Керосин Температура вспышки

Склады огнеопасных жидкостей (легковоспламеняющихся и горючих). К легковоспламеняющимся относятся жидкости с температурой вспышки 45° С и ниже (бензин, бензол, лигроин, толуол, спиртовые лаки, эфиры и др. воспламеняются при температуре ниже 28° С, керосин, газолин и др. — при 28—45° С). Эти жидкости по классификации относятся к 1 и 2-му классам огнеопасных жидкостей. [c.494]

Осветительный керосин (ГОСТ 4753-68), широко применяемый для бытовых нужд, получают из продуктов переработки нефти. В зависимости от высоты некоптящего пламени стандартом установлены четыре марки керосина — КО-30, КО-25, КО-20. Температура вспышки 40—48° С, температура помутнения —12—15° С. Механические примеси отсутствуют, содержание серы иг более 0,1 %. [c.150]

Следует указать, что пожароопасность прямо не связана с температурами вспышки и самовоспламенения жидкости, или, иначе говоря, температуры вспышки и самовоспламенения не изменяются взаимосвязанно. Некоторые жидкости, имеющие более низкую температуру вспышки, обладают более высокой температурой самовоспламенения например, керосин имеет температуру самовоспламенения более высокую, чем смазочные масла. [c.89]

Смешением на практике приготовляют различные сорта масел. Смешение применяют и с целью улучшения отдельных свойств масел. Для понижения вязкости масел, работающих в зимних условиях, их разбавляют другим маслом, имеющим более низкую температуру застывания (веретенным АУ, трансформаторным). Керосином разбавлять масла с целью снижения температуры застывания не следует, так как он сильно ухудшает смазочные свойства и индекс вязкости, а тal жe снижает температуру вспышки. [c.30]

Уайт-спирит (лаковый керосин) — огнеопасная жидкость со слабым запахом бензина удельный вес — 0,78—0,8 температура кипения — не выше 165° температура вспышки — не ниже 33°. [c.132]

К легким топливам относятся бензин и керосин. Примерный весовой состав бензина углерода 85,2%, водорода 14,8%. Температура вспышки бензина ниже 0°С. Легкие сорта бензина называют авиационными, а более тяжелые — автомобильными. [c.205]

Для тракторных и воздушно-реактивных двигателей применяется керосин и лигроин, представляющий смесь тяжелого бензина с керосином. Весовой состав керосина углерода 85,1%, водорода 14,2%, кислорода 0,7%, Температура вспышки не выше 28° С. [c.205]

При температуре воспламенения топливо загорается после вспышки и горит с поверхности длительное время. Температуры вспышки и воспламенения топлива не являются показателями, характеризующими пригодность его для использования в двигателе. Они показывают степень огнеопасности топлива. Так, температуры вспышки бензина и бензола ниже 21° С, керосина — 21-65° С. [c.187]

Температура вспышки и воспламенения продуктов переработки нефти (даже без учета бензинов, вспыхивающих и воспламеняющихся при весьма низких — минусовых — температурах) колеблется в широких пределах — от 28° С (для керосина) до 300°С (для цилиндровых масел). Теплота сгорания нефти составляет 10 300—11 ООО/скал/кг (42 000—46 000 кдж). [c.20]

К легковоспламеняющимся жидкостям относятся бензин, имеющий температуру вспышки от —50 до +10 С в зависимости от марки бензол, имеющий температуру вспышки —13° С метиловый спирт с температурой вспышки —1°С керосин, имеющий температуру вспышки + 28° С, и другие жидкости. К горючим жидкостям относятся льняное масло, имеющее температуру вспышки от +205 до +300° С, смазочные масла, каменноугольная смола, дизельное топливо, мазут и т. п. [c.32]

Снижение температуры вспышки и вязкости может возникнуть при разжижении масел, от попадания в них керосина и других жидкостей во время промывки узлов оборудования и систем смазки. [c.249]

II класс — с температурой вспышки от 28 до 45°С (керосин) [c.307]

При неправильном устройстве и эксплуатации воздухопроводы могут представить опасность не меньшую, чем воздухосборники. Масло, скапливающееся в неправильно смонтированных трубопроводах, бывает причиной взрывов воздухопроводов. Неправильная смазка компрессора, которая приводит к выносу в трубопроводы вместе с воздухом большого количества масла и его паров, а также применение масел с низкой температурой вспышки, либо масел, разбавленных топливом (бензин, керосин, дизельное топливо, бензол и др.), способствуют взрыву таких трубопроводов. [c.122]

Организация хранения нефтепродуктов. Все виды жидкого топлива и масел в зависимости от температуры вспышки паров согласно нормам и техническим условиям (Н и ТУ 108—56) делятся на легковоспламеняющиеся с температурой вспышки паров 45° и ниже и горючие с температурой вспышки паров выше 45°. К легковоспламеняющимся относятся бензол, бензин, лигроин, спиртовые лаки, керосин, газолин и т. п. В группу горючих входят моторное топливо, мазут, газойль, зеленое масло, смазочные масла, мази, нефтяной битум, асфальт и т. п. [c.39]

К легковоспламеняющимся и горючим жидкостям относятся жидкие вещества, способные легко воспламеняться при поднесении открытого огня и гореть. Это главным образом нефтепродукты бензин, лигроин, керосин, мазут, моторное и дизельное топливо и др. Степень огнестойкости этих нефтепродуктов зависит от температуры вспышки их паров и характеризуется следующими классами [c.172]

К легковоспламеняющимся жидкостям относятся бензин (температура вспышки от -50 до +100°С в зависимости от марки), бензол (температура вспышки -ТЗ С), метиловый спирт (-1°С), керосин (Н-28°С) и др. [c.20]

С возрастанием давления смеси парциальная упругость горючего пара повышается, а потому повышается и темп-ра вспышки. Увеличение давления на 1 мм повышает темп-ру В. погонов мексиканской нефти на 0,033°, как показал Ломан, исследовавший В. на разных высотах (по данным Гольде, работавшего с другими материалами, это изменение составляет 0,036°). Специально для керосина имеется поправочная таблица, позволяющая приводить температуру В., найденную при любом барометрическом давлении, к нормальной. Кроме атмосферного давления температура вспышки изменяет также влажность воздуха, поскольку парциальная упругость во- [c.302]

Смазочно-охлаждающая жидкость. Наиболее эффективной смазочно-охлаждающей жидкостью при зубохонинговании является керосин. Разработаны и исследованы СОЖ, по эффективности ие уступающие керосину и менее агрессивные. Лучшие результаты достигнуты при использовании СОЖ № 7, в которой основой является очищенная фракция из сернистой нефти с температурой вспышки 270—350 С, гидрированная или адсорбированной очистки с температурой вспышки в открытом тигле не ниже 125 С. В нее входит специально подобранная композиция присадок следующего состава, /ц [c.137]

Смешение применяется для понижения вязкости масел, работающих в зимних условиях, путем разбавления их другим маслом, имеющим очень низкую температуру застывания (веретен-ное АУ, трансформаторное). От применения керосина для разбавления масел, в целях снижения температуры застывания следует воздерживаться, так как это сильно ухудшает смазочные свойства и индекс вязкости, а также снижает температуру вспышки.. ...... [c.40]

Уайт-спирит или лаковый керосин (ГОСТ 3134-52) применяется в качестве растворителя для разжижения загустевших эмалевых и других красок. Бесцветная прозрачная жидкость с запахом бензина — продукт перегонки нефти. Удельный вес — 0,795 г/сж . Температура вспышки 33° С. [c.616]

Однако увеличение степени сжатия в двигателях с принудительным зажиганием возможно лишь до известных пределов. Это объясняется тем, что при больших степенях сжатия вследствие значительного повышения температуры рабочей смеси появляется опасность возникновения преждевременной вспышки и детонационного сгорания (ненормального) топлива, неблагоприятно влияющих на работу двигателя. Во избежание появления детонации степень сжатия в двигателях с принудительным зажиганием не больше 6- - 8,5 при работе на бензине и 4-ь 5 при работе на керосине. [c.277]

И категория — нефтепродукты, дающие вспышку при температурах от 28 до 45° С (керосин) [c.566]

Фильтры должны по графику, но не реже одного раза в 2 мес.. тщательно очищаться и промываться от скопившейся пыли и после просушки смазываться вис-циновым или другим маслом с необходимой вязкостью и температурой вспышки. Применять для очистки фильтра бензин, керосин и другие горючие продукты запрещается. [c.267]

В качестве СОЖ при хонинговании на ремонтных предприятиях чаще всего используют смесь керосина с машинным маслом, но эта смесь пожароопасна и токсична, поэтому рекомендуется использовать масляную жидкость ОСМ-1 ТУ 38-2-01-228—81 (температура вспышки не менее 94 °С). При обработке чугунных деталей СОЖ ОСМ-1 и керосино-масляная смесь практически эквивалентны по всем показателям при обработке стальных закаленных деталей СОЖ ОСМ-1 увеличивает скорость съема металла до 1,5 раз и уменьшает уделбНый расход алмазов в 2 раза. [c.338]

В зарубежной практике для прокатки фольги известно применение смазок на основе парафинов, например, 99,5% Н-тетрадекана и 0,5% изопарафинов, ароматических веществ или Н-тридекана. Отмечаются значительные преимущества парафинов перед керосином— повышенная удельная теплоемкость, пониженное испарение, высокая температура вспышки (113 °С), устойчивость к окислению, узкий интервал перегонки, способность легко удаляться с поверхности проката и не вызывать появление пятен при отжиге, отсутствие запаха [332, 333]. [c.195]

Ингибитор Тайга-1 (ТУ 38 40347-73) представляет собой темно-коричневую легкоподвижную жидкость с характерным запахом растворим в спирте, ацетоне, бензоле, керосине и других растворителях, в воде образует эмульсию. Плотность при 20°С - 0,92-0,96 г/см вязкость при 50°С - 4-10 сСт температура застьшания - минус 58-59 С температура вспышки — 20°С. Ингибитор Тайга- относится к малотоксичным продуктам, защищает черные металлы в слабокислых и нейтральных средах, содержащих сероводород, кислород, углекислый газ, ионы хлора. Ингибитор может применяться для защиты нефтедобывающего оборудования от коррозии, вызьша-емой сильно обво,дненной нефтью, пластовыми и сточными водами, содержащими сероводород и кислород. Защитное действие для углеродистой стали в средах, содержащих сероводород при концентрации 300 мг/л - 97%. [c.25]

Температурой вспыщки нефтяного масла принято считать ту минимальную температуру, при которой пары нагретой в стандартных условиях жидкости образуют с воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени [Л. 2-98, 2-99]. Исторически это определение возникло и использовалось в технологической практике нефтеперерабатывающих заводов (в том числе и в настоящее время) для выявления присутствия в данной масляной фракции примеси более низкокипящих продуктов типа керосина, дизельного топлива и т. д. Нам представляется, что стандартные методы определения температуры вспышки нефтепродуктов неприменимы для оценки горючести ряда синтетических жидких диэлектриков, таких как хлор-, фтор-углеводороды, сложные эфиры кремниевой или фосфорной кислоты. Дело в том, что такого рода соединения в больщинстве случаев выделяют пары, которые не образуют с воздухом горючей смеси, в связи с чем вспышка не наблюдается до весьма высоких температур. [c.75]

Обезжиривание производят в двух-трех сосудах, в которые тюследовательно погружают обезжириваемые изделия. В первый из бачков изделия погружают на несколько часов для отмачивания, после этого промывают их в более чистом бензине, для чего пользуются волосяными щетками и кистями различных размеров. При обезжиривании полированных изделий из цветных металлов необходимо применять мягкие щетки, фланель и другие материалы во избежание повреждений изделий. Обезжиривание в бензине и керосине указанным способом связано со сравнительно -большими расходами растворителей и необходимостью соблюдения специальных мер предосторожности ввиду низкой температуры вспышки паров бензина. [c.32]

К первому классу относятся нефтепродукты с температурой вспышки паров ниже 28" С (бензин, бензол, лигроин и др.) ко второму класс у—нефтепродукты с температурой вспышки 28—45° С (керосин, газолин и др.) ктретьему классу — нефтепродукты с температурой вспышки 45—120° С (мазут, моторное топливо и др.) к четвертому классу — нефтепродукты с температурой вспышки свыше 120° С (смазочные масла, парафин, нефтяной битум и др.). [c.299]

Нефтепродукты делятся на светлые (бензин, бензол, кересин, лигроин, легкие сорта моторных и дизельных топлив), темные (мазут, нефтебитумы, тяжелые сорта моторных топлив), жидкие смазочные масла, получаемые перегонкой нефти. В зависимости от температуры вспышки при нормальном атмосферном давлении ( 0,1 МПа) все нефтепродукты можно подразделить на классы первый — ниже 28°С (бензин, бензол, лигроин и др.) второй — 28—45°С (керосин, газолин и др.) третий —45—120 С (мазут, моторное топливо и др.) четвертый — свыше 120°С (смазочные масла парафин, нефтяной битум и др.). Легковоспламеняющиеся нефтепродукты первого и второго классов при наливе в цистерны и сливе из них, а также в процессе транспортирования требуют особой осторожности в противопожарном отношении. Возгорание нефтепродуктов может произойти как от открытого пламени, так и от электростатического разряда, накопленного на цистернах, трубах и др. [c.288]

Естественное жидкое топливо встречается только в виде нефти, добываемой из скважин. Нефть или, как ее часто называют, сырая нефть представляет ценнейшее химическое сырье, из которого получают много весьма важных продуктов бензин, керосин, моторное топливо, соляровое масло и др. Получающиеся из сырой нефти после отгонки этих продуктов остатки носят название нефтяных остатков, или мазута. Мазут является высокоценным топливом, почти безбалластным, с высокой теплотой сгорания. Главнейшими физико-химическими свойствами мазутов (как и всех жидких топлив) являются вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.33]

Масляные СОЖ широко применяются при обработке глубоких отверстий. До последнего времени при обработке применялся суль-фофрезол (ГОСТ 122—54) — осерненное минеральное масло коричневого цвета, состоит из веретенного масла с добавлением нигрола (до 20 %) и серы в свободном состоянии и в виде химического соединения (не менее 1,7 %). Для снижения вязкости часто добавляют керосин (до 10 %) или дизельное топливо, что практически не снижает температуры вспышки. Недостатком сульфофре-зола является токсичность. Применение сульфофрезола ограничивается органами здравоохранения СССР. [c.10]

Утяжеленные керосины типа AV AT JP-5 (марка США), AV AT/40 и AV 1 48 (английские марки), Air 3404 (французская марка), имеют плотность 0,783—0,841 г см Температура вспышки не нпже 60° С, температура замерзания от —40 до —50° С [c.189]

Лакообразование. В процессе эксплоатации авиадизелей была установлена еш,е одна их особенность — образование внутри цилиндра при известных условиях лаковой пленки. Лаковая пленка представляет прозрачное, слегка 01фашенн0е в желтоватый цвет веш,ество, не растворяющееся в бензине и керосине. Лак быстро твердеет и прочно остается на поверхности поршня, на грибке клапана, на кольцах. Если во-время не обнаружить присутствие лака, то возможно прихватывание колец в канавках поршня со всеми неприятными последствиями. Следовательно, лакообразование в цилиндре нежелательно. Лакообразование наблюдается только в том случае, если при наличии впрыска топлива по тем или иным причинам в цилиндре не получается вспышки. Тогда под влиянием кислорода воздуха, при повышенных его температурах от сжатия, происходит процесс неполного окисления топлива и образование лака. Отсутствие вспышки может быть из-за неплотности в цилиндре под форсункой, под пусковым клапаном, из-за слабой компрессии вследствие потери упругости кольцами, из-за неплотности всасывающих и выхлопных клапанов, а также из-за плохого распыливания топлива соплом на малых оборотах. Установлено также, что если неработающий цилиндр путем повышения оборотов заставить работать, то образовавшийся только что лак, еще не успевший затвердеть, выгорит и состояние деталей цилиндровой и поршневой группы после остановки будет удовлетворительное. Следовательно, важно [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...