Газопровод - Причины аварий

Анализ структуры металла очаговых зон труб, вышедших из строя вследствие аварий и инцидентов на магистральных газопроводах по причине КРН, показал незначительное ее влияние на эффективную скорость роста стресс-коррозионной трещины. На основании результатов изучения процесса КРН трубных сталей в лабораторных условиях выявлено смеш,ение электродного потенциала в положительном направлении на участках, предрасположенных к КРН, что легло в основу разработки метода обнаружения очагов стресс-коррозии. [c.22]

Основные причины аварий магистральных газопроводов с 1961 по 1990 г. [c.528]

Рис. 4.7.2. Удельный вес основных причин аварий газопроводов (см. табл. 4.7.1)

Диаграмма на рис. 4.7.2 отражает удельный вес основных причин аварий на отечественных магистральных газопроводах различной пропускной способности, эксплуатируемых с 1961 по 1990 г. [c.529]

Так, причинами аварий на отечественных газопроводах (по убывающей степени влияния) в 1989 г. бьши подземная коррозия, внешнее воздействие и брак строительномонтажных работ, а на американских - внешнее воздействие и внешняя коррозия. [c.529]

Основные причины аварий на магистральных газопроводах СССР и США [c.530]

Причинами аварий газопроводов являются [c.372]

Арматура, установленная на газопроводе, должна быть плотной. Нарушение плотности вследствие износа уплотнительных элементов или поломки их может быть причиной аварий или несчастных случаев. Поэтому очень важное значение имеют профилактический осмотр и ремонт арматуры, осуществляемые по графику, основанному на опыте эксплуатации. [c.43]

Наиболее частой причиной аварий трубопроводов является наружная коррозия (около 40%). Последняя обычно возникает из-за высокой коррозионной активности грунта, обусловленной наличием в нем влаги и солей дефектов защитной изоляции недостаточно надежной работы станций катодной защиты. Уменьшение толщины стенки из-за коррозии приводит к снижению производительности в среднем на 7-10%, так как большая опасность отказа заставляет эксплуатировать газопроводы при давлениях, значительно меньших расчетных. Показатель частоты остановок перекачки на газопроводах по причине обнаружения дефектов и неисправностей (свищей, трещин и т.д.) по отношению к числу остановок из-за отказов колеблется по годам в пределах от одной до трех. Газопроводы в отличие от нефтепроводов, как правило, обладают повышенной интенсивностью отказов в период приработки, хотя основная масса приработочных отказов "выжигается" при проведении пред-эксплуатационных испытаний. [c.279]

В настоящее время основной причиной аварий магистральных газопроводов больших диаметров (1020-1420 мм) является коррозионное растрескивание труб под напряжением (КРН). Число аварийных разрушений по этой причине за последние 5 лет составило 84 % от числа всех аварий, происшедших из-за наружной коррозии (см. рисунок а). Потери газа при разрушении газопроводов по причине КРН сопоставимы с потерями газа от аварий газопроводов по всем остальным причинам (см. рисунок б). [c.61]

В таблице приведено распределение аварий газопроводов по причине КРН в зависимости от их диаметра на территории России за период 1986-1999 гг. [c.61]

В период с 1960 по 1990 г. в б. СССР произошло около 1200 аварий на линейной части магистральных газопроводов и отводах, причем только с 1980 по 1990 г. - 845 [2]. К настоящему времени объем натурных данных включает более 1500 описаний аварий магистральных газопроводов. Статистика аварий на газопроводах многократно и детально анализировалась в ряде работ [1, 2, 3, 4]. Однако главное внимание в анализе уделялось причинам аварий и рекомендациям по снижению их числа. Принятые на основании этого анализа меры позволили за последние два десятилетия добиться устойчивого снижения удельной частоты (на 1000 км) аварийных отказов на действующих газопроводах с 0,66 в 1981 г. до [c.248]

Чугунные задвижки, устанавливаемые в колодцах (особенно в железобетонных, типовых), из-за недостатка места и по другим причинам присоединяют без линзовых компенсаторов, проходы газопровода через стенки колодца и места пересечения с другими коллекторами не уплотняют. Трубы укладывают на неподготовленное дно траншеи, а траншеи засыпают мерзлым грунтом и строительным мусором. Врезка газопровода в существующую сеть производится до контрольных испытаний газопроводов котельной на прочность и плотность, что может привести к авариям при вводе в эксплуатацию газового оборудования. [c.61]

Аварии, вызываемые коррозией таких подземных устройств, как водопровод, газопроводы, кабели дальней связи, энергетические кабели и т. д., являются основной причиной городских раскопок . На рис. 1-1 показано сквозное поражение в находящемся в земле трубопроводе. [c.8]

Основные выводы, следующие из лабораторных испытаний на растяжение, таковы. При использовании АЭ-метода контроля трубопроводов необходимо периодическое или непрерывное наблюдение за потенциально опасными участками газопроводов. Постановка диагноза на основании практикующихся кратковременных наблюдений за объектами при их кратковременном нагружении избыточными нагрузками (давлением) может привести к недопустимо большим вероятностям ошибок второго рода (пропуску сигналов опасности). Причиной этого может являться отмеченное уменьшение скорости счета АЭ на стадии значительного исчерпания ресурса материала. При непрерывном наблюдении и на основании сравнения данных, накопленных за длительный период, можно определить наличие и стадию пластической деформации, оценить остаточный ресурс трубопровода и вероятность аварии за определенный проме -жуток времени. Для этого могут быть использованы прогнозирующие модели, в частности, упомянутые в предыдущих разделах. [c.248]

Комплексная программа по исследованию КРН, созданию средств технической диагностики КРН, а также средств зашиты и методов ремонта газопроводов, подверженных стресс-коррозии (на 1999-2001 гг.) охватывает спектр вопросов, которые возникают при анализе аварий, происходящих по причине КРН. [c.11]

Данные об общем числе аварий, произошедших на магистральных газопроводах на территории России за период 1991-2000 гг., об авариях по причине КРН и наружной коррозии (без учета КРН) [c.57]

Годы >5 5 О. О о к т й 3 ю О Число аварий по причине наружной коррозии без учета КРН, (% от общего числа аварий) Число аварий по причине КРН (% от общего числа аварий) Распределение числа аварий по причине КРН в зависимости от диаметра газопроводов [c.57]

Факты усиленного образования коррозийных дефектов в зоне изгибов трубопроводов зафиксированы авторами [2] при анализе причин разрушений газопроводов в системе ООО Севергазпром . В этой работе приведены интересные данные по статистике разрушений газопроводов за период эксплуатации МГ (1992 - 1997 гг.). Установлено, что по причине КРН (стресс-коррозии) произошло 17 аварий. Минимальный инкубационный период наработки трубопровода на отказ составил 11 лет. 56 % отказов произошло в период эксплуатации от 20 до 25 лет, причем 44 % аварий - при 20-летнем сроке эксплуатации. Авторы отмечают, что напряженно-деформированное состояние трубопроводов в местах разрушения не определялось, но ими точно установлено, что трубы на этих участках были уложены с принудительным изгибом. Кроме того, при анализе характера разрушений, зафиксировано, что линии разрывов трубопровода имеют локальные участки хрупкого ступенчатого излома без утонения стенки трубы. [c.52]

В последние годы в ООО Севергазпром обострилась проблема коррозионного растрескивания магистральных газопроводов под напряжением. Наиболее интенсивно стресс-коррозионные процессы протекают на газопроводе Ухта-Торжок 2 диам. 1220 мм, где по этой причине произошло 20 аварий. Большая часть этих аварий произошла на участке указанного газопровода, эксплуатируемого Мышкинским ЛПУ МГ (11 аварий). По причине повышенной аварийности на головном участке Мышкинской КС (от охранного крана КС до следующего линейного крана, 1105-1130 км) разрешенное рабочее давление в газопроводе Ухта-Торжок 2 было уста- [c.122]

Однако тенденция роста аварийности по причине стресс-коррозии газопроводов диаметром 1020, 1220 мм и в особенности газопроводов диаметром 1420 мм является устойчивой. В последние годы аварии по причине КРН произошли на газопроводах Тюментрансгаза, Уралтрансгаза, Севергазпрома, Волготрансгаза, Сургутгазпрома и Лентрансгаза. [c.279]

Известно множество различных видов рисков [1]. Важнейшими видами риска возникновения аварий в линейной части газопроводов являются систематический и несистематический риски. Они порождаются различными физическими причинами и поэтому имеют различные вероятностные свойства. [c.31]

Как следует из таблицы, почти половина аварий по этой причине приходится на газопроводы диаметром 1420 мм. В 1999 г. число аварий по причине КРН по сравнению с 1998 г. сократилось с 13 до 9. Причем, если число аварий по причине КРН на газопроводах диаметром 1420 мм сократилось с 9 до 3, то на газопроводах диаметром 1220 мм оно увеличилось с 2 до 5. а) [c.62]

Анализируя распределение аварий по газопроводам, можно отметить, что в первые 6-7 лет эксплуатации аварии и отказы происходят по причине дефектов строительства. Это можно объяснить тем, что в период "приработки" происходит изменение схемы нагружения трубопроводов (температура, просадка, пучение), что в отдельных случаях на участках с дефектами сварки и механическими повреждениями (задирами, вмятинами и др.) приводит к критическому, напряженно-деформированному состоянию (НДС). В период с 8 до 12 лет в работе трубопроводов наблюдалось время стабилизации с уменьшением до минимума аварий и отказов. В периоды с 17 до 20 лет и после 25 лет эксплуатации количество отказов и аварий снова начинает расти. [c.19]

Одним из факторов, вызывающих в настоящее время аварии магистральных трубопроводов, является коррозия металлов, которая связана, в частности, с коррозионным растрескиванием металла труб под напряжением (КР), известным также под названием "стресс-коррозия". В результате анализа нами высказано предположение о причинах КР как механизма развития скрытых локальных дефектов стали, образовавшихся в результате металлургического производства труб, и значительном вкладе в процесс КР факторов эксплуатационного происхождения (например, растущих продольных напряжений в металле труб потенциально опасных участков газопроводов). Предложен ряд новых подходов к предотвращению процесса КР, а также ряд современных методов обнаружения очагов растрескивания, контроля и замедления растрескивания трещин. Систематизация имеющихся методов контроля КР, анализ их эффективности позволили обосновать перспективные способы диагностики участков магистральных газопроводов, подверженных стресс-коррозии. [c.135]

Удельная аварийность снизилась с 0,68 в 1981 г. до 0,18 в 1992 г. (количество аварий на 1000 км газопровода в год). Однако этот показатель не должен нас успокаивать. В России до настоящего времени отсутствуют законодательные акты по трубопроводному транспорту, а это привело к росту аварийности по причине повреждения газопроводов механизмами при самовольном проведении сторонними организациями работ в охранных зонах газопроводов. Аварийность по этой причине достигла 20% от общего числа аварий. Самый [c.8]

Схема определения приоритетов на основе учета факторов риска рассматривает вероятность и последствия отказов среди группы газопроводов (или же отдельных участков одного и того же газопровода) путем системной оценки проектных решений, регламента эксплуатации и истории предыдущих отказов. Например, рассматривая вероятность возникновения отказов по причине внешней коррозии, необходимо учитывать качество изоляции, состояние катодной защиты и пр., а при рассмотрении последствий аварии в учет принимаются плотность окружающего населения, гарантии бесперебойного снабжения газом и др. [c.115]

В последнее время на газопроводах больших диаметров среди аварий по причине коррозии возрастает доля стресс-коррозионных разрушений. Наиболее пораженные стресс-коррозией участки газопроводов обследуют внутритрубными снарядами-дефектоскопами и другими неразрушающими методами. По результатам обследования все обнаруженные дефекты необходимо классифицировать по степени их опасности для принятия обоснованных решений по замене, ремонту труб или организации наблюдения за дефектами в течение установленного срока. [c.150]

Одной из основных причин аварийных разрушений магистральных газопроводов в последнее время стало коррозионное растрескивание металла труб под напряжением (КРН), или стресс-коррозия. Так, по причине КРН в 1993 и 1994 гг. произошло 14 аварий, в 1995 г. - 6 и в 1996 г. - 11 аварий. [c.162]

Более сильное отрицательное влияние оказывают деф екты на работу конструкции под усталостной нагрузкой. Каждый, даже небольшой дефект непровара является концентратором напряжений. Концентрация напряжений (концентрация деформаций) от де([)ектов является источником зарождения первичных трещин, распространяющихся при повторных нагружениях или с течением времени. Иногда треншны значительной длины возникают внезапно и служат причиной аварий, например, в конструкциях подъемно-транспортных машин, в строительных и других обт ектах, а также в конструкциях оболочкового типа (газопроводы, сосуды давления), где образовавшаяся трещина может распространяться на большом протяжении. [c.112]

Существуют различия между ЕГСС и трубопроводными системами, транспортирующими жидкости, в частности, в капельном состоянии [26]. В трубопроводах для транспортировки жидкостей при изменении режимов возникают ударные волны, которые могут быть причиной аварии и отказов оборудования. Благодаря сжимаемости газа процессы в газопроводах более инерционны. Ударные волны в газе при имеющих место в эксплуатации скоростях течения не представляют опасности для труб, запорного и компрессорного оборудования, так как возникающие скачки давления сглаживаются и переход от одного режима к другому происходит плавно. Длительность переходных процессов в магистральных газопроводах варьирует от нескольких десятков минут до нескольких часов. Поэтому отказы оборудования обычно не приводят к отказам на смежных компрессорных станциях (КС). Чем больше система, тем меньше сказываются последствия единичных отказов на результатах работы всей системы. Дефицит располагаемой мощности на одной из КС может быть частично возмещен за счет интенсивной работы смежных КС. Поскольку обычно несколько параллельных газопроводов работают с открытыми перемычками, то и поток флюида при отказах линейной части уменьшается пропорционально на всех гидравлически связанных нитках. Лишь при наиболее значительных отказах, которые следует квалифицировать как ава -рии, существенное отклонение режимов от номинальных происходит на нескольких последовательно расположенных КС. [c.20]

В последние годы резко увеличилось число аварий на магистральных газопроводах по причине КРН. В таблице приведено сопоставление данных об общем числе аварий, произощедщих на магистральных газопроводах на территории России за пфиод 1991-2000 гг., с данными об авариях по причине КРН и по причине наружной коррозии (без учета КРН), а также распределение числа аварий по причине КРН в зависимости от диаметра газопроводов. Из таблицы следует, что, если в последние годы общее число аварий в году снизилось с 39 до 27, то число аварий по причине КРН резко возросло, особенно в 2000 г., когда произошло 14 аварий и составило 51,9% от общего числа аварий. За последние 10 лет аварии по причине КРН, в основном, происходили на газопроводах диаметром 1420, 1220 и 1020 мм (43, 31 и 5 аварий соответственно). Потери газа и материальный ущерб при авариях по причине КРН превосходят потери газа и материальный ущерб от аварий по всем остальным причинам. Так, в 2000 г. потери газа от аварий по причине КРН составили 59,4 % от общих потерь газа при авариях, а материальный ущерб 69 % от общего материального ущерба от всех аварий. Аварии по причине наружной коррозии (без учета КРН) составляют 7,2 % от общего числа аварий за последние 10 лет и 11 % - в 2000 г. [c.56]

В настоящее время обследования газопроводов, подвержен-ньк КРН, в основном, проводятся на участках газопроводов, где произошли аварии по причине КРН или на параллельных нитках. В связи с тем, что из-за старения газопроводов проявления КРН обнаруживаются на новых участках, необходимо наладить в газотранспортных организациях профилактические обследования в ш)ффах и на участках, где еще аварий не было, но условия по основным диагностическим признакам КРН сзтцествуют. Для организации такой работы необходимо, чтобы в газотранспортных организациях бьши технические средства для выявления стресс-коррозионных дефектов на внешней поверхности труб под слоем изоляции, а также обученный персонал. [c.61]

В соответствии с программой в настоящее время с привлечением специализированных организаций разрабатываются методики отбора проб грунтов и грунтовых вод, методики экспресс-анализов грунтов в трассовых условиях изучаются характеристики коррозионно-агрессивных сред, под воздействием которых возникает КРН трубных сталей, свойства поверхностных слоев, формирующихся в процессе эксплуатации, влияние почвенных микроорганизмов на процесс КРН, в том числе при наличии катодной защиты. Проводятся исследования физико-механических и фрактографических особенностей изломов труб, разорвавшихся при переиспытаниях и авариях газопроводов по причине стресс-коррозии, и образцов металла труб с мест разрушения. [c.170]

В случае воспламенения газа необходимо прекратить питание поврежденного участка газопровода и лишь после этого вызвать пожарную команду и принять меры к гашению пламени мокрой тряпкой, брезентом или при помощи переносного огнету-щителя. При этом надо помнить об опасности вытекания горючего газа в помещение и ликвидировать источники огня, которые могут стать причиной взрыва. Необходимо также убрать горючие предметы от газопровода, расчистить пространство около места аварии, не допуская к нему посторонних лиц, и усиленно провентилировать помещение, в котором воспламенился газ. При первой же возможности вызвать аварийную службу треста Горгаз. [c.190]

До настоящего времени на электростанциях и компрессорных станциях магистральных газопроводов применялась пескоструйная очистка маслопроводов. Однако этот спосо 6 обладает рядом существенных недостатков. Остающийся в трубах (в пебольших количествах) песок после пескоструйной очистки вместе с маслом попадает в масляную систему агрегатов и иногда может явиться причиной их аварий. Другой недостаток заключается в том, что при пескоструйной очистке труб в монтажных условиях трудно обеспечить надлежащие условия труда рабочих, регламентированные требованиями охраны труда (в заводских условиях пескоструйная очистка осуществляется в закрытых камерах с принудительной вентиляцией). Эти причины предопределили необходимость поисков других способов очистки маслопроводов на монтажиой площадке. [c.205]

Например, в пп. 1 и 2 таблицы видно, что в 1995г. на участке 16,350 км газопровода Ухта - Торжок IV произошла авария по причине КРН. Аналогичная авария произошла на прилегающем участке (16,280 км) в 1998 г., а в 2000 г. результаты пропуска стресс - коррозионного внутритрубного снаряда показали наличие трещин КРН в пределах ранее установленных по методике ОАО Гипрогазцентр ПОУ (400 м), перекрывающих оба аварийных участка. Таким образом, в период с 1995 по 2000 г. на участке длиной примерно 400 м трижды проводилась полная замена труб, при этом два раза в результате аварий. Методика ОАО Гипрогазцентр позволила авторам определить этот ПОУ путем анализа исполнительной и проектной документации. [c.102]

Проблема коррозионного растрескивания трубопроводов под напряжением (КРН) возникла в мировой практике в начале 70-х годов, а в нашей стране в 80-е годы. С тех пор постоянно возрастает число аварий по этой причине и расширяется круг регионов, где они происходят. В ООО Баштрансгаз проблема КРН обострилась в конце 1998 г., когда за четырехмесячный период по этой причине произошло 4 аварийных разрушения газопроводов Уренгой-Петровск (3 аварии) и Уренгой-Новопсков (1 авария) диам. 1420 [c.114]

В 1994-1996 гг. был проведен комплекс исследовательских работ, включающих внутритрубную дефектоскопию, и переис-пытаний газопроводов шеститочной системы газопроводов диаметром 1420 мм на участке Тюментрансгаза. Это позволило предотвратить катастрофический рост аварий по причине КРН. Были обнаружены и приняты превентивные меры (ремонт, установка закладных датчиков) по ряду критических дефектов. [c.279]

В конце 1998 г. за четырехмесячный период (сентябрь-декабрь) произошли четыре аварии по причине КРН газопроводов Уренгой-Петровск (три аварии) и Уренгой-Новопсков (1 авария) Полянского ЛПУ МГ предприятия "Баштрансгаз". Все четыре аварии произошли на участке длиной 11 км на выходе Полянской КС на дне оврагов (рис.1). Стресс-коррозионные дефекты, приведшие к двум разрушениям газопроводов Уренгой-Петровск и Уренгой-Новопсков с воспламенением газа и разлетом фрагментов труб, [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...