Сульфидирование стали чугуна

Сульфидирование Сталь, чугун Коробление 0,05 — 0,10 мм Не изменяется Не изменяется 0.05 1,00 [c.157]

Исследование поведения сульфидированного слоя в процессе изнашивания проводилось на машине трения МИ. Сульфидированию подвергался неподвижный исследуемый образец, представляющий из себя частичный вкладыш, материалом для вкладыша служил чугун СЧ-18-36 или сталь 45. [c.19]

Сульфидирование чугуна и стали проводилось по установленным ранее режимам [3]. Термографическое исследование при помощи пирометра Н. С. Курнакова, заключающееся в совместном нагревании стружки титана и активной соли — роданистого натрия, позволило установить температурный интервал взаимодействия титана с се])ой (наиболее интенсивное взаимодействие имело место при 5(i0 С). Аналогичные исследования сплавов титана 0Т4, ВТ6, ВТ5-1 и некоторых других показали отсутствие активного взаимодействия этих сплавов с серой. [c.124]

Сульфидирование. Сульфидирование представляет собой химикотермическую обработку черных металлов — сталей и чугунов, при которой поверхностные слои обрабатываемых деталей и инструментов насыщаются серой и создается химическое соединение EeS. [c.72]

Сульфидирование может производиться в соляных ваннах (чаще всего), электролитах, газовых средах, а также в твердых порошковых смесях. Имеются два вида сульфидирования низкотемпературный при температуре обработки 130, 220° С и среднетемпературный— 420, 560° С. Первый способ сульфидирования применяется для обработки деталей и инструментов, изготовленных из углеродистых закаленных сталей, у которых температура отпуска выше 220° С второй способ применяется для чугунов и незакаленных стальных деталей, а также для закаленных деталей из легированных сталей с температурой отпуска не выше 420° С и для быстрорежущей стали марок Р9, Р18 при более высокой температуре. [c.72]

Положительная особенность процесса сульфидирования — возможность применения его как для сталей, так и для чугунов, а также и других сплавов, в состав которых входит железо.. [c.346]

Сульфидирование, несомненно, является эффективным методом повышения противозадирных свойств стали и чугуна. [c.40]

Особый интерес, однако, для решения вопроса о влиянии различных методов химико-термической обработки на износостойкость должны представлять испытания на истирание в условиях длительного трения. При испытаниях без смазки в условиях длительного трения с удельным давлением 30 кг1 см при трении стали 45 по несульфидированному чугуну заедание наступало уже через 650 оборотов, при трении же по сульфидированному чугуну заедания не наступило и через 40000 оборотов, хотя интенсивность изнашивания была значительной (стальной цапфы —86 мг, а чугунного вкладыша —28 мг). При испытании других комбинаций — сульфидированной стали по несульфидированному чугуну и сульфидированной стали по сульфидированному чугуну — результат получился хуже первого, вследствие чего в следующих испытаниях была взята пара сталь — сульфидированный чугун- Надо отметить, что в некоторых других исследованиях, проведенных в несколько иных условиях, оптимальный результат был получен при сульфидировании обоих элементов трущейся пары [29]. [c.160]

При трении без смазки при р—30 кг1см по несульфидированному чугуну заедание наступило уже через 650 оборотов при износе ролика 111 мг и вкладыша 171 мг при трении по сульфидированному вкладышу за 40 ООО оборотов износ ролика составил 86 мг и вкладыша 28 мг, т. е. интенсивность изнашивания была значительно меньше. Кратковременность этих испытаний не позволяет сделать обобщающих выводов о преимуществе сульфидирования. При испытании других комбинаций материалов (сульфидированная сталь по несульфидированному чугуну и сульфидированная сталь по сульфидированному чугуну) — результат получился хуже, вследствие чего в дальнейших испытаниях была взята пара сталь — сульфидированный чугун. Следует отметить, что в некоторых случаях оптимальный результат получается при сульфидировании обоих элементов трущейся пары [16]. [c.111]

Эффективными методами 1юв1.ииения износостойкости и механических свойств сталей и чугунов являются термическая и химикотермическая обработка(цементация, азотирование, нитроцементация, цианирование, сульфидирование, борирование), легирование хромом, никелем, марганцем, вольфрамом, молибденом, ванадием. Применение названных методов позволяет существенно изменять структуру, а следовательно, и свойства сплавов, особенно свойства (юверхностных слове, в желаемом направлении. [c.14]

При иапытаниях смазочных масел используются как четырехшариковые, так и четырехроликовые машины трения при иапытаниях же износостойких покрытий большинство исследователей используют четырехроликовые машины. Применение четырехроликовых машин трения, для которых приготовление образцов в виде роликов не представляет трудностей, 1позволяет исследовать износостойкие покрытия на различных металлах. Если обратиться, например, к исследованию методов сульфиди-рования, то в НИИХИММАШЕ было опробовано применение этого метода на углеродистых, хромистых, хромоникелевых сталях, сплавах титана, бронзе, различных чугунах (всего около 50 различных металлов), в Одесском институте инженеров морского флота сульфидирование исследовано применительно к нескольким десяткам различных чугунов. Изготовление образцов в виде шаров из разных материалов с необходимой точностью сложно, для этого более пригодна четырехроликовая машина. [c.49]

А. Н. Тынный. О влиянии сульфидирования на износостойкость стали и чугуна. Изд-во АН УССР, Львов, 1958. [c.56]

Перед испытанием измерялась микротвердость поверхностных слоев образцов из исходных и сульфидированных металлов на приборе ПМТ-3 при нагрузке 20 г (рис. 1). На поверхности образцов из титана зафиксирована пленка сульфидов толщиной до 5 мк. Микротвердость поверхностпых слоев сиижается после сульфидирования в интервале 0—50 мк, приближаясь далее к микротвердости основного металла. Микротвердость поверхностных слоев стали 4X13 после сульфидирования заметно повышается в интервале О—30 мк. Это подтверждает результаты проведенного ранее исследования по сульфидированию нержавеюш,ей стали, из которых следует, что степень реактивной диффузии серы в нержавеюш ей стали невелика и область с измененной структурой весьма ограничена. Для чугуна наблюдается значительное повышение микротвердости металлической основы на большой глубине. [c.125]

Исследовано влияние температуры на фрикционные свойства титана, чугуна и хромистой нержавеющей стали в исходном состоянии и сульфидированных. Установлено, что повышение температуры испытаний увеличивает склонность к схватыванию в большей мере для исходных образцов, чем для супьфидиро-ванных. [c.154]

Тынный А. Н. О влиянии сульфидирования на износостойкость чугуна и стали. Изд. ИМА АН УССР, Львов, 1958. [c.185]

Перед сульфоцианированием детали обезжиривают в 5%-ном растворе NaOH или КОН при 70—80° С (2—3 мин), далее промывают в горячей воде и сушат. Продолжительность выдержки при сульфоцианировании 1,5—2 ч, толщина слоя 0,05—0,10 мм. После сульфоцианирования детали охлаждают на воздухе, промывают в горячей воде при температуре не ниже 80° С до полного удаления остатков солей, сушат, а затем переносят в ванну с горячим маслом (ПО—120° С), выдерживают 5—10 мин (для создания противокоррозионного слоя) и очищают древесными опилками или протирают тряпками. Сульфоцианирование более эффективно по сравнению с цианированием в связи с тем, что добавка в цианистую ванну солей, содержащих серу, помимо обеспечения собственно сульфидирования, т. е. образования сульфидной пленки, резко повышает цианирующую способность ванны. Сульфоцианированию в соляных ванных подвергают различные детали и инструменты всасывающие и выхлопные клапаны автомобильного двигателя, чугунный упорный фланец распределительного вала, детали насосов и паровых машин, детали станков, инструмент из быстрорежущей стали (сверла, метчики, дисковые фрезы) и др. [c.172]

Л. Н. Тынный, О влиянии сульфидирования на износостойкость стали и чугуна, Институт машиноведения и автоматики АН УССР, Львов, [c.215]

Т ы п и ы й А. Н.. О ВЛИЯНИЙ сульфидирования на износостойкость стали и чугуна, под ред. Г. В. Карпенко, Ин-т машиноведения и автоматики. Львов, Изд-во АН УССР. [c.388]

Дальнейшими исследованиями тем же методом была установлена зависимость температуры сульфидирования от химического (и фазового) состава стали. Термограммы, отображающие в виде резко выраженного максимума бурное взаимодействие -Na NS со сталью ряда марок и чугуном, показали, что повышение содержания углерода в стали соответствует понижению температур бурного взаимодействия с Na NS (табл. 1). [c.142]

Характер изменения величины коэффициента трения при сульфидировании зависит от условий трения — скорости скольжения Уск, удельного давления р, наличия смазки. Так, например, при испытаниях на машине трения МТ-3, на которой трение осуществлялось между плоскими торцами цилиндров при Уск = 85 м1мин и р — 9 кг1см с погружением в смазочную жидкость (керосин или трансформаторное масло), коэффициент трения fx стали 45 по сульфидированному чугуну оказался значительно ниже (особенно при трении со смазкой керосином), чем при трении по необработанному чугуну или по бронзе (рис. 4). [c.109]

При испытаниях по аналогичной кинематической схеме [13], проводившихся на торцевой машине трения Чернышова и Богданова без смазки с Уск=1,35 м мин и р = 10—100 кг1см , коэффициент трения ц закаленной стали Х18 по сырому чугуну изменялся в интервале давлений 20—40 кг/см от 0,3 до 0,25, а по сульфидированному чугуну от 0,2 до 0,16, причем в первом случае при р>40 кг1см наступал задир, а во втором с повышением до 100 кг см уменьшался до 0,12. [c.109]

В последнее время в качестве материала для верхних колец, особенно нагруженных двигателей, стали применять сталь. Для улучшения работы чугунных колец применяют мягкие и твердые металлические покрытия. В качестве мягкого при работочного покрытия используется олово, которое гальваническим путем наносится тонким слоем на поверхность чугуна. Возможно также применение в тех же целях сульфидирования колец, вибрационного обкатывания. В качестве твердого покрытия применяется преимущественно пористое хромовое покрытие, которое имеет канальчатую или точечную структуру в зависимости от способа его нанесения. Толщина слоя хрома доходит до 0,15—0,25 мм (большая толщина для больших диаметров колец). На хромируемых кольцах важно наличие очень плавных закруглений на кромках, так как острые кромки способствуют сосредоточению хрома, который может в дальнейшем откалываться от них, а также тщательная подготовка поверхности кольца. [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...