Зубошлифование Припуски

Зубошлифовальный метод. При деформации зуба свыше 0,03—0,05 мм применяют зубошлифование. если конфигурация детали обеспечивает выход круга. Зубопритирочные операции при большом припуске экономически невыгодны и часто не устраняют ошибок. [c.174]

Выбор шлифовальных кругов для зубошлифования производится по табл. 10. Припуски на шлифование даны в табл. 11. [c.575]

Припуски 3.541 -— Режимы 3.542 Зубошлифование 3.543—547 [c.628]

Для улучшения работы зубчатых колес и увеличения срока их службы при шевинговании зуб делают бочкообразным. Достигается бочкообразность при помощи специального качающегося приспособления на шевинговальном станке, показанного на рис. 120. Высота бочкообразности должна находиться в пределах 0,01—0,03 мм. Для шевингования достаточно в качестве предварительной обработки ограничиться получистовым нарезанием зубьев на зубофрезерном станке с. оставлением припуска 0,1—0,2 мм на сторону. Шевингование зубчатых колес примерно в 10 раз дешевле зубошлифования. Шевингование — высокопроизводительный способ чистовой обработки,зубчатых колес 6-й и 7-й степени точности. , [c.197]

Припуски на толщину зуба под предварительное зубошлифование — 0,25 — 0,50 мм, под чистовое зубошлифование — 0,08- 0,10 мм. [c.827]

Операционные припуски на зубошлифование и зубодолбление, мм [c.179]

Припуск (мм) на толщину зуба при зубошлифовании [c.694]

Припуски и допуски в. ii.ii на зубошлифование [c.189]

Изменение припуска при зубошлифовании, особенно при первом проходе, происходит из-за наличия различных погрешностей базирования заготовки на станке, самого станка и заготовки, вызванных предварительной механической и химико-термической обработкой. Изменение режущих свойств абразивного круга происходит в результате затупления, засаливания, самозатачивания и периодической правки. Изменение припуска и режущей способности круга являются основными возмущающими факторами. Действие возмущающих факторов носит в основном случайный характер, что существенно ограничивает возможности программного управления режимами обработки с целью стабилизации интенсивности тепловыделений. [c.604]

Экспериментальные исследования системы автоматического управления зубошлифованием на станке 5831 показали, что система обеспечивает стабилизацию глубины структурно-измененного слоя при изменении припуска и режущей способности абразивного круга и обеспечивает повышение производительности зубошлифования на 30%. [c.608]

Торец венца или диска, используемый в качестве опорной технологической базы при зубошлифовании закаленных колес, обрабатывается при отделке после термической обработки только до устранения черноты на равномерно расположенных по окружности площадках. Поэтому на обработку этих поверхностей специальных припусков не оставляется их последующая обработка ведется в пределах разности допусков на ширину зубчатого венца или толщину диска при изготовлении заготовки в пределах Сз—С4, а после отделки — обычно Ву. [c.91]

Шлифование зубьев зубчатых колес. Зубошлифование является сложной и трудоемкой операцией, поэтому применяется для изготовления высокоточных зубчатых колес с повышенными требованиями к качеству поверхности. Шлифованию профиля зубьев подвергают как незакаленные, так и главным образом закаленные зубчатые колеса, так как всегда в той или иной степени зубья после закалки деформируются. Величина деформации зубьев после термообработки является одним из основных факторов, определяющих величину припуска на зубошлифование. Шлифование зубьев производится методом копирования и методом обкатывания. [c.190]

Как правило, затруднений при шлифовании чугунных заготовок с применением СОЖ (табл. 6.6) не возникает, однако производительность обработки и качество деталей в зависимости от состава СОЖ могут изменяться в достаточно широких пределах. На предварительных операциях со съемом больших припусков в основном используют СОЖ на водной основе, обладающие хорошими моющими свойствами, при окончательной обработке и повышенных требованиях к качеству (геометрической точности) деталей следует использовать масляные СОЖ. Последние находят широкое применение при фасонном и зубошлифовании. [c.303]

Лезвийную обработку закаленных зубчатых колес (с модулем до 20 мм) твердосплавным инструментом наряду с зубошлифованием все шире применяют в СССР и за рубежом. На рис. 3.6 приведено ориентировочное сравнение производительности и точности зубообработки лезвийным инструментом, а также различными методами зубошлифования колес с модулем т 4... 12 мм и припуском на обработку зубьев 0,07/п. [c.49]

Поле допуска на диаметр базового отверстия высокоточных колес следует назначать по 4-му квалитету. Припуск по толщине. зуба (Д5) на зубошлифование должен примерно в 1,4 раза превышать накопленную погрешность до шлифования и может быть ориентировочно определен по табл. 3.15, При обдирочном шлифовании следует снимать 60 % припуска, па получистовой и чистовой операциях соответственно 25 и 15 %. [c.71]

Организация и наладка зубошлифования. Рекомендуемые припуски на зубошлифование приведены в табл. 3.14. Для обеспечения способности зубчатых колес к восприятию нагрузки и повышения производительности их обработки необходимо принимать меры к уменьшению деформаций при термообработке и отклонений расположения поверхностей, используемых при зубошлифовании, [c.130]

Припуск на чистовую обработку закаленных зубьев твердосплавным лезвийным инструментом определяется, как и припуск на зубошлифование, погрешности заготовки зубчатого колеса — см. табл. 3.14. [c.134]

Зубонарезание производят на специальных или модернизированных зубодолбежных станках, припуск на зубошлифование 0,2—0,5 мм на сторону. Получистовое шлифование зубьев с припуском 0,05—0,10 мм на сторону выполняют на специальных зубошлифовальных станках с обильной подачей СОЖ- Параметр шероховатости поверхности Яа — 1,25 мкм, подача 0,03—0,04 мм на сторону на двойной ход при черновых рабочих ходах, 0,015—0,020 мм при получистовых рабочих ходах, 0,005—0,10 мм при чистовых рабочих ходах (1—2 чистовых рабочих хода). Чистовое шлифование базовых поверхностей производят на плоскошлифовальных станках высокой точности, достигается отклонение от плоскостности и взаимного положения базовых поверхностей не более 0,01 мм на длине заготовки и параметр шероховатости Яа < 0,63 мкм. Перед шлифованием выполняют тш,а-тельную статическую балансировку и правку круга. Применяют СОЖ с синтетическими добавками, уменьшающими прижоги и коробление заготовки. [c.153]

Припуск на толщину зуба после зубофрезерования Д5 и предварительного зубошлифования ASj профиля может быть выбран по табл. 13.133. [c.693]

Припуски на толщину зуба шевера после зубофрезерования Д5 и предварительного зубошлифования Л5], мм [c.694]

Зубопритирка может обеспечить более высокое качество обработки, чем зубошлифование, лишь в случае точного изготовления зубчатого колеса. Максимальный припуск, удаляемый притиркой, не должен превышать 0,05 мм. [c.384]

Притирка зубчатых колес на зубопритирочных станках после термообработки исправляет ошибку зуба незначительно (не большое 0,02 мм), поэтому доведение после термообработки зубчатого колеса, имеющего ошибки свыше 0,06 мм, до 1-го класса точности становится нецелесообразным в этих случаях переходят на зубошлифование. Притирка производится точными притирами, изготовленными по 1-му классу из мелкозернистого чугуна Нб = 150 -н 180, с помощью абразивного порошка зернистостью 200—300 путем давления притиров на колесо при его вращении и осевом перемещении. Припуск оставляют равным 0,01—0,04 мм. Ввиду разбухания зубьев колеса во втемя закалки припуска под притирку часто практически не оставляют. [c.520]

Точность колеса после зубошлифова-ния приведена в табл. 18. Припуски на толщину зуба под предварительное зубошлифование назначают в пределах 0,25—0,5 мм, под чистовое зубошлифование 0,08—0,1 мм. [c.232]

В процессе зубошлифования на переходных участках и во впадинах (выкружках) зубьев могут возникать вредные напряжения растяжения, а также концентрация напряжений в местах выхода шлифовального круга, если шлифованию подвергаются только боковые поверхности зубьев. Эти последйвия в некоторой степени могут быть компенсированы последующей обдувкой выкружки дробью или нарезкой зубьеб специальными фрезами с протуберанцем, с помощью которого формируется выкружка, исключающая ее шлифование в процессе снятия припуска с боковых, поверхностей зубьев. [c.28]

Припуски на зубошлифование пр1. ведепы в табл. 115, а данные [c.189]

П р к м е ч а п и 1. Большие значения припуска слсдус т применять для колес, подвергшихся наибольшей деформ цни ри термической обработке. 2. Указанные припуски достаточны, если погрешности колеса гкред зубошлифованием не превь5шают следующих значений (в л .и) [c.189]

Для уменьшения интенсивности тепловыделений в процессе зубошлифования и ограничения глубины прижогов тщательно подбирают характеристики абразивного круга и режимы шлифования. Поскольку условия протекания процесса непрерывно изменяются главным образом вследствие неизбежного изменения припуска и изменения режущих свойств абразивного круга, то режимы резания приходится устанавливать исходя из наиболее неблагоприятных условий обработки. Такими наиболее неблагоприятными условиями процесса с точки зрения интенсивности тепловыделений являются наибольший припуск и наименьшая ревущая способность круга. Установленные исходя из наихуд- [c.603]

Припуски на зубошлифование зубчатых колес из цементующихся сталей с диамегром делительной окружности более 4Ш) мм [c.519]

Увеличение подачи вызывает ухудшение шероховатости поверхности и снижение точности. Если после зубофрезерования применяют зубошевингование или зубошлифование, то величина подачи не имеет больиюго значения, однако высота следов от подачи (высота гребешков) не должна превышать припуска под последующую чистовую обработку. [c.169]

На колесах, изготовляемых из цементуемых сталей, должно быть минимальное количество поверхностей, предохраняемых с указанной целью от цементации. Форма и расположение этих поверхностей должны быть такими, чтобы их предохранение от цементации не требовало бы применения специальных защитных припусков, удаляемых на дополнительной операции механической обработки между цементацией и закалкой. При работе со специальными защитными припусками при очистке после цементации незакаленной детали с рабочих профилей зубьев может быть удален сравнительно большой слой металла при наличии последующего зубошлифования из-за этого приходится увеличивать припуски на рабочих профилях зубьев, что, кроме дополнительного повышения трудоемкости обработки, приводит также к удалению с рабочих профилей большой части цементованного слоя. [c.80]

Режимы резаиия 919—921 — Способы 908 — Точность эконо.ми-ческая 464, 470 — Элементы резания 482, 489 --зубьев цилиндрических колес — см. Зубошлифование Шлифование наружное бесцентровое — Выбор шлифовального круга 902, 903 — Припуски 572 — Расчет установ- [c.1143]

Припуски и предельные отклонения на зубошлифование закаленных зубчатых колес, изготовляемых из нецементующихся сталей, даны для шестерен с делительной окружностью диаметром более 400 мм. [c.83]

Припуски на толщину зубьев, оставляемые на рабочих профилях на чистовую зубообработку, рекомендуется принимать соответственно табл. 3.14. При назначении припусков на последующую зубообработку необходимо учитывать следующее при единичном производстве колес больших размеров и последовательной зубообработке на одном станке припуск допускается снижать при изготовлении колес с большими допусками на толщину зубьев, отделка которых выполняется шевингованием или шлифованием, рекомендуется толщину зубьев на чистовой зуборезной операции несколько уменьшать, принимая в дальнейшем часть чертежного допуска в качестве припуска на отделочные операции, что сократит время отделочных операций припуск на шлифование колес с поверхностной закалкой зубьев принимают по минимальному пределу, указанному в табл. 3.14, а для колес из высоколегированных цементуемых сталей — по максимальному пределу, но с учетом максимально допустимой толщины цементованного слоя, снимаемого с рабочих профилей. Минимальные припуски на зубошлифование, рекомендуемые в табл. 3.14, соответствуют точности колес перед зубошлифованием, указанной в табл. 3.15. [c.52]

Зубошлифование бьтает точностным и силовым. Силовое зубошлифование применяется при съемах увеличенных припусков, а также ддя шлифования заготовок с предварительно изготовленными зубьями методами пластических деформашй и порошковой металлургаи. Скороста резания при точностном шлифования 18 - 30 м/с, при силовом 20 -24 м/с наибольший припуск, снимаемый за один проход 0,05 - 0,075 мм при точностаом и [c.503]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...