Паллета

Спекание агломерата производится на ленточных машинах. Схема машины представлена на рис. 12. Основная часть машины — бесконечная лента, составленная из тележек-паллет. На машине АКМ-312 установлено 130 тележек. Паллета — это яш,ик на роликах с двумя бортами по краям и дном в виде колосниковой решетки. Паллеты движутся по рельсам. Двил<ение паллет происходит при помош,и пары ведущ,их зубчатых колес, которые захватывают своими зубьями паллету снизу, выталкивают ее наверх и толкают до тех пор, пока зубья колес остаются сцепленными с роликами паллеты. При этом каждая предыдуш,ая паллета толкает последуюш,ую. Скорость движения паллет составляет 3,2—8,0 м/мин. Движение зубчатых колес создает нажим одной паллеты [c.35]

Агломерационные машины имеют площадь спекания до 800 м с шириной паллет до 8 м. Длина машины АКМ-800 достигает 102 м при скорости движения до 2—12 м/мин. Производительность таких машин достигает 30000 т агломерата в сутки. Эксгаустеры для откачки воздуха, обслуживающие машины, имеют производительность до 9000 м /мин при разрежении 7,8—9,8 кПа. Агломерационная фабрика представляет собой сложное сооружение, включающее систему подачи руды и кокса, помольное, сортировочное, смесительное отделения. Все [c.36]

Паллета 35 Параметр 100 Пережог 266 [c.357]

Агломерационная машина представляет собой длинную раму, по которой движется непрерывный ряд тележек-пал-лет. Движение и проталкивание паллет по направляющим рельсам осуществляется от привода через ведущее (большое) зубчатое колесо. Дно у паллет набрано из колосников. По коротким сторонам они имеют борта. В местах примыкания паллет друг к другу бортов нет. Каждая паллета имеет по четыре ходовых колеса. При движении паллеты образуют прямоугольный желоб, который заполняется слоем шихты, подаваемой из бункера с помощью маятникового питателя. Толщина слоя шихты составляет 250— 300 мм. Она регулируется срезающим ножом, который одновременно разравнивает поверхность шихты. [c.102]

Горение шихты и ее спекание продолжаются в течение всего времени прохождения паллет под остальными камерами разрежения. [c.104]

Пустая паллета далее под действием силы тяжести скатывается по нижним наклонным направляющим, в голове машины захватывается ведущим зубчатым колесом и поднимается вверх под загрузку. [c.104]

Зажигательный горн, расположенный над паллетами, отапливается природным газом или мазутом. [c.104]

Размещенные под горизонтальным рядом паллет камеры разрежения имеют индивидуальное регулирование величины вакуума и соединены общим коллектором с дымососом (эксгаустером). Общая длина камер разрежения является рабочей длиной агломерационной машины. Ширина паллет определяет ее рабочую ширину. [c.104]

Основным недостатком агломерации с просасыванием является приваривание агломерата к колосникам паллет. Частично оно может быть предотвращено загрузкой на паллеты постели из тугоплавких материалов, например дробленого известняка. [c.104]

В агломерационных машинах с дутьем (рис. 109) воздух вначале просасывается сверху через первичный слой шихты, а затем нагнетается в дутьевые камеры вентилятором под паллеты с полным слоем шихты (300—350 мм). Вся рабочая часть агломерационной машины сверху снабжена укрытием для сбора обжиговых газов. Пространство под укрытием условно можно разделить на две зоны богатого и бедного газа. Газы из этих зон отсасываются раздельно. Богатые газы направляют в сернокислотное производство, [c.232]

I — бункер 2—заслонка 3—дымовая труба — камера зажигания 5 — паллеты б — вагонетка 7 — камера разрежения S — регулировка разрежения 9 — смеситель 10 — ленточный питатель [c.434]

Паллеты, установленные на горизонтальном участке рамы из рельсов вплотную одна к другой, образуют сплошной длинный желоб, плотно примыкающий снизу к бортам камеры разрежения. Они медленно движутся слева направо со скоростью 1,4— 4,5м/мин. Левая крайняя из них, начиная свой путь, попадает сначала под бункера, из которых питателями загружается шихта, далее она оказывается над камерой разрежения и одновременно под зажигателем. Шихта загорается и начинается спекание. Прежде чем паллета дойдет до хвостовых камер, спекание заканчивается, и просасываемый воздух охлаждает спек. В конце горизонтального пути она попадает роликами под закругленный участок рамы, опрокидывается, ударяется о предыдущую и [c.155]

Скорость обжига зависит от температуры и избытка воздуха, а полнота окисления сульфидов — также от продолжительности пребывания шихты над камерой всасывания. Загрузка и увлажнение шихты, скорость движения паллет и полнота обжига поддаются автоматическому регулированию по датчикам измерения температуры спека, разрежения во всасывающей камере и состава отходящих газов. Обычная скорость движения агломерационной ленты от 0,6 до 1,5 м/мин, среднее содержание ЗОг в отходящих газах 1,5—3%. [c.237]

Спекательная машина ленточного типа — агломерационная лента — представлена на рис. 15. Лента состоит из ряда тележек— паллет, каждая из них представляет ящик с боковыми бортами и колосниками вместо дна. Движение паллет осуществляется при помощи пары ведущих колес-звездочек в головной части машины. Зубья колес захватывают ролики паллет, поднимают их с нижних направляющих на верхние и толкают вперед. [c.53]

I — каркас машины 2 — паллеты 3 — камеры разрежения 4 — загрузка шихты В — загрузка постели 6 — зажигательный горн 7 — привод машины 8 — отвод сора у разгрузочной части 9 — отвод сора из головной части [c.54]

Сталь мартенситная, жаростойкая при температуре до 800 °С, жаропрочная до 700 °С. Детали, работающие длительное время при температуре до 700 °С детали паллет обжиговых машин, крепежные детали, колосники, клапаны двигателей, теплообменники [c.68]

Основные части машин каркас, спека-тельные тележки (паллеты), привод, горн зажигательный, камеры, питатели. [c.316]

Пирог готового агломерата выгружается на стационарный колосниковый грохот, где он разделяется на фракции. Фракции с размером более 10 мм направляют в доменный цех, более мелкие возвращаются для агломерации. Для получения однородного агломерата по всей высоте слоя, уложенного на решетку паллеты, в нижний слой шпхты вводят меньшее количество коксика. Для повышения прочности агломерата применяют нагретый воздух. На ряде установок агломерат охлаждают в специальных круглых (кольцевых) или линейных (ленточных) охладителях. [c.38]

К моменту прохождения паллетой последней камеры процесс агломерации должен закончиться. Если он не успеет завершиться, то нижний слой шихты останется неспе-ченным (брак). Далее тележка Скатывается по направляющему (малому) колесу, опрокидывается и с нее сбрасывается на колосниковый грохот готовый агломерат. Нижний продукт грохочения используется в качестве возврата. [c.104]

В цветной металлургии наибольшее распространение получили агломерационные машины с площадью всасывания 50 м (2X25 м) и 75 м (2,5Х30 м). При скорости движения паллет 2,7—3 м/мин ( 0,05 м/с) производительность агломашнн по шихте составляет 35—45 т/(м -сут). Имеются примеры использования агломерационных машин с большей рабочей, площадью — до 200 м и более. [c.104]

I — воронка первичной загрузки ших. ты 2 —воронка вторичной загрузни шихты 3 —защитный кожух —горелка зажигательного гориа 5 — колос, ники паллет [c.105]

Ленточная агломерационная машина Дуайт—Ллойда. Принцип действия показан на рис. 4.74 [91]. Непрерывная цепь отдельных спекательных тележек (паллет). Используется принцип просасывания или продувания воздуха. Эффективная рабочая площадь составляет только 33 % площади колосников. Существуют установки с рабочей площадью до 200 м . [c.434]

Тележка или паллета — главная деталь спекательной машины — видна на рис. 58. Стальной или чугунный короб ее не имеет торцовых стенок, а похож на короткий желоб с днищем из чугунных решеток — колосников. Паллеты установлены роликами на рельсах, а нижние края их плотно прижаты к бортам стальной камеры, соединенной с эксгаустером, отсасывающим газы. На колосники загружают шихту из руды, оборота и мелкого угля или кокса слоем толщиной до 30 см. Эксгаустер создает в камере разрежение и просасывает через шихту воздух. Топливо поджигают сверху, направив на него пла.мя нефтй или газа из особой печи — зажигателя. Горение распространяется в толщу слоя по ходу просасываемого воздуха шихта разогрева- [c.154]

У — питатель для шихты 2 — зажигатель 5 —паллета (тележка) сывания (разрежения) [c.155]

Сульфиды воспламеняются на поверхности шихты в потоке топочных газов зажигателя. Далее при движении паллеты над камерами всасывания загораются и нижние слои шихты. Реакции окисления экзотермичны при сгорании 1 кг PbS, ZnS или Г еЗг выделяется соответственно 1760, 4520 и 6900 кДж. Окисляются и другие сульфиды однако приход тепла из-за малости их количеств сравнительно невелик. [c.236]

Значительные затруднения возникают при фильтрации щелочной белитовой пульпы на карусельных вакуум-фильтрах вследствие цементации фильтроткани. Фильтрующие элементы (паллеты) карусельного фильтра также экипируют капроновой тканью. Однако в условиях работы указанных фильтров через белитовые кеки просасывается воздух, усиливающий цементацию капроновой ткани, которая сравнительно быстро утрачивает проницаемость. [c.151]

Для очистки капроновой ткани струей воды непосредственно на паллетах карусельного фильтра используют гидромонитор на передвижном шасси типа Атюмат фирмы Вома (ФРГ). Установка включает электропривод и насос, развивающий давление до 750 кгс/см , производительность его 4—6 м /ч. Гидромо-ниторщик промывает ткань при помощи пистолета, создающего веерообразную струю воды под давлением 80—100 кгс/см . Длина струи около 200 мм. Для обработки ткани на одной паллете (2 м ) требуется 3—5 мин. [c.177]

Для экипировки карусельных фильтров применяют капроновые ткани арт. 56159 и 56023. При концентрации раствора по А Оз 60—80 г/л ткань служит 20 ч. Ткань, засоренную цементирующими осадками, промывают, для восстановления ее проницаемости (см. гл. X). Цементация ткани при фильтрации белитовой пульпы усиливается в периоды подсушки кеков на паллетах фильтра. Расход капроновой ткани —0,6 на 1 т глинозема при стоимости ее 6,35 руб. за 1 м . Промывка ткани и частая смена ее связаны с остановками фильтров и применением немеханизированного труда. Все это отражается на переделе фильтрации белитового шлама. [c.190]

Агломерацией называется процесс спекания руд мелких фракций, концентрата, колошниковой пыли, возврата агломерата на специальной машине. Эти материалы смешиваются с измельченным твердым топливом (коксом, углем), увлажняются и подаются в агломерационную машину. Агломерационная машина ленточного типа состоит из большого числа паллетспекательных тележек с отверстиями в днище, двигающихся по направляющим рельсам (рис. 1). В загруженной паллете после зажигания газовыми горелками начинается горение топлива, причем фронт горения распространяется сверху вниз. Воздух просасывается сквозь слой шихты благодаря действию специальных вакуумных устройств, называемых эксгаустерами. Температура в слое шихты достигает 1300—1600 °С. В результате восстановления магнетита в присутствии кремнезема образуется фаялит Ре25Ю4 [c.14]

Приводные звездочки создают давление паллет друг на друга, поэтому они непрерывно движутся и между ними в стыках торцов тележек создается плотность. В головной части ленты из бункера с возвратом на колосники паллет засыпают постель. На постель засыпают заранее приготовленную шихту, которую выдают из загрузочного бункера. Смешивание агломерационной шихты производится смесителями барабанного типа — как шнековыми, так и бесшнековыми. Питание аглолент производят маятниковыми питателями (США), барабанными (ФРГ) и барабанными питателями в комбинации с маятниковыми (СССР) в последнем случае загрузка получается более равномерной. [c.53]

Уложенная шихта зажигается в тот момент, когда паллета проходит под зажигательным горном и в тот же момент она оказывается над камерой разрежения. В результате создающегося разрежения интенсивного просасывания воздуха и газов через шихту часть пылеватых материалов увлекается газами. Пыль в газе 0,7—0,8 г/м улавливается в карманах газопровода и циклонах. Спекшийся агломерат необходимо охлаждать. Паллеты продолжают двигаться над камерами, и просасываемый через слой полученного агломерата воздух охлаждает его. Этот способ охлаждения уменьшает производительную длину аглоленты. [c.53]

Каркас машины — жесткая пространственная рама прямоугольного сечения. Стойки (колонны) расположены в два ряда н соединены продольными и поперечными горизонтальными балками. Между колоннами закреплены вакуум-камеры (или дутьевые камеры). На верхней части каркаса горизонтально уложены направляющие рельсы и шины (в дутьевых машинах). Рельсы для передвижения порожних паллет укладывают с уклоном 3°. Головная часть каркаса отличается большей жесткостью и массивностью — иа ней закреплены приводной механизм, питатели и направляющие дуги. Между средней и хвостовой частями каркаса предусмотрено подвижное соединение, компенсирующее [c.318]

Тележка (паллета) — основной и наиболее изнашивающийся элемент машины. Тележка (рис. VI-15) состоит из жесткого ребристого литого корпуса, опорных роликов, бортов и колосников. Детали тележки работают в условиях одновременного воздействия агрессивио. о горячего газа и агломерата, подвергаясь резкому изменению температур. Наиболее рациональные и экономичные материалы хромистые стали Х28Т, Х28, Х17 (штамповки) для колос1ш-ков и жаропрочный чугун, стали марок ЮХСНД, 35Л для бортов. Корпуса обычно отливают из углеродистых сталей марок 35Л, 40Л. [c.318]

На рис. У1-17 ноказана паллета составная но ширине и по высоте, предназна- [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...