]

Зная время простоя автомобиля в ремонте т и величину потерь, вызванных простоем, в единицу времени а, можно определить потери вследствие отвлечения автомобиля из сферы эксплуатации для производства ремонта. При различных вариантах замен изношенных элементов (по признаку их группирования) потери от простоя составят [c.35]

Машины не принимаются в капитальный ремонт, если базовые детали трех и более агрегатов из числа приведенных в табл. 24 имеют указанные в ней дефекты, выявленные наружным осмотром при приеме автомобилей в ремонт. [c.169]

Прием автомобиля осуществляется контролером-приемщиком по предъявлении заказчиком талона очередности, технического паспорта на автомобиль, сервисной книжки и доверенности, если автомобилем пользуется доверенное лицо. При приеме в ремонт автомобилей с аварийными повреждениями дополнительно требуется справка отдела дорожного надзора ГАИ о регистрации аварии. [c.91]

При технической невозможности или экономической нецелесообразности выполнения ремонта агрегата детальным методом применяют агрегатный метод, который позволяет значительно сократить простой автомобиля в ремонте и ремонтировать агрегаты централизованно, с меньшими затратами и более высоким качеством. [c.102]

Большинство деталей кузовов автомобилей и автобусов, имеющих защитно-декоративное хромовое или оксидное покрытие, при поступлении в ремонт требует его восстановления. Поэтому на заводах, занятых ремонтом кузовов автомобилей и автобусов, большое внимание уделяется приданию детали ее первоначального декоративного вида и защитных свойств методом хромирования и созданием на поверхности деталей из алюминиевых сплавов неорганической оксидной пленки. [c.303]

Методы ремонта. Автомобиль можно ремонтировать индивидуальным или агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. [c.360]

При агрегатном методе ремонта резко сокращаются простои автомобилей в ремонте, повышается техническая готовность парка, увеличивается срок службы агрегатов, так как их капитально ремонтируют только в случае действительной необходимости, а не в связи с ремонтом автомобиля в целом, отдаляется потребность в капитальном ремонте всего автомобиля. [c.361]

Агрегатный метод ремонта имеет большие преимущества перед индивидуальным методом, так как при агрегатном методе значительно сокращается срок простоя автомобиля в ремонте и ограничивается в основном временем, необходимым для снятия и установки агрегатов на автомобиль, тогда как при индивидуальном методе срок простоя автомобиля в ремонте дополнительно увеличивается на период ремонта его агрегатов. [c.311]

При постановке автомобиля в ремонт на длительный период (более двух дней) автотранспортное предприятие обязано предоставлять арендатору на это время другой автомобиль. [c.113]

Автомобиль и его составные части принимают в ремонт при наличии наряда на ремонт, выданного вышестоящей организацией, справки о наработке (пробеге) автомобиля, акта о его техническом состоянии и технического паспорта. При сдаче в ремонт агрегатов кроме наряда на ремонт необходимо предъявить справку об их техническом состоянии, а для ранее ремонтировавшихся двигателей — паспорт. [c.154]

При приемке автомобиля в ремонт составляется приемосдаточный акт по установленной форме в трех экземплярах. В акте отмечается техническое состояние и комплектность сдаваемого в ремонт объекта. Акт подписывается представителями авторемонтного предприятия и заказчика. Первый и третий экземпляры акта остаются на ремонтном предприятии, а второй выдается заказчику. [c.155]

Укомплектованность автомобилей и агрегатов при приемке из капитального ремонта должна быть в полном соответствии с комплектностью, установленной техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт, независимо от состояния их при сдаче в ремонт, за ис . лючением узлов и приборов, указанных в п. 4, которые должны быть иа отремонтированном автомобиле и агрегате только в том случае, если они имелись при сдаче в ремонт. [c.110]

Прием автомобилей в ремонт и техническое обслуживание производится в зоне приемки, оснащенной необходимым оборз/дова-нием, приборами и инструментом для проведения контрольно-осмотровых работ. Здесь же оформляется талон приемки, в который заносятся работы по обслуживанию и ремонту автомобиля, заявленные заказчиком. С целью более полного выявления дефектов и неисправностей контролер-приемщик вправе предложить и с согласия заказчика произвести дополнительные диагностические операции, которые также записываются в талон. [c.91]

При построении номограммы приняты следующие обозначения Ха — количество дополнительных постов N yт — количество ремонтов за сутки Р — количество рабочих на постах /п — продолжительность работы поста за сутки /ош — время допустимого ожидания автомобилем поста Л сут ж — производительность поста за сутки Гчел-ч автом —удельная трудоемкость ремонта рао Та — удельная продолжительность ремонта / (р>/ож)—вероятность задержки автомобиля в ремонте. [c.46]

Капитальный ремонт осуществляется для полного или близкого к полному восстановления ресурса автомобиля о заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые, и их регул 1ровкой. Повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта связано с увеличением доремонтного и межремонтного ресурсов, сокращением потерь времени на ожидание, выполнение ремонтных работ, уменьшением числа ремонтных воздействий за срок службы и снижением удельных затрат на ремонт. Чтобы сократить пребывание автомобиля в ремонте, рекомендуется выполнять прогрессивный агре-гатно-узловой метод ремонта, сущность которого состоит в том, что узел или агрегат, требующий ремонта, снимается с автомобиля и заменяется оборотным, новым или заранее отремонтированным. При этом снятый узел или агрегат восстанавливают без учета принадлежности его определенному автомобилю и устанавливается на любой другой автомобиль, у которого возникает необходимость замены соответствующего неисправного узла или агрегата на исправный. Такой ремонт называется обезличенным. [c.40]

На ряде АТП внедрены разработанные в ХАДИ технологические процессы замены узлов двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53, предусматривающие возможность замены узлов со снятием и без снятия двигателя с рамы автомобиля. Однако при наличии оборотных двигателей замену узлов целесообразно производить при снятом двигателе, так как в этом случае сокращается время простоя автомобиля в ремонте, улучшаются условия труда и качество выполнения ремонта. Двигатели при этом, разбирают не полностью, а до пределов, дающих возможность осуществить замену того или иного узла. [c.103]

Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта. К недостаткам этого метода относятся сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте. [c.142]

Кроме рассмотренных методов ремонта существует и применяется еще агрегатный метод. Агрегатным называется обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Этот метод позволяет значительно сократить время пребываниия автомобиля в ремонте. Его широко применяют при текущем ремонте автомобилей на АТП, на станциях технического обслуживания и ремонта ВАЗа, в ремонтных центрах КамАЗа. [c.142]

Коэффициент использования грузоподъемности назначается с учетом номенклатуры перевозимых грузов. Коэффициент использо-ваш1я пробега учитывает фактическую загрузку автомобиля и при движении в одну сторону равен 0,5. Коэффициент использования парка с учетом простоев автомобиля в ремонте должен быть не менее 0,85. [c.24]

Качество выполненных работ должно соответствовать требованиям ТУ 017207-255-00232934-2006 "Кузова автомобилей LADA. Технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбы-товой сети ОАО "АВТОВАЗ". [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...