Нормы Запасных частей на все виды

Материально-технические ресурсы в виде приобретаемых с учетом норм запасных частей, шин, масел и смазок, металла, топлива (рас- [c.239]

В книге рассматриваются вопросы надежности машин и оборудования, применяемых для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на транспорте приводятся основные положения теории надежности и методы ее практического применения для совершенствования средств механизации показана природа и виды отказов рассматриваются вопросы повышения надежности погрузочно-разгрузочных машин на основе планирования технического обслуживания, ремонтов и норм запасных частей и другие вопросы. [c.368]

Информацию, поступающую в виде справок-запросов и технических сообщений, подвергают первичной обработке, при которой данные систематизируют по моделям автомобилей, годам выпуска, сборочным единицам, системам автомобилей и характеру дефектов. В процессе дальнейшей обработки составляются сводные ведомости и по основным показателям надежности и, в частности, безотказности. Таким образом, результаты первичной обработки информации сводятся в ведомости отказов и замечаний. Последние ложатся в основу расчетов основных показателей надежности по деталям и сборочным единицам автомобилей, выявления лимитирующих деталей и сборочных единиц, а также расчета норм расхода запасных частей. Результаты расчетов основных показателей надежности направляют в специализированные КБ в виде сообщений от бюро надежности для разработки комплекса мероприятий по повышению надежности и улучшению качества деталей сборочных единиц и автомобилей МАЗ. [c.225]

Для многих машин нормы расхода запасных частей представляют в виде таблиц, в которых перечисляют сменяемые конструктивные элементы, указывают их цену и норму на 100 машин в год при среднегодовой наработке. [c.77]

Как известно, во всех случаях нельзя производство отрывать от потребления. Так как в народном хозяйстве используются мащины, требующие в определенной средней норме организованного технического обслуживания и ремонта, а также замены недолговечных конструктивных элементов новыми, то должно существовать воспроизводство всех этих элементов. Для этого должна существовать производственная база как для непрерывного изготовления (воспроизводства) мащин, так и для изготовления (воспроизводства) соответствующих недолговечных конструктивных элементов, т. е. запасных частей, а также для производства (воспроизводства) недолговечных неконструктивных элементов, т. е. технического обслуживания и ремонта этих машин. Два последних вида производства должны быть так же хорошо организованы и обеспечены, как и производство новых машин. [c.393]

В действующей системе ТО и ремонта для технического обслуживания регламентируются расчетные периодичность (см. табл. 6.2), трудоемкость и простои (табл. 6.3), а специальными нормами также и затраты по видам ТО, удельные затраты (рублей на 1000 км пробега) с подразделением на заработную плату, материалы и запасные части. [c.103]

В каком виде издаются и для чего служат нормы расхода запасных частей [c.330]

По результатам наблюдений определяются типовые отказы элементов, устанавливаются возможные причины их возникновения, выявляются детали, лимитирующие надежность, находятся параметры и виды законов распределения ресурсов этих деталей, производится оценка норм расхода запасных частей и т, п. [c.5]

По результатам эксплуатационных испытаний определяют типовые отказы и неисправности, устанавливают возможные причины их возникновения, выявляют детали, лимитирующие надежность, находят параметры и виды законов распределения ресурсов этих деталей, оценивают нормы расхода запасных частей. [c.166]

Нормы расхода запасных частей на все виды ремонта тепловозов ТУ4 [c.195]

Расход запасных частей, материалов, приборов и узлов на проведение того или иного вида ремонта установлен соответствующими нормами и коэффициентами сменности. [c.28]

Среднесетевые нормы расхода установлены на краны вспомогательного тормоза в собранном виде н па некоторые наиболее часто сменяемые запасные части. Величина норм на крапы колеблется от 0,2 до [c.238]

Условия транспортировки и хранения электровоздухораспределителей ничем не отличаются от ранее рассмотренных воздухораспределителей. На запасные части и электровоздухораспределители в собранном виде установлены нормы расхода. Так, для деповского ремонта электросекций ЭР 1 на 1 млн. км их пробега нормами предусматривается 0,1 электровоздухораспределителя, а на заводской ремонт — 0,2. [c.241]

Система ППР предполагает проведение ремонтом. В частности, необходимо определить виды ремонтных работ и сделать их описание установить продолжительность осмотров, ремонтов и перерывов между ними определять сложность ремонта и время подготовки к нему. Кроме того, необходимо разработать технологию ремонтных работ, своевременно изготовить запасные части, определить нормы времени на ремонт, установить систему оплаты труда при ремонте и др. [c.266]

Затраты на технические обслуживания и текущие ремонты определяют расчетом, исходя из годового режима работы техники. Исходные величины для расчетов принимают по утвержденным для отдельных видов машин и оборудования нормативам трудоемкости, нормам расхода материалов, запасных частей и комплектующих изделий, инструкциям и положениям по проведению планово-предупредительного ремонта. [c.489]

Внешний грузооборот включает в себя поступающие на завод сырье, химикалии, вспомогательные материалы, возвращаемую тару, запасные части оборудования и отправляемую с завода готовую продукцию. Таким образом объем внешнего грузооборота зависит в основном от удельных норм расхода и физического состояния сырья и- химикалий в производстве химического волокна данного вида и типа и обычно не превышает 3—5 тонна-операций на каждую тонну вырабатываемого волокна. На объем внешнего грузооборота может также повлиять строительство завода химического волокна в системе комбината, производящего сырье и потребляющего на месте основную часть готовой продукции. [c.331]

На предприятиях III-V групп создаются отделы материально-технического снабжения, внешней кооперации, организации труда и заработной платы. Отдел материально-технического снабжения занимается определением потребности в материалах, запасных частях, топливе и других ресурсах, обеспечением ими предприятия, выявлением сверхнормативных и излишних запасов на складах предприятия. Отдел организации труда и заработной платы занимается внедрением новых форм организации труда, новых видов социалистического соревнования, совершенствованием норм, разработкой предложений по использованию всех резервов производства, контролирует применяемые нормы и расценки, расходование фонда заработной платы. На АРП VI группы эти функции передаются планово-производственному отделу. [c.12]

Коэффициенты А, В н С соотношения затрат позволяют определить нормы удельного расхода запасных частей в стоимостном выражении по интервалам пробега с помощью уравнения (2.62), придав ему вид [c.305]

Пусть 4 = а.. — количество технологических агрегатов (оборудования), находящихся в различных цехах предприятия на эксплуатации. Здесь / и / различают цехи и виды оборудования. Пусть В = = I 16 11 - нормы потребления эксплуатационных материалов, запасных частей и т. д., обеспечивающих нормальную работу оборудования. Здесь к - вид материала. На а., агрегатов вида / , находящихся в / -м цехе, необходимо обеспечить единиц к -го материала, а на [c.53]

ЭД подразделяют на следующие виды руководство по эксплуатации (РЭ), инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия (ИМ), формуляр (ФО), паспорт (ПС), этикетка (ЭТ), каталог деталей и сборочных единиц (КДС), нормы расхода запасных частей (НЗЧ), нормы расхода материалов (НМ), ведомость запасных частей, инструмента, принадлежностей и материалов (ЗИП, ЗИ), учебно-технические плакаты (УП), ведомость ЭД и др. [c.164]

Материальная подготовка состоит в своевременном получении или изготовлении запасных частей и сборочных единиц, снабжении инструментами и приспособлениями, материалами и покупными комплектующими изделиями. Количество запасных частей и сборочных единиц, хранящихся на складе, должно обеспечить потребность в них при всех видах работ по техническому обслуживанию и ремонту. В то же время запас их не должен превышать количества, предусмотренного нормативами. Для ПТМ, например, установлены следующие предельные нормы запасных частей в руб. на одну ремонтную единицу в единичном и мелкосерийном производстве — 30 руб в серийном — 40 руб в крупносерийно.м и массовом — 50 руб. Для элекротехнического оборудования, кроме того, установлены примерные нормы технически необходимого резерва в процентах к количеству действующего оборудования (контроллеры — 10% пакетные и конечные выключатели, барабанные переключатели, тормозные электромагниты, реле — 5, о асинхронные электродвигатели — 5—6% магнитные пускатели, контакторы, кнопки управления — 2% и т. д.). [c.276]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

Поиздельные заводские материальные спецификации составляются на основе цеховых карт применяемости или цеховых материальных спецификаций отдельно на каждое выпускаемое заводом изделие. В них указываются в специфицированном виде все основные материалы, расходуемые на изделие (включая запасные части к нему), а также нормы расхода по каждой позиции спецификации. [c.736]

Значение своевременного планового ремонта для безаварийной и бесперебойной работы локомобиля. Виды ремонта. Межремонтный уход и обслуживание. Порядок сдачи в ремонт. Нормативы по ремонту. Нормы запасных (наиболее быстроизнаши-вающихся) деталей и частей. Ремонтные периоды. Графики ремонта. [c.625]

Для предупреясдения повреждений элементов котлов и трубопроводов на котлостроительных заводах проводят контроль качества материалов, применяемых для изготовления объектов котлонадзора. При этом проверяют соответствие этих материалов действующим правилам котлонадзора, стандартам, техническим условиям и руководящим техническим материалам и инструкциям. Такой контроль проводят в дополнение к выполняемому на металлургических заводах контролю полуфабрикатов и проводимому там же контролю продукции (выходному контролю). Входной контроль позволяет сократить количество отказов оборудования и повысить безопасность его работы. Тщательно проведенный входной контроль исключает случайное применение стали, не соответствующей проекту, и полуфабрикатов, имеющих пониженные эксплуатационные свойства. Входной контроль подразумевает анализ сертификатных данных, полноту приведенных в сертификатах и паспортах сведений, а также соответствие их установленным нормам. Бели в сертификатах отсутствуют необходимые сведения по некоторым видам испытаний, то до применения материалов и полуфабрикатов должны быть получены недостающие сведения от их изготовителя или проведены соответствующие испытания на заводе — изготовителе котла или на предприятии — изготовителе запасных частей. [c.203]

На железнодорожном транспорте Министерства путей сообщения общие расходы материалов и запасных частей на ремонт тепловозов определяются среднесетевыми нормами, утвержденными МПС. Нормы для деповского ремонта тепловозов устанавливаются на 1 млн. тепловозо-км пробега. На основе этих норм дороги разрабатывают и утверждают свои нормы по видам деповского ремонта тепловозов. По заводскому ремонту тепловозов действуют единые нормы МПС для всех тепловозоремонтных заводов, они даются на ремонт одного тепловоза. Все нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт тепловозов время от времени пересматриваются и утверждаются вновь. [c.279]

Перечень деталей, используемых при заводском и деповском видах ремонта, и их количество на единицу ремонта или пробега определены нормами расхода, утвержденными руководством Мипистерствз путей сообщения. Номенклатура запасных частей, которые железный дороги и ремонтные заводы могут получать в централизованном порядке через МПС, устанавливается ежегодно издаваемыми номенклатурными тетрадями. Если в тетради не значится такой запасной части, то в таком случае деталь заказывает железная дорога на одном из ремонтных заводов в счет так называемого децентрализованного фонда, выделяемого железным дорогам в тоннаже на чугунное и бронзовое литье и стальную поковку. [c.126]

Номенклатура и количество неснижаемого эксплуатационного запаса частей и материалов кладовой депо устанавливается по каждому депо в зависимости от видов и серий ремонтируемого электроподвижного состава и местных условий депо. В качестве норматива для определения количества запаса используются установленные МПС нормы расхода материалов и запасных частей на текущий ремонт и содержание электровозов и электросекций. [c.535]

Подготовка исходных данных для составления заявок на запасные части включает получе(ще бюро (сектором, группой) от отделов главного механика, энергетика и траиспортного отдела запасных частей вместе с расчетами, обоснованиями и нормами расхода иа каждый вид машин и оборудования получение от финансового отдела нормативов запаса запасных частей в денежном выражении. [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...