Диаметр втулки относительный

Диаметр втулки относительный 39 [c.213]

Нормализованные втулки для одного и того же диаметра бывают также с буртом и без бурта. Выбор типа постоянной втулки (без бурта или с буртом) обусловливается толщиной детали кондуктора, в которую впрессовывается втулка. Если толщина невелика, а посадочный диаметр втулки относительно [c.223]

В условном обозначении шлицевого соединения с прямобочным профилем зубьев указывают систему центрирования втулки относительно вала, число зубьев г, внутренний диаметр д, наружный [c.109]

Допуски и посадки шлицевых эвольвентных соединений установлены [ГОСТ 6033—80 (СТ СЭВ 259—76, СТ СЭВ 268—76, СТ СЭВ 269—76, СТ СЭВ 517—77) 1. В шлицевых эвольвентных соединениях (рио. 14.2) втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру. Центрирование по внутреннему диаметру не рекомендуется. При центрировании по боковым поверхностям установлено два вида допусков ширины е впадины втулки и толщины s зуба вала (рис. 14.3) Те (Т )—допуск собственно ширины впадины втулки (толщины зуба вяла) Т — суммарный допуск, включающий отклонения формы и расположения элементов профиля впадины (зуба). [c.337]

Примечания 1. Втулка относительно вала центрируется по наружному диаметру шлицев. [c.458]

Относительный диаметр втулки выбирают с учетом следующих соображений. С уменьшением d уменьшаются диаметральные размеры компрессора и увеличивается длина лопаток. На первой ступени, где лопатки имеют большую длину, это приводит к большим напряжениям и сложной закрутке лопаток. Для первой ступени рекомендуется принимать di = 0,5-f-0,6 (в авиационных конструкциях di = 0,35ч-0,45). [c.236]

Желательно, чтобы d == djd = 0,25- -0,40, однако при малых значениях ф относительный диаметр втулки может достигать больших значений. [c.264]

Сжатый воздух поступает по трубке 1 в корпус распределителя и проходит в атмосферу между корпусом и шарами а, диаметр которых несколько меньше диаметра втулки Ь. В зависимости от положения шаров, жестко соединенных друг с другом, относительно каналов 2 и 3 в последних устанавливается определенное давление. [c.284]

Метод установки отливки на призме применен в контрольном приспособлении для проверки отливки крышки картера руля (фиг. 157). В отливке проверяют а) припуск им на обработку по наружному и внутреннему диаметрам втулки, б) коробление плоскости правого фланца относительно оси втулки допустимо е отклонение + 1 мм-, в) припуск 2 мм на обработку на внешней плоскости левого фланца. Расточка отверстия втулки производится при установке отливки средней частью втулки на призме. [c.381]

Ряд деталей приходится собирать путем запрессовки одной в другую, с тем чтобы не позволить им сдвигаться относительно друг друга. Наприме р, палец определенного диаметра запрессовывают в отверстие немного меньшего диаметра. В этом случае говорят, что разность диаметров втулки и пальца отрицательна, и ее называют натягом, а посадку — неподвижной. [c.229]

Операция запрессовки значительно упрощается применением несложных приспособлений (рис. 250), которые д обеспечивают втулке направление и предотвращают ее перекашивание. Однако диаметр втулки при этом способе запрессовки уменьшается, возможно также искажение ее формы. Поэтому при относительно больших натягах, во избежание перекосов и сдавливания втулок (особенно при монтаже тонкостенных втулок), их при запрессовке необходимо более точно центрировать относительно отверстия в корпусе. [c.309]

Относительный диаметр втулки b=d D....... 0.45 1 0,4 0,4 0,35 0,45 0,4 0,4 0,35 [c.266]

Диаметр втулки. При выбранных и и Са величина осевой скорости оказывается вполне определённой, и для выбора диаметра колеса необходимо знать величину относительного диаметра втулки, обусловленную главным образом густотой решётки лопастей. [c.596]

Центрирование втулки относительно вала осуществляется одним из трех способов 1) по боковым сторонам зубьев (по 6) 2) по наружному диаметру (по D) 3) по внутреннему диаметру (по d). [c.550]

Центрирование втулки относительно вала производится по наружному диаметру шлицев. [c.652]

На сборке для определения усилия запрессовки удобно пользоваться графиками. На рис. 286 дан график зависимости усилия запрессовки (Р) от соотношения внутреннего диаметра к наружному диаметру запрессовываемой втулки, относительной величины натяга к диаметру соединяемых деталей, номинального диаметра соединения, длины втулки и коэффициента трения. График позволяет определить усилие запрессовки для стальной втулки и стального вала. На нем указан порядок определения усилия запрессовки. Следуя по направлению стрелки, всегда можно определить с достаточной точностью для производственных целей усилие запрессовки в ньютонах (тоннах). [c.483]

Шлицевые соединения различают также по способу центрирования втулки относительно вала. Существует три способа центрирования а) по боковым сторонам шлицев (фиг. 26, а) б) по наружному диаметру (фиг. 26, б) в) по внутреннему диаметру (фиг. 26, в). [c.51]

Вместе с тем надо отметить, что осевая сборка турбины связана со многими неудобствами. Вызывает сомнение насадная втулка ротора, напряжения в которой высоки и ограничивают диаметр ротора небольшой величиной положение этой втулки относительно вала вряд ли стабильно. [c.286]

Для повышенных напоров нашел применение кривошипный механизм поворота лопастей с удлиненным рычагом, направленным в нижнюю сторону втулки с наклонной серьгой. Такой механизм поворота дает возможность применить относительно меньший диаметр втулки, что важно для улучшения кавитационных качеств колеса. [c.163]

Из формулы (41) также следует, что величина относительного диаметра втулки рабочего колеса, через падение динами- [c.136]

U Относительный диаметр втулки [c.176]

Важное значение для оценки лобовых габаритов имеет относительный диаметр втулки d, под которым понимают отношение диаметра втулки к диаметру колеса [c.39]

Поэтому относительный диаметр втулки первых ступеней выбирают в пределах d = 0,35. .. 0,6, а последних ступеней (где плотность воздуха достаточно большая и нет дефицита в площадях) d = 0,8. .. 0,9. [c.39]

Это объясняется сильным увеличением степени реактивности по высоте лопаток. При длинных лопатках, соответствующих относительному диаметру втулки d = 0,4. .. 0,5 (первые ступени) степень реактивности на периферии лопаток приближается к единице, а в корневой части может стать существенно отрицательной т. е. в корневой части лопаток воздух не сжимается, а расширяется). [c.50]

Практически закон постоянной циркуляции можно рекомендовать для ступеней с относительным диаметром втулки d 0,6. [c.50]

Возможности снижения радиальных габаритов компрессора за счет уменьшения относительного диаметра втулки также ограничены трудностями крепления лопаток на диске при малых di и трудностями получения необходимой степени повышения давления у втулки при малой окружной скорости. Следует иметь в виду, что уменьшение di для снижения радиальных габаритов при заданном расходе воздуха при di < 0,35 мало эффективно (см. гл. 2). [c.71]

В вентиляторе, имеюш,ем малый относительный диаметр втулки, окружная скорость у втулки Мвт (даже при окружной скорости [c.81]

Очевидно, поперечные размеры компрессора, будут тем меньше, чем больше осевая скорость потока. Они уменьшаются также с уменьшением относительного диаметра втулки й, что видно из формулы (5.3). Длина компрессора определяется числом ступеней, необходимым для получения заданной величины л,. Чем больше работа каждой ступени, тем меньше требуется ступеней. [c.94]

Основными геометрическими параметрами ступени центробежного компрессора являются наружный диаметр колеса D , диаметр колеса на входе D , диаметр втулки колеса D , ширина колеса на входе Ь , ширина колеса на выходе Ь , а также их относительные значения, которые находятся в следующих пределах DJD - 0,15. .. 0,27 D iD = 0,5. .. 0,7 b /D., = 0,046. .. 0,076. Другими важными параметрами ступени являются окружная скорость колеса щ = 325. .. 475 м/с и более, степень повышения давления nj, доходящая до 4,2. .. 4,5, что при прочих равных условиях намного больше, чем у ступени осевого компрессора. Это объясняется тем, что поток воздуха в колеса центробежной ступени находится в поле центробежных сил. КПД ступени центробежного компрессора обычно меньше, чем у осевой ступени и не превышает 0,78. .. 0,8. [c.98]

Рис. 7,18. Формы характеристик ступени с малым (а) и с большим (б) относительным диаметром втулки

В центробежных и диагональных ступенях, а также в осевых ступенях со значительным изменением диаметра втулки или корпуса в пределах рабочего колеса поверхности тока существенно отличаются от цилиндрических. В этих случаях для определения Lu следует использовать теорему Эйлера о моменте количества движения. Применим эту теорему к кольцевому объему воздуха, заключенному между поверхностями тока аЬ и а Ь и сечениями 1—1 и 2—2 (рис. 2. 11). Поверхности тока будем считать осесимметричными. Аэродинамические силы, возникающие на элементах всех лопаток рабочего колеса, расположенных внутри выделенного кольцевого объема, создают относительно оси вращения колеса некоторый суммарный момент АМл, воздействующий на воздушный поток. Все силы давления, действующие на рассматриваемую контрольную поверхность, являются центральными (проходят через ось вращения колеса). Поэтому, если пренебречь незначительной разностью моментов сил внутреннего трения воздуха на близких друг к другу поверхностях аЬ и а Ь, то приложенный к потоку со стороны лопаток момент AM л должен быть равен согласно (1.23) приращению момента количества движения потока в единицу времени, т. е. [c.51]

Диаграмма собственных частот ротора 348 — — многодискового ротора 350 Диаметр втулки относительный 62 Динамический момент диска 346 Диски газовых турбин 186 Думисная полость 42 [c.557]

Допуски и посадки шлицевых соединений с прямобочным профилем зубьев [ГОСТ 1139—80 (СТ СЭВ 187—75, СТ СЭВ 188-75)1 определяются их назначением и принятой системой центрирования втулки относительно вала. Существуют три впособа центрирования по наружрюму диаметру D (риа. 14.1, а) по внутреннему диаметру d (риа. 14.1, б) и по боковым сторонам зубьев Ь (риа. 14.1, в). [c.335]

Соединения шлицевые с эвольвентным профилем зубьев [86 J. В эвольвентных шлицевых соединениях втулку относительно вала центрируют по наружному диаметру (рис. 9.7, а) или по боковым поверхносям аубьев (рис. 9.7, б). [c.216]

Для повышения точности базирования применяют различные приспособления в виде направляющих оправок, втулок, фланцев или специальных устройств. На фиг. 5 показана одна из таких оправок для запрессовки тонкостенной втулки 1 в отверстие корпуса 2. Оправка 3 представляет собой ступенчатый валик, ниж-пля ступень которого имеет диаметр, равный диаметру отверстия корпуса. Диаметр другой ступени сделан равным внутреннему диаметру запрессовываемой втулки 1. Втулка надевается на оправку, сверху на нее устанавливается фланец 4. После этого оправку вместе со втулкой вставляют в отверстие корпуса, чем создается базирование втулки относительно отверстия. После этого обычным путем "ро.чззоднтся запрессоикя втулки / и удаление фланца 4 и оправки 3. [c.704]

Пористые железографитовые подшипники изготовляются преимущественно в виде цилиндрических втулок и поставляются в готовом к установке виде. Толщина стенки 5 определяется из условий прочности и способности материала впитывать масло ориентировочно принимают (5 =53 0,1-ь0,2) <1, но не менее 2 мм допуски на внутренний и наружный диаметры в пределах 2—3-го классов точности. Втулки запрессовываются в корпус по посадкам ПР2з или ПРЗ3, при этом уменьшение внутреннего диаметра втулки равно к=0,7 величины натяга относительный зазор между валом и подшипником ф ка 0,001—0,002. Доводить внутренний диаметр до требуемого размера рекомендуется калибровкой, протягиванием или развертыванием, при расточке качество рабочей поверхности получается значительно ниже. [c.318]

Относительный диаметр втулк [c.110]

Уменьшить общую длину компрессора можно двумя путями либо сократить число ступеней за счет повышения их напорности, либо за счет уменьшения осевых зазоров и хорды лопаток. Удельный расход воздуха при заданной окружной скорости в основном определяется числом Mi и относительным диаметром втулки di. [c.70]

Работа ступени принимается постоянной по радиусу, а при малых относительных диаметрах втулки й, наиболее характерных для вентиляторных ступеней ТРДД, может несколько уменьшаться от средних сечений к втулке. Распределение параметров потока по радиусу (изменение закрутки) обычно производится по закону постоянной циркуляции. [c.78]

Таким образом, первоисточником причин потери газодинамической устойчивости, как правило, является отрыв потока в меж-лопаточных каналах компрессора. Очаги срыва локализуются вначале на стенках профиля, по мере дросселирования потока постепенно разрастаются и на некотором режиме сливаются в обширные зоны, охватываюш,ие целый ряд межлопаточных каналов. Радиальная протяженность этих зон зависит от относительного диаметра ступени й (относительной длины лопаток). В ступенях с длинными лопатками срывные зоны занимают только часть высоты лопаток в периферийной области (рис. 7.17, а). По мере дросселирования потока область, занятая срывным течением, все больше смеш,ается в сторону втулочной области, одновременно распространяясь и в окружном направлении. В ступенях с большим относительным диаметром втулки (короткие лопатки) зоны срывного течения охватывают всю высоту лопатки сразу (рис. 7.17, б). [c.122]

Указанное отличие в характере распространения срывных зон в различных ступенях непосредственно связано с формой левой ветви напорных линий. Постепенное расширение срывной зоны в ступенях с малой величиной Jобуславливает и сравнительно плавное протекание напорных линий левее точки Яктах (см. рис. 7.14). Быстрому охвату срывной зоной значительного пространства кольцевого сечения соответствует резкий переход из правой ветви в левую у ступеней с большим относительным диаметром втулки (рис. 7.18). [c.122]

Таким образом, в результате вращения рабочих колес и обмена импульсами между потоком в колесах и аппаратах на границах, разделяющих зоны потока с большой и малой осевой скоростью, эти зоны должны перемещаться в сторону вращения рабочих колес, но с меньшей угловой скоростью. На основе описанного механизма перемещения срывных зон нетрудно представить, что неподвижные лопатки статора оказывают тормозящее воздействие на скорость вращения срывных зон. В результате, как показывают экспериментальные исследования, tOop.3 < сорд (где ор. 3 — угловая скорость срывной зоны, а сОр. r — угловая скорость рабочего колеса). Причем отношение со = а)ср.з/сОр.к больше у ступеней с малым относительным диаметром втулки (со = 0,5. .. 0,6), чем у ступеней с большой втулкой (и = 0,25. ..0,35). [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...