Дисбалансы Допустимые удельные

Согласно методике ГОСТа 12327—66 допустимый дисбаланс фрез составляет 1 г-слг на 1 дан веса (допустимая удельная остаточная неуравновешенность е = 10 мкм). [c.391]

Дисбалансы, имеющие место до и после балансировки, называют соответственно начальным и остаточным дисбалансами. Наибольший остаточный дисбаланс, приемлемый по нормам балансировки, называется допустимым дисбалансом или соответственно допустимым удельным дисбалансом. [c.37]

Допустимые удельные дисбалансы по нормам VDI [c.39]

Допустимые удельные дисбалансы по Беккеру [c.40]

Допустимые дисбалансы электрических машин. ГОСТ 12327—79 устанавливает три класса точности балансировки (0, 1, 2) для каждой из трех групп электрических машин микромашины с массой ротора до 0,1 кг, малые машины с массой от 0,1 до 3 кг и средние машины с массой от 3 до 1000 кг. Допустимые удельные дисбалансы заданы на рис. 3. Нулевому классу точности соответствуют прямые о — для микро- и малых роторов и / — для средних роторов первому классу — прямые 1 для микро-и малых роторов я 3 — для средних роторов второму классу — прямые 2, 3 я 4 для микро-, малых и средних роторов соответственно. Для роторов с п < 750 об/мин допустимый удельный дисбаланс [c.40]

Для алмазных шлифовальных кругов ГОСТ 16181—70 устанавливает предельные значения допустимого удельного дисбаланса 40, 32, 25 и 20 мкм при массе круга до 1 кг, 1—3 кг, 3—10 кг и 10—50 кг соответственно. Для плоских алмазных кругов, применяемых в оптикомеханической промышленности ГОСТ 17007—71 предусматривает = 30 мкм. [c.41]

Г. Беккер [256] делит роторы на классы (табл. 4) в зависимости от , принимая для каждого класса допустимые значения коэффициента неуравновешенности к и удельного дисбаланса [е ]. [c.40]

При нормировании дисбаланса характеристикой допустимой остаточной неуравновешенности ротора служит удельный дисбаланс (мкм), представляющий отношение модуля [c.537]

Различают дисбалансы начальный — до корректировки масс, остаточный — после корректировки масс, допустимый — приемлемый по условиям эксплуатации машин, удельный — отношение модуля главного вектора к массе ротора. [c.373]

ГОСТ 22061—76 Машины и технологическое оборудование. Система классов точности балансировки устанавливает нормы для допустимых дисбалансов жестких роторов. Стандарт учитывает требования международного стандарта ИСО 1940—1973 Точность балансировки вращающихся тел . Точность балансировки характеризуется произведением удельного дисбаланса на максимальную эксплуатационную угловую частоту вращения ко мм X [c.129]

Максимально допустимая норма удельного остаточного дисбаланса карданных валов на каждом конце вала и у промежуточной опоры для трехшарнирных карданных передач при любом их [c.213]

Допустимые дисбалансы. В ФРГ приняты рекомендации (VDI — Ri htlinien—2056) по допустимым удельным дисбалансам [с ] с учетом назначения машины (табл. 3), [c.39]

Фирма Рейтлингер (ФРГ) рекомендует выбирать допустимый удельный дисбаланс с учетом назначения машины и частоты вращения п (об/мнн) ротора. [c.39]

Автомобиль Коли- чество нажим- ных пружин г Суммарное среднее номинальное давление пружин нз диски при включенном сцеплении в Р р Радиус установки пружин в мм пр Удельное давление на диски в кг см Рп Максимальный крутящий момент двигателя в кгсм шах Момент трения сцепления (при (А = и,25) в кгсм Мс Коэффициент запаса сцепления Удельная мощность в л. С, СМ Ыр Гаситель колебаний Допустимый дисбаланс при статической балан сировке в гсм [c.412]

Идеально изготовленная карданная 7 - сальник 8 - масленка. передача не должна иметь дисбаланса, так как её геометрическая ось должна совпадать с главной осью момента инерции. Однако из-за наличия зазоров, полученных вследствие неблагоприятного сочетания полей допусков, недостаточно симметричного изготовления кованых деталей, карданные передачи имеют повышенный дисбаланс. В результате при их работе возникают значительные центробежные и боковые силы, вызывающие шумы и вибрации и способствующие преждевременному выходу деталей из строя. Максимально допустимая норма удельного остаточного дисбаланса карданных валов при любом положении на балансировочном станке не должна быть больше 10 гс-см/ кг (ОСТ37.001.053-74). [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...