Радиусы Ширина конвейера

Недостатком приводных конвейеров является усложнение конструкций. Основными параметрами роликового конвейера являются ширина и высота роликового настила В и Н диаметр роликов 1)р, расстояние между роликами (шаг роликов) tp и радиус криволинейных секций Р. Диаметр роликов и их шаг выбираются в зависимости от размеров и веса грузов (см. ниже). Ширина роликового конвейера 5 выбирается в зависимости от наибольшей ширины транспортируемых грузов Ь. Для однорядных конвейеров обычно принимают В = 6 -f (100-ь 150) мм. Для двухрядных конвейеров, на которых перемещаются весьма широкие грузы, возможно некоторое превышение ширины груза над общей шириной конвейера в этом случае можно принимать В = Ь—(100- 300) мм. Однако ширина одного ряда 5] не должна быть менее 300 мм. Высота конвейера зависит от высоты груза и принимается такой, чтобы удобнее было передвигать груз для этого общая высота конвейера Н не должна превышать 1-ь1,2 м. [c.277]

Наибольшее применение получила продольная укладка груза. При поперечной укладке ухудшается условия свободного прохода и требуется увеличение ширины конвейера. Для криволинейного участка ширина В р=0,9Вф (здесь Вф — фиктивная ширина конвейера к — эмпирический коэффициент), а средний радиус Я р=В рк . Значение Вф может быть взято из номограммы фирмы Галле (рис. 67, а), а [c.223]

Радиус поворота криволинейной секции функционально связан с шириной конвейера В, однако в мировой практике эти взаимосвязанные параметры нормируют на сегодняшний день самостоятельно. [c.45]

Как указывалось выше, между радиусом поворота и шириной конвейера существует функциональная зависимость, выражаемая коэффициентом К . Чем больше Кц, тем спокойней движение грузов по криволинейному участку, и наоборот, чем меньше Кц, тем вероятнее разворачивание и сбои движения грузов. В то же время при увеличении Кц конвейерные системы с большим трудом вписываются в производственное или складское помещение. [c.45]

Радиус поворота криволинейного участка зависит от ширины конвейера оптимальное отношение радиуса поворота к ширине конвейера равно 3—4. [c.70]

Радиусы горизонтальных поворотов для одноцепных конвейеров составляют 3-н5 м, для двухцепных Юн-15 м. Ширины настила 400 1000 мм. Привод осуществляется как на концевых звездочках, так и на прямолинейных участках при помощи дополнительной цепи с кулаками (см. ниже, главу V). Значительное распространение имеет многодвигательный привод. [c.132]

Для конвейеров с постоянным давлением груза на дно желоба обычно принимают радиус ведущего кривошипа (и следовательно, амплитуду колебания желоба) г = 50-ь 150 мм, число оборотов ведущего вала (частоту колебаний) п = 40—85 об/мин, ширину желоба В = 200 1200 мм. [c.259]

Только при достаточно большом радиусе дуги окружности установки опор лента будет опираться на все ролики вогнутого участка при всех режимах работы конвейера. На практике 7 вор принимают в зависимости от ширины ленты [c.127]

Основные параметры изгибающихся конвейеров ширина настила 400—1400 мм, скорость движения полотна 0,3—2 м/с, угол наклона 0—60°, производительность при горизонтальном транспортировании со скоростью 1 м/с 15— 732 м /ч, длина транспортирования до 2 км и более, радиусы горизонтальных поворотов 4— 7,5 и 10—15 м соответственно у одноцепных и двухцепных конвейеров. [c.102]

Применение ГОСТа 8324—57 показало излишнюю частоту значений радиуса Я. В ГОСТе 8324—71 даны разреженные значения радиусов, а именно 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000. Такой ряд близок и к рекомендациям 150. Эти рекомендации совпадают полностью с нормативами Европейской федерации по механизации, т. е. 400 500 630 800 1000 и 1250 мм. При этом под радиусом криволинейного участка здесь понимается расстояние от центра его поворота до начала полотна конвейера шириной В. [c.45]

Радиус закругления роликовых конвейеров принимают равным / = (3 -г 4) Б, где В — ширина роликового конвейера. Для уменьшения сопротивления на закруглениях в широких конвейерах (шириной более 650 мм) рекомендуется ставить два ряда роликов, как это показано на рис. 161. [c.225]

Ленточно-цепной конвейер отечественного производства модели КЛЗ-110 показан на рис. 27. Тяговым органом конвейера является штампованная разборная цепь, а несущим — прорезиненная лента, имеющая для повышения эластичности прокладки из ткани диагонального переплетения. Лента шириной 700 мм прикреплена к кареткам болтами с помощью накладок. Каретки катятся по направляющим, увлекаемые тяговой цепью, которая приводится в движение гусеничным приводом со скоростью 0,81 м/сек. Трасса этого конвейера может изгибаться в горизонтальной плоскости с минимальным радиусом 10 м. Длина конвейера может достигать 1000 м, а угол наклона к горизонтали 25°. [c.75]

Радиусы горизонтальных поворотов для одноцепных конвейеров 4—7,5 м, для двухцепных 10—15 м. Ширина настила от 400 до 1400 мм. Конвейеры могут иметь промежуточную (кроме концевой) разгрузку на прямолинейном участке путем поперечного наклона настила длина участка разгрузки на одну сторону 5,5—6,5 м, на две стороны — 8 м. [c.172]

Радиусы горизонтальных поворотов для одноцепных конвейеров 4 — 7,5 м, для двухцепных 10—15 м. Ширина настила 400—1400 мм. Промежуточная (кроме концевой) разгрузка на прямолинейном участке конвейеров может выполняться путем поперечного наклона настила длина участка разгрузки на одну сторону 5,5 —6,5 м, на две стороны - 8 м. Привод — угловой на концевых звездочках, или гусеничный на прямолинейных участках. Приводная звездочка имеет 8-12 зубьев. Значительное распространение получили многоприводные конвейеры. Натяжное устройство — пружинно-винтовое. [c.179]

Основные параметры конвейеров Маркуса амплитуда колебаний желоба, определяемая радиусом ведущего кривошипа, 50-150 мм частота колебаний (частота вращения ведущего вала) 40 — 85 1/мин ширина желоба 200- 1200 мм длина до 50 м (иногда до loo м) скорость перемещения груза на горизонтальном конвейере обычно не превышает 0.2 м/с. [c.365]

Для получения небольшого числа оборотов стокерного винта (обычно не больше 15 в минуту), а также для уменьшения размеров машины применяется зубчатая передача от ведущего вала машины к главному винту. Шестерни расположены сзади жолоба и заключены в чугунный кожух (фиг. 271). Машина расположена в передней части тендера. Вдоль всего жолоба (снаружи его) проходит ведущий вал, сделанный гибким (с шарнирами Гука) из-за необходимости расположить коренной вал самой машины на расстоянии большем, чем сумма радиусов двух начальных окружностей шестерен. Подвинуть машину ближе к оси основного конвейера помешали размеры (ширина) корыта и самой кар-терной рамы машины. [c.288]

Криволинейные секции создаются для обеспечения движения грузов по закруглению при этом внутренняя и наружная кромки груза должны проходить различные пути из-за разных радиусов поворота (фиг. 146, а). Поскольку число оборотов цилиндрического ролика, по которому катится груз, и, следовательно, окружная скорость ролика постоянны, то между грузом и роликом будет неизбе>кно возникать скольжение и дополнительные сопротивления движению. Это скольжение можно уменьшить, если применять на закруглениях ролики в виде усеченного конуса (фиг. 146, а). Тогда при одинаковом числе оборотов внутренняя и наружная кромки имели бы разные окружные скорости в соответствии с их радиусами. Однако это значительно усложняет и удорожает конвейер, так как ролики надо делать различными для каждого радиуса и ширины конвейера, поэтому конические ролики не получили распространения. [c.279]

Ширина криволинейного участка = 0,9Вф к (где Вф — фиктивная ширина конвейера —эмпирический коэффициент), средний радиус = В ркц. Значение Вф можно определить по номограмме фирмы Галле (рис. 3.15, а), а коэффициенты по данным ГПКИ Союзпроммеханизация . Для цилиндрических однорядных роликов / 1. = 1,4, со смещенным центром поворота А к = 1,3, разрезных двухрядных /г = 1,2, конических = 1,1 кп = 3. .. 4. При установлении нормированного значения следует учитывать, что в стандарте приведен размер внутреннего радиуса полотна конвейера. [c.295]

На рис. 6, г изображена схема криволинейного участка с ци-линдро-коническими дифференциальными роликами. Один ролик цилиндрический, другой конический. При этом длина и конусность конического ролика могут быть приняты стандартными для конвейеров, имеющих различные ширину и радиусы поворотов, что облегчает унификацию производства роликов. Длину конического ролика принимают равной 0,25—0,35 ширины конвейера. Таким образом, в этой конструкции как бы соединены частично достоинства конических и разрезных цилиндрических роликов. Полностью скольжение груза здесь также не исключено, а конструкция усложнена, поэтому особого распространения она не получила. [c.17]

Для грузов, имеющих длину 3—6 м (пило.материалов, рам автомобилей, секций сборных домов и т. п.), даже при их небольшой ширине радиус поворота и расстояние между параллельными ветвями конвейера получаются большими (см., например, рис. 48, ж). В таких случаях устанавливают специальные устройства, обеспечивающие плоскопараллельное движение длинномерных грузов на повороте без их вращения (рис. 59). Особенно большое значение это имеет для конвейеров многоходовых покрасочных и сушильных камер, где важно иметь. малые расстояния между нараллельны.ми ветвями. [c.77]

К их числу относятся масса машины, расход металла, мощность двигателей, расход электроэнергии, продолжительность и трудоемкость монтажа и демонтажа. Перечисленные дополнительные показатели целесообразно относить к обобщенным техническим параметрам. В качестве таких параметров рекомендуется принимать для автотранспортных средств и автопогрузчиков — грузоподъемность для автомобильных кранов, кранов на пневмоходу, легких стреловых кранов — грузовой момент для мачтовых подъемников — произведение грузоподъемности на высоту подъема для кранов козлового типа (легкие козловые краны, КОР-200, универсальный консольнобалочный кран) — произведение грузоподъемности на длину пролета (с консолями) и на максимальную высоту опор (до монорельса) для одноковшовых экскаваторов — произведение емкости ковша на радиус копания лопатой для переносных ленточных конвейеров— произведение ширины ленты на длину конвейера для [c.297]

Установка распылителей связана с расположением изделий на конвейере. Расстояние между невращающимися деталями подвески должно в полтора раза превышать ширину детали, но не должно быть меньше 100 мм. Расстояние между вращающимися деталями равно радиусу окружности, которую они описывают при вращении, плюс 100 мм. При таких условиях не происходит взаимного экранирования окра- Р "- 5. Распыляющая т-1 головка для боковой подачи [c.115]

Определение расстояния между деталями и скорости движения конвейера. Расстояния между деталями, вращаемыми при прохождении участка окраски, принимаются равными радиусу окружности, которую они описывают при вращении. Невращаемые детали следует подвешивать на расстояниях не менее 1,7 ширины детали. [c.213]

Определять углы у, и для проверки условий незаклини-вания груза по формулам (20)—(22) не следует аналитически, гораздо проще эти углы определяются с достаточной точностью графически, путем построения конкретной схемы заклинивания по размерам груза и криволинейной секции конвейера. При этом, как указывалось выше, размеры груза следует принимать наименьшими с учетом наибольших отклонений, а размеры конвейера (ширину и радиус поворота) — наибольшими. Для криволинейных секций направляющие бортовые шины в виде роликовых или [c.44]

При использовании вместо магистральных конвейеров отвалооб-разователей схема разработки забоя становится значительно подвижнее и выгоды широких блоков резко снижаются, а иногда сводятся на нет. Поэтому в последнее время при работе машин с невыдвижными стрелами уменьшают ширину блока до 0,4—0,5 максимального радиуса [c.65]

Выбор радиуса поворотного устройства. Величина радиуса поворотного устройства обусловливается свободной проходимостью подвесок с грузами иа повороте и зависит от их габаритных размеров и расстояния между ними. Проходимость наибольших грузов иа повороте проверяется графически (см. ниже). Минимальный зазор между выступающими частями грузов или [юдвесок должен быть не менее 100—150 мм. Чем выше скорость конвейера и высота иодвески, тем больше должен быть этот зазор, чтобы подвески ие сталкивались друг с другом при пуске конвейера в ход, ири случайном их раскачивании и от воздействия центробежной силы на повороте. Величина зазора зависит также от характера груза для хрупких грузов принимают повышенные зазоры. Для длинномерных грузов длиной 3—12 м (например, бревен, пиломатериалов, автомобильных рам, железобетонных плит и т. п.) даже при их небольшой ширине радиус поворота и расстояние между параллельными ветвями конвейера получаются очень большими. Поэтому в таких случаях применяют специальные устройства, обеспечивающие плоскопараллельное движение длинномерных грузов на повороте без их вращения. [c.236]

Из выражения (14.21) видно, что в мульдах (знак минус) ширина перекрытия меньше, а на выпуклых участках лавк (знак плюс) она может быть больше длины секции конвейера С ростом мощности пласта и уменьшением радиуса кривизны эта разница растет. [c.328]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...