Отклонения размеров, формы и расположения зубьями

Для треугольных зубчатых соединений пример нанесения размеров и допускаемых отклонений, отнесенных к делительному диаметру соединения и включающих в себя компенсацию погрешностей формы и расположения зубьев, приведен на рис. 12. [c.50]

Разности между нижними н и суммарными с предельными отклонениями размеров отверстия и разности между суммарными с и верхними в предельными отклонениями размеров вала компенсируют погрешности формы и взаимного расположения зубьев, а также эксцентриситет поверхности центрирования относительно шлицев. [c.122]

Вследствие того, что допуск ширины впадины втулки и толщины зуба разделен на две части, это потребовало введения в стандарт трех отклонений основного или суммарного (Е1 — для допусков ширины впадины и ея — для допусков толщины зуба) отклонения, определяющего границу между допуском, установленным на отклонение формы и расположение элементов профиля впадины (толщины) зуба и допуском собственно размера е или 5 (это Е — нижнее отклонение ширины впадины и верхнее отклонение толщины зуба) и отклонения, определяющие верхнюю границу поля допуска ширины впадины (верхнее отклонение Е8) и нижнюю границу поля допуска зуба (нижнее отклонение й). [c.182]

Система допусков для зубчатых соединений из технологических соображений строится по системе отверстия, т. е. для отверстия используется одно основное отклонение, а требуемые посадки образуются за счет назначения соответствующих основных отклонений валов. Для компенсации комплексной ошибки формы и расположения дается дополнительное поле допуска (для эвольвентных соединений — см. рис. 1.13) или используется часть основного поля допуска (для прямобочных соединений). Суммарное отклонение, расширяющее поле допуска ширины впадины и толщины зуба, используется при проектировании комплексных калибров. Физический смысл этого отклонения таков в зубчатое отверстие должен проходить вал, имеющий размеры, соответствующие суммарным отклонениям этого отверстия, и зубчатый вал должен проходить в отверстие, имеющее размеры, определяемые суммарными отклонениями для этого вала. Таким образом, годным считается вал, проходящий в комплексный калибр-кол ьцо, если нижние отклонения элементов вала не выхо- [c.39]

Для ширины впадины отверстия и толщины зуба вала расположение полей допусков должно соответствовать рис. 1.13. Установлены три степени точности для ширины впадины отверстия, определяющие величину допусков Т и 7, 9 и 11, и пять степеней точности, определяющих величину допусков Т и Г 7, 8, 9, 10 и 11. Устанавливается два поля допуска (Ts) — допуск на размеры впадины (зуба) и Т — допуск, включающий кроме Т, (Tg) отклонение формы и расположения соответствующего элемента. Обозначения полей допусков в отличие от обозначений полей допусков гладких цилиндрических поверхностей начинаются с цифры, обозначающей степень точности. [c.47]

Точность шага зубьев по мере затупления резцовой головки не изменялась. Размер зубьев, форма и расположение пятна контакта также были постоянными на протяжении всего периода стойкости резцовой головки, вследствие чего дополнительную подналадку станка по мере затупления резцовой головки производить не требуется. Шероховатость поверхности на деталях, нарезанных головками с 16 и 20 резцами, оказалась одинаковой. При нарезании заточными головками среднее арифметическое отклонение = 0,5-f-1,0 мкм. Шероховатость поверхности на профиле зубьев измеряли и по мере затупления резцовых головок (рис. 85). [c.118]

Размеры следует наносить в соответствии с правилами, указанными ранее. Предельные отклонения размеров, допуски формы и расположения поверхностей и их осей, а также шероховатость поверхности зубьев и других конструктивных элементов должны быть указаны в соответствии с рекомендациями, приведенными в гл. 4. [c.97]

Размеры пятна контакта зависят у прямозубых и узких косозубых колес от погрешностей направления зуба АВо (рис. 125, к), а для собранной передачи — от непараллельности осей S.X (рис. 125, л) и перекоса осей Ау (рис. 125, м) для широких косозубых и шевронных колес— от погрешностей осевого шага A5s, формы и расположения контактной линии Abo, ее непрямолинейности АЬп, отклонений основного шага Ato. [c.362]

Для нормирования полноты контакта сопряженных зубьев устанавливают наименьшие размеры пятна контакта, а также следующие допуски для прямозубых колес — на направление зуба оВц для широких косозубых и шевронных колес — на форму и расположение контактной линии 66р, на непрямолинейность контактной линии бЬп< а также установлены предельные отклонения (верхнее и нижнее АдВ ) осевых шагов и предельные отклонения (верхнее Ав дИ нижнее [c.214]

При изготовлении шлицевых деталей возникают не только пофешности размеров, но и отклонения формы и расположения, такие, как отклонения от прямолинейности шлицов, от параллельности сторон зубьев вала и втулки относительно оси центрирующей поверхности, пофешность направления зубьев, ошибка углового шага, отклонение от соосности наружного и внутреннего диаметров и др. Эти суммарные пофешности влияют на собираемость шлицевых деталей, поэтому их контролируют специальны- [c.179]

Взаимозаменяемость шлицевых соединений обеспечивается-точностью размеров О, 4, Ь я отклонениями формы и взаимного расположения зубьев в заданных пределах. ГОСТом допуски на погрешность формы и шаг не регламентируются и контролируются не дифференцированно, а лишь комплексно, с одновременной проверкой другого элемента. Чаще всего в заводской практике контроль производится комплексными калибрами — комплексным кольцом и комплексной пробкой, которые рассчитываются как проходные и ограничивают отклоне-ние"всех элементов. [c.105]

При проектировании зубчатых колес следует предусматривать как основные конструкторские базы, определяющие правильное относительное положение деталей на валу, так и технологические базы, используемые при обработке зубьев на станке. Например, торцы ступищ>1 зубчатого колеса являются сборочной базой, определяющей точность относительного расположения деталей, сидящих на валу, а торцы зубчатого венца иногда используются в качестве технологической базы при нарезании зубьев (рис. 16.2, а). Неперпендикулярность базового торца заготовки вызывает отклонение направления зубьев от правильного положения, что приводит к неравномерности распределения удельной нагрузки по ширине зубчатого венца в передаче. Для повышения точности изготовления зубчатых колес нормируют погрешности размеров, формы и расположения базовых поверхностей заготовки (см. п. 16.5). [c.282]

Обкатка колес под нагрузкой при высоких оборотах дает возможность по бесшумности зацепления и правильности пятна касания, т. е. по форме, размеру и расположению отпечатка на зубьях, судить об основных погрешностях колес — отклонениях по толщине и профилю зубьев, по шагу, направлению зубьев, биению начальнопроизводственного конуса и др. [c.240]

Шпоночные соединения, как правило, не могут передавать большие крутящие моменты. При наличии больших силовых воздействий на соединение применяют шлицевые конструкции валов и отверстий. В зависимости от профиля зубьев щлицев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. На практике при передаче больших крутящих моментов и изменении направления вращения обычно применяют шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев, регламентированные ГОСТ 6033 — 80. Собственно профиль эвольвептпых шлицевых соединений приведен в этом же ГОСТе (рис. 17). В таких соединениях втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру, причем предпочтение отдают центрированию по боковым поверхностям зубьев, обеспечивающим большую точность центрирования. Для этого вида центрирования установлено два вида допусков размера ширины е впадины втулки и толщины S зуба вала допуск размера ширины вгулки (зуба) Te(Ts) и допуск суммарный Г, включающий допуск размера ширины втулки (зуба), а также допуск формы и расположения втулки (зуба). Расположение допуска втулки и зуба определяется основным отклонением — расстоянием ближайшей гра- [c.456]

Наряду со специальными контрольно-измерительными инструментами при дефектации применяют и универсальный инструмент штангенциркули (ГОСТ 166-80)-для измерения наружных и внутренних размеров деталей штангензубомеры-цля измерения толщины зубьев цилиндрических зубчатых колес штангенглубиномеры (ГОСТ 162-80)-для измерения глубины отверстий и высоты выемок гладкие микрометры (ГОСТ 6507-78)-для измерения наружных размеров деталей индикаторные нутромеры (ГОСТ 868-82, ГОСТ 9244-75) с комплектом сменных измерительных вставок-для измерения внутренних размеров. Для контроля линейных размеров, отклонения формы и расположения поверхностей применяются индикаторы часового типа (ГОСТ 577-68), которые крепятся или перемещаются в стойке или щтативе (ГОСТ 10197-70). [c.240]

Установлено два вида допусков (рис. 13.5) ширины е впадины втулки и толщины X зуба вала (Т ) — допуск собственно ширины впадины втулки (толщины зуба вала), контролируемый отдельно в случаях, когда не применяют комплексный к шибр эти допуски указывают на рабочих чертежах деталей Т — суммарный допуск, включающий отклонение размера собственно ширины впадины (толщины зуба), а также отклонения формы и расположения элементов профиля впадины (зуба), контролируемый комплексным калибром. Отклонения размеров е и л отсчитывают от их общего номинального размера по дуге де.тительной окружности. [c.297]

Контакт сопряженных зубьев колес в передаче. Для обеспечения необходимой точности прилегания (полноты контакта) зубьев колес устанавливают наименьшие размеры пятна контакта (или допуски на отдельные элементы передачи, погрешности которых искажают форму и взаимное расположение зубьев колес) для прямозубых колес — на погрешность направления зуба АВо для широких косозубых и шевронных колес — на погрешность формы и расположения контактной линии Abo на непрямолинейность контактной линии АЬ , а также предельные отклонения (верхнее AgBs и нижнее Д 5а) осевых шагов и предельные отклонения (верхнее Aeio и нижнее Ак4) для основного шага для передачи с нерегулируемым расположением осей устанавливают допуски еще и на непараллельность осей Ад и на перекос осей Аг/. [c.343]

Получить шпоночные и шлицевые соединения с идеальным центрированием п без. зазоров по боковым сторонам шпонок rt зубьев практически невозможно и не всегда требуется по условиям работы. Во-первых неизбежны отклонения размеров диаметров валов и втулок (D и d), ширины Ь шпонок, шпоночных пазов, зубьев и впадин. Во-вторых, собираемость и требуемый характер соединения зависят от точности формы и взаимного расположения сопрягаемых поверхностей, т. е. от возможных перекосов и смещений шлицев и их впадин млн шпоночных пазов (А, рис. 7.6) относительно плоскостей симметрии соединений погрешностей шага и углового расположения шлицев Ау не-концентричностн шлицевых поверхностей Dud (от эксцентриситета е). Наконец, в зависимости от условий сборки, вида нагрузок (постоянные, переменные), характера соединения (подвижное, неподвижное) и пр., по боковым сторонам шпонок и шлицев, а также по центрирующим поверхностям могут предусматриваться зазоры или натяги. [c.181]

Комплексными калибрами контролируют одновременно размеры и отклонения расположения и формы, т. е. суммарные отклонения ширины впадин отверстий, толщины зубьев валов, наружных и внутренних диаметров. По конфигурации они представляют собой прототипы контрдеталей. [c.436]

Примечания 1. Принятые обозначенияг Рр пг отклонение осевых шагов по нормали Р/ . погрешность формы я расположения контактной линии — см. примечания к табл. 5.5 — погрешность направления зуба. Допуски или предельные отклонения обозначают аналогично указанному в примечаниях к табл. 6.4. Например, Рр п — предельное отклонение осевых шагов по нормали (- - верхнее. — нижнее) и т. д. 2. Показатели (комплексы), указанные в квадратных скобках, используются для косозубых зубчатых колес с коэффициентом осевого перекрытия > 1,25. Показатели, указанные в круглых скобках, используются для прямозубых и косозубых зубчатых колес с коэффициентом осевого перекрытия 8р < 1,25. 3. Для зубчатых колео о модулем до 0,5 мм (в зависимости от эксплуатационных требований к передаче) разрешается не предъявлять требований к пятну контакта. 4. При оценке точности зубчатых колес (т > 1 мм) по суммарному пятну контакта их зубьев о зубьями измерительного зубчатого колеса относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению е указанными в табл. 5.10. [c.844]

Сложный профиль шлицевых поверхностей требует особого внимания к точности формы, поэтому здесь, наряду с калибрами проходными и непроходными, для контроля отдельных элемеитов поверхностей (диаметров, толщины зубьев и ширины впадин) введены проходные комплексные калибры для суммарны X отклонений их назначение состоит в том, чтобы ограничить неизбежные погрешности в отношении соосности наружной и внутренней поверхностей шлицев и взаимного расположения зубьев и впадин. Эти комплексные калибры обеспечивают собираемость любых валов и втулок, форма и размеры которых должны полностью умещаться внутри комплексных калибров, и одновременно, совместно с нспроходными элементными калибрами, обеспечить заданный характер сопряжения — подвижного иди неподвижного в осевом направлении. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...