Кливленд

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства Исследовательский центр Льюиса Кливленд, Огайо [c.106]

Ч, с. с жидким радиатором могут применяться в качестве пороговых детекторов, причём изменение порога осуществляется выбором жидкости с нужным п. Такими жидкостями являются терпентин (п = 1,475), этиленгликоль (н= 1,427), вода (и = 1,333). Др. направлением исследований, где используются Ч. с. с жидким радиатором, являются эксперименты, в к-рых необходим радиатор большого объёма. Это регистрация нейтрино от ускорителей, поиск распада протона, изучение космич. нейтрино высоких энергий. В этих случаях в качестве радиатора используются большие объёмы воды. Так, напр., для регистрации нейтрино на расстоянии 570 км от ускорителя лаборатории имени Ферми (США) в соляной шахте близ Кливленда был построен Ч. с. с водяным радиатором объёмом 6842 м . Вспышки излучения регистрировались 2048 ФЭУ. [c.451]

Температура вспышки в открытом тигле (прибор Кливленда) Фрикционные характеристики [c.60]

Температуру воспламенения можно также измерять в приборе Кливленда. После того как была определена температура вспышки, жидкость продолжают нагревать, вводя в тигель пламя через каждые 2,8°С повышения температуры, до тех пор, пока жидкость не будет непрерывно гореть в течение 5 сек. Эта температура и является температурой воспламенения жидкости [7]. Температуры вспышки и воспламенения нефтепродуктов различаются приблизительно на 28° С. Но у многих синтетических жидкостей, стойких к воспламенению, этот интервал намного больше. [c.138]

Для определения в приборе Кливленда требуется приблизительно 70 мл жидкости. Ватсоном разработан метод, при котором требуется лишь 10 мл и которая обеспечивает получение данных по температурам вспышки и воспламенения, вполне сравнимых с данными обычного испытания [127]. [c.139]

Такого рода система использована в револьверных автоматах типа Кливленд . Здесь за время одного оборота главного управляющего вала вспомогательный должен сделать столько оборотов, сколько гнезд имеется в револьверной головке. Недостаток рассматриваемой системы для случая револьверных автоматов состоит в том, что при постоянном кулачке для револьверной головки перемещения всех режущих инструментов головки будут одинаковыми. Это значит, что часть пути многие инструменты перемещаются вхолостую. Если же учесть, что и скорость перемещения всех инструментов будет также одинакова, то потери производительности по этой причине могут оказаться значительными. [c.10]

Кривошипный двух- Кливленд 12 115 9 4,5 [c.304]

В США средние и большие литейные цехи для экономии места хранят формовочные пески в цилиндрических бункерах — силосах большой емкости. Так, например, новый цех фирмы Форд в Кливленде имеет силос на 54 ООО m песка. [c.105]

Масса этих прочных бесшовных коррозионно-стойких емкостей в 2—3 раза меньше массы аналогичных стальных емкостей. Это обеспечивает более низкую стоимость транспортировки, простоту установки и продлевает срок эксплуатации изделий. Фирма Apex Со. (Кливленд Огайо) также является одним из основных производителей бесшовных емкостей из стеклопластиков для систем водоснабжения и в последние годы стала ведущей фирдюй по их разработке и применению. [c.387]

Все эти эмпирические уравнения, справедливые в случае описания коррозии в отдельных местах испытаний или на идентичных станциях, не подвергались статистической проверке и могут рассматриваться лишь как частные решения. Больший интерес представляют обстоятельные исследования, проведенные в Северной Америке и направленные на выяснение влияния атмосферных факторов на скорость коррозии стали, цинка и меди. Широкая программа испытаний осуществлялась в две фазы в период 1961 — 1966 гг. на станциях Кливленд, Кюр-Бич (27 и 270 м от моря), Оттава, форт Шерман (зона Панамского канала). Южный Бенд и Трайл. В процессе экспозиции образцов проводились [c.82]

Первыми автоматизированными станками были деревообрабатывающие автоматы, сконструированные в США К. Випплем и Т. Слоаном. Один из первых металлорежущих автоматов создал американец X. Спенсер в 1873 г. на базе револьверного станка. В качестве управляющего устройства в этом автомате использованы кулачки и распределительный вал. Появившиеся в 70—80-х годах автоматы системы Кливленд имели устройства для накатки резьбы, для быстрого сверления отверстий, нарезания шлицев, фрезерования четырех плоскостей. Получили также распространение автоматы системы Brawn and Sharp и др. [c.22]

В 1884 г. в Кливленде Бентли и Найт построили трамвай с подземным проводом. Аналогичная система была введена в 1889 г. в Будапеште. Этот способ электропитания оказался неудобным в эксплуатации, так как желоб быстро загрязнялся. [c.230]

I " применяемых при разработке траншей в тяжелых и мерз-лых грунтах, можно отметить экскаватор модели 110 й фирмы Кливленд (США). Этот экскаватор способен раз- 1 - рабатывать траншею глубиной до 1,5 л, шириной 0,26— [5" 0,61 м при глубине промерзания грунта 0,9 м и обеспечивает производительность до 0,76 пог. м ч. Максималь- а I S ная мощность двигателя 50 л. с. [c.143]

Блок № 8 электростанции Эвон энергосистемы Кливленд Электрик при мощности 250 Мет, начальных параметрах пара 248 ата и 594° С имеет однократный промежуточный перегрев до 565° С. Расход пара — 77 8т1ч. [c.82]

При использовании метода открытого тигля Кливленда жидкость нагревают в металлической чашке стандартных размеров без крышки. Чашку устанавливают на нагревательной плите, сконструированной таким образом, чтобы исключить открытое пламя. Прибор устанавливают так, чтобы устранить тягу. К поверхности жидкости через каждые 2,8° С повышения ее температуры подносят небольшое пламя. Температурой вспышки является температура, показываемая на погруженном в жидкость термометре в момент появления вспышки в какой-либо точке поверхности жидкости. Испытание детально описано в стандарте ASTM D92-57 [7]. [c.138]

Метод определения температуры вспышки при использовании весьма малого количества жидкости разработан Маккатче-ном (Мс ut hen) и Янгом (Joung). Визуальное наблюдение вспышки на образце объемом 0,3 мл, нагреваемом в специальном алюминиевом блоке и зажигаемом электрической искрой, дает в основном те же самые значения, что и метод испытания в открытом тигле Кливленда. Температуры вспышки, определенные по этому методу, сильно зависят от размеров прибора [93]. [c.139]

Этот способ [25, 261, применяемый фирмой Браш бериллиум компани (Кливленд, штат Огайо), основан на том факте, что фритта стекловидного берилла, получаемая при отливке расплааленного бериллового концентрата в холодную воду, приобретает способность взаимодействопать с серной кислотой. Берилловый концентрат обычно весьма устойчив к действию кислот, за исключением плавиковой, применять которую невыгодно из-за наличия в составе берилла большого количества кремнезема, также растворяющегося в ней. [c.53]

Использование двигателя Стирлинга для осуществления поступательного движения вновь стало предметом серьезного внимания только в конце 50-х годов XX в., когда фирма Дже-нерал моторе достигла окончательного соглашения с фирмой Филипс относительно совместной программы исследований. Отделение Кливленд Дизеле фирмы Дженерал моторе начало изучать перспективы использования двигателя Стирлинга в качестве энергосиловой установки для подводных лодок, а также для речных и портовых судов. Были построены и испытаны отдельные секции двигателя мощностью до 295 кВт (рис. 1.47). Однако этот двигатель получился чрезвычайно тяжелым, хотя его шумовые и вибрационные характеристики (рис. 1.92 и 1.93) были весьма многообещающими [97], а достигнутый удельный расход топлива оказался существенно [c.198]

Запекание синтетической эмали было осуществлено фирмой Стил Сторейдж файл Компани в Кливленде за 5 мин вместо 2—4 ч, требовавшихся ранее при сушке воздухом. [c.340]

Обширные исследования Гуттмана и Середы [138], проведенные на цинке, железе и меди в районах Оттавы, Кюр-Бич, Кливленда и Панамы, показали, что при постоянной концентрации загрязнений в атмосфере коррозионные потери пропорциональны времени существования адсорбированных и фазовых пленок влаги (рис. 20). При этом не имел существенного значения сезон постановки образцов на экспонирование или время начала отсчета коррозионных эффектов (кривые 1—5, рис. 20). Анализ статистического материала свидетельствует о слабом влиянии температуры и чрезвычайно сильном влиянии концентрации сернистого газа на скорость коррозии цинка. Аналогичные зависимости наблюдаются на цинке и стали в атмосфере в присутствии хлоридов (рис. 21). Для меди отмечается заметная температурная зависимость коррозии. [c.183]

При такой схеме управления значительно усложняется конструкция как привода, так и органов управления. Вместе с тем возрастают потери холостых ходов. Вследствие недостатков данная модификация находит ограниченное применение и встречается лишь в некоторых моделях токарно-револьверных автоматов, например выпускаемых фирмами Кливленд , Питтлер . [c.507]

NASA, Лаборатория реактивных двигателей им. Льюиса, Кливленд, шт. Огайо. Для испытаний при высоких температурах в жидких металлах была разработана магнитострикционная установка с частотой 25 кГц и удвоенной амплитудой колебаний 76,2 мкм. Эта установка описана в работе Янга и Джонстона [94] и схематически показана на фиг. 9.10. Она имеет специальные металлические сильфоны (обеспечивающие герметизацию ванны с жидким металлом), которые расположены в узловой точке непосредственно над образцом. [c.449]

Гутенберг описывает аналогичные изменения уровня земной поверхности в области Великих Озер в Северной Америке, как направленный вверх поворот вокруг некоторых дверных петель с практически исчезающим в настоящее время поднятием вдоль прямой линии, которая идет в северо-западном направлении, проходя несколько севернее городов Милуоки и Кливленд. В то время как изменения поднятий вдоль этой линии пренебрежимо [c.386]

Ландис [40] дает весьма подробные расчеты потерь от коррозии нефтеперерабатывающего оборудования. Расходы распределяются на основные, ремонтные и эксплуатационные. Были исследованы спаренные установки по переработке сырой нефти на нефтеперерабатывающем заводе Сохио Кливленд. Прямые убытки от коррозии установок сырой нефти составили 0,86 цента на 100 я. В эту цифру включены затраты на осуществление противокоррозионной защиты, а также эксплуатационные расходы, которые состоят главным образом из затрат, связанных с текущей противокоррозионной обработкой. Сюда не включены ни убытки от уменьщения производительности установок или ухудшения качества, вызванные внеплановыми остановками оборудования, ни потери, связанные с засорением оборудования. При учете основных и накладных расходов общий фактический убыток от коррозии 1,26 цента на 100 л. Наибольшая доля затрат приходится на ремонт и смену труб теплообменников. Следующие по удельному весу расходы падают на ремонт печей, емкостей, и лишь затем идут расходы на ингибиторы. [c.259]

В советском автомобилестроении производительность труда на автоматических линиях в сравнении с неавтоматизированными процессами возросла в 2—4 раза. Однако такое повышение производительности труда не характеризует всех возможностей в этом направлении. В частности, например, на автомобильном заводе форда в Кливленде (США) после коренного усовершенствования и автоматизации процессов на больших участках число рабочих сократилось с 2500 до 250 при удвоении вьшуска автомобилей, т. е. производительность труда повысилась в среднем в 20 раз, а на отдельных участках более чем в 36 раз. Следует отметить, что до автоматизации (1950 г.) в этом производстве применялись высокопроизводительные многоинстру-ментные полуавтоматы [114]. [c.472]

На рис. 4, б приведен также эскиз колеса с цилиндрическим ободом, применяющегося в тележках механизмов фирмы США Кливленд Трем-рейл . Благодаря линейному контакту колеса с рельсом и высокой твердости поверхностей ширина колеса получается сравнительно небольшой, а колесо — легким. [c.14]

Унифицированные колеса стандартных электрических талей и кранов изготовляют горячей штамповкой из стали 35 с закалкой поверхности до твердости НВ = 320- 370. Унифицированные колеса фирмы Кливленд Тремрейл с цилиндрическим ободом изготовляются из чугуна с отбеленной рабочей поверхностью с твердостью НВ = 300 350 для эксплуатации их на рельсах из высокоуглеродистой стали с твердостью беговой дорожки НВ = 240- 260. [c.14]

В СССР одно время применялся специальный тавр по ГОСТ 5157— 53, аналогичный рельсу Кливленд Тремрейл (рис. 5, е). Относптельно узкая горизонтальная полка толшиной 8,5 мм (в шейке) позволяла применять его под механизмы грузоподъемностью до 1 т включительно (снабженные колесами с цилиндрическим ободом). При подвеске на гибких тягах узел крепления решался по одному из вариантов, показанных на рис. 10. Такой тавр может применяться и в качестве нижнего пояса сварной балки, однако малые размеры горизонтальной полки ограничивают область его использования. [c.18]

Фирмой Кливленд Тремрейл (США) наряду с описанным тавром для составных балок путей под механизмы большей грузоподъемности применяется тавр, изображенный на рис. 5, ж, с более толстой полкой и без головки. Оба тавра прокатываются из рельсовой стали и имеют одинаковую ширину. [c.18]

Соединение элементов балки на заводах металлоконструкций выполняется полуавтоматической или автоматической сваркой. При этом приварка верхнего пояса (в случае листа или швеллера) выполняется в лодочку , а нижнего пояса — стыковыми двусторонними швами с полным проплавлением. Сортамент из 10 профилей подобного типа, изготовляемых в США фирмой Кливленд Тремрейл [56], дан на рис. Ъ,м. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...