Самозатягивающийся

Буксование наступает при перегрузках, когда не соблюдается условие (11.1) Ffгеометрической формы и качества поверхности катков выводит передачу из строя. Поэтому при проектировании следует принимать достаточный запас сцепления и не допускать использования фрикционной передачи в качестве предохранительного устройства от перегрузки. Применение самозатягивающихся нажимных устройств, как правило, устраняет буксование. [c.216]

Мертвый захват обеспечивают самозатягивающиеся ключи с цангой 26, ввернутой в тело ключа на резьбе, правой для завертывания и левой для отвертывания. [c.513]

При испытании на растяжение образец закрепляется в зажимах разрывной машины либо при помощи самозатягивающихся клиньев (рис. 41, а), либо в разъемных втулках (рис. 41, б). Зажимы на машине проектируются таким образом, чтобы исключить перекос образца и создать по возможности центральную передачу усилий без дополнительного изгиба. При испытании на сжатие цилиндрический образец свободно устанавливается между параллельными плитами. [c.52]

Самозатягивающиеся тормоза применяют при необходимости уменьшить усилие замыкания. В этих случаях делают соотношение плеч — близким к [c.190]

Тогда достаточно очень малой величины замыкающей силы, чтобы получить большой по величине тормозной момент, так как при этом нажатие ленты на шкив осуществляется не только под действием внешней силы, приложенной к ленте, но и под действием силы трения, возникающей между шкивом и лентой. Самозатягивающиеся дифференциальные тормоза применяются крайне редко, так как они обладают следующими недостатками резким захватыванием шкива при торможении, сопровождаемым толчками ослаблением тормозящего действия при перемене направления вращения и повышенным износом тормозной накладки и тормозного шкива. [c.190]

Так как в механизмах поворота наибольшее влияние на устойчивость крана оказывают силы инерции, возникающие в процессе пуска и торможения, то применение в них самозатягивающихся (самотормозящих) тормозов является недопустимым. Также недопустимо в этих механизмах применение самотормозящих червячных передач. [c.373]

Рис. 5.29. Вариатор с шарами, вращающимися на осях. Движение от ведущего диска 1 к ведомому 3 (рис. 5. 29, а) передается посредством шаров 4, которые вращаются на осях 5. Равновесие шаров поддерживается свободно вращающимся кольцом 2. Передаточное отношение регулируется изменением угла наклона осей 5 шаров. Необходимая сила нажатия между шарами и дисками обеспечивается самозатягивающимся устройством с шарами б, перекатывающимися в канавках переменной глубины. Оси пяти шаров поворачиваются диском с криволинейными пазами. На рис. 5.29, б дана схема вариатора.

Для самозатягивающихся передач при предположении (справедливом для современных передач) пропорциональности между нормальной и окружной силами можно принимать следующие значения для kj . а) при постоянном использовании полной мощности kj = 1 б) при одинаковом времени работы с каждым значе- [c.420]

Коэфициент самозатягивающихся передач для случая одинакового времени работы при каждом значении мощности от некоторой доли р до полной расчётной мощности [c.420]

При расчёте вариаторов, работающих с постоянным моментом на выходе (конвейеры и т. д.) как с постоянной силой прижатия рабочих тел, так и самозатягивающихся, коэ-фициент следует брать равным единице, а коэфициент k по кривой АВ фиг. 113 или по приведённым выше формулам для передач с постоянной силой прижатия. [c.421]

Коэфициенты переменности режима ftj для подшипников конусных самозатягивающихся передач при изменении диапазона регулирования от 2 до 8 [c.421]

Фрикционные бесступенчатые преобразователи с самозатягивающимися телами качения по к. п. д., габариту и диапазону регулирования и тяговой характеристике (см. фиг. 12) весьма целесообразны для привода [c.17]

Приводы с зубчатыми колёсами благодаря своей компактности и тому, что их работоспособность ограничивается усталостью или износом, а не проскальзыванием или повреждением от максимальной нагрузки, могут быть спроектированы на передачу полной мощности во всём диапазоне регулирования при приемлемых габаритах. То же относится и к фрикционным самозатягивающимся передачам. Фрикционные передачи с постоянной силой затяжки (ремённые, с жёсткими рабочими телами, сжимаемыми пружинами и т. д.) во избежание утяжеления реже рассчитываются на передачу полной мощности на всём диапазоне. [c.25]

Малая замыкающая сила является преимуществом дифференциального тормоза. Однако самозатягивающиеся тормоза применяются крайне редко, так как они имеют много недостатков резкое захватывание шкива, сопровождающееся толчками слабое торможение при изменении направления вращения шкива повышенный износ тормозной накладки и шкива. Значительное изменение тормозного момента при изменении коэффициента трения и склонность тормоза к самозатягиванию не позволяют широко использовать дифференциальный тормоз в лебедках с машинным приводом, он обычно имеет ручное управление. [c.242]

На сх. в — вариатор Е. И. Пирожкова. Он представляет собой симметричное параллельное соединение двух м. типа Ък (сх. в справа). Между звеньями а и выходным валом 1 установлены самозатягивающиеся м. Такие же м. установлены между колесами 6 и стойкой. Колеса е могут перемещаться по направляющим звеньев 8 и 12. Звенья S и 12 взаимодействуют с сателлитом 11 и Приводят во вращение водило 10. Движение далее через зубчатое колесо 9 передается выходному звену 7. Сателлит 11 выравнивает нагрузку между звеньями 8 и 12. Осевые составляющие сил взаимодействия звеньев замыкаются внутри м. Все пары контактирующих звеньев выполнены фрикционными. [c.239]

В передаче с самозатягивающимся кольцом (фиг. 18) усилие нажатия кольца к колесам осуществляется за счет окружных усилий Р. При горизон- [c.625]

Фиг. 25. Вариатор с самозатягивающимся кольцом.

Сила нажатия между дисками осуществляется самозатягивающимся механизмом с шариками 1, перекатывающимися в канавках переменной глубины на диске 2. [c.380]

Анализ выражения (2.13) показывает, что при большом числе роликов система может быть самозатягивающейся. Срок службы лент этих конвейеров невысок. Их применение целесообразно в тех случаях, когда основным условием считается необходимость получения значительного тягового усилия при малом 8 0 и малых габаритных размерах привода, а срок службы ленты имеет второстепенное значение (для подземных конвейеров). Приводы, изображенные на рис. 2.13, е—з, широкого применения не получили. [c.110]

Способы прижатия катков. Иа практике применяют два спохйа прижатия катков с постоянной силой, которую определяют по мак-снмальио нагрузке передачи с переменной силой, которая автоматически изменяется с изменением нагрузки. Постоянное прижатие образуют вследствие предварительной деформации упругих элементов системы при сборке (например, деформации податливых катков), установкой специальных нружин (см. рис. 11.2), исиользованием собственной массы элементов системы и т. п. Регулируемое прижатие требует применения специальных нажимных устройств (см., например, на рис. 11.5 шариковое самозатягивающее устройство), при которых сохраняется постоянство отношения F IFa- Кроме шариковых применяют также винтовые нажимные устройства [341. [c.211]

Конструкция этой машины исключает возможность реверсирования хода грузового винта 1 от двигателя, ввиду чего ее основным назначением является испытание на растяжение. Испытание на сжатие осуществляется при пскмощи входящего в комплект машины специального приспособления — реверсора (рис. 8). Для испытаний на изгиб машина снабжена другим специальным приспособлением. Закрепление образца при испытаниях па растяжение производится в захватах универсальпого типа 24 и 6 при помощи самозатягивающихся клиньев либо посредством разрезных вкладьишей (фасонных сухариков). [c.22]

Так как аварийный тормоз должен создавать одинаковое замедление независимо от загрузки, то тормоз, развивающий постоянный тормозной момент, не может удовлетворить данным требованиям, и следовало применить тормоз с переменным моментом, изменяющимся пропорционально загрузке эскалатора. Такой дисковый аварийный тормоз был разработан во ВНИИПТМАШе и в настоящее время применяется в метрополитене [61]. Аварийный тормоз состоит из двух связанных между собой" меха-низмов тормозного устройства и механизма следящей системы. Тормоз является однодисковым, самозатягивающимся. В качестве тормозных дисков использованы тяговые звездочки 1 эскалаторов, прикрепленные чистыми бодтами к фланцу главного вала 7 (фиг. 183). К этому же фланцу прикреплена втулка 6, имеющая на наружной поверхности резьбовую нарезку, на которую навернута гайка 5, имеющая возможность осевого перемещения по резьбе на втулке внутри барабана 3, соединенного жестко с зуб-278 [c.278]

При испытаниях на ползучесть и длительную прочность не допускается применять самозатягивающие захваты из-за возможного смещения образца в процессе испытания. [c.324]

Значения коэфициента k для деталей, вращающихся с разными числами оборотов в минуту и работающих одними и теми же точками (промежуточные тела, ведомые тела вариаторов, регулируемых,изменением радиусов касания ведущих тел), в соответствии со сделанным предположением могут приближённо определяться по графику (фиг. ИЗ). Для передач с постоянной силой прижатия следует пользоваться кривой АВ, а для самозатягивающихся передач — падающими кривыми. [c.420]

На фиг. 112, а изображен нормальный морской узел, служащий для подвязывания стропа к тялселому грузу. Этот узел относится к типу самозатягивающихся, надежен и легко развязывается. [c.271]

Вальцевание. Трубы развальцовывают трехроликовыми косыми — самозатягивающимися вальцовками. Вальцовки без бортовочных роликов применяют для предварительного крепления труб, а для вальцевания используют косую трехроликовую вальцовку с разбортоБочными роликами расположение вальцовочных и бортовочных роликов желательно в самостоятельных гнездах ( в размет ). [c.318]

В технической литературе имеются указания на применение самозатягивающихся заглушек для гидравлического испытания труб котлов высокого давления. Однако такие заглушки, разработанные Главпромэнергомонтажем и [c.137]

Сила зажатия шинами колеса определяется давлейием воздуха в цилиндре 9. При постоянном давлении эта сила тем больше, чем больше сила О и соответственно вертикальные перемещения шин. Данное устр. представляет собой самозатягивающийся м. с упругим регулируемым звеном в виде пневмоцилиндра. [c.30]

Вариатор с раздвижными конусами и самозатягивающимся кольцом (фиг. 25) выполнен по схеме фиг. 19, о, N до 10 квт при = 1400 об/мин, Д до 16. Работает в масле. К. п. д. т] = 0,7 -ь 0,8. Условие самозатяги-вания — см. стр. 625. Ширина кольца В 5= Dg — с ) ig а, где и с ,- — наружный и внутренний диаметр конуса, 2 а = 130° — угол конуса. [c.632]

Наружные кольца 8 11 подшипников установлены во втулках, между торцами которых расположены в лунках переменной глубины-шарики 3, образующие самозатягивающее устройство. При неподвижном сепараторе 1 шарики 2 образуют простую фрикционную передачу, а шарики 4 с сепаратором 5 — дифференциальную передачу. Сепаратор 5 изготовлен за одно целое с ведомым валом редуктора в качестве водила. Ведущими в дифференциальной передаче являются внешние и внутренние кольца, [c.371]

Рис. 5.24. Торовый вариатор конструкции ЦНИИТМАШ. Вариатор составлен из дисков, у которых образующей рабочих поверхностей является дуга окружности. Ведущий вал 3 и ведомый 6 рааположены соосно. На ведущем валу закреплен диск 1, на ведомом — диск 5. Средняя плоскость рабочих поверхностей промежуточных роликов 4 смещена относительно оси их поворота и не совпадает с диаметральной плоскостью образующей. Регулирование скорости осуществляется изменением угла наклона роликов 4. Диски прижимаются автоматически самозатягивающим механизмом 2 так, что сила прижатия дисков зависит от величины крутящего момента на ведомом валу.

Рис. 5.24. Торовый <a href="/info/256939">вариатор конструкции</a> ЦНИИТМАШ. Вариатор составлен из дисков, у которых образующей <a href="/info/1107">рабочих поверхностей</a> является <a href="/info/343834">дуга окружности</a>. Ведущий вал 3 и ведомый 6 рааположены соосно. На ведущем валу закреплен диск 1, на ведомом — диск 5. <a href="/info/35000">Средняя плоскость</a> <a href="/info/1107">рабочих поверхностей</a> промежуточных роликов 4 смещена относительно оси их поворота и не совпадает с <a href="/info/40471">диаметральной плоскостью</a> образующей. <a href="/info/187021">Регулирование скорости</a> осуществляется изменением угла <a href="/info/207076">наклона роликов</a> 4. Диски прижимаются автоматически самозатягивающим механизмом 2 так, что сила прижатия дисков зависит от величины крутящего момента на ведомом валу.

Самозатягивающиеся уплотнения, выполняемые в виде колец различного профиля (круглого, П-образного и др.), монтируют в соответствующие канавки с предварительным натягом. В результате деформации от натяга, а также от воздействия давления рабочей среды уплотнение деформируется, обеспечивая большую герметичность даже при отсутствии давления жидкости. Преимущество пласшассовых колец (особенно круглого сечения) — отсутствие острых углов, нарушающих масляную пленку при движении. Кроме того, при использовании таких колец допускается неточность в изготовлении уплотняющих поверхностей. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...