Производительность Расстояние между грузами

Расстояние между грузами или шаг подвесок а зависит от габаритных размеров перевозимых грузов, производительности, радиуса поворотных устройств и скорости конвейера. Наименьшие шаги подвесок должны обеспечивать прохождение грузов без задевания одного за другой на наклонных участках (рис. 13, а) и горизонтальных поворотах трассы (рис. 13, б). [c.234]

Формулы (10) — (14) показывают, что при перемещении груза в отдельных сосудах производительность машины возрастает с увеличением скорости движения и емкости сосудов для груза и с уменьшением расстояния между ними. [c.25]

Расстояние между тележками-платформами на конвейере того или иного типа обусловливается не только потребной производительностью и габаритами транспортируемых грузов, но и удобством выполнения рабочих операций. Полная развернутая длина тягового элемента конвейера должна быть кратной шагу тележек. Общее количество тележек на конвейере п]эи обслуживании производственного процесса должно быть согласовано с технологией производства и потребным количеством рабочих мест на конвейере, а также с временем, необходимым для выполнения той или иной технологической операции при принятой скорости. [c.203]

Одну и ту же транспортную операцию обычно могут выполнить различные машины непрерывного транспорта. Основными критериями выбора машины непрерывного транспорта являются удовлетворение комплексу заданных технических требований и технико-экономическая эффективность ее применения. При этом необходимо учитывать свойства транспортируемых грузов расположение пунктов загрузки и разгрузки, а также расстояние между ними производительность машины требуемую степень автоматизации производственного процесса, обслуживаемого транспортной установкой способ хранения груза в пункте загрузки (в бункерах, штабелях, на стеллажах и т. п.) и характеристику устройства, принимающего груз (конвейера, бункера, технологической машины, робота и т. п.) характеристику места установки машины (на открытой местности, в отапливаемом или неотапливаемом помещении) конфигурацию трассы и возможность ее изменения при работе ГПС (гибких производственных систем) требования техники безопасности обеспечение показателей надежности. [c.7]

Пример. Определим техническую производительность вертикального ленточного элеватора и мощность электродвигателя его привода для транспортирования зерна, если емкость ковша 0 = 1,4 л, расстояние между ковшами а=0,4 м, скорость ленты v — 2 м/с, высота подъема груза Н = 20 и. [c.113]

При неблагоприятных условиях перегрузки используют угловое расположение конвейеров относительно друг друга (рис. 16, е). В этом случае желоб выполняют с винтовым поворотным участком. Однако такое выполнение желоба ведет к нежелательному увеличению вертикального расстояния между конвейерами и повышению стоимости установки. Для конвейеров с высокой производительностью целесообразно применение коротких ускоряющих конвейеров-питателей (рис. 16, г), которые способны разогнать груз до скорости v и обеспечить повышение долговечности ленты транспортирующего конвейера. [c.75]

Расчет производительности. Скорость движения конвейера, расстояние между рабочими тележками, масса груза нетто, транспортируемого на одной тележке, и производительность конвейера связаны между собой следующей зависимостью [c.255]

Перевозимый груз — известняк с насыпным весом у = 116 т/ж . Производительность дороги ( = 120 кг ,час. Производительность работы дороги в сутки раб = 18 час. Емкость кузова вагонетки = 0,8 м . Вагонетка четырехколесная собственный вес вагонетки Од = 575 кг. Скорость движения вагонеток и = 2,5 м ,сек. Ориентировочный вес тягового каната 5 = 1,5 кг м. Длина дороги по горизонтали Лд = 1200 м. Высота подъема Н = 100 м. Расстояния между пролетами равны и составляют 300 м. Средний угол подъема дороги определится из условия [c.295]

I — расстояние между соседними порциями груза в м. Производительность при перемещении груза в люльках или ковшах определим из выражения [c.468]

При расстоянии между штучными или тарными грузами равном Ом и массе единичного груза Оо (кг) штучная производительность конвейера (в час) [c.357]

Конвейерная линия большой протяженности может быть создана при помощи каскада последовательно расположенных отдельных конвейеров о перегрузкой груза с одного конвейера на другой или из единого многоприводного конвейера без перегрузки груза. Имеются конвейерные магистрали для транспортирования руды длиной более 200 км, В линии последовательно работающих конвейеров перегрузки груза вызывают значительный износ и сокращение срока службы конвейерной ленты, дробление, потери и распыление груза, требуют дополнительного обслуживающего персонала и снижают общую надежность системы. Для сокращения числа перегрузок стремятся применять линии из наименьшего количества отдельных конвейеров повышенной длины. Длина отдельных ленточных конвейеров (т. е. расстояние между центрами приводного и хвостового барабанов) достигает 11 км. Диапазон производительностей ленточных конвейеров чрезвычайно велик, и значения производительности достигают 20 ООО т/ч. [c.402]

Работа по часовому графику может быть организована бригадно-комплексным методом. Например, при вывозке грунта из котлована создается бригада из нескольких водителей и машинистов экскаваторов. Водитель-бригадир получает наряд-заказ с указанием объема и срока работы, а также заработной платы, причитающейся водителям. По завершении вывозки грунта представители строительной организации и автотранспортного предприятия на основе данных инструментального замера составляют акт об объеме вывезенного грунта и расстоянии перевозки. Заработная плата распределяется между водителями — членами бригады — на основании записей в путевых листах о количестве ездок с грузом, выполненных каждым водителем. При таком методе работы создается материальная заинтересованность в работе бригады и каждого его члена, резко повышается производительность труда. [c.193]

При транспортировании штучных грузов производительность Z (шт/ч) зависит от расстояния t между единичными грузами весом G [c.238]

Следовательно, при перемещении транспортирующей машиной насыпного груза непрерывным потоком производительность является функцией (произведением) двух величин — поперечного сечения грузонесущего элемента или линейной нагрузки и рабочей скорости. Выбрав в зависимости от типа машины рабочую скорость, находят необходимые для обеспечения требуемой производительности геометрические параметры грузонесущего элемента, например размеры сечения желоба или трубы, ширину ленты, форму желоба и другие, а при перемещении отдельными количествами — объем грузонесущих сосудов и расстояние (шаг) между ними. [c.67]

Отличительными особенностями канатно-подвесного транспорта являются гибкость транспортной трассы (поворот вагонетки может осуществляться под углом до 180 в одном пункте при радиусе поворота 5—6 м), возможность преодолевать большие подъемы (до 35°) и отсутствие потребности в искусственных сооружениях (так как расстояние между линейными опорами канатно-подвесных дорог может достигать 2 км). Наряду с этим канатно-подвесной транспорт, как и железнодорожный, является универсальным, поскольку он в одинаковой мере пригоден для перевозок самых различных грузов и людей. Максимальная производительность канатно-подвесных дорог существующей конструкции 250 т/ч. В стадии проектирования находятся канатноподвесные дороги производительностью до 500 т ч и закончены экспериментально-исследовательские работы по созданию новой конструкции таких дорог грузоподъемностью 500—1000 т ч. Подвесной канатный транспорт используется в различных отраслях промышленности для внутризаводских и внешних перевозок грузов на расстояния 50 км и более. [c.366]

Расчётная производительность секционных конвейеров определяется по формуле (4) (стр. 1031). причёл скорость ( ) принимается в пределах 0,4—0,6 Mj e>< расстояние между центрами смежных грузов (а) зависит от способа загрузки, однако всегда должно быть более длины транспортируемого груза вес единицы груза (G) не превышает обычно 100 кг. Для двухвинтовых конвейеров скорость перемещения грузов определяется по формуле [c.1120]

В качестве поддерживающего устройства для стальной ленты применяются роликоопоры прямые из отдельных шкивков диаметром 200-г-250 мм, на которых лента имеет плоскую форму (фиг. 45, а), и пружинные, на которых лента принимает желобчатую форму (фиг. 45, в), а также скользящие опоры из деревянных брусьев (фиг. 45, б). Расстояние между роликоопорами зависит от размеров и загрузки ленты и от типа роликов на рабочей ветви для прямых роликоопор оно принимается 1 -ь2 м, для пружинных — равным двум ширинам ленты на обратной ветви 3-ь6 м. При перемещении насыпных грузов, в целях увеличения производительности, конвейеры со стальной лентой в некоторых случаях снабжаются боковыми бортами с жестким или подвижным креплением к станине конвейера (фиг. 45, б). [c.103]

При угловом расположении конвейеров относительно друг друга (рис. 2,16, б) создаются неблагоприятные условия перегрузки. В этом случае желоб выполняют с винтовым поворотным участком, что приводит к нежелательному увеличению вертикального расстояния между конвейерами и повышению общей стоимости системы. Для конвейеров с высокой производительностью целесообразно применять короткие ускоряющие конвейеры-иитатели (рис. 2.16, г), способные увеличить скорость груза до значения V, при котором создаются условия, повышающие долговечность ленты транспортирующего конвейера. [c.115]

В качестве поддерживающего каната, по которому совершается движение, применяется стальной канат спиральной свивки (см. Канатное производство). Расстояние между опорами в канатных подвесных (воздушных) дорогах доходит до 1 500 м. Поддерживающий (несущий) канат подвешивается к опорам на вращающихся опорных подушках во избежание сильного перегиба каната около опор. Нагрузка и разгрузка вагонов обьшновенно происходят на остановках при отцепленных вагонах, однако же они могут производиться и в пути посредством особого приспособления ца несущем канате. Подвесные дороги отличаются тем удобством, что они не зависят от профиля местности и могут проходить над зданиями, фабричными дворами, дорогами и пр., причем для предохранения от возможного падения грузов и вагонов делают предохранительные сетки. Производительность дорог при скорости ок. 2,5 м/ск доходит до 250 т/ч, если нагрузку отцепленных вагонов производят вручную. Эта производительность м. б. доведена до 1 ООО т/ч посредством автоматич. [c.73]

Пассивный (осаждающий) электрод обыкновенно заземляется. Расстояние между заземленными электродами берется в пределах 20—40 см. На середине расстояния между заземленными электродами располагаются ряды коронирующих электродов, обычно проволок 01,Ъ—2,0 мм, натянутых грузами, подвешенными внизу. Если расстояние от одного заземленного электрода до другого обозначим через 2 , то расстояние от крайней проволоки ряда до стенки, нормальной к осаждающим электродам, в шахтном уловителе берется + (1,04-2,0) сж расстояние между проволоками одного ряда берется в пределах от 1,5 до 2,0 Л, Напряжение выбирается в зависимости от величины Л, вида пыли и требуемой задерживающей способности фильтра. Обычно принимают 34-4 тыс. V на 1 см расстояния между активным и пассивным электродами. Обычно чем больше производительность установки, тем выгоднее большие междуэлектродные расстояния и большие напряжения. Сила тока на 1 каждой проволоки (считая на длину заземленной части пассивного э.яектрода) при расстоянии между проволоками одного ряда в й Л равняется 0,3 тА при =10 см, 0,4 тА при /1 = 15 см и 0,5 тА при А=20 см. Если расстояние между проволоками меньше [c.330]

В первом модуле по исходным данным о производительности, геометрическим характеристикам конвейера, виду транспортируемого груза, условиям работы конвейера рассчитывают скорость движения, ширину и тип ленты, тип приводного барабана и натяжного уь -ройства, мощность двигателя, угол наклона роликоопор. Ширина ленты в значительной степени определяет капитальные затраты и. эксплуатационные расходы, поэтому при прочих равных условиях принимают минимальную ширину ленты, обеспечивающую требуемую производительность. Скорость движения ленты конвейера выбирают максимально допустимой в зависимости от вида груза, ширины ленты, вида загрузочных и разгрузочных устройств. Угол наклона роликоопор и расстояние между ними выбирают максимально допустимыми в зависимости от ширины ленты и плотнбстя груза. [c.399]

Производительность конвейеров с перегородками при той же ширине ленты зависит от высоты перегородок и расстояния между ними, угла наклона конвейера и угла откоса груза. С увеличением угла наклона конвейера и уменьшением угла откоса груза производительность конвейера падает. В этом случае для достижения нужной производительности могут быть применены ленты с достаточно высокими перегородками из стали, пластмасс и пр., укрепляемые на резиновых привулканизированных элементах. Такой тип конвейера показан на рис. 95, г. Металлические коробчатые секции, состоящие из двух бортов и перегородок, крепятся к поперечным резиновым элементам фасонной формы. Борта соседних секций перекрывают друг друга, образуя как на прямолинейном участке, так и при огибании барабанов непрерывный желоб. На грузовой ветви [c.149]

По завершении вывозки грунта представители строительной организации и автотранспортного предприятия на основе данных инструментального замера составляют акт об объеме вывезенного грунта и расстоянии перевозки. Заработная плата распределяется между водителями — членами бригады на основании записей в путевых листах о количестве ездок с грузом, выполпенных каждым водителем. При таком методе работы создается материальная заинтересованность в работе бригады и каждого ее члена, резко повышается производительность труда. [c.239]

В случае транспортирования насыпного груза и перемещения его непрерывной струей, по заданной производительности и принятой величине рабочей скорости находят поперечные геометрические размеры грузонесущего органа, например сечение желоба или трубы, ширину ленты и пр., а при перемещении отдельными количествами —емкость сосудов и расстояние (шаг) между ними. В случае кусковатых грузов полученные 66 [c.88]

Конвейеры с контурными скребками применяют для транспортирования легкосыпучих пылевидных, зернистых и сортированных мелкокусковых грузов с легкодробимыми кусками ма.яой прочности без твердых включений при сравнительно небольшой производительности (примерно до 60 т/ч) и небольших расстояниях транспортирования (примерно до 50 м при высоте подъема до 20 м). Значительные трудности при перемещении груза конвейерами с контурными скребками вызывают абразивность, влажность и липкость к металлу, корродирующее воздействие и наличие в грузе крупных твердых кусков, которые заклиниваются между скребком и желобом, создавая значительные сопротивления. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...