Односторонний износ протектора шины

Угол развала колес (рис. 92,6) —это наклон плоскости вращения колеса наружу от вертикали. Если смотреть на подвеску спереди, то расстояние между щинами вверху будет больше, нежели внизу. Наклон каждого колеса лежит в пределах 1—5 мм при измерении между верхней частью обода колеса и вертикалью и регулируется изменением количества регулировочных прокладок, установленных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной. Нарушение угла развала колеса приводит к одностороннему износу протектора шины. Если угол развала больше нормы — изнашивается наружная сторона протектора и, наоборот, меньше нормы — внутренняя сторона протектора. Большая разница в углах развала правого и левого колес вызывает увод автомобиля в сторону колеса с большим развалом. [c.143]

Односторонний износ протектора шины. [c.170]

Нарушение угла развала колес вызывает односторонний износ протектора шин. При увеличенном положительном угле развала наружная сторона протектора шины изнашивается быстрее, чем внутренняя. [c.109]

Нарушение углов установки передних колес, как правило, обнаруживается по одностороннему и ускоренному износу протектора шин. Односторонний износ протектора является результатом неправильного развала управляемых колес, а ускоренный износ возникает вследствие нарушения сходимости колес. Причинами нарушения углов установки колес могут быть остаточная деформация пружины подвески, погнутость рычагов независимой подвески, прогиб поперечных рулевых тяг, износ шарниров тяг. [c.429]

Неравномерный или ускоренный износ шин происходит от повышенного, против нормы, давления воздуха (изнашивается средняя часть протектора) или от пониженного давления (повышенный износ крайних частей протектора), неправильной величины схождения колес (пилообразный поперечный износ протектора), неправильного развала колес (односторонний износ протектора), нарушения балансировки или неправильной регулировки подшипников ступиц колес (неравномерный износ протектора, пятнами). Для устранения неисправности установить нормальное давление в шинах и в зависимости от характера износа произвести регулировку установки передних колес и их балансировку. [c.151]

Техническое состояние автомобиля. Этот фактор также может являться причиной преждевременного износа-шин. Так, При отклонении от нормы угла развала происходит перераспределение удельных давлений в плоскости контакта шины с дорогой и возникает односторонний износ протектора. Увеличение угла схождения вызывает более интенсивный износ наружной кромки протектора, а при Малом угле — внутренней, что вызывается проскальзыванием элементов протектора при качении их с уводом (рис. 11.10). При нарушении соотношения углов поворота колес также происходит явление увода (при движении Ио кривой). [c.325]

Односторонний износ протектора передних шин [c.438]

На работу шин влияют исправность и регулировка тормозов, регулировка подшипников колес, состояние рессор и ободов колес, а для шин передних колес, кроме того, особое значение имеет правильность установки колес (развал, схождение, углы наклона шкворней поворотных цапф). При неправильной установке передних колес во время движения автомобиля происходит не только их качение, но и поперечное проскальзывание, которое и приводит к быстрому и часто одностороннему износу протектора. Если регулировкой, входящей в объем технического обслуживания, не удается добиться правильной установки передних колес, производится замена или ремонт отдельных деталей переднего моста (шкворней, втулок, подшипников, передней оси, поперечной рулевой тяги). При неодновременном действии тормозов заметно увеличивается износ шин, установленных на колесах, на которых тормоз вступает в работу раньше других. Износ шин также увеличивается, если торможение начинается резко. Осевшие или поломанные рессоры могут привести к порче шин в результате соприкосновения их с частями автомобиля. [c.145]

Односторонний быстрый износ протектора шины Большое отклонение угла развала колеса от номинального значения из-за неправильной регулировки или деформации передней подвески Отрегулировать развал колес, проверить рычаги, при необходимости заменить деформированный рычаг [c.110]

Неравномерный или ускоренный износ шин происходит от повышенного против нормы давления воздуха (изнашивается средняя часть протектора) или от пониженного давления (повышенный износ крайних частей протектора), неправильного развала колес (односторонний износ протектора), нарушения балансировки или неправильной регулировки подшипников ступиц колес (неравномерный износ протектора, пятнами). Для устранения неисправности следует установить ее причину и в зависимости от этого произвести необходимые работы. [c.185]

В процессе эксплуатации также меняется взаимное положение мостов — нарушается их параллельность и возникает смещение одного относительно другого. Наиболее часто бывает перекос заднего моста. При этом автомобиль располагается под углом к траектории движения. На задних шинах возникает односторонний пилообразный износ — по внутренним дорожкам протектора шин одной стороны автомобиля и наружным — другой. [c.212]

Очень часто на характер движения автомобиля оказывает влияние повышенный износ шин колес, особенно передних. В шинах могут возникнуть также проколы или порезы протектора и боковины, расслоение или кольцевой излом каркаса, сплошной разрыв его, отслаивание или преждевременный износ протектора (односторонний либо по всей окружности), прокол или пробой камеры, продольный разрез ее со стороны обода, а также обрыв вентиля. [c.156]

Развал колес (рис, 100, б) — это наклон плоскости вращения колес наружу от вертикали. Если смотреть на подвеску спереди, то расстояние между шинами вверху будет больше, нежели внизу. Развал колес делается с целью разгрузки наружного (меньшего) подшипника ступицы за счет появляющейся осевой силы, прижимающей ступицу к внутреннему (большому) подшипнику, облегчает поворот колес, ослабляет удары, передаваемые на рулевое колесо от неровностей дороги. Наклон каждого колеса лежит в пределах 1—5 мм и регулируется изменением количества регулировочных прокладок, установленных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной. Нарушение угла развала колес приводит к одностороннему износу боковой части протектора шины, Если угол развала больше нормы, — изнашивается наружная сторона протектора и, наоборот, меньше нормы — внутренняя сторона протектора, Кроме того, большая разница в углах развала правого и левого колес вызывает уюд автомобиля в сторону колеса с большим развалом. [c.171]

При больших положительных значениях схождения на обеих передних шинах возникает односторонний пилообразный износ по наружным дорожкам протектора. При недостаточном схождении или расхождении колес односторонний пилообразный износ возникает по внутренним дорожкам. При этом также возрастает расход топлива. У легкового автомобиля при схождении 1° расход топлива увеличивается на 1,5 %. [c.211]

На обеих передних шинах, на наружных или внутренних дорожках протектора возник односторонний пилообразный износ [c.87]

Углы продольного наклона оси поворота колес (кастер) должны иметь положительные значения (верхний конец оси наклонен назад от вертикали) и разность углов не более 0°30. Большая разность углов наклона оси левого и правого колес может вызвать самопроизвольный увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения. Нарушение угла развала вызывает односторонний износ протектора шины. При увеличенном положительном угле развала наружная сторона протектора шины изнашиваегся быстрее, чем внутренняя. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...