Турбина лобовая —

У фронтальной (лобовой) турбины (фиг. 9-12) колесо и направитель помещаются в конический кожух, к которому вода подводится трубопроводом в направлении оси турбины. Регулирование — внутреннее регулирующий вал вводится в турбинную камеру через сальник. Вал пронизывает сухое колено и расположен в двух подшипниках, один из которых подводный, другой — упорный. По новейшим исследованиям ВИГМ фронтальная турбина имеет заметно меньший к. п. д., чем спиральная, почему и будет вероятно вытеснена последней, хотя она при небольших напорах и дешевле. Прирост потерь следует искать в крутом пово- [c.98]

Лобовое сопротивление 145 Логарифмический темпера тур-ный напор 288 Локомобили 716 Лопатки паровых турбин 171, 640 [c.723]

Фиг. 1. Обработка детали турбины на токарно-лобовом

На фиг. 1 изображена обработка детали крупной турбины на лобовом станке. Здесь планшайба 2 укреплена на горизонтально [c.7]

Обмотки ротора и сердечника статора охлаждаются водой — турбинным конденсатом, лобовые части обмотки статора — воздухом. Циркуляция воздуха происходит по замкнутому циклу и производится двумя вентиляторами, насаженными на вал ротора электродвигателя. [c.173]

Камеры, имеющие наружное очертание по яекоторой спиральной линии, называются спиральными закрытые спиральные камеры фиг, 22, схема 8) могут называться улитками. Закрытые камеры, имеющие форму цилиндра или конуса, называются кожуховыми. Кожухо-вая камера с подводом воды к ней по направлению оси турбины называется фронтальной (или лобовой, фиг. 22, схема 5), с боковым подводом — радиальной. [c.256]

Турбины двигателей F6 по своим схемам, системе охлаждения и конструкции подобны турбинам двигателя TF39, одна ко вследствие уменьшения мощности, потребной для привода вг-и-тилятора и увеличения частоты вращения, турбина вентилятора ДТРД F6 имеет меньшее число ступеней (в частности, iBisra-тель F6-50 имеет четыре ступени). Турбина компрессора -высокотемпературная (Г почти 1600 К), полностью ох, к i. -мой конструкции, причем сопловые лопатки первой ступени имеют развитое конвективное и пленочное охлаждение, второй ступени — конвективное с лобовым натеканием (см. рис. 28 и 32). Рабочие лопатки обеих ступеней имеют конвективное охлаждение, а лопатки первой ступени, кроме того, дополнительно пленочное охлаждение. Турбина вентилятора имеет неохлаждаемые сопловые и рабочие лопатки, но охлаждаемый корпус, что позволяет управлять радиальными зазорами для поддержания высокого КПД турбины на различных режимах ее работы. [c.149]

По дефлекторной схеме с выходом воздуха на внутреннюю поверхность входной кромки (с лобовым натеканием) выполнена лопатка первой ступени турбины РВД ТРДД JT9D-7 (см. рис. 4.33, б). Поперечное сечение этой лопатки показано на рис. 4.19,в. Воздух после обтекания контура дефлектора проходит по внутренней полости лопатки к выходной щели через систему интенсификаторов охлаждения — цилиндрических перемычек, расположенных в шахматном порядке шести их рядов. [c.173]

При эксплуатации турбины разбала[[сировка ротора может увеличиваться при остаточном прогибе его оси из-за задеваний в концевых и диафрагменных уплотнениях, смещения обмотки ротора генератора в пазах или лобовых частях, замыкании ее витков (на землю или между собой), а также загрязнении поточной части турбины отложениями солей и вылете рабочих лопаток. Вибрация повышается также, если коробятся цилиндры турбины вследствие неравномерного нагрева или заеданий между корпусами подшипников и фундаментными плитами, препятствующими их свободному перемещению при прогреве и остывании турбины. [c.189]

Обзор развития технологии жидкостного охлаждения рабочих лопаток турбин дан в работе [9.39], причем основное внимание здесь уделялось проблемам внутренней теплопередачи. Использование выпуска пара для охлаждения лобовым натеканием и пленочного охлаждения предложено в работе [9.40]. Фирма Дженерал электрик в течение некоторого времени работала над водяным охлаждением стационарных газотурбинных установок, а в настоящее время основное внимание уделяет схеме комбинированного охлаждения, в которой водяное охлаждение используется лишь в сопловом аппарате первой ступени турбины, а все последующие лопаточные венцы охлаждаются воздухом. Основная проблема водяного охлаждения, сопловых лопаток первой ступени состоит в том, чтобы свести к минимуму высокотемпературную коррозию и образование накипи на стенках проточной части системы охлаждения. Комбинированное водо-воздушное охлаждение позволяет снизить температуру газа на поверхности лопаток с 1500 до — 700 К. [c.270]

Турбореактивный двигатель состоит из следующих основных элементов диффузора (входного устройства), компрессора, камеры сгорания, газовой турбины и реактивного выходного сопла. В турбореактивных двигателях применяются два типа компрессоров осевые и центробежные. Центробежный компрессор (рис. 5.29) наиболее прост и надежен в работе. Однако в связи с тем, что он имеет только одну ступень, максимальная степень повышения давления невелика и обычно не превышает 4. .. 5. В осевом компрессоре (рис. 5.30) степень повыщения давления в одной ступени колеблется в пределах от 1,15 до 1,5 (в перспективе можно достичь дал<е 2), однако применение многоступенчатых компрессоров с 5. .. 7 и более рядами лопаток позволяет получить большие дивления в камере сгорания. Осевые компрессоры имеют более высокий коэффициент по.лезного действия и меньшую лобовую площадь, чем центробежные. При работе турбин основные трудности состоят в уменьшении нагрева лопаток. [c.155]

ВИНТ имеет наивыгодиеишне угловые скорости и связан с валом компрессора посредством понижающего редуктора. В турбовинтовом двигателе (также как и в двухконтурном) могут применяться две самостоятельные турбины, раздельно вращающие воздушный винт н компрессор. По сравнению с ТРД у ТВД меньший удельный расход топлива и большая мощность на единицу лобовой площади, но удельная масса его выше. Выхлопная [c.157]

В движущейся среде, лишённой вязкости (идеальная жидкость), вихри не могли бы самопроизвольно появиться, а будучи созданы, не могли бы затухать. В средах с малой вязкостью (вода, воздух) В. д. возникает в тех областях течения, где вязкость всего сильнее проявляется в слое вблизи обтекаемого тела, в т. н. пограничном слое, заполненном сильно завихрённой средой. Вихри пограничного слоя сбегают с поверхности обтекаемого тела и создают за этим телом след в форме тех или иных образований (вихревых слоёв или вихревых дорожек). Вихри, возникающие при движении тела в среде, определяют значит, часть подъёмной силы и силы лобового сопротивления, действующих на него. Поэтому изучение В. д. имеет большое значение для расчёта и конструирования крыльев самолётов, возд. винтов, лопаток турбин и т. д. [c.79]

Позднее эта теория была переработана- и распространена на регенеративные теплообменники газовых турбин. В этом случае периоды нагрева и охлаждения значительно меньше. Так, Коппадж и Лондон упоминают, что время реверса, составляющее 1/4 с (два полных Щ1кла в секунду), почти соответствует максимально допустимой частоте, не связанной с чрезмерными потерями на выходе, и допущение о неперемешивающихся потоках справедливо лишь в случае, когда длина пути, проходимого потоком, невелика теория при этом хорошо описывает процесс для большинства типов поверхностей насадок. Большинство регенераторов в газотурбинных двигателях имеет относительно большую лобовую поверхность и небольшую длину потока, так что, несмотря на то, что период дутья невелик, время пребывания частицы в насадке также очень мало. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...