Турбины, вибрация масляная система

При этом необходимо вести тщательное наблюдение за исправностью работы масляной системы давлением масла в демп-ф ерной камере (оно должно быть не ниже 7,5 Н/см (0,75 кгс/см ) и не более 15 Н/см (1,5 кгс/см ) вибрацией турбины и биением ротора равномерностью теплового расширения и разностью температур в верхней и в нижней зонах цилиндра. [c.448]

Если масло в системе холодное, то прогрев турбины на малых оборотах ведется до тех пор, пока температура масла, поступающего в подшипники, не достигнет 30° С или другой величины, указанной заводом-изготови-телем турбины. При температуре ниже указанной величины вследствие повышенной вязкости масла возможно нарушение масляной пленки в опорных подшипниках, особенно при малых боковых зазорах. В результате может увеличиться вибрация турбины, а в некоторых случаях произойти повреждение баббитовой заливки подшипников турбины. [c.121]

Первоисточник колебаний — неуравновешенные силы в роторе, возникающие от неточностей балансировки и сборки, а также от различных деформаций всей системы и осевой несимметричности размеров и физических свойств металла. Возникающие при этом вынужденные колебания индуцируют гидродинамические силы в масляном слое подшипников и ПАС в рабочих колесах и уплотнениях. Последние появляются под влиянием неравномерного по окружности и нестационарного поля скоростей и давлений. В современных крупных турбинах, работающих при СКД, такие ПАС вызывали недопустимые вибрации. Этим объясняется большое число теоретических и экспериментальных исследований, выполненных в МЭИ, ЦКТИ, на заводах и за рубежом [5, 6, 10, 11, 16]. [c.249]

Но при этом нельзя сказать, что спокойность хода машины зависит исключительно от фундамента. Причиной сильных вибраций верхней плиты может служить плохая уравновешенность машины или колебания подшипников, вызываемые масляными подушками и т. д. Близость резонанса является лишь одной из возможных причин. При этом нельзя безоговорочно возлагать всю ответственность на фундамент турбины, так как машина и фундамент неразрывно связаны друг с другом и параметры этой обшей сложной колебательной системы определяются не только фундаментом, но и массами и жесткостями агрегатов машины. [c.294]

При повышенной вибрации возникает опасность повреждения лабиринтных уплотнений турбины, водородных уплотнений и системы водяного охлаждения генератора. Значительные колебания вала на масляной пленке могут вызвать возникновение очагов полусухого трения, что увеличивает опасность выплавления подшипников. [c.94]

При ликвидации аварийных положений дежурный персонал должен особенно внимательно наблюдать за основными показателями работы турбины, к которым относятся частота вращения, электрическая мощность, параметры свежего пара и пара промежуточного перегрева, вакуум в конденсаторе, уровень вибрации турбоагрегата, осевое положение ротора и положение роторов относительно соответствующих корпусов, давление масла в системах регулирования и смазки, уровень масла в масляном баке, температура масла на входе в подщипники и выходе из них. [c.476]

Надо помнить следующие моменты эксплуатации масляного хозяйства турбины. Турбинное масло при попадании на паропроводы и цилиндр турбины вспыхивает. Вибрация манометров, указывающих давление масла, приводящая к разрыву бурдоновской трубки, — самая частая причина больщих пожаров в турбинном зале. Дерево и масляные концы, попадая на паропроводы, воспламеняются. При приближении открытого огня к масляным дефлекторам возможна вспыщка газов. Применение сварки при ремонте масляной системы приводит к вспышкам масляных паров. При наладке и эксплуатации следует принимать меры, не допускающие возникновения пожаров. [c.48]

Во время первых пусков ведется особо тщательное наблюдение за работой турбины. Под непрерывным наблюдением долж- ны находиться характер шума в цилиндре, уплотнениях, подшипниках червячной передаче, главном масляном насосе вибрация подшипников тепловые расширения слив масла из подшипников и температура масла работа масляной системы система регулирования регулирующие клапаны. [c.447]

Работа мощной турбины с высокими скоростями вращения вала в подшипниках допускается только при определенной температуре поступающего масла. В частности, для турбины мощностью 200 и 300 Мет масло на входе в подшипники должно иметь температуру в пределах 40—45° С. Если масло имеет более низкую температуру, то вязкость его будет повышена, что может привести к созданию неустойчивой масляной пленки в подшипниках и вибрации вала. Обычно перед пуском турбины масло в баке не имеет нужной температуры, и для подогрева его. нужно некоторое время прокачивать через систему пусковым насосом. Включение пускового масляного насоса производится при закрытой задвижке которую, убедившись в нормальной работе агрегата медленно открывают. После нагружения пускового на o a о становить насос смазки, убедиться в наличии нуж ного давления масла в системах регулирования и смаз ки, а также проверить плотность маслопроводов высо кого давления. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...