Контрольно-обкатные станки для конических

Зубопритирочные и контрольно-обкатные станки для конических колес [c.281]

Зуборезные, притирочные и контрольно-обкатные станки для конических и гипоидных зубчатых колес имеют рабочий шпиндель с коническим отверстием для установки в него конического хвостовика зажимного приспособления. Коническое отверстие в шпинделе станка изготовляют с допуском на диаметр отверстия не более 0,0005 мм, допуск радиального и торцового биения 0,001--0,005 мм. Такая высокая точность достигается подбором высокоточных подшипников, а окончательное шлифование отверстия в шпинделе для повышения точности производят в сборе с бабкой заготовки. [c.234]

Зубоизмерительные приборы для контроля цилиндрических, конических и червячных колес и червяков перечислены в табл. 69. В табл. 70 содержатся характеристики контрольно-обкатных станков для цилиндрических, конических, гипоидных и червячных пар с измерительным Колесом или червяком или же с парным элементом. [c.900]

Проверка пятна контакта и направления зубьев. Точность выполнения боковой поверхности зубьев конических колес обычно проверяется на универсальных и специальных контрольно-обкатных станках (см. табл. 9.2). Станки имеют две бабки, оси которых устанавливаются в соответствии с углом между осями передачи. Кроме того, бабки смещаются вдоль осей для обеспечения базовых расстояний торцов колес от точки пересечения осей. Шпиндель одной из бабок вращается при помощи электродвигателя, а вращение шпинделя второй бабки ограничивается тормозом. После кратковременного вращения зубчатой пары на зубьях проверяют размеры и расположение следов пятна контакта. Для достижения требующегося пятна контакта применяют регулировку положения бабок и по результатам ведут подналадку зубообрабатывающего станка [6]. Нормы точности контрольно-обкатных станков даны в ГОСТ 16473—80. [c.256]

Для нужд тяжелого машиностроения отечественным станкостроением выпускаются универсальные контрольно-обкатные станки модели 5727, на которых возможна проверка конических колес диаметром до 1600 мм и цилиндрических колес с межосевым расстоянием до 1000 мм. [c.420]

Контроль кинематической точности зубчатых колес. Контроль кинематической погрешности. Приборы для комплексного однопрофильного контроля конических зубчатых колес только начинают появляться в связи с тем, что с развитием импульсной техники (фотоэлектрических, магнитоэлектрических, зубчатых и сейсмических преобразователей) создается возможность сравнения согласованности вращения двух валов без использования сложных механических передач между осями, расположенными под углом друг к другу. В приборе БВ-5058 (см. стр. 682) при измерении конических колес один из шпинделей разворачивается на угол 90°. На контроЛьно-обкатных станках Саратовского завода зубострогальных станков могут использоваться магнитоэлектрические преобразователи. [c.689]

Проверку толщины зубьев конических колес производят на контрольно-обкатном станке по величине бокового зазора и на приборах для комплексного двухпрофильного контроля по осевому сдвигу одного из колес при зацеплении с измерительной шестерней или колесом с увеличенной толщиной зуба. При контроле в двухпрофильном зацеплении прибор настраивают на номинальное межосевое расстояние. [c.692]

Пятно контакта проверяют в собранной передаче или на контрольно-обкатном станке при зацеплении с измерительным колесом. Эти станки выпускают для контроля конических колес, но большинство из них может быть использовано и для цилиндрических передач. [c.217]

Смещение вершины делительного конуса АК — смещение вершины делительного конуса вдоль его оси от точки пересечения осей зубчатых колес в передаче (рис. 10.24,а). Смещение вершины делительного конуса нормируется предельными отклонениями— верхним АД и нижним А- К. Смещение вершины делительного конуса определяется как осевое смещение колеса при монтаже в передаче относительно его положения на контрольном обкатном станке, соответствующем наилучшим условиям его зацепления с парным колесом. Для проверки смещения вершины делительного конуса может быть использован прибор, принципиальная схема которого представлена на рис. 10.24,6. На подвижной каретке 1 установлено меньшее по размерам коническое колесо, на неподвижной 2 — большее. Смещением неподвижной каретки 2 посредством рукоятки 3 устанавливается плотное зацепление колес. При обкатывании проверяемого колеса будет наблюдаться продольное смещение подвижной каретки 1, фиксируемое при помощи [c.496]

Контрольно-обкатные станки бывают двух типов универсальные, на которых можно контролировать конические пары с любым углом между осями, и ортогональные, предназначенные для контроля конических пар с межосевым углом 90°. Проверка на контрольно-обкатном станке обязательна для конических зубчатых колес всех классов точности. [c.926]

Коническая пара устанавливается на контрольно-обкатном станке (фиг. 17) на монтажных дистанциях, указанных в чертежах. В массовом и крупносерийном производстве для установки при.меняют специальные установочные кольца 1 и 2. При мелкосерийном производстве установку производят по шкалам станка или при помощи плоско-параллельных концевых мер. [c.927]

Измерение суммарного пятна контакта. В ГОСТ 1643—81 размеры пятна контакта нормируются в процентах длины и высоты рабочей боковой поверхности зуба в собранной передаче. Допускается оценивать точность зубчатых колес по пятну контакта их зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса при этом относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению со значениями, указанными в стандарте для заданной степени точности по нормам контакта. Проверка осуществляется в собранной передаче либо на обкатном станке при зацеплении с измерительным колесом (см. табл. 13.2). Контрольно-обкатные станки применяются в основном для конических передач. Для этих передач эта проверка часто является основной однако иа большинстве станков возможно контролировать и цилиндрические передачи. Для обнаружения суммарного пятна контакта зубьев боковую поверхность меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски и после обката его с другим колесом при легком подтормаживании определяют степень прилегания сопрягаемых профильных поверхностей. [c.179]

В табл. 12.22, 12.23 приведены отношения суммы абсолютных значений вертикальных и горизонтальных смещений бабок контрольно-обкатного станка при перемещении пятна контакта ортогональных гипоидных и конических передач из центрального положения на носок и пятку. Когда отношения суммы величин V к Я выше рекомендуемых, то имеет место диагональность пятна контакта с перекосом внутрь. Если это отношение ниже рекомендуемых значений, то пятно контакта имеет диагональность с перекосом наружу. Характерным для пятна контакта зубьев конических передач является увеличение отношения К к Я по мере уменьшения угла наклона линии зуба. [c.312]

В массовом и крупносерийном производстве в соответствии с наладкой притирочных станков при подборе в пары производят сортировку конических передач с различным расположением пятна контакта. Подбор в пары осуществляют в отдельном помещении, изолированном от цехового шума. Не рекомендуется контрольно-обкатные станки, на которых выполняется подбор в пары с зачисткой забоин и заусенцев, использовать для окончательного контроля. [c.323]

Фирма Эрликон выпускает полный комплект оборудования для изготовления и контроля циклоидальных зубчатых колес конических и гипоидных передач зуборезные, контрольно-обкатные и зубопритирочные станки. [c.318]

Контроль - Средства автоматизации и механизации 467-471 Контрольно-обкатные станки для конических колес - Технические характеристики 45 Конус штафовальный - Понятие 251 Конусообразность - Понятие 447 Конусы - Измерение 474, 475 [c.488]

Контроль пятна контакта. Качество контакта поверхпостей зубьев можно определять либо непосредственно в собранной передаче, либо на контрольно-обкатных стайках или специальных стендах при зацеплении с измерительным колесом. Контрольно-обкатные станки для конических передач, выпускаемые Саратовским станкостроительным заводом, позволяют контролировать и цилиндрические зубчатые колеса. Для контроля пятна контакта боковую поверх1юсть меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски толщиной не более 4—6 мкм и производят обкатку колес при номинальном межосевом расстоянии. В качестве красителя применяют свинцовый сурик, берлинскую лазурь (смесь раствора хлорного железа и раствора.желтой кровяной соли), турунбулевую синь (смесь раствора двухвалентного железа с раствором красной кровяной соли). Краску наносят на предварительно обезжиренную поверхность зубьев тампо1Юм из плотной гкани. [c.417]

Регулирование прилегания и контроль конических зубчатых ко лес. Нарезанную пару зубчатых колес устанавливают на контрольно-обкатной станок для проверки пятна контакта, бокового зазора и качества зацепления, которое определяется по шуму, производнмо.му зубчатыми колесами при вращении с большой скоростью. Кроме того, проверка иа контрольно-обкатном станке производится при окончательном контроле пары. [c.504]

Приемочный контроль. После подбора в пару или притирки окончательно изготовленные конические зубчатые передачи подвергают сплошному контролю в специальных шумоизолированных комнатах на контрольно-обкатных станках. У конических зубчатых передач контролируют форму и расположение пятна контакта, уровень звукового давления и боковой зазор. Для выявления формы и расположения пятна контакта боковые поверхности зубьев пары покрывают тонким слоем маркировочной краски (обычно сурик с маслом). Затем зубчатую пару на контрольно-обкатном станке обкатывают в обоих направлениях под определенной нагрузкой до выявления отпечатка пятна контакта. Форму и расположение пятна контакта определяют визуально на зубьях колеса. Обычно для тяжело нагруженных передач рекомендуемая длина пятна контакта приблизительно равна половине длины зуба. У малонагруженных передач пятно контакта составляет 3/4 длины зуба. Пятно контакта должно быть смещено к внутреннему концу зуба, так как при повышении нагрузки в редукторе оно удлиняется и перемещается в направлении к внешнему концу однако при полной нагрузке пятно контакта не должно выходить на кромки зубьев. Уровень звукового давления — один из основных показателей качества конических зубчатых [c.367]

Зубоотделочные станки — см. Зубопритирочные станки Зубохонинговальные станки Зубошевинговальные станки Зубошлифовальные станки Контрольно-обкатные станки для ЗК Зубопритирочные станки для кониче-ких ЗК 424 -- для конических пар с круговыми зубья.ми и гипоидных 504, 505 — Применение в качестве контрольно-обкатных станков 504 — Применение для прикатки зубьев шестерен 502, 503 [c.662]

Контрольно-обкатные станки бывают двух типов универсальные, на которых можно контролировать конические пары с любым углом между осями, и ортогональные для контроля коикиеских пар с межосе-вым углом 90°. [c.504]

Коническая пара устанавливается на контрольно-обкатном станке (фиг. 14) на монтажных дистанциях, указанных в чертежах в массовом и крупносерийном производстве для этого применяют специальные установочные кольца. При мелкосерийном производстве установку нронз- [c.504]

Конические зубчатые колеса с прямыми, тангенциальными пли круговыми зубьями любой степени точности необходимо проверять на пятно контакта. Для этой цели наиболее подходящим является контрольно-обкатной станок модели 5А725 (наибольший диаметр проверяемых колес 500 мм) или — при размерах проверяемых колес до 125 мм — модели 5А720. На этих станках можно контролировать не только конические пары с любым углом между осями, но также цилиндрические и червячные пары. [c.352]

Конические зубчатые передачи. По принципу построения стандарты на допуски конических зубчатых колес подобнь стандартам для цилиндрических колес. Однако специфические особенности зацепления конических колес, сложность их нарезания и контроля привели к ряду существенных различий в нормировании точности конических колес и передач. Поэтому для передач выше 7-й степени точности помимо нормируемых показателей необходимо назначать дополнительные требования к размерам, форме и расположению пятна контакта, а также к допустимому шуму передач при испытании на контрольно-обкатных станках. [c.321]

Контрольно-обкатные и зубопритнрочные станки. Контрольно-обкатные станки служат для контроля зоны касания, бокового зазора и щума конических и гипоидных пар. По результатам контроля могут корректироваться наладочные параметры зубообрабатывающих станков. Шестерня и колесо контролируемой пары устанавливаются в шпинделях бабок 1 и [c.507]

Типы зубообрабатывающих станков 1 — зубодолбежные н зубострогальные для цилиндрических колес 2 — зубострогальные, зуборезные и зубофрезерные для конических колес 3 — зубофрезерные для цилиндрических колес и шлицевых валов 4 — зубофрезерные для червячных колес 5 — для обработки торцов зубьев (зубозакругляющие и зубофасочные) 6 — резьбофрезерные 7 — зубоотделочные (зубошевинговальные, зубоотделочные), контрольно-обкатные и обкатные станки 8 — зубошлифовальные и резьбошлифовальные 9 — зубохонинговальные и другие зубо- и резьбообрабатывающие станки. [c.166]

По классификатору станков, принятому в СССР, предусмотрено разделение всех металлорежущих станков на следующие группы 1 — токарные 2 — сверлильные и расточные 3 — шлифовальные и полировальные 4 — комбинированные 5 — зубо- и резьбообрабатывающие 6 — фрезерные 7 — строгальные, долбежные и протяжные 8 — разрезные и 9 — разные. Группе зубообрабатывающих и резьбообрабатывающих станков присвоена цифра 5. Далее группы делятся на типы (2 цифра шифра), а типы делят по их размерам или по размерам обрабатываемых изделий всего девять групп станков, а в каждой группе по девять типов. Типы зубо-г - обрабатывающих и резьбообрабатывающих станков име- от следующие цифровые обозначения 1 — зубостро- ч гальные и зубодолбежные для цилиндрических колес (например, 516) 2 — зуборезные для конических колес > (526) 3 — зубофрезерные для цилиндрических колес и О чилицевых валиков (5327) 4 — зубофрезерные для колес Р ервячных (542) 5 — для обработки торцов зубчатых олес (5582) 6 — резьбофрезерные (561) 7 — шевинговальные, притирочные, контрольные и обкатные (5714) 8 — зубошлифовальные (584) 9 — разные станки, не предусмотренные выше. [c.17]

Приведены основные сведения о конических и гипшдных передачах, необходимые для зубообработки конических колес, требования к качеству. Описаны процессы формообразования зубьев, устройство (конструкция, кинематика и наладочные элементы) основных типов отечественных станков для нарезания прямозубых колес и колес с круговыми зубьями, зубошлифовальных, зубопритирочных, контрольно-обкатных. Рассмотрены юпросы наладки, эксплуатации станков, проверки качества зубообработки. [c.79]

Пятым этапом развития зуборезных станков на базе ЭВМ может быть создание гибкой системы проектирования и производства гипоидных и конических колес с включением в нее зуборезных и когарольно-обкатных станков, а также контрольно-измерительных приборов с управлением от общей ЭВМ с большой памятью для того, чтобы накопить статистический материал и вызвать исходные данные для повторения уже выполненного заказа. [c.500]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...