Максимальная продолжительность полета

Из формулы следует, что максимальная продолжительность полета будет при прочих равных условиях тогда, когда знаменатель, т. е. произведение СрР будет минимальным. [c.51]

Скорости полета, при которых дальность или продолжительность полета максимальны, можно найти, рассматривая удельные дальность и продолжительность как функции скорости. Если считать, что Се не зависит от скорости (на самом деле это не так, поскольку Се зависит от потребляемой мощности), то минимальный расход топлива на единицу дальности, а значит, наибольшая дальность достигаются при скорости, которая соответствует минимуму Р. Максимальная продолжительность полета будет при скорости, соответствующей минимуму P/V. Скорости полета, обеспечивающие минимальный расход топлива, более точно находят по графикам зависимости СеР от скорости при заданных полетном весе и высоте. Скорости наибольшей продолжительности полета соответствует точка минимума кривой СеР, а скорости наибольшей дальности — точка, в которой касательная к этой кривой проходит через начало координат (как на рис. 6.4). [c.284]

При этом число М и истинная скорость, соответствующие режиму максимальной продолжительности полета, непрерывно увеличиваются с высотой, а приборная скорость практически остается неизменной (по крайней мере до начала волнового кризиса). [c.232]

Лопасти рекомендуется оборудовать системой сигнализации повреждения лонжерона. При наличии сигнализатора ресурс лопасти с момента его срабатывания должен быть не меньше максимальной продолжительности полета, установленной для вертолета данного типа. [c.28]

Если запас топлива задан, т. е. мы знаем, что в конце горения при ю = Юе /=/е, тогда максимальная продолжительность полета получается из (31) в виде [c.205]

Пусть /Стах = 20, Л = 350 сек, Фо = , 1е = 0,49, —0,7, тогда из (33) следует, что максимальная продолжительность полета с работающим двигателем будет [c.205]

Если 2—>-0, то из (15) получим (13), т. е. уравнение экстремали, реализующей максимальную продолжительность полета при заданном запасе топлива. [c.241]

Если Яг—>0, то из (32) получим (29), т. е. уравнение экстремали, реализующей максимальную продолжительность полета при заданном запасе топлива. Из уравнений (31) и (32) ясно видна взаимность этих двух изопериметрических задач. [c.245]

Как видно из (36), определение максимальной продолжительности полета орбитального самолета при сделанном осреднении (33) сводится к простейшей задаче вариационного исчисления. Полагая [c.246]

Практический потолок 11500 м Время набора высоты 10 км 13,6 мин Максимальная продолжительность полета 2 часа 23 [c.121]

Экономическим крейсерским режимом называется режим работы двигателя, соответствующий минимальному часовому расходу топлива, а следовательно, и максимальной продолжительности полета. [c.193]

В некоторых случаях требуется обеспечить максимальную продолжительность полета, например при дежурстве в воздухе. [c.406]

При сопоставлении длительности всего периода роста трещины для всех исследованных дефлекторов показано, что повышение чувствительности контроля, когда трещина может быть обнаружена на ранней стадии ее развития вблизи очага разрушения, приводит к необходимости существенного увеличения времени между соседними осмотрами (см. рис. 10.4г). Максимальная продолжительность роста трещины составила около 300 полетов ВС, а минимальная продолжительность — около 170 полетов. При введении в эксплуатацию ультразвукового контроля, который может обеспечить обнаружение усталостной трещины на начальной стадии ее развития у очага в зоне непосредственного контакта деталей по замковому соединению, можно было рекомендовать увеличение периода времени между двумя соседними осмотрами до 150-200 ч (80-100 полетов). В этом случае сохранялась идея возможного, однократного пропуска трещины при контроле с сохранением высокой вероятности ее выявления при следующем контроле без разрушения дефлектора. [c.541]

Вместе с тем, при предположении, что повреждения лопаток (№ 5, 6 в табл. 11.2 и рис. 11.23) были нанесены в ремонте, что соответствует максимально возможной работе лопаток с повреждениями после их нанесения, их наработка до разрушения с забоинами составила 130 и 105 полетов при длительности роста трещины соответственно 45-50 и 65-70 полетов. Относительная живучесть в этом случае составляет около 35-40 и 60-66 % соответственно. Средняя продолжительность полетов составила 2 ч. [c.607]

Вычислим надежность системы для 10-часового периода работы, что соответствует беспосадочному полету максимальной продолжительности. Для построения функции надежности используем табл. 16. [c.217]

Оптимальная скорость полета. Для того чтобы вертолет мог продержаться в воздухе максимальное время, полет выполняют на экономической скорости, которая зависит от веса вертолета. С увеличением веса она увеличивается, а продолжительность полета уменьшается. Так как экономическая скорость очень незначительно изменяется с высотой, то продолжительность горизонтального полета с увеличением высоты несколько уменьшается за счет увеличения расхода топлива на набор высоты и снижение. [c.78]

Режимы полета с максимальной продолжительностью используются для сбора, роспуска групп и т. д. [c.174]

Среди класса функций f= f v) найти такую функцию, которая дает максимум времени полета (максимальную продолжительность) при заданном запасе топлива без каких-либо ограничений на путь L. Из структуры формулы (8) видно, что формулированная задача есть простейшая задача вариационного исчисления. Если положить [c.37]

О максимальной продолжительности и максимальной дальности горизонтального полета самолета с ракетным двигателем [c.198]

Исследование режима максимальной продолжительности горизонтального полета. [c.200]

Найденные аналитические решения для режима, реализующего максимальную продолжительность горизонтального полета, позволяют выявить ряд существенных динамических характеристик самолета при оптимальном движении. Докажем, прежде всего, что оптимальное движение самолета, при котором реализуется 7 =7 тах, есть движение замедленное. В самом деле, продифференцируем (27) по времени /, тогда получим [c.207]

Таким образом, из формул (69) и (70) следует, что качественные соотношения между скоростями и углами атаки, при которых реализуются оптимальные нестационарные движения самолета на максимальную дальность и максимальную продолжительность, аналогичны известным соотношениям стационарного движения при полетах на наивыгоднейшем и экономичном углах атаки. [c.215]

Для иллюстрации данного тезиса рассмотрим пример мяча, падающего с некоторой высоты на твердую горизонтальную поверхность и упруго отскакивающего от нее после соударения. Данную систему в промежутках между ударами можно считать линейной, пренебрегая аэродинамическим сопротивлением. Несмотря на это, движение с ударами заведомо нелинейно, так как период зависит от амплитуды колебаний высота подскока мяча пропорциональна квадрату его максимальной скорости, а продолжительность полета пропорциональна этой скорости. [c.240]

Дальность полета S = sin 2 а- o-/g, т. е. максимальное значение для з = 45 . Продолжительность полета i = w Vo os а = 2v , sin I/s -Высота полета h = sin- a-vi Pg. [c.304]

Масса пустого вертолета, кг Длина вертолета, м Диаметр несущего винта, м Скорость экономическая, км/ч Высота полета, м Потолок динамический, м Продолжительность полета, ч Дальность полета (максимальная), км [c.62]

Задание летных испытаний и анализ характеристик. Характеристики самолетов и вертолетов определяются при анализе их конструкции во время летных испытаний. Профиль испытаний задается соединением конкретных фаз полета. Эти фазы включают прогрев двигателей и взлет, оптимальный набор высоты, полет на максимальной крейсерской скорости, полет максимальной продолжительности на заданной высоте, оптимальное снижение, торможение с максимальной скоростью, зависание, вертикальный взлет и посадку и, наконец, приземление. Можно считать, что практически все условия полета можно выполнить, составляя испытания из перечисленных фаз. [c.222]

Влияние скорости и высоты иа продолжительность полета. Максимальная продолжительность полета на данной высоте достигается на минимальной скорости полета, на которой часовой расход топлива минимален. С увеличением высоты вплоть до Яопт продолжительность полета увеличивается, хотя н в меньшей степени, чем дальность. Если дальность в зависимости от высоты изменяется в 2—3 раза, то продолжительность — в 1,5—1,8 раза. [c.52]

При некоторой скорости (обозначим ее Vt) часовой расход минимальный.. Эта скорость почти совпадает с наивыгоднейшей скоростью, при которой миниц альна потребная тяга. Скорость Vf соответс гвует режиму максимальной продолжительности полета на данной высоте, [c.229]

Приближенный метод исследования оптимального режима, обеспечивающего максимальную продолжительность полета по орбите. При движении орбитального самолета по круговой орбите радиуса = + Я в любой момент движения подъемная сила уравновешивается разностью сил тяжести и центробежной. Для наблюдателя (летчика), находящегося в кабине орбитального самолета, центробежная сила будет уменьшать силу тяготения. Учитывая, что относительные запасы топлива в ряде обсуждаемых конструкций орбитальных самолетов сравнительно невелики, а следовательно, будут небольшими и изменения скорости полета по орбите, можно осреднить разность ускорений, обусловленных силой тяжести и центробежной силой. Мы можем формулу (5) представить в виде [c.245]

При такой кинетике разрушения период развития многоцикловой усталостной трещины, рассчитанный но общему числу макролиний и блоков мезолиний, составляет около 190 полетов самолета для лопатки с максимальной наработкой на двигателе № А82У122108. Последняя проверка рабочих лопаток П1 ступени турбины этого двигателя по бюллетеню № 1043-БЭ проводилась за 74 ч до разрушения лопатки, что при средней продолжительности полетов за период после последнего ремонта двигателя в 2,6 ч составляет около 30 полетов. Из графика на рис. 2.25 видно, что 30 полетов до разрушения лопатки в момент ее проверки трещина в лопатке имела длину около 15-16 мм. Однако она не была выявлена при последнем контроле лопатки в то время, как опыт эксплуатации двигателей НК-8-2у показывает, что технология проверки [c.619]

См. Космодемьянский А. А. О максимальной продолжительности горизонтального полета самолета с ракетным двигателем.— Вестйик Московского университета . Серия 1. Математика и механика , 1965, № 4, с. 67-— 77. [c.28]

Исходя из формул (8) и (9), можно формулировать различные вариационные задачи динамики полета самолета с ракетным двигателем. Мы рассмотрим только одну из них. Среди класса функций f=f v) найти такую функцию, которая дает максимум времени полета (максимальную продолжительность) при заданном запасе топлива без каких-либо сграничений на путь L. Из структуры (8) еидно, что формулированная задача есть простейшая задача вариационного исчисления. Если положить [c.17]

А. А. Космодемьянский. О максимальной продолжительности горизонтального полета самолета с ракетным двигателем. Вестник Московского университета/ серия I, Математика и механика, 1965, № 4, стр. 67—77. См. также сб. статей иностранных авторов (Гиббса, Лаудена, Миеле, Тзяна, Эванса и др.) Исследование оптимальных режимов движения ракет . Оборонгиз, М., 1959. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...