Испытания струн

В практике борьбы с шумом такого рода успокоителя еще не применялись, в лабораторных условиях испытания его показали обнадеживающие результаты. Струны-успокоители настраивались на диапазон возбуждающих частот. Конструкция (пластина из фанеры) с натянутыми струнами укладывалась на стойки так, чтобы струны были обращены к полу. Под пластиной устанавливался громкоговоритель. Семь струн настраивались на чистые тона мажорной гаммы. Излучатель, соединенный с генератором, плавно проходил всю звуковую шкалу. [c.136]

Испытания на установке такого типа очень часто проводят при низких окружных скоростях вращения образцов и при диаметре струн воды 5—10 мм (см., например, [c.25]

Этот вывод сделан главным образом на основании расчета по методике Ю. В. Иванова дырчатых газовых сопл, исследованных на стенде (см. гл. V). Основные расчетные показатели, которые согласно этой методике должны определять эффективность работы горелки, изменялись в опытах С. Г. Бескина в довольно широких пределах, а именно глубина проникновения струн h изменялась в пределах от 28 до 106 МЛ1, диаметр размытых струй D — от 21 до 80 мм, а степень заполнения устья горелки размытыми струями F(.— от 9 до 51%- Несмотря на это, результаты испытания этих сопл по хи.мическому недожогу были практически одинаковыми. [c.191]

Последовательная перестановка источника си лы из одной точки в другую, обеспечение его точного положения, необходимого натяжения струны (рис. 2, г—д, 3, б—Э) являются наиболее трудоем кими операциями. При большом объеме подобных измерений целесообразно подвешивать возбудители в специальных держателях и жесткой раме таким образом, чтобы их можно было передвигать и поворачивать в нужном направлении. Следует иметь достаточно много вибровозбудителей с легкими подвижными системами и измерительными узлами. Возбудители (ЭДВ) можно подключить ко всем входам система сразу, чтобы устранить механические операции во время испытании. [c.320]

Для сравнительной оценки демпфирующих свойств материалов яри массовых испытаниях с успехом применяют колебательные системы, совершающие изгибные колебания. В наиболее оптимальной системе призматический образец 3 (рис. 11.8.3, г) с одинаковыми грузами 2 на концах подвешивается на тонких струнах 1 в узлах основной изгибной формы колебаний. [c.320]

Для шелка В. Вебер нашел, что эти два противоположных (по знаку приращения во времени деформации.— А. Ф.) явления последействия имеют одно и то же количественное выражение для одинаковых разностей напряжений. Он тщательно подчеркивал отличие замеченного им явления от того, которое наблюдали Ходкинсон и Герстнер, т. е. от появления остаточных деформаций в струнах, подвергшихся трижды большим деформациям перед испытаниями. Он отмечал, что при таком нагружении не наблюдалось остаточных деформаций. Затем он выполнил свои эксперименты по исследованию упругого последействия при намного более низком уровне напряжений. Гаусс предложил для описания наблюдений Вебера следующий простой эмпирический закон [c.82]

Герстнер изучил также влияние остаточной деформации на свойства образцов, подвергнутых испытанию на растяжение. Он показал, что если струна или проволока растянута и в ней возникла некоторая остаточная деформация, после чего совершена разгрузка, то она будет следовать закону Гука и при вторичном загружении, если величина этой вторичной загрузки не превзойдет той, при которой возникла первичная остаточная деформация. Лишь при более высоких нагрузках будет отмечено отклонение от прямолинейного закона деформирования. Имея в виду это обстоятельство, Герстнер рекомендует проволоку, предназначенную для использования в висячих мостах, предварительно растягивать до известного предела. [c.125]

Основными достоинствами установки является возможность проведения испытаний при минимальных потерях энергии в фундамент, что обеспечивается подвеской колебательной системы в узлах колебаний на тонких струнах, рассеянием энергии в которых, в силу малого напряжения при их закручивании, можно пренебречь регистрации затухающих колебаний с высокой точностью проведения испытаний как при комнатной, так и при высоких и низких температурах с использованием нагревательных и охлаждающих устройств. [c.94]

После полного проведения обследования технического состояния буровой установки и устранения всех обнаруженных неисправностей (в случае принятия комиссией решения о необходимости испытаний) проводят контрольные статические испытания буровой установки, а также контрольные статические и динамические испытания вспомогательного грузоподъемного оборудования. Измерение обнаруженных при визуальном осмотре деформаций балок, ферм и других элементов металлоконструкций буровой установки выполняют с помощью натянутой струны, относительно которой замеряют расстояние до соответствующего элемента металлоконструкции. Струну натягивают параллельно элементу на некотором расстоянии, позволяющем обойти имеющиеся на конструкции выступы (кронштейны, фланцы и пр.). [c.225]

Поперечные деформации круглого образца в процессе испытаний, как правило, неравномерны по длине рабочей части и в плоскости сечения. Поэтому лучше производить несколько измерений. Чтобы исключить влияние эллиптичности, делаются попытки фиксировать изменение не диаметра, а периметра. С этой целью применяют тензометры, основной элемент которых — струна. [c.252]

Метод испытания. На концах направляющих укрепляются две стойки, между которыми натягивается стальная струна диаметром не более 0,1 млс. На специальной плитке, скользящей по направляющей, укрепляется микроскоп, устанавливаемый так, чтобы у мест закрепления струны, с обоих концов, ось струны совпала с точкой пересечения нитей микроскопа. Отсчеты отклонения от прямолинейности производятся перемещением микроскопа микрометрическим винтом поперек направляющей до совмещения точки пересечения нитей микроскопа с осью струны. [c.134]

Цель статических испытаний — проверить прочность крана в целом и его отдельных механизмов, а для стреловых кранов — проверить еще и их грузовую устойчивость. Статические испытания крана проводятся при нагрузке, превышающей 25% его грузоподъемность. При статических испытаниях мостовые краны устанавливают в конце пролета цеха, на участке, оборудованном контрольным грузом или контрольным нагрузочным устройством (рис. 163). Тележку устанавливают в положение, при котором в главных балках моста создается наибольший изгибающий момент. Конт- рольный груз 6 укладывают на платформу 5, которую подвешивают к крюку испытываемого крана. К балкам крана в середине пролета на струнах 4 подвешивают грузы 2. Против этих грузов на основания (репера) 1 устанавливают мерные рейки 3. Контрольный груз поднимается на высоту к, равную 100—200 мм, и находится в этом положении в течение 10 мин. При этом не должно отмечаться опускание груза (недержание тормоза). [c.231]

Мостовой кран при испытании устанавливают над колоннами подкрановых путей, а тележку — на середине моста крана. Контрольный груз, превышающий на 25% номинальную грузоподъемность крана, поднимают на высоту 150—200 мм и выдерживают в течение 10 мин. Стрелу прогиба обеих главных ферм (балок) крана измеряют отвесами, подвешенными к каждой ферме на струне. К отвесу прикрепляют измерительную линейку, по которой рейсмусом определяют стрелу прогиба. Упругая деформация не должна превышать допускаемую нормами остаточная деформация ие допускается. [c.244]

В процессе испытания подъемной машины выявилось сильное колебание струны лент (длина струны ленты 33 м, общая площадь 2,6 м ) из-за большой парусности. [c.130]

Деформацию моста крана можно определить, подвесив какой-либо грузик на тонкой стальной струне к его тележке и нагрузив грузозахватный орган. Отметив теодолитом (прибором, применяемым при геодезических и топографических работах) положение грузика при нагруженном и ненагруженном грузозахватном органе, при помощи специального расчета можно определить деформацию. Эксплуатация крана, при испытании которого обнаружена остаточная деформация фермы (главной балки), недопустима. [c.24]

Триангели и траверсы испытывают на прочность усилием 100 кН у тележек пассажирских вагонов и 150 кН — у тележек грузовых вагонов. Клеймо испытания ставят на распорке вблизи струны триангеля. Клейма завода-изготовителя сохраняют. [c.291]

Из зарубежных датчиков силы со струнными преобразователями наиболее известны приборы французской фирмы Telema . Она выпускает ряд динамометров типа DT, предназначенных для испытаний материалов на растяжение. Ряд содержит несколько датчиков силы, охватывающих диапазон номинальных нагрузок от 250 Н до [c.363]

Теперь изготовим прибор для испытаний инерцоида — крутильные весы (рис. 45). На тонкой струне (нити, леске) подвесим за середину рейку длиной метра два. На одном краю рейки укрепим модель инерцоида, на другом — противовес (любой груз), чтобы рейка висела горизонтально. Инерцоид должен быть распоаожен так, чтобы сила его тяги (предполагаемая, поскольку таковой не будет ) располагалась перпендикулярно рейке, а плоскость вращение грузов — перпендикулярно плоскости вращения рейки (см. рис. 45). Если в модели инерцоида есть какие-либо [c.149]

Чтобы исключить влияние первоначальной непрямолинейности струн, Кармарш поначалу нагружал их малым грузом затем он оставлял струны в покое на неопределенный период времени, пока он подготавливал опыт. Нагрузку он прикладывал (осторожно помещая гири на чашу), используя железный рычаг для увеличения силы при испытании самых толстых струн. Хотя Кармарш специально не отмечает упругое последействие, открытое Вебером, факт упоминания, что он всегда выжидал примерно пять минут после приложения нагрузки, перед тем как производить измерения удлинений, показывает, что Кармарш знал о существовании этого явления. [c.90]

Или же возьмите проволочную струну длиною двадцать, придцать или сорок футов и закрепите верхний ее конец на гвозде, а на другой конец подвесьте чашку весов для приложения нагрузки. Затем с помощью циркуля измерьте расстояние от низа чашки до грунта или пола под нею и запишите указанное расстояние, затем нагрузите эту чашку тем же способом, что и в предыдущем испытание, измерьте несколько удлинений струны и запишите их. Затем сравните несколько удлинений указанной струны и Вы найдете, что они будут в той же пропорции одно к другому, в какой будут веса грузов, которые их произвели (Нооке [1678, 1], стр. 335). [c.216]

Датчики деформаций (рис. 130, а) представляют собой закрепленный натянутой струной 3 упругий элемент 1 с наклеенными тензорезисторами. Крепление датчиков к образцу 5 производится платиками 2 и 4, приваренными к образцу конденсаторной сваркой. Увеличение расстояния между платиками в процессе нагружения передается на упругий элемент и фиксируется высокочувствительным гальванометром, включенным в мостовую схему. Перед испытанием датчики тарируют при этом упругий элемент закрепляется неподвижно и нагружается посредством струны микрометрическим винтом. Датчик кривизны (рис. 130, 6) устанавливается на образец 1 тремя ножкалш 2 панельки 3 струна 4 одним концом прикрепляется к образцу, вторым — к упругому элементу 5, При нагружении образца смещение h точки крепления струны относительно плоскости, проходящей через опорные точки ножек, фиксируется гальванометром, что позволяет рассчитать кривизну сферы в зоне измерений. [c.254]

Установлено, что поверхностное окисление и обезуглерожива-лие стали в различной степени снижает предел усталости. Так, если при комнатной температуре образцы черных металлов подвергать при вращении о.цновременному действию струн воды, то предел усталости, полученный при таких условиях, будет значительно (на 16—60 /о) ниже определяемого в обычных условиях. При растворении в воде какой-либо соли корродирующее действие усиливается, и предел усталости падает еще ниже. Такое действие воды и растворов солей при испытании знакопеременными нагрузками объясняется развитием местных коррозионных повреждений [c.283]

Метод испытания. По концам сгола укрепляются две стойки, между которыми натягивается стальяа струна диаметром ие более 0,01 мм. [c.136]

Метод испытания. Между цевтрама двух бабок натягивается стальная струна диаметром не более 0,1 мм. На шпинделе шлифовального круга монтируется микроскоп. У мест закрепления струны, с обоих ее [c.155]

Для определения деформации бетона и арматуры используются тензометры. В зависимости от конструктивных особенностей тензометры могут быть механические, электромеханические, струнные, проволочные тензометры сопротивления и др. Среди механических тензометров наибольшее распространение получили тензометры Гу-генбергера и Аистова, обладающие повышенной устойчивостью и надежностью в работе при испытаниях. [c.204]

Испытание карбюратора К-126Б. Подтекание топлива в местах соединений не допускается. Работоспособность ускорительного насоса оценивается путем 3—4-кратного резкого перемещения рычага привода дроссельных заслонок. При этом визуально определяются наличие впрыска топлива из форсунок системы ускорительного насоса и направленность струн вниз. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...